Golf 7 vs Astra K vs Megane 4 vs Honda Civic

[loghy]

Am mai vazut o data meganul astazi si cu scaunul soferului aranjat pentru mine, spatiul de pe bancheta din spate este suficient.

In continuare sustin ca este comparabil cu Octavia 2.

Singura problema este ca, daca lasi la maxim jos scaunul din fata, picioarele celui din spate nu mai intra sub el, si atunci pozitia devine incomoda.

[The_Ego]

Am facut testdrive-ul cu GT-ul si mixed feelings. Pozitia la volan + volan, intrumentar de bord se vad ca sunt de Renault Sport. N-am ce reprosa, fata de Golf 6 se simte putin senzatia de cockpit. Te imbie sa o duci mai sus in ture si sa tii ambele maini pe volan

ACC-ul de la Renault afiseaza in timp real distanta fata de masina din fata in secunde daca se ruleaza cu peste 60kmh chiar daca nu setat. Mi-a placut acest aspect.

Masina se simte inchegata, suspensia in combinatie cu anvelope CSC5 225/40 R18 mai putin dura fata de setup-ul pe care il am acum (225/40 R18 GY Assy2 + Eibach Pro Kit), insa ramane ferma si nu am remarcat mare balans sau ruliu la miscari bruste/ accelerari, decelerari bruste.

Manevrabilitate si agilitate buna, nu mi s-a parut wow 4control. Probabil ajuta, insa nu e ceva mult diferit. Nu vad de ce sa necesite obisnuinta. Poate pe viraje stranse luate in viteza da, dar asa ca daily nu. Diametrul de bracaj intre trotuare e dat cu 0,8m mai mic la 4control.

Cutia pe confort schimba insesizabil. Nu ma pasioneaza ca are lag aici pt ca la mersul urban cu 10-20kmh nu vad o problema. Tot setata pe confort in kickdown raspunde, ceva mai greu, exact cum raspunde multitronic. Schimbatul in sport sau din padele este foarte asemanator dsg. Poate este mai lent, insa cum nu am condus decat pt putin timp DSG6 nu pot sa imi formulez o opinie. Oricum nu m-a deranjat, dar se simte o intarziere..ca un turbolag practic.

Aspectele negative: Trebuie trecut prin multisense ca sa schimb comportamentul cutiei. Nu are ca la dsg sa ii dai un impuls sa treaca din D in S. Apoi tot asa daca dau din padele si nu e selectat modul manual nu imi face override. Lipsuri ciudate cand te gandesti ca au participat si cei de la renault sport.

Sunetul motorului in boxe este groaznic, bine ca se poate dezactiva din meniu. Legat de evacuare, are o singura teava pe stanga, dar ornamente stanga-dreapta. Cum e la O3 RS diesel, adica aiurea.

Apoi greutatea de 1467kg date de producator e bine mascata de ansamblul motor+ cutie, insa mi se pare destul de mult pt 1.6l.

Modificat 28 Martie, 2016 de The_Ego

[tudy_cnu]

Mie din ce mi'a zis baiatul ala de la vanzari, butonul ala de RS pentru aia e acolo.. O da direct pe sport. Intr'adevar, e un buton in loc sa fie direct pe schimbator. 

Aia cu ornamentele am observat'o si eu, deh, asa'i designul  

Te'ai jucat cu tableta?

[The_Ego]

Da, se poate invata. Multe functii cand e plictiseala in trafic, inclusiv aplicatii. Navigatia 3D e de luat ochii. 

In RS se modifica tot, e ca un buton on/off :)). E ok, insa la un demaraj as fi preferat direct un impuls pe maneta sau sa retrogradez rapid din padele. Nu sa apas un buton sau sa dau maneta pe M. 

Macar ornamentele din fata sunt active. Din ce mi-am putut da seama sunt pentru racirea franelor. Totusi sunt frane de 320mm (minim jante 17") pe fata si 290mm pe spate. Stock golful meu avea 288 pe fata.

Mi-a oferit inca un an garantie fata de 3 standard, in aceleasi conditii.

Modificat 28 Martie, 2016 de The_Ego

[tudy_cnu]

Da, asa zicea si tipul ala cu reviewul de 40 de minute de pe youtube, ca ar fi pentru frane (din ce imi amintesc)

Garantia cica ar fi la asta de 4 ani, la PF... deci nu cred ca ti'a oferit de la el nimic  

[The_Ego]

Sunt convins ca nu a dat nimic in plus, inca :)). Eu am discutat cu o consiliera care mi-a facut calcul cu tot cu remat si cu achizitie tichet la 20k, pret de baza. Oricum eu am vrut mai mult pt testdrive. Cu inca 2600euro este R-link 8.7"+ Bose, jante 18, ACC, traffic sign recognition, adica 22600 per total.

G7 ACT DSG este 23700. Ok, scadem remat 1400, inca 1000euro daca importatorul renunta la aroganta si realizeaza ca acest Golf nu are motive obiective sa se vanda singur ajunge cu 1400 euro sub megane. Atentie chel, fara macar climatronic sau scaune incalzite. 

Imi pare rau ca pe scaunele de GT nu exista functia de masaj. Am testat-o pe alt Megane si se simte foarte ok. Ce ofera Golful cu ergoactive este entry level

 

Modificat 28 Martie, 2016 de The_Ego

[flaviusmaff]

Ne poti spune ceva de motor, cum se simte in accelerare? Ai apucat o repriza mai in forta?

[digraph1618]

Sau macar un Launch Control de mare finete?

[The_Ego]

Nu m-am jucat cu LC pt ca nu ma pasioneaza sa fac asa ceva. Ma bucur ca are functia asta ca o paralela DSG7 nu permite.

La demaraje, in speciale reprize mi-a placut. Am testat atat pe modul sport cat si direct din padele. Raspunde instant la padele si trage ca un motor de cilindree mai mare, adica te tine in scaun de la peste 3000rpm pana intra in rosu la 6500 unde si schimba. Explicabil pt ca dezvolta cuplu maxim la 2400rpm.

In definitiv vorbim de cp si nm ca de GTI 5,6. Cu mentiunea ca Megane-ul este mai greu decat GTI-urile, asa ca si reprizele sufera.

In brosura apare un consum combinat cu 0,6l % mai mare la GT fata de 1.2Tce, ceea ce mi se pare distractiv si improbabil. Poate >1,6l.

Modificat 29 Martie, 2016 de The_Ego

[bgd_b92]

Treaba cu consumurile alea e relativa...daca vei conduce un GT la fel de economic ca un TCE ( ceea ce nu cred ca se intampla pt ca altfel nu ti-ai luat un gt ), consumul e cam la fel..motoarele mici nu consuma asa putin, deaorece raportul cp/kg are de suferit asadar si consumul se mareste..

[The_Ego]

Am fost aproape de un GT, dar 99% merg pe un 1.4TSI ACT R-line. Reduceri importante ce au dus Golful la pret cu doar 700 euro mai mult au inclinat balanta. Ba chiar fara optiunea de trapa, Golful R-line devenea mai ieftin. Sigur ca nu are navigatie, nu are jante 18" (probabil le tin pe cele actuale). Da, e la final de generatie, insa acum poate s-au mai rezolvat anumite aspecte si oricum urmeaza facelift tot pe MQB.

In definitiv cel mai important sacrific 30nm, 50cp si cutia automata pentru un interior mai ok. Nu am avut deloc probleme cu aceasta masina (asta si pentru ca a suferit destule investitii nu doar estetice), asa ca la un pret asemanator nu as schimba formula castigatoare. Cand am testat 2.0TDI pe Golf 7 mi-am gasit pozitia la volan imediat si am simtit ca e destul de diferit in interior fata de Golf 6, dar ca senzatie e de acolo.

O formula imbunatatita cu 30cp, 50nm si -30kg si cu un design interior/exterior schimbat in bine.

Modificat 4 Aprilie, 2016 de The_Ego

[bgd_b92]

Nu ai cum sa stii care e formula castigatoare din moment ce nu ai detinut-o si pe cealalta  dpmdv cutia automata e un minus pe un hot hatch. Totusi, parca este facut sa il simti atunci cand il conduci ; altfel de bucuri de sportivitatea lui. Asteptare usoara si tie ! 

[cristi511]

Asadar, tot un compromis. Ai renuntat la motor ca sa ai parte de calitatea (pe care nimeni nu o pune la indoiala) a interiorului....

ce sa zic...asteptare usoara!

[ShadoWzZ]

Am facut si eu ieri test drive cu megane GT si trebuie sa recunosc ca mi-a placut.

Desigur, singura lipsa pe care o resimt la golf este motorizarea, deci cand comparam 200 de cai dual clutch cu 122 cai manual e normal sa fiu incantat de performantele megane-ului. Consider ca umple perfect spatiul lasat liber de inexistenta variantei de golf GT cu motorizarea de 1.8 tfsi.

Colegii au punctat foarte bine toate atu-urile si minusurile. Materialele de la interior sunt de calitate motiv pentru care nu am simtit ca am coborat in clasa cand m-am urcat din golf in megane.

Cred ca cea mai mare plus ca si estetic la interior al golfului este consola centrala, care pur si simplu e mai atragatoare.

Nu are multe chestii de bling bling care se pot gasi pe golf gen puddle lights , lumini la picioare sau in usi samd si nici optiunea de parbriz incalzit ... dar na... asta e.

In schimb senzatia cand te urci la volan, modul in care te imbraca scaunele impreuna cu ecranul TFT si volanul .... e o senzatie pe care nu am gasit-o in nici un golf, mai ales cand o conduci cu tente sportive. Este wow.

[75NOR]

Fara a avea intentia de a ofensa pe cineva, dar, sunt de parere ca nu poti trage o concluzie despre o masina dupa ce o plimbi maxim 30min pe bulevardele bucurestiului, oricat de libere ar fi (presupunand ca ar fi). Nici despre tinuta de drum, nici despre consum, ci eventual partial despre interior si ergonomie - desi, ergonomia si intuitivitatea comenzilor tot la drum lung le observi.

In linie dreapta prea putine masini au o tinuta proasta de drum care sa iasa in evidenta. Conteaza foarte mult compromisul o setare rigida a suspensiei si o setare foarte confortabila. Cu cateva viraje pe un bulevard, nu prea vad cum sa ai o imagine reala.

Consider ca inainte de a da banii si de a semna contractul, trebuie facut un TD relevant, cu conditii reale de condus pe drumuri de mai multe categorii.

Unul din punctele forte ale Golfului este ca "face totul bine, fara a excela la nimic", dar are un sasiu in care inginerii au gasit compromisul reusit intre sport si confort...

[Ana231]

Cred ca puteti cere un test drive pt o zi masinuta. Eu am avut un smart fortwo si un A class weekendul trecut. M-as mira sa nu mearga si la Renault asa ceva. As recomanda un A class chiar daca calitativ nu este chiar atat de mare diferenta cat o reprezinta pretul dintre un golf si un a class. 

Daca mai gasesti pe cineva sa ia un mercedes sau smart poti intra la discount de flota, si ajungi la un a class undeva pe la 26.000euro, acuma depinde care este bugetul maxim pe care il oferi

Modificat 5 Aprilie, 2016 de Ana231

[Ioana]

...si cand ridici capota de Mercedes o ridici si o tii cu mana ca la dacie  Dar e Mercedes, ce sa cauti sub capota la motorul de reno... Bine ca reno pune pistonas mai nou...

[Ana231]

Tot off topic: corect dar de la A200 nu cred ca mai este renault 

[tudy_cnu]

Despre ce discutam aici... Mercedes A200 de care spui tu, porneste de la 27948 euro, in configurator, chel de tot.. Nu cred ca exista grad de comparatie cu Golf 7

[bgd_b92]

Din pacate nici seatul nu a pus pe cupra 280 amortizor la capota  

[17LIR]

Tot vad prin Mall un renault expus ai azi am aruncat un ochi . Interior perfect scaune sport cu piele pe margini, volan piele comenzi super ok, poate doar tableta aia asezata vertical e cam aiurea acolo in plansa de bord . Totusi varianta Highline cu faruri LED cu line assist, front assist, city break ++ ajunge sub 20k . Golful nici la curu gol nu pleaca de la banii astia . Iar ca design exterior in cam surclaseaza meganu . 

Modificat 18 Aprilie, 2016 de skodita100

[Luciosu]

Cred ca are 1.5 dCi 110 cp. Un motor normal fără probleme. Părerea mea este ca e cam zgomotos, cel puțin pe Kadjar-ul lu' socra-miu așa mi s-a părut. Dar in schimb vede des consum sub 5%

[Vizitator]

Azi am facut si eu drive-test cu Megane GT. Aprox 22 km. de drum pe un traseu combinat, cam 30% oras, 20% extra-urban cu limitare la 70 si restul autostrada.
Am fost singur.

Masina m-a impresionat foarte placut. Fata de generatia precedenta, e un salt calitativ urias. Cumva, noul Megane face Leon-ul sa para masina "de ieri" mai ales din punct de vedere estetic. Desi rulam pe jante de 19", la interior nu se simtea ca as sta cu fundul pe asfalt, asa cum ma asteptam (spre deosebire, la Polo 6R incaltat cu jante de 17" si arcuri H&R, simteai si un banut asezat pe sosea  )

E clar, multitudinea de comenzi din displayul de 8" necesita o ajustare in timp, insa eu nu mi-am concentrat atentia pe chestia asta. Am oprit complet radioul ca sa ma pot concentra pe felul in care se conduce masina si n-am facut rau.  Sistemul 4Control da o senzatie foarte misto cand iei curbele la 90 grade in oras, parca masina se infasoara in jurul virajului  Ce nu mi-a placut, a fost absenta comfort signal-ului (am aflat ulterior ca nu fusese activat, deci, no stress, exista). Ce nu mi-a placut din nou, a fost amplasarea cretina (tipic Renault) a comenzilor pentru tempomat si limitatorul de viteza. In plus, in mers, n-am izbutit sa aflu cum se seteaza. Cum se activeaza da, cum se seteaza, nu. Oh well...

Cand am intrat pe autostrada , am accelerat de la 80 la ora si am tinut pedala apasata pana la 180. Senzatia a fost ca masina pleaca de sub mine si ca trage constant. Eu unul n-am sesizat sa aiba turbo-lag sau sa ezite cutia la schimbarea treptelor. Pe de alta parte, nici eu nu-s vreun Jeremy Clarkson, deci observatiile mele trebuie privite cu rezerva.

Inainte de a pleca am resetat CB-ul si cand am ajuns, am constatat ca masina consumase 7,6%. Onorabil, in conditiile in care n-am menajat-o deloc. Nici n-am abuzat de ea, ce-i drept

Am testat GT-ul fiindca peste o anumita perioada vreau sa imi iau ceva nou, compact, diesel. Da, stiu, nu prea are logica, de ce sa testezi GT-ul daca vrei un diesel? Poi, fiindca se putea  Acum, revenind: vineri merg la drive-test cu Bose Edition 130 dCi si maine sau tot vineri, cu Astra K 1.6 CDTI de 136 cai. 

Lista scurta este urmatoarea:
1. Ford Focus Titanium 2.0 TDCI 150 CP, cu optionale (pret de lista): 31.000 Euro
2. Opel Astra 1.6 CDTI 136 CP, cu optionale (pret de lista): 31.735 Euro
3. Renault Megane Bose Edition 1.6 dCi 130 CP, cu optionale (pret de lista): 30.950 Euro si
4. VW Golf 2.0 TDI 150 CP, cu optionale (pret de lista): 36.350 Euro.
5. Mazda 3 Sportsline 2.2 Skyactive-D 15- CP, cu optionale (pret de lista): 28.680 Euro.
6. Seat Leon FR 2.0 TDI 150 CP, cu optionale (pret de lista): 32.815 Euro.
______________________________________________________________
Merita spus ca toate masinile au fost configurate asemanator: faruri cu LED (daca se poate alege optiunea, scaune comfortabile cu reglaj electric, plafon panoramic, etc.) Din cele de mai sus au iesit Golful si Fordul (primul din cauza pretului, al doilea din cauza ca nu imi place masina) si sunt pe punctul sa iasa pe usa Seatul si Opelul. Ar mai ramane deci Mazda si Renault-ul.

Oricum, in clipa de fata sunt de-abia in faza de prospectare, daca gasesc vreo oferta buna, cu bonus si/sau finantare 0%, s-ar putea sa ma decid pentru oricare.

[Ana231]

Stiu ca exista in regulament sa nu ne laudam cu ilegalitati, banuiesc ca vroiai sa zici ca ai accelerat de la 80 la 130km/h  :D:D

cred ca poti testa si un A class care cu destule optiuni si discount +program rabla poti ajungel la un pret de 33-35.000euro si banuiesc ca este putin altceva 

Modificat 24 Mai, 2016 de Ana231

[deenman]

Bogdan e pe alte meleaguri, nu cele romanesti, deci e legal.