Nivelul si consumul de ulei la modelele Fabia

[BD77]

confirm problema cu sensorul de presiune ulei.

am schimbat azi sonda de presiune; operatie simpla: se scoate conectorul,apoi cu o cheie de 24 se desfileteaza sonda si se pune cea noua; pret sonda: 30 lei

din cea veche a curs ulei cand am scos mufa, dar pentru ca citisem pe forum, chiar m-am bucurat, caci gasisem sursa alarmei din bord.

Modificat 26 Noiembrie, 2009 de BD77

[Alinrac]

Salut, am facut schimbul de ulei (Aral) acum 10 mii km si de atunci am completat cu 700 gr ulei masina are 172 mii km..., credeti ca e normal consumul pentru ca in ritmul asta mai bea ceva pana la 15 mii km cand il schimb? :)

Modificat 28 Noiembrie, 2009 de Alinrac

[jagoman]

Eu am folosit si Aral. Mi-a luat 1.2 litrii in 15.000 km. Cu Castrol Magnatec cam 700-800 gr, Cu Mobil 1 cam 500 gr.

Acum nu stiu la TDI care va fi fabricantul potrivit pentru consum mai mic.

[MarlboroMan]

..credeti ca e normal..?

Parere din experienta personala: nu e anormal. E PD, are rulaj, are ani (sunt factori care influenteaza, mai mult sau mai putin). Mie de exemplu, mi-a halit ulei inainte de primul schimb (la aprox 12.500, cred ca un pic peste juma' de litru) si apoi, inainte de ultima revizie tot asa, a consumat peste jumatate de litru. De atunci (aprox 10.000 de km) a consumat "2 liniute punctate" pe joja.

Daca dupa schimb continua sa fie sugativa poti incepe sa-ti faci griji. Cred eu.

Aral folosesc si eu, de cand am masina.

[mike2402]

acu folosesc MOBIL 1 dar am folosit si CASTROL MAGNATEC si am avut aceleasi rezultate. In cazul in care ar fi motorul "obosit" ( desi nu arata deloc :ceuameni: ) ce "simptome" ar trebui sa mai aiba, ce ar trebui sa verific ???

[jagoman]

Nu sunt sigur ce manifestari ar trebui sa fie la motor obosit. Cert este ca eu experienta de consum mare de ulei am avut pe la 126.000 km cand am cumparat Fabia. Acum sunt la 172.000 km si se comporta la fel in mers, la consum ulei, consum carburant. Si abia au trecut 2 ani in Noiembrie de cand am cumparat-o deci imi amintesc bine cum era cand motorul era cu 50k km mai tanar.

[mike2402]

aham , k deci sa-i dau sa bea ulei ca merge .... (sincer nu ma deranjeaza :Driver: ) :vaidecapulmeu: :mellow:

Modificat 1 Decembrie, 2009 de mike2402

[jagoman]

In timpul schimbarii distributiei am stat de vorba cu mecanicul si mi-a zis, ca daca consumul de ulei este mare la acest tip de motor, s-ar putea sa fie si din cauza imbatranirii simeringurilor de la supape motor.

Mi-a zis ca daca ma deranjeaza consumul, desi nu considera ca ar fi mult 0,5-1L la un schimb, se poate incerca si aceasta varianta. Nu mi-a zis categoric sa schimb, dar a dat cazuri, cand schimbatul acestor simeringuri a dat rezultate.

Ce parere aveti?

[bluetux]

Problema mare: am ramas fara ulei - nu era nimic pe joja, o urma mica jos - si nu s-a prins nici un martor, nu am fost avertizat deloc;

noroc ca n-a mai vrut sa porneasca si m-am gandit la ulei; am schimbat uleiul acum 11000 km; dupa ce am pus cam 2 l ulei, a pornit normal

si merge perfect... e normal sa nu fiu avertizat cand scade nivelul de ulei?

p.s: daca am postat gresit, rog moderatorul sa mute...

Modificat 5 Februarie, 2010 de bluetux

[saboteur]

Scrie cumva in manualul masinii ca ai senzor de nivel la ulei? Daca nu, e normal sa nu fi avertizat.

Oricum , orice masina are un bec de avertizare pentru presiunea uleiului, si multi necunoscatori il confunda si cred ca e pentru nivel, asa ca merg linistiti si nu verifica nivelul la ulei cu lunile, crezand ca se va aprinde un bec, ca la benzina sau ceva de genul, cand ajung pe minim.

Normal e sa verifici nivelul uleiului macar la 1000 de km.

Si da, ai postat gresit :rolleyes:

[recxd]

Nivelul de ulei se verifica obligatoriu la fiecare alimentare cu combustibil.

Scrie in cartea masinii. Cine nu o face pateste ca bluetux !

[recxd]

Las-o asha pina ii faci un RK. ( cind ai bani )

Deja la uzura lui o sa bagi multi bani in el...

[bluetux]

Daca citim tot ce scrie in carte la fabia mai vedem:

"Atunci cand lampa de control prezintă lumina galbena, este probabil ca uleiul nu este in cantitate suficienta. Opriţi autovehiculul si verificaţi nivelul de ulei.

Avertizarea se realizează de asemenea cu jn semnal acustic (ton

Modificat 6 Februarie, 2010 de bluetux

[saboteur]

Pai nu vad de unde intelegi tu ca sa mergi fara ulei e o defectiune comuna la fabia?

Scrie clar in manualul de utilizare ca "consumul de ulei poate ajunge pana la 1l/1000 km"

Si mai scrie ca "nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferinta inaintea calatoriilor lungi si la fiecare alimentare cu combustibil"

Sonda de nivel poate sa fie optionala, in functie de tipul de motor. Tu esti convins ca ai senzor de nivel la masina ta? Eu nu am de ex.

Cand ai verificat ultima oara nivelul pe joja?

Modificat 6 Februarie, 2010 de saboteur

[jagoman]

Hai te rog @bluetux sa te documentezi un pic referitor la indicatorul de nivel al uleiului. Vei fi surprins cate modele de masini sufera de "greseala de conceptie".

Ce scrie in manual ca daca se aprinde lampa de control se refera, chiar daca nu accepti, la presiunea de ulei. Si daca nu este presiune suficienta a uleiului, statistic vorbind de cele mai multe ori este din lipsa uleiului, si din cauza defectarii pompei.

Ce faci tu: "@saboteur @recxd : nu tb sa va simtiti obligati sa postati ceva, mai ales daca nu stapaniti subiectul.." in locul unui moderator as considera atac la persoana, jignire sau numeste-o cum vrei, mai ales ca faci dovada ca nu ai citit mare lucru din aceasta arie sa vezi contributia numitilor in dezbaterile, topicurile din aria Fabia1.

Ti s-a dat un raspuns, la interbarea: "e normal sa nu fiu avertizat cand scade nivelul de ulei?" si faci dovada ca nu accepti raspunsul ca defapt este vina ta ca ai ramas fara ulei. Eu am masina din semnatura de mai mult de doi ani, timp in care am facut peste 50.000 km FARA SA RAMAN cu uleiul sub minim. Verificarea periodica as face-o chiar de as avea un A8. Daca este joja pusa inseamna, ca nu numai la schimb de ulei trebuie folosit, ci periodic pentru verificare.

Nu stiu daca mai are rost sa dezbatem acest aspect in Colectie defectiuni comune.

ROG un moderator sa mute aceste posturi la Consum ulei.

CATEGORIC nu aici isi are rostul aceasta dezbatere, sau schimb de opinii, numiti-l cum vreti......

Modificat 6 Februarie, 2010 de jagoman

[jagoman]

Am scris in alt topic rezultatele masuratorii de presiune. 13-14-12-14 bari. Confruntand cu manualul tehnic, ce este disponibil in aceasta arie, pot spune ca nu se poate vorbi de uzura la acest motor AUA.

Si eu m-am gandit, ca pana la segmentare, daca va fi necesar nu desfac motorul. A primit distributie noua, deci inca 60 mii km precis nu ma bag.

Ideea era daca stie cineva de un caz, unde s-a efectuat aceasta schimbare de simeringuri de supapa, si a scazut radical consumul de ulei.

[bluetux]

eu am citat din carte, e foarte clar acolo, fiecare interpreteaza cum vrea, asta e;

cat despre partea cu atac la persoana sau jignire (!?!), mi se pare exagerat, te faci ca nu vezi

ca s-au postat ironii gratuite mai inainte sau nu intelegi scopul postarilor...

in continuare, fiindca avem dreptul la opinie, parerea mea este ca lipsa avertizarii

este chiar lipsa de respect fata de cumparatori, pana si clasica dacie te avertiza

ca n-ai ulei...

in sfarsit, tot cumparatorul e de vina fiindca nu sta cu joja sub perna - nu e defect, e o conceptie maiastra, traiasca joja !

[saboteur]

Eu am impresia ca tu confunzi martorul de presiune de ulei (lumina rosie) cu cel de nivel de ulei (lumina galbena).

Martor de presiune ai sigur, dar inca n-ai ajuns cu nivelul asa de jos incat sa nu mai ai presiune. Martor de nivel e optional, cum am mai zis.

Ma indoiesc ca "clasica dacie" are asa ceva.

De aia ai joja, sa verifici nivelul. E adevarat ca e complicat cu joja, nu e pt soferii de duminica...

Modificat 6 Februarie, 2010 de saboteur

[jagoman]

Bluetux daca ai fi citit pana la capat ce scrie in carte despre ulei, ai fi vazut ca revolta ta nu isi are rost.

Vezi pdf.ul atasat. Ce scrie oare in coloana din mijloc? Si culmea ca este precedat de cuvantul ATENTIE!

In varianta germana a cartii nu pomeneste deloc ca acel indicator ar fi si de nivel, cum face textul roman. Prin traducerea corecta in loc de "lampa de avertizare a presiunii si nivelului" ar trebui sa fie "lampa de control". Totusi eroarea este corectata de avertizarea respectiva, care este prezent si in manualul in lb. germana.

Daca vrei sa faci mustrare cuiva, ar fi bine sa o adresezi celui care a tradus cartea in lb romana.

ulei.pdf

[BLiTZ]

Haideti sa calmam putin spiritele. Nu uitati ca suntem aici sa ne ajutam pe cat posibil unul pe celalalt.

Am citit si eu schimbul de replici pana acum, si lafel ca si saboteur am imresia ca blutux, confunzi martorul de nivel scazut de ulei cu cel de lipsa presiune de ulei.

Ok, asta e, hai sa lamurim:

1. Cel de nivel scazut de ulei este canita galbena; responsabil pentru aprinderea lui este senzorul de nivel de ulei montat pe baia de ulei si legat direct in ceasurile de bord.

2. Cel de lipsa presiune de ulei este canita rosie; responsabil pentru aprinderea lui este switch-ul de presiune de ulei montat pe instalatia de ungere si legat tot direct la ceasurile de bord. Daca presiune uleiului scade sub 0.8 bari atunci in bord se va aprinde canita rosie.

Bun, mai departe. Au fost extrem de multe discutii legate de prezenta senzorului de nivel ulei. Ei bine, prezenta acestui senzor pe masina este conditionata de setarea de fabrica a intervalului extins de service (adica la 20.000km) - QG1 (inscris in serviceplan). Ei, Skoda pana nu demult nu avea pentru modelele sale positibiltatea livrarii cu interval extins QG1. Dar nici acum pentru Romania NU se livreaza masini setate din fabrica cu QG1. Doar in anumite situatii cand vreo masina produsa pentru... germania sa zicem ajunge pe meleagurile noastre.

No, cam asta ar fi si cu senzorul de nivel. In cartile de service mai noi scrie ca acest senzor de nivel este conditionat de intervalul extins de service.

[bluetux]

pentru cei care n-au inteles, repet: eu am vorbit (chiar citat) de "lampa de control care prezinta lumina galbena"

si in plus de "Avertizarea care se realizeaza de asemenea cu un semnal acustic (ton

[BLiTZ]

bluetux, sunt de acord ca este un minus insa putem spune ca producatorul a informat in manualul de utilizare si intretinere ca recomanda sa verifici nivelul de ulei la fiecare alimentare cel putin. In fine, discutia e lunga si fara o finalitate, zic eu.

Despre montarea senzorului de nivel cred eu ca e mai interesant de discutat. Nu stiu in ce masura in ceasurile de bord este prezenta lampa galbena. Mai mult decat atat: nu stiu in ce masura este conditionata prezenta senzorului de nivel ulei de prezenta switch-ului de capota (a.i. ceasurile de bord sa sesizeze cand s-a deschis capota si sa stinga martorul de nivel. Ma voi documenta si voi reveni cu detalii.

[bluetux]

la mine nu vad sa se aprinda vreun vas de ulei galben cand pun contactul, oricum, m-as multumi sa pot lega sonda la cel rosu,

adica ar fi de ajuns o asemenea avertizare tip dacia 1300 decat deloc.

[saboteur]

:icon_thumright: :lol: :lol:

bluetux, skoda ARE averizare rosie "tip dacia 1300", adica de presiune ulei, insa la tine n-a scazut chiar atat de mult uleiul incat sa ajunga sa se aprinda aia, probabil erai chiar la limita, daca mai mergeai putin, aveai noroc si se aprindea.

Arata ca cea din poza, vezi cand pui contact, inainte sa pornesti, aia asa ceva pe bord printre beculete?

Modificat 9 Februarie, 2010 de saboteur

[bluetux]

a scazut foarte mult (abia se vedea pe joja ceva, vreo 2 mm), dovada ca nu amai vrut sa porneasca sau se oprea imediat la relanti, nu aveam cum sa mai merg - asa face si cand are ulei peste maxim, da atunci se aprinde "managementul motorului" - nu s-a aprins nimic, nu am zis ca nu are lampa rosie, m-am gandit ca s-ar putea conecta o sonda de nivel la ea...nu stiu de ce trebuie sa repet mereu ce am scris mai inainte?!