Acumulatori [Passat CC]

[CosminBalan26]

Salutare. De curand am schimbat bateria la masina , cu una umpic mai mare , tot EXIDE AGM(Masina are start-stop) cu 70Ah in loc de 68Ah si 760A . Am fost la service sa montez bateria pt a beneficia de garantie la baterie, iar acolo tipul a facut masuratori si mi-a zis ca incarca prea mult , avand undeva valori cam peste limita undeva 14,8 14,9 15. Mi-a zis ca e devina releul de incarcare , asa ca a dat alternatorul jos si m-am dus cu el pt verificare amanuntita. Celalt tip mi-a zis ca trebuie sa schimbe tot din el , pt ca altfel nu se poate(nu poate doar releul) si ca este posibil sa se manifeste la fel. De asemenea unul dintre mecanici mi-a zis ca daca circul cu acel curent cam mare la incarcare este posibil sa ard calculatoarele masinii , iar alt mecanic mi-a zis ca masina are sigurante , si va deconecta calculatoarele inainte sa se arda. Cum este pana la urma ? Aman2 mecanici mi-au zis ca se poate ca si bateria sa fie de vina, sa fie statuta prea mult timp etc. A mai patit cineva asa cevA?

[lambda_dryver]

La mine s-a manifestat sub forma încărcării ori in parametri: 13.9-14.2, ori deodată 13.2-13.6. S-a schimbat, fără probleme releul de încărcare, plus curățat alternator si internele acestuia si merge perfect. Posibil si la tine sa fie aceeași problema! Cine îți spunea ca nu merge schimvat doar releul, habar n-are ce trebuie sa facă sau încearcă sa-ti dea o teapa...

[CosminBalan26]

Multumesc mult de raspuns!! Si masina ta are Start- stop? Pt ca specificase ca alternatoarele difera si ca sunt mai complexe.

Multumesc mult de raspuns!! Si masina ta are Start- stop? Pt ca specificase ca alternatoarele difera si ca sunt mai complexe.

[branevl]

NU stiu cum te-ai lasat pacalit de asemenea mecanici care nu stiu pe ce lume traiesc:)) asa imi incarca si mie 14,8 cand am fost sa fac garantia, cred ca incarca mai mult deoarece baterie a fost noua si practic nu era incarcata la capacitate maxima pentru ca a stat ceva inainte sa fie cumparata si in plus estea cu start stop difera... eu zic sa lasi in pace alternatorul.

[lambda_dryver]

A mea este fără S&S, dar ma îndoiesc ca alternatorul este atât de mult mai complex încât sa nu se poată repara!...

[CosminBalan26]

Solutia a fost...cum am banuit de la inceput, nu are nimic e normal sa incarce ceva mai mult o baterie cu Agm. Bine ca am scapat doar cu manopera la demontat/montat alternator fara alte interventii.

[lambda_dryver]

Daca era după aia, schimbai alternatorul si bateria ca sa facă la fel... Bine ca ai scăpat rapid si ieftin!

[pioneer]

Salut, cosminbalan 26...... nu te mai duce cu masina la tot felul de prosti , ca este normal ca la masinile cu start/stop si baterie agm sa incarce intre 14,2 si 15 v  ....alternatorul tau nu are nimic !!!! Trebuie doar sa mai codezi bateria corect pe masina ca sa stie ca ai pus una de 70 a.

 

[CosminBalan26]

Multumesc mult de raspuns. Am mers la service.ul respectiv pt ca era relativ aproape si era agreeat de certificatul de garantie.

[mih1mih]

Buna seara, daca am scos bateria (AGM) pentru incarcare , dupa remontare mai trebuie introdus codul ? Aceasta se face cu soft la service ?

Am masurat tensiunea pe baterie, 12,4 V inainte de pornire si 15,1 V dupa.

Modificat 25 Ianuarie, 2016 de mih1mih

[Bogdan rmx]

Salut! Ma poate ajuta si pe mine cineva? Am un passat cc 2012 cu start/stop si vreau sa ii schimb bateria. Mam gandit sa cumpar originala dupa cod si toate cele. Ar merge orice baterie sau trebuie neaparat originala? Multumesc

 

[Al Bundy]

Daca are SS trebuie OEM.

[D@ny]

Pai ce are o baterie after market cu tehnologie AGM?

[dogu]

Nu are nimic am schimbat eu,bosch 70 cu tehnologia agm.

[Al Bundy]

LA cele cu SS trebuie codat corespunzator tipul bateriei in modulul de management al bateriei.

[Clawoodyou]

Deci pana la urma trebuie originala sau se poate lua si AM cu agm?

[CosminBalan26]

Poti lua AM cu agm.

[Clawoodyou]

Bateria a cam dat semne ca e pe duca. Ce imi recomandati dintre Varta si Exide, ambele agm?

[F l o r i n]

Exide, Banner, Moll, Varta...s.a.m.d.

[Jorjel]

Eu iti recomand Varta Silver. Am avut pe golf una de 80Ah care m-a tinut 6 ani. Am schimbat-o tot cu o Varta Silver.

[ciuley]

Eu am pus oem 240 e.

[Clawoodyou]

Salut! Cine ma poate ajuta si pe mine sa codez bateria noua?

Ideea e ca nu identific seria de 10 cifre care trebuie introdusa acolo. Bateria este Varta Silver AGM 70ah. Acum am vazut ca e codat in felul urmator: 068 JCB 1111111111

Pot sa codez 070 VA0 1111111111? Sau ce serie trebuie bagata la alea 10 cifre? Atasez poze cu seriile de pe baterie.

Multumesc!

[F l o r i n]

nu ai ce cod sa folosesti, ca nu este oem.

codeaza cu  070 VA0 1111111111

[Clawoodyou]

Multumesc mult Florin, asa am si codat, voiam sa ma asigur ca e ok ce am facut.

[pioneer]

Treaba asta cu codarea este aplicabila DOAR daca bateria noua este de capacitate diferita fata de cea veche . Exemplu : cea veche a avut 68 A iar cea noua are 80 A. In acest caz trebuie codata ca sa stie sistemul de management al incarcarii ca ai baterie de 80 A si sa o incarce corespunzator , altfel iti va incarca bateria la prox. 70-80% ,adica pana considera ca a ajuns la capacitate bateriei vechi de 68 A.  Codarea bateriei in mod corect este foarte importanta mai ales la auto care au start/stop , altfel sistemul se dezactiveaza daca nu intruneste anumiti parametri.

Daca bateria noua este de aceeasi capacitate sau apropiata cu ce veche ( ex: 68-70A ),nu mai este musai necesar sa faceti nici o codare,doar daca doriti in mod exceptional sa apara codul producatorului.

Eu am schimbat bateria cu una Exide 70 A start/stop si ma duc cu masina pentru verificare in vederea acordarii garantiei, masoara ( cu un multimetru obisnuit) tensiunea , incarca 15v. Individul ranjeste,se umfla asa putin si-mi spune : nu putem sa va acordam garantie deoarece aveti alternatorul defect sau regulatorul de tensiune. Eu ii explic cum sta treaba la auto cu start/stop, el nimic ! Eu ii spun ca habar nu are ce vb. el nu domnule,trebuie sa reparati alternatorul ! La un moment dat , plin de nervi il cheama pe un electrician tanar pe care el spune ca l-a trimis special la niste cursuri pentru a putea acorda garantii la bateriile AGM. Vine ala cu un aparat care masoara daca sistemul incarca la o anumita capacitate in impulsuri si in functie de temperatura exterioara si cea a motorului ( a pus o sonda afara si una pe motor ) si spune: sistemul de incarcare functioneaza PERFECT !

Dobitocul care spunea sa repar alternatorul...se eschiveaza,se face ca-i suna tel si pleaca. Ulterior electricianul tanar imi spune ca dobitocul este seful service-ului .

Deci la sistemul START/STOP cu acumulator AGM plaja de incarcare este intre 13,8 v pana la 15v in functie de temperatura ambianta,temp motor,grad de incarcare acumulator,consumatori.