Skoda Superb - my first project

[ichimcornel]

Mereu o sa mai fie ceva de adăugat 🤣

[vwblabla]

@ichimcornel , doar stii cel mai bine lucrul asta 😂 !

[EmilianPop]

@rudiRUD, corect. Sper, in 2022, sa ma bucur mai mult de ea. Ultimii 2 ani mai mult a stat. 

 

@ichimcornel, asa e mai am eu niste idei in cap, doar ca alea deja sunt avioane

[ichimcornel]

Eee...si avioanele au fost inventate de cineva 🤣 no limit 🤣

[EmilianPop]

Na, ca tot laudam fiablilitatea setupului, astazi m-a parasit un injector. Am fost la un prieten la garaj sa ii fac revizia, si cand am pornit-o sa o bag in hala, un nor de fum alb in spate + mers trepidat al motorului. Am banuit din prima injectorul, fapt confirmat pe injectorul 2, cand am pus diagnoza (2.99+)

 

Era un injector care avea o valoare mai maricica la ultima verificare a valorilor (in urma cu aprox un an +1.2, 1.4).

 

Asta e, urmeaza sa duc injectorul la reconditionat. Sper sa putem remedia problema. Daca nu, inseamna ca e vremea de schimbare a setupului.  

Modificat 21 Decembrie, 2021 de EmilianPop

[rudiRUD]

Imi pare rau de patanie  

 

Dar... vremea de schimbare a setupului in CE?😂

[EmilianPop]

@rudiRUD, eh a tinut destul injectorul ala avea o valoare putin mai mare de cand le-am luat. Il voi reconditiona daca se poate si aia e. 

 

Ca si setup... in ultima vreme ma tot gandesc la un benzinar.. ceva aspirat, vr6 sau v8. Cea mai accesibila si echilibrata optiune este 3.2/3.6 vr6. L-as lasa aspirat, o evacuare decenta sa se auda ok, fara sa fie prea galagios si aia e. Stiu reteta pentru a fi totul sus si functional. O alta optiune, mult mai scumpa este 4.2v8-ul de pe RS4 B7 420 cp. Dar acolo vine prea multa greutate pe fata, probabil necesita umblat si la airride. Si, probabil, prea mult power pentru tractiune fata. 

Modificat 22 Decembrie, 2021 de EmilianPop

[EmilianPop]

Problem solved. Injectorul era ok. Un oring a fost ciupit. L-am dus oricum la verificat si e in regula. Am schimbat cu ocazia asta si garnitura la capac culbutori. 

 

Un an nou fericit tuturor! 🥳

[rudiRUD]

Deci nu schimbam setupul 🥳🥳

 

Cam ce valori ai pe injectoare? Pe mine ma zapacesc ale mele, am unul care sta pana in +1

[EmilianPop]

@rudiRUD, 0.3 maxim. E foarte ok acum 😁

[EmilianPop]

#longPost

 

Salutare!

 

1 an de la ultima postare... ce trece timpul...

 

Nu am mai postat mare lucru in ultimele luni, deoarece doar m-am bucurat de masina, nu i-am mai facut nimic, pana recent.. Masina s-a comportat exemplar in tot acest timp, mergea bine, insa faptul ca rulam cu 2.65 bar pe un bloc motor stoc, neumblat in el niciodata, isi spune cuvantul. Au aparut si primele semne de oboseala si anume gaze de carter mai accentuate + uzura in chiulasa la locasul injectorului 2. Vesnica problema a PD-urilor 8v, o singura prindere la injectoare. In ciuda acestor mici probleme, Superbul merge si se comporta foarte bine. Insa, pentru a fi totul impecabil cum imi si doresc sa fie la masina asta, stiam ca e nevoie de "engine rebuild".

 

Eh, si aici ajung din nou la o rascruce de drumuri.. zic asta deoarece in ultimii ani, apetitul pentru "diesel power" a scazut drastic, in schimb a aparut o placere tot mai mare pentru benzinare, mai ales cele de cilindree mare.

 

Bun, aveam practic 3 solutii:

1. Refac motorul, si continui cu masina asa

2. Dezmembrez Skoda, si imi fac un alt proiect benzinar

3. Fac Superbul benzinar

Evident ca merg pe varianta 3

Intre timp a aparut si un cumparator la tot setupul actual de TDI cu care discutam de mult si am ajuns la un acord, asa ca am cumparat un 3.2 vr6 (practic R32), cod motor BMV, 241 cp, complet cu tot cu accesorii, de pe un Touareg. Iar odata ce vine clientul si imi ia motorul, ma pot apuca de swap. Asta s-a intamplat prin Iulie anul trecut

 

 

Pentru swap aveam nevoie de o gramada de piese de pe un Passat 2.3 vr5, iar Passat vr5 sunt foarte rare mai ales in tara. M-am pus pe cautat dupa fiecare in parte, insa fara mult succes.. singura solutie era sa iau o masina intreaga pentru piese. Si atunci am zis sa fac altceva.. de ce sa nu il fac si 4 motion? Stiam ca exista B5.5 2.3 vr5 4 motion, iar daca tot iau una intreaga, sa iau si 4 motion. (Superb 1 4 motion nu este de fabrica).

 

M-am pus pe cautate iar 2 luni mai tarziu, gasesc fix la Buzau, un Passat b5.5 2.3 4 motion. Sus pe avion, dupa el, si acasa.

 

Problemele au aparut cand le-am pus pe amandoua pe elevator sa studiem situatia. Difera absolut tot.. intarituri lonjeroane prinderile la punte, la amortizoare.. nici o treaba.. chit ca sunt platforme comune. Solutii am gasit dar implica mult flex, multe taieturi din caroserie asa ca am renuntat la ideea de 4 motion.

 

Buun, ne-am apucat de motor, cam asa arata inainte:

 

A durat cam 3 luni. Motivul pentru care ne-am intins a fost faptul ca nu am vrut sa arunc motorul acolo si gata, job done. Am vrut sa fac ceva frumos, la nivel de detaliu. Iar detaliile iti iau din timp, cateodata chiar mai mult decat te astepti.. Si de aici incepe distractia.

- Curatat tot compartimentul motor,

- Curățat motorul in sine, Suporti, alternator, termoflot etc.

- Vopsit bloc si capac culbutori, traversa, trager, (capacul a trebuit sa iau de pe un r32 transversal deoarece la cel lognitudinal, nu se inchidea capota de la buson).

- Comandat corpuri de apa noi, furtune noi de apa, distribuție, bujii, bobine, suporti, sonde lambda etc etc.

Suporti motor: cel drept de Phaeton 3.2, cel stang de Passat vr5.

 

Placa adaptoare de pe Passat vr5 mi-a permis sa pun cutia mea de TDI. Ambreiajul l-am folosit de pe 2.3, masa dubla cu disc normal. Pe partea de alimentare m-am dus pe o pompa de la Walbro, capabila de 450 cp in caz in care ma tenteaza ulterior de o conversie la turbo. Am folosit rezervorul meu, poze mai jos before and after. Instalatia electrica.. sfarsitul lumii.. am avut nevoie de 3 scheme, cea de la 1.9le de pe Superb, cea de vr5, si cea de 3.2 vr6. Am folosit instalatia de vr5 si adaptata in asa fel incat sa se potriveasca la vr6, iar toti pinii de la mufele intermediare au trebuit modificati pentru a comunica corect cu restul instalatiei ce aveam pe masina de fabrica. Am respectat si lungimea celei de pe 1.9, pentru a nu avea fire prea scurte sau lungi. Imbracata toata instalatia ulterior..

 

Si ca sa raspund preventiv la intrebarile ce se gandesc multi:

 

1. Ce faci cu itp / rar?

     - Ce am facut si pana acum.

 

2. De ce atata stres / munca / bani pentru ca la final sa ai power mai mic?

     - Oricine a experimentat un 1.9TDI 8v cu duze Firad o sa ma inteleaga. Fum mult, boost mare = nu prea tine nici o garnitura fie ea oem = ulei peste tot, trepidatiile specifice PD. Practic ai 300+ cp de care te poti bucura doar pe autostrada cand nu ai pe nimeni in spate. Nu sunt genul sa afum pe nimeni si niciodata nu mi-a placut asta. Mi se pare lipsa de respect pentru ceilalti participanti la trafic.

     - 1.9 tdi la 300+cp e deja dus la extrem pentru interne stoc. Iar only diesel maxim 400 cp si aia cu mult mult fum si turbo lag imens. R32-ul e un motor ce tine 550 cp foarte safe pe interne stoc, cu o conversie la turbo aferenta, nu ai fum

     - Sunetul de Vr6.

 

Anywayz.. cam asta a iesit.. vezi procesul descris pe scurt si cu cateva poze mai jos. O sa las si un link catre un album cu mai multe poze din timpul swapului (si in calitatea originala) deoarece sunt limitat aici de cei 4mb upload max. https://photos.app.goo.gl/cd3tC4fBimH7KTix7

 

Revin curand si cu video de pe dyno si cu sunetul ce il scoate  ala e cel mai mare farmec al acestui swap.

 

step 1: bye bye TDI

 

Compartiment motor before / after: (vezi pozele din album, acolo se vad detaliile mai bine). Dar a fost enorm de multa mizerie

 

Step 3: Reconditionarea motorului (curatat, vopsit bloc, spalat baie ulei, inlocuit mufe corpuri de apa, distributie, role, curatat galerii evacuare, vopsit capac culbutori etc. etc. (mai multe poze in album))

 

Step 4: Montat motor definitiv pe masina

 

Step 5: Montat ventilatoare in fata radiatoarelor. Nu imi vine acuma in cap firma dar au venit din U.S., conducte clima custom, traseu apa custom

 

 

Step 6: Partea de fueling - curatat rezervor, montat pompa Walbro si traseul de benzina (mai multe poze in album)

 

Step 7: Evacuarea. Avand in vedere ca vor fi si niste flacari, am hotarat sa ii pun 2 tipsuri. Nimic wow, am vrut ceva cat mai discret. Am pus o intermediara si o finala. Astfel, nu e nici silent dar nici deranjant. Si se aude foarte bine acel sunet al motorului specific VR6.

 

Step  8: Instalatia (vezi poze in album)

 

Step 9: Motorul in versiunea finala. Am venit cu o galerie de admisie de Audi, deoarece era in stare foarte buna, a necesitat doar curatata. Cea de Touareg a avut gaz pe ea deci nu o mai puteam folosi.

 

 

Mare feedback nu pot sa dau momentan, trebuie sa o conduc mai mult, sa ma obisnuiesc cu ea. Momentan inca mai avem cateva mici detalii de pus la punct dar curand e 100% gata. Oricum, ce pot sa zic, e faptul ca adio trepidatii specifice TDI la interior, motorul din fata e foarte silentios. Sunetul e ... wow, si... no smoke !! 

 

Motorizarea asta nu este pe Superb de fabrica. Nu exista Superb mk1 cu VR6 pe el. Desi nu pun accent pe lucruri de genu, DAR posibil sa fie singurul Superb mk1 VR6  

Modificat 30 Ianuarie, 2023 de EmilianPop

[mirceateodor]

Felicitari pentru swap. Cred ca multi ar evita sa faca pasul doar din cauza RAR.

Sper sa fie totul ok si asteptam feedback dupa multele plimbari.  😀

[gabriel88]

Sunetul e divin, pacat ca nu exista posibilitate sa omologhezi sa stai linistit. Pe strada ar trebui sa fi cat mai sleeper, echipajele rar mobile cred ca pot fi periculoase pentru tine. 
In rest nebunie curata ce ai facut ! Sa o alergi cu placere. 

 

[Doomy]

Frumos proiect , interesant si nivelul de studiat si eperimentat dpdv tehnic ! 

 

Ti-a tinut creativitatea si nervii  in priza asta e clar ! 

 

Intrebarea care ma roade mai mult decat trebuie este :  cutia veche de Diesel a ramas pe noua bestie benzinara?   Daca da ....cum stai cu rapoartele, cum se comporta?   

[ShadoWzZ]

Imi plac oamenii de pe forum. Adica despre ce vorbim aici ... avem A8 v8 noutz si Superb mk1 cu swap de vr6. Un spectrul mai mare de diversitate nu poate exista :))) (decat daca o faceai si 4motion) 
Felicitari proprietarului.

Modificat 30 Ianuarie, 2023 de ShadoWzZ

[~LauR~]

Jos palaria, felicitari !!!

Dacă tot ai făcut pasul asta, nu mergea sa pui și DSG ?

[EmilianPop]

@mirceateodor, multumesc !

Momentan mai am mici detalii de pus la punct cum ar fi:

- Sa adaptez ceasurile cu foita de benzinar ( Am inca un set de ceasuri de benzinar, doar trebuie sa fac swap la turometru, si sa le adaptam astfel incat sa afiseze corect).

- Sa sterg DTC-urile ce au ramas de pe ECU de Touareg deoarece am eroare pe VCDS pe 4x4 si alte module ce nu exista pe Superb. (asta cand voi face si optimizarea software)

- Farurile le-am trimis la curatat deoarece au intrat gaze de carter in ele de pe vremea cand aveam TDI-ul. trebuie desfacute, curatata sticla si puse la loc. 

- Plasticele de la motor (cele de la baterie) beneficiaza si ele de un mic refresh pentru a arata ca noi

- Software motor 

Dupa ce sunt gata astea, o sa iau masina si vreau sa ma folosesc de ea mai des, si atunci pot sa vin cu feedback 

 

@gabriel88, multumesc ! Asa este. Nu ma stresez deloc. Am cateva optiuni in caz ma intalnesc cu RAR-ul. Dar cel mai probabil, voi refuza controlul. Oricum, si inainte, daca era vorba de o verificare pe bune, tot as fi ramas si fara certificat de nastere  ar trebui sa imi multumeasca ca am pus un motor Euro 4 pe o masina cu Euro 3 de fabrica  .  Exista si posibilitatea sa o omologhez, dar asta inseamna sa trec masina pe Germania.  Ma voi interesa ce implica tot procesul si ma voi calcula daca merita sau nu. 

@ShadoWzZ, multumesc !

@Doomy, multumesc ! Da, a ramas cutia de AWX. Toata transmisia (mai putin kitul de ambreiaj) este cea de 1.9 TDI (5 trepte). Vedem cum se comporta. Probabil ca treptele vor fi mai lungi, dar aia imi si doream. Tot timpul mi s-au parut relativ scurte. Si la benzinar (Passatul 2.3 VR5 era 5 trepte si la fel, mi se pareau scurte), si la 1.9 TDI. Intentionat am vrut sa pastrez cutia de diesel sa vad cum se comporta cu ea. Daca ceva nu e ok, am o cutie de benzinar care asteapta sa fie montata.  

@~LauR~, multumesc ! Legat de DSG... motor longitudinal.. DSG e pe transversal. Eventual o cutie S-Tronic, dar acolo sunt alte probleme legate de pozitionarea cutiei si dai de alte belele. Nu prea sunt variante la longitudinal. Iar cutiile 5hp ce sunt pe Superb 1 / Passat B5.5 / A6 C5 le consider niste mizerii care iti complica viata maxim. (aia ar fi o solutie plug & play). Si daca voi face candva conversie la turbo, cutia trebuie data jos ca nu face fata. Masina ramane un "sunday driver" desi planuiesc sa ma folosesc de ea mai des. Dar nu ma deranjeaza. Am Kia care e DCT si aia e masina de zi cu zi  

Modificat 30 Ianuarie, 2023 de EmilianPop

[bubu182]

Nu am cuvinte cu ce ai facut aici, este extraordinar  .

Vreau sa vad videoclipuri, sunet, o acceleratie o treaba ❤️  .

Extrem de rar asa pasiune de a face lucruri frumoase.

[ShadoWzZ]

Haideti sa ne imaginam ca pune un varianta de dsg. 

Situatie : trebuie schimbate ambreajele.

Consilier piese : Ce masina aveti ? Ce motorizare ? Ce cutie ? 

[z e n i t h]

Felicitari pentru realizare! Totusi, nu te-a tentat sa modifici Passat-ul 4motion?

[cxr2test]

Emy, de cand urmaresc topicul si mai furasem si eu din idei de upgrade de la tine (faruri auto,etc) cand eram si eu in plina forta s-au schimbat multe.

 

Eu am zis in trecut ca ori faci ceva 360 grade ori treci la alt proiect pt ca a iesit perfect tot.

 

Hai ca mi-am luat popcorn, zimi cand apare episod nou 👍

 

[EmilianPop]

@bubu182, multumesc !! Urmeaza si video. In teorie, de azi intr-o saptamana ii facem optimizarea software. Voi filma de pe dyno  

 

@ShadoWzZ, pai cum ziceai si tu.. diversitate  

@z e n i t h, e mai complicata treaba decat pare cand vine vorba de Passat. Odata, masina nu are fiscal si nici nu am cum sa il obtin. Apoi vine vorba de masina in sine. Desi tehnic e ok, am venit cu ea din Buzau fara nici o problema, estetic este o masina moarta si necesita mult timp si bani de investit in ea pentru a o duce pe linia de plutire. 

 

@cxr2test, multumesc !!! vine vine si o filmare curand  sa ajung la Arad doar unde e masina momentan. 

 

[snack]

Iti urmaresc proiectul de mult timp si avand in vedere complexitatea modificarilor facute nu pot decat sa te felicit. 

La RAR nu stiu care este procedura si de ce nu poti sa o omologhezi dar din ceea ce stiu eu nici in De nu o sa fie usor sa o omologhezi. Mai ales daca nu ai acte doveditoare ca tot ceea ce ai facut a fost intr-un service din De dar si o certificare ca modificarile sunt in limitele admise de ei. 

 

 

 

 

 

[mad_kat]

era timpul sa se mai intample lucruri faine pe aici - gti-ul lui @mirceateodor si swap-ul tau

si V8-ul ala e fain, da' e nou, si n-ai ce surubari la el

 

As vrea sa cred ca, dupa ce te vei obisnui cu noul setup, vei ramane pe aspirat. Rafinamentiul si senzatia, pentru mine cel putin, sunt priceless, nu simt nevoia de turbine sau compresoare. Insa, daca vei face pasul, tot voi urmari topicul

[mirceateodor]

Proiectul meu e pistol cu apa pe langa senzatia lui @EmilianPop. Un aspirat de 3.2l e un vis frumos. Bravo ! 

Cel mai probabil o sa ii fac o vizita lui Emilian in primvara. De la TM la AR macar se dezmorteste masina. 😁