Skoda Superb - my first project

[EmilianPop]

1100 de km de la engine rebuild. Mers pana in 3k rpm. Pe finalul rodajului a mai vazut si 4k. Maine merg sa ii fac revizia. Si dupa, daca este timp, o punem pe dyno sa vedem ce scoatem.  

[mad_kat]

mai important decat cifrele alea - cum simti tu masina? 

[EmilianPop]

@mad_kat, se simte foarte bine, e mai responsive comparativ cu motorul inainte de segmentare. Merge foarte bine, porneste cum trebuie, in 6 de fiecare data si sfert. Inainte mai avea momente cand pentru cateva secunde de la pornire, mergea in 5. Mi se pare o un motor potrivit pentru aceasta caroserie. Stabilitatea e ok, nu se simte grea de bot. Ce e drept, nu s-au adaugat multe kg extra. Desi e motorul mai greu, nu mai am accesoriile ce le aveam la TDI (turbo, intercooler, traseu etc.). Martori in bord nu am aprinsi.

 

Overall, sunt incantat pana acum, e o placere, sa o conduc, cum ziceam mai sus. Evident ca a pierdut din agresivitatea TDI-ului. Dar am castigat pe alte parti. Ramane de vazut pe partea de power ce face. Din ce am citit motoarele astea in versiune stoc nu prea depasesc 230 cp reali, deci daca totul e ok, probabil undeva intre 240-250 cp cu stage 1.

Modificat 19 Decembrie, 2023 de EmilianPop

[DonDonel]

E interesant sa vezi ce plaja de cai ai obtinut, nu varful. Eu la beetle am 248 cai, dar de la in jur de 4000 rpm, am 240.

[mad_kat]

Exact cuplul de jos este atu-ul VR-urilor - acolo merge umblat din soft, mai degraba decat cresterea cifrelor.

Cand e frig sau nu e pornit de mult, si al meu pleaca primele secunde in 5 - insa am si bujiile neschimbate de mult ... 

[EmilianPop]

@DonDonel, eu urmaresc plaja mare la cuplu. Motoarele de genu mai ales, au plaja mare la cuplu iar caii maximi sunt practic pe capat de ture. E normal. Nu e cum aveam la TDI, spike pe cuplu si dupa in jos iar plaja de cai constanta. Depinde de la motor la motor 😁 Cat timp ai constant ori caii, ori cuplu, e ok.

 

Pana una alta, o poza cu, chiulasa veche.. vezi supapele "inchise". Gazul asta, @mad_kat

 

 

Modificat 19 Decembrie, 2023 de EmilianPop

[EmilianPop]

Gata, pe azi. Revizia e facuta. Uleiul de rodaj arăta foarte bine. Am bagat 10W60. 

 

Pus masina pe dyno, rezultat: 242.5 cp, 290 nm. Exact cum spuneam mai sus, cuplu e constant pe toata plaja de turatii.

 

In poza din postarea de mai sus, se vede de unde aveam acea pierdere de 40 cp inainte de segmentare. Desi initial banuiam un injector.

 

Sunt super multumit. Dyno-ul l-am facut mai mult pentru a ma asigura ca motorul ruleaza in parametri si dpdv al puterii. Nu am mai umblat la partea software deloc fata de versiunea de dinainte de segmentare. Nu prea mai aveam ce sincer. Pops & bangs-ul a fost minimizat de tot, sub 4k rpm nu face deloc, peste face putin, in limita bunului simt. Iar hardcut-ul l-am lasat. Probabil ca ma voi bucura de cateva ori pe an de el, poate pe la evenimente, dar e fain sa stiu ca masina stie sa faca si niste mici flacari. - vezi video cu run-ul pe dyno + hardcut aici:

 

 

Si o poza cu fisa dyno:

 

La final de zi, ma bucur ca am incheiat complet acest capitol al swapului pe partea tehnica. Mai ramane sa pun si foita de benzinar la ceasuri si sa adaptez si RPM pentru benzina. In rest pot sa continui cu urmatoarele lucruri de pe acel "to-do" list care nu se mai termina niciodata

Modificat 19 Decembrie, 2023 de EmilianPop

[~LauR~]

Felicitări ! Frumos se mai aude 🥰

[mad_kat]

se aude frumos, insa flacarile si limitarea nu prea imi plac ... 

[EmilianPop]

@mad_kat, mersi! Fiecare cu gusturile lui 😁

[DonDonel]

Macar cand bubuie nu da fum in 4 culori, ceea ce e bine. Ce bujii folosesti?

[EmilianPop]

@DonDonel, corect. E sanatos văru acum. NGK. 

[EmilianPop]

2 000 km cu VR6-le refacut. Toate bune, consumul de ulei 0 pana acum. Am ajuns sa merg cu ea a mai mult decat merg decat masina de familie  Un mic feedback si legat de interior, se pastreaza foarte bine. Intr-adevar, cremul se murdareste mai repede, dar se si curata usor. Insa nu au aparut semne de uzura la piele deloc. 

 

 

[EmilianPop]

Incet incet, mai bifam lucruri de pe to do list. 

 

- Înlocuit kit de brate complet, Lemforder

- Înlocuit carenajele aftermarket cu unele originale. Nu recomand carenaje aftermarket noi. 

- Înlocuit amortizoare spate (Bilstein)

- Am trecut la placute față ATE Ceramic. Inițial am avut Brembo, dar scârțâitul lor m-a făcut sa revin la ATE.

- Buson ulei + antigel de Audi R8. Din păcate cel de antigel nu pot sa îl pun. Lovește în capota. 

 

Next -> Revizia airride. Voi duce masina la AFS, în București unde se vor ocupa baietii ce au și montat sistemul de Airride de la Airlift.

 

[EmilianPop]

Acel moment când e mai ieftin trailerul pana la București decât benzina consumata

 

Masina merge la AFS pentru revizia la airride. Planuiesc sa imi mai fac un set extra de amortizoare pe fata cu perne pe ele. Iar la următorul schimb, peste 4-5 ani, sa nu mai fiu nevoit sa bag un drum pana acolo doar pentru atat.

 

Din păcate, nu am apucat sa ma înscriu si cu Skoda la Dropdown, un eveniment auto mai mare din Bucuresti unde voi face partea din echipa ce reprezinta RoDrag (noua organizare a drag-racingului din România). Va aștept acolo pe cei interesați sa vedeti atat masini de expoziție, cât și oldtimers, mașini de competitii etc. Vor fi prezenți și cei de la DOP, Carsx, WRT, Completechip impreuna cu masinile lor de prezentare.

[EmilianPop]

1 luna mai tarziu primesc si eu masina inapoi. Noroc cu un prieten care venea la etapa de RoDrag din Bucuresti si a venit cu ea. La AFS in Bucuresti unde a fost masina, au fost inlocuite pernele pe fata, s-a facut o revizie la airride (verificat instalatie, golit butelie de apa, etc), am inlocuit si bateria + freon. Traseul custom de la A.C este ok, nu scapa pe nicaieri, toate bune. 

To Do List (o scriu si aici sa am ca si reminder 😞
- Pe partea mecanica, singurul lucru ce mai urmeaza sa il fac este sa inlocuiesc pompa secundara de apa la motor, aparent nu a mers niciodata + un mic furtun de apa din spatele motorului care nu prea imi place cum este pozitionat. Desi nu cauzeaza vreo problema, vreau sa ma asigur ca totul e ok. 

- inlocuit prinderile ale capotei de pe trager, cele actuale sunt ok dar au niste urme foarte mici de rugina. Asa ca voi lua un set identic pe care le voi duce la zincat si problem solved.

- Din pacate, din lipsa de timp, nu am reusit sa rezolv si clusterul si sa pun RPM de benzinar. Dar o rezolv si pe aia.

- Revopsit plafon + bara fata 

- Reconditionat jante / alte jante  

[mad_kat]

Tu "in spate" ai corpul termostat - vezi ce e destul de sensibila zona - sunt multe locuri pe unde poate sa nu etanseze bine, ca sa nu mai zic de notoriul crackpipe

Accesul e ca naiba si la mine la transversal, nu vreau sa ma gandesc cum e la longitudinal, cu firevall-ul aproape ....

[EmilianPop]

@mad_kat, știu. Totul e nou, nu îmi fac griji. Monitorizez periodic dar pana acum, nici o problema.