Anvelope All Season

[CristiALF]

Cred ca am avut si eu Tigar de iarna, acum multi ani. Pe un Polo 1.2 insa, cu care mergea taica-miu fata-fata prin oras si pana la tara. S-au descurcat, nu impresionau cu nimic dar nici nu au dezamagit.

[tavitara]

De ce all-season nu sunt bune pe masini puternice si sunt bune pe masini cu motor mic ?

[marius1982.11]

De unde ai tras concluzia asta?🤔

Fiecare cm in minus la distanta de oprire conteaza atat pe o masina puternica cat si pe una mai putin puternica. Ca asa, toate se invart

[tavitara]

1 hour ago, vizitator said:

Da, sunt bune pe masini cu motoare slabe si prin orase . Este total neindicat sa le pui pe masini cu motoare puternice

 

Pai de aici ... intreb si eu ca sa invat 

[mad_kat]

Logica este cred: Masinile puternice pot ajunge mai repede la viteze mai mari. 

 

Cam ca logica conform careia ALH-ul are pe fata discuri de 280 si VR6-le de 312, nu? (ALH stock - editat  )

 

Doar ca pe zapada te duci la fel de sanie cu ambele ... 

 

Modificat în urmă cu 18 ore de mad_kat

[marius1982.11]

Haha, banuiesc ca a facut afirmatia asta prin prisma faptului ca daca ai o masina puternica esti tentat sa o calci si inevitabil vei ajunge in situatii limita mult mai usot decat soferul tipic al unui logan 0.9 turbo sau polo 1.2 MPI, pe aia degeaba o calci, ca nu pleaca nicaieri sau nu repede  . O spun asta din proprie experienta. Cu ambele se poate ajunge la situatii limita, insa probabilitatea e mai mare la o masina mai puternica si atunci e recomandat sa pui niste anvelope care iti dau cele mai mari sanse de a mentine situatia sub control, respectiv de iarna sau de vara, nu ceva intre cele 2 care e buna la de toate dar nimic WOW. 

Putem intra in polemici de genul: da, dar o anvelopa all season de la un brand de top e mai bun all arounder decat una dedicata sezonuluii de la un brand "ietin" si poate e valid argumentul dar irelevant.

La mers de mosneag toate anvelopele sunt bune, lafel si sitemele de franare. Limita lor de performanta in conditii de siguranta le deosbeste.

 

PS: @mad_kat, am postat in acelasi timp. Am fost si eu tentat sa spun chestia cu franele, insa la frane diferenta MAJORA care o face intre unele mai mari si altele mai mici e limita la care ele for intra in brake fade ceea ce chiar nu e cazul pe zapada. Toate masinile moderne au capabilitatea de a bloca complet roata, ceea ce insemna ca au putere de franare ambele, insa nu toate au puterea sa o faca ore in sir.

[dercos]

Daca la o masina conteaza ceva cu adevarat acele lucruri sunt anvelopele.Nu as pune anvelope all season nici daca m-ar plati cineva, gratis cu atat mai putin. Ma uitam in Sibiu, la ninsoarea de ieri tot orasul era paralizat, probabil cei cu all season (o gramada de cand sunt atat de promovate) au avut o contributie notabila.

Am avut situatii in care a fost nevoie sa franez violent pentru a evita imbecili care nu au ce cauta pe sosea, de pilda plecat din parcare pe drum national si intors in fata mea fara nici o asigurare. Nu va bazati pe noroc, pe faptul ca mergeti incet si ca faceti o economie de cateva sute de lei.

Modificat în urmă cu 16 ore de dercos

[Bebeee]

Haideti sa incercam sa ramane ontopic si sa revenim la impresii/pareri din experienta proprie.

[tavitara]

Ma indoiesc de asta , sa paralizezi orasul din cauza anvelopelor all-season 

Mai degraba din cauza anvelopelor terminate , vara , etc

Am folosit 2 seturi de CC1 si unul de Kumho , 40 , 50 si 53 momentan si nu am avut absolut nicio problema

Nu merg la munte dar merg la tara unde urc 1 km pe drum serpuit si necuratat iarna 

Posibil si tractiunea integrala sa ajute si e prezenta mai mult la masinile cu motoare puternice , nu la cele cu motoare slabe

Eu le consider o alegere ok ptr cazurile in care nu ai de-a face cu zapada adevarata , nu mi se par deloc proaste 

Modificat în urmă cu 15 ore de tavitara

[13nicu]

în urmă cu 4 ore, tavitara a scris:

De ce all-season nu sunt bune pe masini puternice si sunt bune pe masini cu motor mic ?

Nu sunt bune, intra pe canalul lui pe youtube. Omul a tot zis ce a patit el

în urmă cu 1 oră, dercos a scris:

Daca la o masina conteaza ceva cu adevarat acele lucruri sunt anvelopele.Nu as pune anvelope all season nici daca m-ar plati cineva, gratis cu atat mai putin. Ma uitam in Sibiu, la ninsoarea de ieri tot orasul era paralizat, probabil cei cu all season (o gramada de cand sunt atat de promovate) au avut o contributie notabila.

Am avut situatii in care a fost nevoie sa franez violent pentru a evita imbecili care nu au ce cauta pe sosea, de pilda plecat din parcare pe drum national si intors in fata mea fara nici o asigurare. Nu va bazati pe noroc, pe faptul ca mergeti incet si ca faceti o economie de cateva sute de lei.

Complet de acord cu tine, like

[tavitara]

Vorbesti din experienta ta sau din ce vezi pe Youtube ?

Eu merg de 8 ani cu masina asta cu all season si trebuie sa renunt la ele ptr ca ai vazut tu ca zice unul pe Youtube ca sunt muci ?

Vorbeste din experienta ta cu all season pe masini cu motoare puternice

Daca vrei iti repet , cine merge la munte deci merge pe zapada adevarata , sa isi ia anvelope de iarna dedicate , ptr restul , mai ales la oras , all season este o alegere ok

 

[adrian_mm89]

Toti isi dau cu parerea si nimeni nu o testat pe pielea lui asa cum zice si colegul @tavitara.

Vin si eu cu feedback:

- Passat din semnatura, cauciucuri dedicate de iarna Nexen Winguard G3.

- Luat Taigo nou la nevasta, de lene sa mai tot schimb jantele (plus ca trebuia sa iau altele noi), pus pe ea Nexen N Blue 4 Season 2 (copie dupa Michelin CC).

 

In fiecare an am mers cu Passatul in Valea Jiului, am mers cu cauciucurile dedicate de iarna, am fost chiar si la ski la transalpina ski resort dupa o nopate de nins, fara lanturi, desi 70% din masini urcau cu lanturi. Daca ai mai condus pe zapada si stii ce faci te descurci. 

 

Anul asta am zis: hai sa mergem cu Taigo-ul de Craciun ,ca e noua masina si sa vedem cum e la drum lung ca nu o iesit din TM si sa vedem cum se simt all season-urile. Ghiciti ce, fix in aceleasi conditii de iarna, se comporta exact la fel. Urca pe toate pentile pe care am fost cu passatul, franeaza la fel (pur subiectiv acest lucru), nu am simtit nicio diferenta. Evident ca in conditii de limita probabil is mai slabe, dar cine merge pe zapada sau polei in conditii de limita. Eu personal nu am simtit nicio diferenta. 

 

P.S. Am luat all season strict pt ca Taigo-ul va sta tot restul vietii lui in Timisoara.

      Pe masina principala voi avea intotdeauna cauciucuri dedicate.

      Vedem cum se comporta all season-urile dupa ceva uzura.

 

Daca esti sofer experimentat te descurci si cu all season, exact cum zicea cineva mai sus, mai bine un all season cinstit de la un brand consacrat decat Sunny de iarna luat din Kaufland.

      

 

Modificat în urmă cu 3 ore de adrian_mm89

[vizitator]

O masina puternica te indeamna la viteza, si la viteza nu vei putea opri in conditii de siguranta cu niste all season, chiar si pe carosabil uscat. Fapt trait de mine pe autostrada, i-am dat-o in fund celui din fata, pedala de frana era apasata la fund si masina mea se tot ducea inainte (mentionez ca era echipata cu Continental all season Contact 2). Cu 7-8 cm daca opream mai in spate, evitam accidentul. Nu a fost rau, dar i-am julit bara spate. Inainte pe aceiasi masina fusesera montate anvelope Continental de vara, si cu acelea frana clar mai bine. De fapt din acest motiv m-am si pacalit: am crezut ca franeaza la fel.

[halamadrid]

Sunt curios ce criterii ai luat in calcul cand ai ales Nexen. In teste stau  jos, si all season, si cele de iarna.

 

Quote

Vedem cum se comporta all season-urile dupa ceva uzura

Exact.

[adrian_mm89]

Pe tyre reviews is ok, de acolo m-am insipirat, am avut acum mult timp masina inchiriata (skoda noua cu Nexen - prin 2015 parca) si mi-au parut ok, de atunci am tot avut cauciucuri de la ei, ba de vara, ba de iarna, am ramas cumva fidel brandului ca si pret vs calitate. Pe mine nu m-au dezamagit niciodata si de aceea am tot cumparat de la ei.

 

Am avut Bridgestone Turanza 005 de vara, au fost horror, vajaiau, am Hankook Ventus Prime 4 acum de vara, am avut Nexen N blue HD de vara 6 ani pe Ford, foarte multumit de ele. Inainte pe Ford am avut Michelin Energy Saver, efectiv erau la fel ca Nexen-urile. 

Am avut Nokian de iarna in familie si au fost praf la uzura, exteriorul a inceput sa se dezintegreze. 

 

La stilul meu de condus, nu foarte agresiv pe curbe, nu merg foarte aproape de cel din fata, nu am simtit ca am nevoie de Michelin Pilot Sport. Cele 5 franari de urgenta facute in ultimii 10 ani au fost safe si nu m-am infipt in cel din fata, deci nu ma plang

 

Cred ca e mai important ca nu folosesc cauciucurile pana la uzura maxima, cand incep sa se intareasca, si toate se intaresc dupa cativa ani, le schimb. 

 

 

 

 

 

Modificat în urmă cu 2 ore de adrian_mm89

[cristi511]

32 minutes ago, halamadrid said:

Sunt curios ce criterii ai luat in calcul cand ai ales Nexen. In teste stau  jos, si all season, si cele de iarna.

 

 

Am rulat mai multe seturi de nexen de iarna, pe diferite dimensiuni, absolut 0 probleme.  Asta pe vremea cand pretul era absolut imbatabil. Pe de alta parte in cam toate testele Alpin sunt in top iar eu le consider maxim mediocre. 

[adrian_mm89]

Evident ca si la cauciucuri is aceleasi discutii ca la apple vs android. Fiecare are un still de condus, fiecare are alta masina, unul sta la munte, altul la campie.

Eu consider ca atata timp cat cumperi cauciucuri noi de la branduri consacrate, le folosesti pana simti ca nu mai iti ofera siguranta, si apoi pui altele totul e ok. Daca conduci normal in 99% din timp esti safe.

 

Noi discutam aici numai de Michelin, Continental si Pirelli, si daca iesi pe strada 60% din masini au Linglong, Kpatos, Sunny, General, chiar unele pe care scrie numai in chineza. 

 

P.S. Zilele astea a fost un accident horror pe centura Timisoarei, in conditii de zapada si cel care a decedat avea Pirelli Sottozerro pe o masina noua. 

 

 

[halamadrid]

36 minutes ago, cristi511 said:

Am rulat mai multe seturi de nexen de iarna, pe diferite dimensiuni, absolut 0 probleme.  Asta pe vremea cand pretul era absolut imbatabil. Pe de alta parte in cam toate testele Alpin sunt in top iar eu le consider maxim mediocre. 

Alpin nu-s top in primii 2 ani, dar din sezonul 3 se comporta mai bine ca orice alt brand cu aceeasi vechime de rulare. Cine schimba cauciucurile din 2 in 2 ani sa nu-si ia Alpin, ci ContiWinter.

 

Intrebam pentru ca niste Nexen de vara au fost praf. Mai era cineva pe aici care le-a dat  de pomana. Tot de vara. Deci nu mi s-a parut.

Cu atat mai mult mirarea ca Nexen  all season sunt ok.

 

N-as risca cu all season, dar probabil ca alegerea ar fi Goodyear Vector 4Seasons.

Modificat în urmă cu 1 oră de halamadrid

[tavitara]

1 hour ago, vizitator said:

O masina puternica te indeamna la viteza

 Pentru cei pe care masina lor puternica ii indeamna la viteza pe drumuri cu zapada iar ei nu se pot abtine , le recomand dedicate de iarna 

[halamadrid]

42 minutes ago, adrian_mm89 said:

Evident ca si la cauciucuri is aceleasi discutii ca la apple vs android. Fiecare are un still de condus, fiecare are alta masina, unul sta la munte, altul la campie.

Eu consider ca atata timp cat cumperi cauciucuri noi de la branduri consacrate, le folosesti pana simti ca nu mai iti ofera siguranta, si apoi pui altele totul e ok. Daca conduci normal in 99% din timp esti safe.

 

Noi discutam aici numai de Michelin, Continental si Pirelli, si daca iesi pe strada 60% din masini au Linglong, Kpatos, Sunny, General, chiar unele pe care scrie numai in chineza. 

 

P.S. Zilele astea a fost un accident horror pe centura Timisoarei, in conditii de zapada si cel care a decedat avea Pirelli Sottozerro pe o masina noua. 

 

 

Despre Sottozero.

Quote

Low drivability in the dry, weak in the wet.

Good dry braking, best drivability in the snow.

In acelasi timp, Alpin:

 

Quote

Balanced tyre, good in the dry, wet, snow and ice, best mileage in wear test.

Sau Nexen Winguard

Quote

Good dry braking, good on ice.

Cum ar veni, mai bine Nexen de iarna decat Pirelli, daca nu te crezi pilot de curse.😀

Vad ca si Nexen allseason franeaza bine, pe umed sunt la mijloc, pe zapada sunt pe primul loc!

Vara nu-i ca iarna.

Modificat în urmă cu 1 oră de halamadrid

[Baxxon]

Multumesc pt raspunsuri si opinii...

Poate am gresit eu punand allseason pe o Tesla dual motor - eu m-am gandit ca avand tractiune integrala , compenseaza cumva . La Touareg n-am avut nici o problema cu allseason in zapada mare , dar fiind un motor termic, altfel pleaca de pe loc fata de un ev , + garda la sol mai mare si golul intre roata si carenaj e larg .

Problema care am dorit s-o semnalez , sper sa nu ma exprim de neinteles , este ca la Tesla , golul dintre roata si carenaj este foarte ingust si se lipeste zloata de carenaj , implicit rotile aduna zapada pe profilul de rulare incontinuu , in plus puterea masinii nu e limitata de un mod snow si oricat ai incerca sa demarezi de finut , tot pune jos puterea maxima care nu este de neglijat ( 514 caluti ). Asta s-a intamplat in oras , in Cluj Napoca , la resedinta ( la munte , la domiciliu , nici o problema , zapada fiind inghetata )

N-ar fi o problema sa pun anvelope de iarna premium doar sa nu patesc la fel din cauza a ceea ce am scris .

Anul trecut , zapada mare ( in Apuseni unde locuim ) insa netopita deci fara zloata , masina s-a descurcat impecabil , nici o plangere din partea doamnei . 

 

P.S. NU ma intereseaza ce zic influencerii ... eu scriu din experienta de peste 30 de ani pe toate felurile de drumuri si conditii de drum.

Modificat în urmă cu 1 oră de Baxxon
typo

[skodamen]

43 minutes ago, tavitara said:

 Pentru cei pe care masina lor puternica ii indeamna la viteza pe drumuri cu zapada iar ei nu se pot abtine , le recomand dedicate de iarna 

Eu le recomand sa se abtina, legile fizicii nu le schimba nimeni, si mor oameni nevinovati.

[Baxxon]

în urmă cu 13 ore, tavitara a scris:

Vorbesti din experienta ta sau din ce vezi pe Youtube ?

Eu merg de 8 ani cu masina asta cu all season si trebuie sa renunt la ele ptr ca ai vazut tu ca zice unul pe Youtube ca sunt muci ?

Vorbeste din experienta ta cu all season pe masini cu motoare puternice

Daca vrei iti repet , cine merge la munte deci merge pe zapada adevarata , sa isi ia anvelope de iarna dedicate , ptr restul , mai ales la oras , all season este o alegere ok

 

Pt o masina cu tractiune integrala , un set de allseason premium sunt suficiente pt mers la munte daca stii sa conduci , eu n-am avut probleme niciodata in mai bine de 15 ani . Problema rasare cand esti in oras si e mocirla , mazga , aici trebuie sa ai picioru usor si atentia in 20 de directii.

59 minute în urmă, tavitara a scris:

 Pentru cei pe care masina lor puternica ii indeamna la viteza pe drumuri cu zapada iar ei nu se pot abtine , le recomand dedicate de iarna 

Nu merg cu viteza , am trecut de faza aia demult , prefer sa ajung intreg la destinatie .

în urmă cu 2 ore, vizitator a scris:

O masina puternica te indeamna la viteza, ...

Nici vorba de asa ceva . Numai inconstienta face asta.

[mad_kat]

Citind ce a scris @tavitara despre Touareg si cum nu se simte foarte clar cat este aprortul cauciucurilor cat al sistemului de 4x4 permanen, am zis sa impartasesc din experianta proprie.

 

Am avut Rexton cu 4x4 semipermanent, Torque on demand - in genul Haldexului ca si comportament, cu cauciucuri de iarna - ceva Toyo. Pe zapada tragea ca locomotiva si intr-adevar simtea ca treaga toata masina, fara sa iti dai seama cat este aportul cauciucurilor.

La Golf am 4x4 cu Haldex - la fel pe zapada simti ca trage toata masina, nu prea stii ce e aia wheelspin. Chiar si duminica asta era o zapada foarte alunecoasa pe strazile din sat, de ii auzeam din curte cum patineaza unii care accelerau ca nebunii la pleacea din intersectie. Am incercat mai multe feluri de pleacre de pe loc - si se simtea ca patineaza doar daca faceam plecare "de [cenzurat]". Franarea, intra ABS-ul destul de repede dar se simtea super controlabila.

Diferenta mare apare la Rextonu actual - care este part time 4wd - adica trage permanent spatele si din buton se cupleaza fatza. Doar cu spatele cuplat se comporta ca orice masina cu tractiune spate, poti urca drumuri inzapezite, aluneacoase, poti pleca pe loc din panta (cu allseasonuri). Insa daca zapada e mai mare - sau este "oglinda" cum a descris mai sus, trebuie dibacie, insa nu unsafe. La cuplarea 4x4 se schimba total - comportamentul este ca si cel descris mai sus - de "locomotiva". Iar pe coborare pe polei te poti descurca ori cu cutia pe manual, ori cupland reductorul. Hill descent e fix pix pe polei. Iar pe offroad am incercat pana a depasit zapada nivelul pragurilor (undeva la 30cm) - mai putea insa fiind singur la aventura nu m-am riscat sa ii ating limitele. Cu allseason.

 

Consider ca daca stii cat de cat sa conduci pe conditii naspa si allseasonurile nu sunt uzate sau vechi, pentru un om normal sunt cat se poate de safe