Diferente motor 1.4MPi: 60CP/68CP

[paul-vw]

Salutare! Dupa indelungi cautari nu am prea gasit mai nimic concret. In afara culorii "rosu" cu care este scris i-ul (mpi) si bineinteles diferenta de compresie de la 10 (60cp) la 10,5 (68cp) care da un randament sporit. Cursa si dimensiunile cilindrilor sunt aceleasi, dimensiunea motorului in cm³ e aceeasi (1397) etc... Ei bine, cine comanda raportul ala de compresie marit, ECU? Gen, daca montez pe masina mea de 60cp AZF un ECU de 68cp, voi conduce practic 68 cai frumosi? Ma gandesc ca nemtii au limitat putin puterea ptr concurenta, nu stiu. Voi ce spuneti? Multa bafta pe asfalt!!!

[megamotoreta]

    Pai raportul de compresie si puterea le comanda fabricantul cand face motorul: cursa pistoanelor si alezajul cilindrilor, grosimea garniturii de chiulasa,etanseitatea supapelor si segmentilor,timpul in care da scanteie bujia, cantitatea dde combustibil livrata de injectoare, nu cred ca daca schimbi doar ecu da putere mai multa la motor.

[stealth]

Vezi ca cea cu raportul de compresie mai mare e mai pretentioasa la benzina, ii cam trebuie de 98. Cum spune si colegul, RC e dat de proiectarea motorului, a camerei de ardere, e raportul dintre cele doua volume stabilite de piston in interiorul cilindrului in timpul cursei acestuia.

Pe linga asta difera bineinteles si softul din ECU , are alte curbe de avans,cu cat RC e mai mare cu atat motorul devine mai sensibil la detonatii si bineinteles ca avansul e altul.

Deci nu ai ce sa faci decat swap dar nu stiu cit merita pt 8 caluti amarati.

[paul-vw]

Din cate am vazut, cursa cilindrilor ar fi aceeasi, la fel si dimensiunile acestora. Intr-adevar camera de ardere poate fi un factor major. Mnah, pe langa doar cei 60cp erau bineveniti chiar si 5 in plus cu vreun mic truc :P

[stealth]

cauta pe net poate gasesti poze cu aceste doua motoare desfacute,daca nu ai posibilitatea sa le vezi de-adevaratelea pe la serviceuri sau dezmembrari ,si urmareste in mod special designul camerelor de ardere cit si al capului pistonului. Apoi ii schimbi chiulasa cu una de mpi cit si pistoanele, daca difera, ii schimbi si calculatorul si poate o rezolvi ceva mai usor. Dar crede-ma ca 5-7 cai se simt prea vag si dupa scurt timp realizezi ca nu a meritat cheltuiala si bataia de cap.

cel mai bine focuseaza-te pe ideea de a schimba masina cu totul,cu totii ne upgradam ustensilele dupa o vreme. VAG nu a stralucit insa niciodata la motoare pe benzina ,poate te orientezi spre altceva mult mai fiabil si mai potent cu motoare de 1.4/90-100 CP.

Modificat 28 Februarie, 2015 de lucian.1950

[CrW]

pot diferi si injectoarele (nu stiu sigur daca e cazul de fata), dar diferenta de putere e data doar de creierul motorului. presupun ca, daca ii faci o re-mapare, tot la 65-68 de caluti ajungi.

[megamotoreta]

Degeaba, caii putere la 1.4 ii scoti din grajd pe la 4-5000 ture, pana atunci ei dorm tun, pot sa fie si 100 de caluti...

[paul-vw]

Degeaba, caii putere la 1.4 ii scoti din grajd pe la 4-5000 ture, pana atunci ei dorm tun, pot sa fie si 100 de caluti...

Asta e foarte adevarat.