Bujii incandescente-probleme

[F l o r i n]

te pacalesti, cu verificarea bujiilor, pe care ai facut-o. 

 

ori demontate si probate pe baterie, ori cu un multimetru mai puternic, sa le masori consumul.

 

daca e frig afara, pui contactul si vezi daca iti vine 12 v in pipa fisei - sau cu un bec - trebuie sa-l aprinda scurt timp. Daca e mai cald, scoate mufa la g62 - senzorul de temperatura, dupa care pune contactul si verifica

[corvin_tdi]

azi dimineata am marit durata de cuplare a bujiilor din vcds, nicio imbunatatire la pornire, porneste din prima dar cu mici intreruperi , acum iar m-am dus la masina, -1.5 grade afara, a pornit cu fum alb(ca de obicei la rece, initial crezusem ca am semeringurile pe supape duse, dar imi dau seama ca de la bujii este)

am pus bec pe fisa de la bujii, la contact nu se aprinde doar dupa ce porneste motorul , deci un fel de after glow

vreo idee?

[F l o r i n]

incearca si cu mufa la G62 - senzor temperatura - scoasa.

[Al Bundy]

am scos mufa din senzorul g62, la fel sta martotul de bujii cam o secunda

 

A facut si treaba asta.

 

 

Cu sonda scoasa, ce temperatura vede pe g62 ?

[F l o r i n]

oricum, deocamdata nu a verificat cu adevarat bujiile, sa vada in ce stare sunt. Verificarea cu firul - daca face flama sau nu - nu ofera o informatie exacta, privind integritatea lor.....

Modificat 27 Noiembrie, 2014 de F l o r i n

[corvin_tdi]

se pare ca atunci cand e mufa scoasa, pe engine, ia temperatura de la senzorul  motorinei, pentru ca imi arata -2,7  , atat cat arata si la termperatura motorinei, afara sunt -2.5 (pe cluster)

in schimb pe instruments, imi arata coolant temperature 0.0 , oil temp oscileaza intre -2 / -3 (deci o temperatura reala), asta, cu mufa g62 scoasa

sa zicem ca am toate bujiile arse,/rele/defecte , tot ar trebui sa vina curent la ele inaintea pornirii, nu?

Modificat 27 Noiembrie, 2014 de corvin_tdi

[Al Bundy]

Pe instrument cat si pe engine, cu mufa scoasa trebuie sa indice -45 grade. Inseamna ca e o problema pe undeva.

 

Si cu motorul cald, cu mufa scoasa, cat indica ?

Modificat 28 Noiembrie, 2014 de Al Bundy

[F l o r i n]

 

sa zicem ca am toate bujiile arse,/rele/defecte , tot ar trebui sa vina curent la ele inaintea pornirii, nu?

 

releul daca e defect, nu-ti vine... nici inainte, nici dupa.

 

Pe instrument cat si pe engine, cu mufa scoasa trebuie sa indice -45 grade. Inseamna ca e o problema pe undeva.

 

Si cu motorul cald, cu mufa scoasa, cat indica ?

 

cred ca a pus contactul inainte, cu g62-ul bagat.... dupa care, e posibil ca temperatura sa ramana stocata o perioada.

 

incearca sa scoti mufa de la g62, inainte de prima pornire.... si vezi ce temperatura iti afiseaza la lichidul de racire, pe engine si instruments.

[corvin_tdi]

cu motorul pe la 70-80 grade , cu mufa scoasa imi arata pe engine 61.5   iar pe instruments 0.0  (la fuel temperature imi indica 61.5 ., deci deduc ca in lipsa senzorului , ia temperature de la cel de motorina)

[F l o r i n]

scoate mufa dimineata, inainte de prima pornire, fara sa pui contactul.... dupa care pui contactul si verifici temperatura afisata

[corvin_tdi]

ok

am dat comanda de alt g62 , pe hella e 100,  pe original 50 lei, e posibil? l-am comandat pe ala original, evident

asta pe care l-am comandat acum o luna scrie  "4max" in jur de 40 lei a fost

sunt curios ce vine pe original

ala pe care-l dadusem jos prima data,  (inaintea celui 4max) cel original are codul  078 919 501 C vw audi 25 03

[F l o r i n]

ori este greseala de pret.... ori nu vine ce trebuie...

 

cel original e mult mai scump... cu reducere si tot nu scapi sub 150 lei

[corvin_tdi]

senzorul original negru care imi dadea eroare 078 919 501 C , iar asta nou tot OE , verde, 059 919 501 A , 50 lei

 

si eu m-am mirat, hella era 100 lei, normal ca am vrut OE dar nu stiam sigur daca e ceea ce scrie, si da, este original asta de 50 lei

la mine e mai complicat cu schimbatul senzorului, in zona aceea am conductele care duc la cele doua aeroterme, nu pot schimba decat de sub masina, asa ca las asta probabil pe duminica , oricum, revin si va anunt daca de la senzorul "no name" a fost toata nebunia asta

Modificat 28 Noiembrie, 2014 de corvin_tdi

[Danny Golf 4]

Stie cineva cum se pot shimba bujiile la un golf 4 1.9 d ALH avand in vedere ca sunt intepenite si par sa se rupa daca fortezi ? Orice sugestie e bine venita. Multumesc anticipat.

[romytaxy]

Degripant mult/rabdare/o mana care stie ce are de facut/infiletat, desfiletat incontinu chiar si 1/2 mm cat permite in situatia de fata.

[Danny Golf 4]

Am incercat cu degripant si nimic. Am incercat si cu o sticla de jumatate de coca-cola si nimic. Opun rezistenta mare si tind sa cedeze. Alte sfaturi va rog fiindca verificandule cu un bec 3 sunt bune iar una este arsa fiindca nu se aprinde becul. Au incercat si doi mecanici insa unul mi-a zis ca s-ar rezolva sa dea jos blocul motor....

[romytaxy]

Blocul motor sa l dea jos??? Cred ca nu ai inteles bine ce ti a spus.

[Danny Golf 4]

Atunci ce varianta ar exista ?

[romytaxy]

@ Danny.

Fara suparare daca tu ai inteles bine ce ti a spus mecanicul"sa dea blocul motor jos"atunci...nu ti pot da decat un singur sfat"schimba mecanicul".

Eu asa le dau jos si daca nu reusesca azi...dau cu degripant si incerc si maine, trebuie exact ce ti am scris in postul meu.

[Danny Golf 4]

Am inteles. Iti multumesc si am sa insist! :)

[romytaxy]

E singura solutie, sau...o rupi si abia atunci ai de lucru.

[MRC]

Am vazut pe net cum a scos cineva o bujie rupta in chiulasa, a batut un torx in bucata ramasa si a desfiletat-o. 

 

Ai folosit procedura asta :D?

[Danny Golf 4]

Nu fiindca nu am rupt-o :D

[MRC]

Pe romytaxy l-am intrebat, ca vad ca el e mai "umblat" in ale bujiilor. :D

[romytaxy]

@MRC.

Nu am folosit pt.ca nu am rupt niciod.o bujie dar...ma indoiesc de faza cu torx pt.ca, corpul bujiei e f.subtire dar...nu se stie niciod.

Acum stau si ma intreb ce se intampla cu varful bujiei in momentul in care bati torx.