Pornire ciudata motor TDi ALH

[Al Bundy]

si daca ai firul scos si opresti contactul, motorul se opreste?

[alladdin205]

Daca.am.firul.scos.masina.se.comporta.bine.Adica.se.opreste.si.porneste.normal,cu.conditia.ca.sonda.de.temperatura.sa.aiba.mufa.scoasa.

 

[alladdin205]

In cele din urma era problema din avansul pompei de injectie. Am gasit suruburile de la fulia pompei slabite. Am positionat fulia dupa semnele lasate de suruburi si am verificat cu VAG-com. Acum masina functioneaza corespunzator.

[lupo_bv]

Dacă făceai, cum ţi-am spus, log pe 000 în basic settings îţi dădeai seama din prima care este problema.

Şi cu bujiile aprinse după pornirea motorului cum a rămas?

[alladdin205]

Bujiile nu mai stau cuplate.

[dadu221]

mi-a venit si mie randul .. porneste mai greu la rece si scoate putinel fum lucru pe care nu il facea inaite.. invarte mai mult , si porneste urcand in turatie ezitant (la benzina socul era inlocuit de un motor pas cu pas aici nu stiu cum functioneaza). La cald totul e ok. Bujiile sunt ok. Din pacate am pierdut softul si am doar interfata pentru vcds 10.6 ocazie cu care intind mana daca are cineva softul sa mi-l trimita si mie.

[MRC]

Verifica cat de bine functioneaza G2/62 si pe unde se afla avansul in grafic.

[dadu221]

am rezolvat cu o reglare a avansului care era intarziat aproape de limita. Nu stiu cum a ajuns acolo .... cand am schimbat distributia acum 100 000 km era putin sub linia centrala. Dar s-a rezolvat si parca si motorul suna altfel.

[Ionut B.]

1.9 AGR mentionez ca am citit ce scrie aici pe forum despre pornirea la rece numai ca as vrea sa stiu in ce directie sa ma indrept.Situatia sta in felul urmator dupa ce dau la automat invarte progresiv adica la inceput invarte foarte greu dar usor usor incepe sa il invarta destul de repede pana porneste numai ca pornirea este una brutala urmata de trepidatii si un mers intrerupt al motorului.Mersul intrerupt al motorului ramane pe toata durata de functionare a lui indiferent de temperatura la care ajunge si tind sa cred ca e de la injectoare care cam tacane iar daca stau la relanti cu ea la plecarea de pe loc scoate fum iar in mers nu scoate.

Intrebarea mea e daca in cazul pornirii greoaie sa ma indrept catre electromotor sau sa fie G62?

De asemenea mentionez ca am schimbat pompa de injectie, mai precis numai electronica, partea cu acceleratia si senzorul de temperatura dar senzorul l-am luat de pe pompa veche cu care nu aveam probleme la rece ci doar la cald.

In ce ordine sa incep si cu ce?

[romytaxy]

@Ionut.

1. Fara suparare trebuie sa te indrepti spre o diagnoza.

2. in momentul in care ai schimbat capacul de pe pompa trebuie sa l reglezi.

3. G62 il poti vedea tot cu ajutorul diagnozei/grupuri de masura(cat arata in grup cat e pe ceasul din bord).

4. Verifica bujiile/avansul/injectoarele/etc.

Modificat 26 Noiembrie, 2014 de romytaxy

[floro_st205]

daca ai schimbat partea electronica aproape sigur trebuie sa aplici "metoda ciocanului" :D pentru a regla cantitatea de injectie .

da "search" pe forum sau google si gasesti tutoriale pentru "hammer mod" .

 

succese !

PS: n-o lovi pera tare :D  

[Ionut B.]

Multumesc pentru raspunsuri voi merge saptamna viitoare pe 1Mai la anticul si unicul pompagiu pe care il stiu sa curat injectoarele si sa regleze pompa iar apoi sa vad la cine apelez pentru o diagnoza...asta desigur daca nu se remediaza problema.Cu privire la diagnoza ar fi bune niste sugestii si de asemenea si pentru pompagiu pentru ca eu pe mosu ala din spate de le Chibrit il stiu de prin '95 si desi nu e cine stie ce nu stiu pe altcineva.

[romytaxy]

Nu o sa poti regla capacul de pe pompa fara un vag com/vdcs legat de masina in momentul in care o sa aplici metoda ciocanul asa cum ti a spus si floro_st.

Pompangiul o sa ti ia doar banii.

[Ionut B.]

Astazi nu a mai pornit, dupa un automat de vreo 10 sec. bateria nu a mai putut.Marele meu noroc e ca a luat-o impinsa ceea ce nu inteleg pentru ca un pic de tot am impins-o ajutat de o singura persoana si a luat-o.Mai interesant e ca pe urma pot s-o opresc porneste imediat doar prima oara cand dau al automat face asa iar daca ma opresc si mai incerc un automat abia mai invarte.Bateria e o Varta de 70 si are 2 ani sper sa trec iarna asta cu bine.

[calin.g]

Dupa cum spui, abia a inceput iarna, bateria este praf daca acum la -3 grade nu invarte odata cum trebuie, ce vei face la -10-15 grade ? Cauta alta baterie sau pune pe asta la redresor ca nu o sa mai pornesti dimineata. Si eu am schimbat de 2 zile bateria, tot pornea dar invartea greu acum este alta treaba, iti ia cheia din mana, pleaca instant.

[Akos09]

Daca a fost schimbata partea electrica si montata la loc fara verificare mai mult ca sigur nu e corespunzatoarea cantitatea injectata(iq).Asta cu conditia ca inainte de aceasta lucrare a pornit si functionat masina bine.

 

Daca aveti interfata vag-com va scriu pe scurt pasii cum sa reglati IQ:

1.motorul trebuie sa fie cald(la 90 de grade)
2. va conectati cu interfata la masina
3.intrati la engine
4.dati click la login si tastati codul urmator 12233 dati enter.
5.dati click la adaptation
in casuta 1 va arata iq ul actual(acesta trebuie sa fie normal intre 3 si 5.
Intr una dintre casute veti avea un numar gen 32768
In cazul in care trebuie sa mariti iq(= sa scadeti cantitatea injectata) MICSORATI valoarea in respectiva casuta.
Dau un exemplu: sa zicem ca aveti 32768 in casuta si pt. valoarea asta iq este 3.4 si vreti sa mariti valoarea iq....atunci setati 32710 si iq se v a modifica pe 3.8
Asta e doar un exemplu ca sa va faceti o idee.Pentru a scarea iq procedati invers.
Dupa ce ati setat iq dorit dati TEST si dupa SAVE si iesiti din program,dati o tura sa vedeti diferenta.
IQ din vag-com se poate modifica doar cu 1.5-2 parca nu mai stiu sigur.Daca prin aceasta modalitate nu ajunge atunci trebuie setat manual,reglaj care trebuie facut de un mecanic in caz ca nu prea aveti habar...
Eu cand am avut aceasta problema,am tot facut plimbari pe la unii si altii pana m am saturat si mi am cumparat o interfata vag-com.
M am documentat pe acest forum si l am reglat.La mine a fost valoare 1.6 si l am modificat pe 3.4 sau 3.6 nu mai stiu exact,dar ceva de genu`, dupa care a disparut trepidatia si o gramada de fum negru ce iesea pe toba.
Aici scrie cum se face http://www.myturbodiesel.com/1000q/m...er-mod-TDI.htm
Recomand sa verificati si avansul, care se face asa http://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html

Modificat 3 Decembrie, 2014 de Akos09

[romytaxy]

Valorea de 3,8 este ideala pt.motoarele AGR/ALH.

@Akos.

Tu ai dat procedura de modificare a cantitatii injectata(corecta de altfel)DAR...in momentul in care este schimbata/umblata la partea electrica a pompei trebuie ca reglajul capacului sa dea o cantitate de 3,5 mg la valoarea de baza de 32768 si intre 1,4 V/1,8V pe partea electrica.

Abia dupa ce se intrunesc aceste 2 conditii se poate modifica cantitatea injectata dupa dorinte.

[Ionut B.]

@Akos09 multumesc pentru sfaturi dar nu am Vag asa ca o sa merg sa imi regleze cineva iq-ul desi mi-ar fi placut sa o fac eu pentru ca dupa ureche vad ca nu da rezultate :D...intre timp am curatat si injectoarele dar nicio imbunatatire.Astept salariul ca sa pot merge la cineva care are tester si sa imi faca si o diagnoza ca poate nu e doar de la asta desi asa se pare daca nu cumva combinat si cu un avans un pic intarziat.Oricum dupa ce o sa rezolv o sa postez care a fost rezolvarea.

[romytaxy]

@ionut.

Inca nu ai inteles pana sa faci ceia ce ti a spus Akos trebuie sa indeplinesti cele 2 conditii.

Pasii descrisi sunt ok daca stii ca, capacul pompei e reglat(dupa explicatia ta NU e reglat).

Acum...poti sa faci asta sau nu.

Modificat 4 Decembrie, 2014 de romytaxy

[Ionut B.]

S-a rezolvat problema, era de la bujii care erau bune dar nu primeau curent.Ii multumesc lui Cristi pe aceasta cale pentru ajutorul acordat.De asemenea aveti grija cu kiturile xenon after care desi se spune ca nu prea fac probleme la mine nu lasau sa se conecteze cu Vag-ul pe masina.Am inteles ca la AGR se intampla mai ales chestia asta nu stiu cum dar dupa ce se conecta imi taia alimentarea si motorul se oprea iar dupa ce am scos mufele de la faruri problema a disparut asa ca mare grija.Multumesc pentru sfaturi si ajutor.

[uhustic]

Salut!Am o problema.Am un Scoda Octavia 1,9TDI 2004.Motorul porneste foarte greu motor rece(afara poate fi si 20 plus).Dupa ce porneste scoate fum gri mare.Dupa ce a pornit si il opresc dupa aceea porneste frumos.Poate sa imi spuna cineva care poate fi problema.Poate fi din reglaj pompa?Stiu ca la modelul asta nu se roteste pompa din corp pentru reglaj,se roteste din fulie dar nu stiu sigur care surub se slabeste cel din mijloc sau cele trei din lateral pentru reglaj.

[Al Bundy]

FAo diagnoza si vizualizeaza graficul de avans.

[MRC]

Intradevar, dupa simptome pare momentul injectiei prea avansat.

 

Cel mai bine e sa vizualizezi graficul avansului pe un VCDS, apoi sa-l reglezi cate putin pana se afla in limite. In caz ca n-ai optiunea de a verifica avansul, desfa cele trei suruburi de la pompa si roteste fulia spre fata (impinge suruburile in spate) cam o jumatate de milimetru, nu mai mult!

[uhustic]

Multumesc pentru raspuns.Maine am sa reglez pompa,am facut test si nu apare graficul pentru ca este foarte dereglat.Am gasit un video pe VAG COM si m-am lamurit si cu graficul si cu reglajul pompei.

[inS^^]

Ma intereseaza f mult logul la pornire, pentru ca imi porneste f urat si la cald si uneori si la rece (se zguduie f tare masina 2-3 secunde) si logul in mers ! 

Multumesc pentru ajutor !

 

 

 

 

LOG-01-001-004-020 pornire.csv

Measuring Blocks 001 004 005.txt

Measuring Blocks 001 004 005 2.txt

fault codes.txt

Cylinders.txt

Absolute pressure.txt