Probleme pornire motor 1Z

[soriin06]

Multumesc pentru raspuns si sfaturi, o sa mai incerc sa fac si log in bs04 trebuie sa fie motorul cald la 90 de grade? Si inca o intrebare se poate dezactiva imobilizatorul cum e la golf 4/bora sau daca nu fizic?

[lupo_bv]

Nu fizic, se face cu o interfaţă (nu vcds) imo off, dar nu cunosc detalii.

Da motorul trebuie să fie la 90 grade conform manualului, dar poţi face şi la mai puţin de curiozitate să vedem cum se comportă. În mod normal la orice temperatură ECU trebuie să asigure un avans corect care trebuie să fie cât mai apropiat de cel prescris.

[soriin06]

15 hours ago, soriin06 said:

Am  refacut astazi log-ul in bs 04 la 80 si la 86 de grade si am repozitionat cipul pe bobina de la immo in schimb a pornit si s-a oprit motorul desi era cald la 80 "C si fara sa mai  erroare de la immo..e tare ciudata treaba asta cu vechia pompa la rece trebuie sa tin la automat pana pornea in jur de 40-sec avea sintome cum nu s-ar alimenta in schimb la cald adica 20 "C pornea din prima 

 

LOoG-01-004-xxx-xxx.csv

LOG-01-004-xxx-xxx.csv

[lupo_bv]

Ceva nu este bine cu logul ăla. Acum am citit mai bine cum se face şi se pare că 1Z este mai cu 4 oo nu se face testul ca la majoritatea motoarelor cu VEP.

Deci trebuie să procedezi astfel:

• intri pe Engine
• selectezi Output test

• apare o listă derulantă ceva, de unde selectezi Commencement of injection valve-N108
• în timp ce rulează Output test închizi fereastra de output test din X. după ce ai închis fereastra Output test  continuă să funcţioneze (se simte în funcţionarea motorului)
• selectezi Measure Blocks apoi gr. 004
• acum ar trebui ca în ultima căsuţă valoarea să fluctueze între 2-5% şi 90-95% . În acelaşi timp în căsuţa 3 trebuie să fluctueze între  -1^O- 4^O(1^O ATDC-4^O BTDC)pentru valoarea actuatorului de 2-5% şi 14^O-17^O BTDC  pentru o valoare a actuatorului de 90-95%

Nu cred că mai ai timp să faci log pentru că toată secvenţa de când ai pornit output test nu durează decât 30 sec, deci trebuie să fii iute de mână. Şi am mai observat că nu poţi face decât o dată  sau de două ori output test.

Uite aici în limba engleză procedura pt. AGD, este identică cu cea de 1Z (prima parte, ce a motorului AGD cu ecu cu 68 pini)

 

 

 

[soriin06]

Multumesc mult inca o data!O sa incerc si asa sa vedem ce iese, cand am facut log-ul valoarea din a doua casuta era 1.3ATDC ,a treia 3.2 BTDC ultima casuta cold start valve valoare era de 80-81. O sa incerc sa vad daca apuc sa dau si log deci nu mai intru in Basic ..intru pe Measure Blocks daca nu o sa fac un video 

[lupo_bv]

Mda, se pare că am uitat sa pun linkul, o să îl pun mai târziu. Urmărește exact pașii de mai sus. Uite ca la video nu mă gândisem, este o idee buna. Da selectezi measure block.

Ideea cu Basic settigs este ca trebuie comutat între maximum avansat și maximum retardat, dar se pare ca ECU la 1z nu știe să facă asta în BS și atunci se folosește artificiul asta cu Output test unde se întâmplă asta și se măsoară în MB. Cam asta este logica.

[soriin06]

Salut am facut astazi un test am pus aicia un link  https://youtu.be/5XEukfsg7hM  

[lupo_bv]

Este ok, nu sunt probleme cu valva de avans.

Acum că este mai frig cum porneşte?

[soriin06]

La fel de greu 5-6 chei pana ramane motorul pornit,deci problema nu e ca nu porneste.Porneste si imediat se opreste,nu are nici o erroare de la imobilizator sau altceva.Cand e cald motorul porneste la prima cheie dar si atunci da sa se opreasca pt o secunda si apoi revine turatia la normal.Diminiata cand o pornesc tin mai mult pe automat  chiar dupa ce porneste motorul pt a nu se opri.(probabil in timp se va duce bendixul sau electromotorul)

[lupo_bv]

Dacă ai încercat și faza cu alimentarea direct dintr-un pet cu motorină și tot așa face, nu prea mai am alte idei. Posibil pompa, injectoare...

Încearcă și cu spray de pornire și vezi cum face.