Turatii

[micu`evreu]

off topic, merci.

tot offtopic, mama lor de zgaraie branza :D

[alexander]

BTW, revenind obsedant la problema turatiilor cu motorul cald: acu' cu venirea temperaturilor scazute, drumul casa-serviciu-casa (11km dus si alti 11 intors) nu permite motorului sa se incalzeasca pana la 90grd astfel incat sa-i aplic procedurile explicate mai sus (schimbat viteza la 3000 rpm cand e la 90grd). Ce sa fac in cazul asta, nu de alta da' n-am chef ca mergand subturat (pana in 2500 rpm) sa f**izez ceva pe la motor? Multumesc si astept raspunsuri cat mai clare ca pt oameni ca mine, care pricep greu si uita repede :(

[bn64and]

scuze, dar nu am vrut sa deschid un topic nou degeaba asa ca:

...ar vrea sa stiu de ce, pe loc, in punctul mort sau in viteza, motorul se tureaza mai aprig cand ambreiajul este calcat?

[bbv1976]

Daca esti in punctul mort in momentul in care apesi pe ambreiaj ar trebui sa simti o usoara crestere in turatie, dar mica. In cazul in care este in viteza depinde de viteza, intr-a I-a si a-II-a ar trebui sa tureze mai mult ca sa poata misca masina, dar in general cresterea in turatie la debraiere nu este mare, este usor sesizabila pe turometru doar auzi ca motorul se invarte mai rotund. Sa nu ai cumva probleme cu acceleratia, tu incerci sa schimbi viteza, ridici piciorul de pe acceleratie si apesi ambreiajul si poate pentru cateva secunde acceleratia mai ramane apasata si atunci in momntul in care tu apesi pe ambraiaj acceleratie e inca apasata si iti da senzatia ca ai o crestere in turatie din cauza apasarii pe ambreiaj.

[bn64and]

nu.....nu e vorba de asta.

repet: de ce, pe loc, in punctul mort sau in viteza, motorul se tureaza mai aprig cand ambreiajul este calcat?

cand accelerez simplu (doar apas acceleratia), motorul se tureaza lin si calm.

incercati si voi: stati pe loc, in punctul mort si accelerati prima data simplu si a doua oara tinand ambreiajul apasat.

Modificat 7 Septembrie, 2008 de bn64and

[Al Bundy]

Intervine switchul de la ambreiaj care informeaza ECU de acest lucru si se schimba treaba.

Pages_from_16_Motorul_1.9_TDI_AGR__ALH_OCTAVIA.pdf

[bn64and]

aha!...am inteles :)

pe scurt: este vorba de switch-ul ambreiajului hidraulic, care cand ambreiajul este apasat informeaza ECU si alimenteaza mai mult pentru a mentine turatia cat mai mult posibil intre schimbarea vitezelor.

am inteles bine? :icon_thumright: