Bujii afumate, mers intrerupt, lipsa putere, "0" eruari la scanare

[Marius Cosau]

Buna, am o Fabia cu motor AUA la care am urmatoarele simptome: mers intrerupt la relanti, nu are putere in demaraj, intrerupe in treptele 1 si 2 sesizabil, consum de 12 % oras si 8% extra.Mentionez ca pe diagnoza ( la 3 service) nu am nici o eruare, am schimbat bujii, fise, senzor presiune admisie, curatat clapeta acceleratie, test compresie OK, curatat injectoare, am luat o bobina de la un prieten pentru o proba aceasi problea. Dupa simptome ar putea fi sonda lambda 1 dar nu apare nimic pe diagnoza.Ce sfaturi i-mi puteti da!

[Andrei18]

Verifica presiunea pe circuitul de alimentare cu benzina, fa cateva teste pe sonda lambda in mers.

[Marius Cosau]

Buna am verivicat presiunea, este 3.Cum se masoara sonda in mers? Mentionez ca am o interfata VAG iar in 01 engine/measuring blocks grup 000 la 5 am valoare de 033. Unde ar trebui sa ma uit? ( la 1 am 0,26/ 2 - 0,60/ 3 - 0,26/ 4 - 146/ 6 - 128/ 7 - 145/ 8 - 130/ 9 - 149/ 10 - 128).

[Marius Cosau]

Buna, astazi am scimbat sonda (prima dupa galerie) si valoarea de la 01 engine/measuring blocks grup 000 la 5 cifrele fluctueaza de la 034 la 099 in mers sau atunci cand o turez, dar tot intrerupe maine voi proba o clapeta sa vad ce se intampla.Daca aveti alte idei, va ascult.

Modificat 14 Septembrie, 2014 de lucian.1950

[SergiuD]

deconecteaza mufa la egr

[Marius Cosau]

Am "blindat' EGR mie mi s-a parut ca merge mai rau cu el blindat (blocat gaurile).In acest moment egr este curatat si nu mai este blindat.

[Andrei18]

Ce pot sa-ti mai spun sa verifici este catalizatorul, sa nu fie infundat. Ca in rest ai verificat cam tot ce se putea :)

[RaulTM]

Distributia nu e sarita? 

 

la advanced measuring values nu ai misfire?

Intr-o dimineata a pornit in 3 pistoane,am dat auto scan si nu mi-a dat nici o eroara :dry:  ,am trecut pe advanced measuring values cu motorul pornit si aparea misfire la unul din cilindri,la mine era doar o bujie foarte murdara de carbon,  dar ideea e ca autoscan-ul nu da erori tot timpul cand e vorba de misfire...

Modificat 12 Septembrie, 2014 de RaulTM

[Marius Cosau]

Andrei 18, am verificat catalizatorul este curat iar fagurii sunt vizibli, deci nu cred ca este de la catalizator.

Raul TM, distributia nu e sarita, am verificat semnele si sunt ok (le-am verificat odata eu si a doua oara la un service care s-a dus direct acolo), cat despre misfire apare doar cat e motorul rece si in special la cilindru 1, cel de la distributie, cam 3-4 reteuri in decursul unui minunt, iar la cilindrul 3 apare rar, moment in care am facut test de compresie rezultatul a fost ok (toti cilindri avand valori mai mari de 9).

Un meserias in VAG m-a sfatuit sa fac update la soft, dar nu stiu pe nimeni sa faca asa ceva, sau sa incerc sa pun un ECU de la un AUB cel cu 101 cp dar nu stiu daca ar functiona tinand cond ca as rezolva partea cu imo off.

Modificat 14 Septembrie, 2014 de lucian.1950

[SergiuD]

nu este de la ecu

[Marius Cosau]

Totusi am si eu o nelamurire, la care nu am gasit raspuns, care sunt deosebirile intre motorul AUA si AUB de unde scoate diferenta asta de 26 cp???Se poate face un motor AUA sa aiba 101 cp???

[SergiuD]

nu poti fiindca e diferenta de interne, plus harta de 101 are cuplu maxim in pod, am avut n-am mai vrut a 2-a oara, cel de 75 e mai viteaz, cel de 101 doar la top speed e mai bun teoretic, dar in viata reala nu-l prinde pe cel de 75 fiindca acesta demareaza mai usor avand cuplu mai jos

[Marius Cosau]

Multumesc Sergiu pentru informatii.

[RaulTM]

diferenta intre cele doua e  intervalul de rpm unde dezvolta cuplu maxim

 Intr-o intrecere unde se tureaza motorul la +6000rpm cel de 101cp castiga 

Modificat 14 Septembrie, 2014 de RaulTM

[RaulTM]

Marius totusi ce bujii ai pus?  am citit mai demult un topic cu probleme asemanatoare si era de la bujii chiar daca erau noi...

[Marius Cosau]

Buna Raul, am pus NGK GERMANY, NGK RUSIA (ambele cu 3 electrozi),  a mers prost, adica 30 km ok iar dupa incepea cu intreruperi, acum am pe masina DENSO (cu un electrod) pana Sambata am avut distanta de de 1 mm, Sambata am micsorat distanta la 0,7 mm si vreau sa spun ca e alta masina.Trage liniar, fara intreruperi si nu mai intrerupe la relanti (momentan....), in schimb mi-a aparut o eroare la EGR 17812 - EGR system (basic seting not perfomed). Am incercat in grupul de valori engine/08/074 si engine/04/074 si nu se adapteaza apare ERROR in ultima fereastra cea unde apare RUN.Nu apare ca ar fi defecta ci doar ca nu se adapteaza  :banghead:  :banghead: .............................

Modificat 14 Septembrie, 2014 de lucian.1950

[RaulTM]

Daca ai umblat la clapeta de acceleratie, atunci fa prima data o adaptare la clapeta. Dupa care sterge erorile si incearca din nou adaptare egr.

 

Am gasit ceva asemanator:

 

17812 (P1404) Exhaust gas recirculation system basic settings not performed

Adapt exhaust gas recirculation valve
Erasing learnt values and adapting engine control unit to throttle valve control part and exhaust gas recirculation valve
First of all, the old learnt values are erased. This is necessary to neutralise learnt values, which may be at the limit. During adaptation (ignition switched on, engine not running), the engine control unit learns various positions of the throttle valve control part and exhaust gas recirculation valve. These positions are stored in the control unit.

Adapting sequence must be performed if:
The voltage supply is interrupted 
The throttle valve control unit is removed and installed 
The throttle valve control unit is renewed 
The engine control unit is replaced

Modificat 14 Septembrie, 2014 de lucian.1950

[Marius Cosau]

Am adaptat clapeta si este OK, dar la egr nu pot sa o adaptez si eroarea reapare...

Modificat 14 Septembrie, 2014 de lucian.1950

[andrei_221]

atunci .... e defect EGR

[Marius Cosau]

Cam asa ceva..Ce spneti sa cumpar unul nou sau SH ???

[Al Bundy]

Nou.

[Marius Cosau]

Un pret la o valva EGR buna (producatori) , ma ajuta cineva?

[SergiuD]

am luat ce se pune oem adica pierburg cam pe la 470 (garantie 2 ani parca), asta in caz ca vrei sa mai tii masina...

[Marius Cosau]

Am sa fac o readaptare, temp motorului trebuie sa fie intre 10 si 50 grade, la mine era peste 50 grade cand am incercat sa o adaptez (curios este lucru ca in momentul adaptarii se auzea un zgomot la valva EGR, cred ca nu e arsa).

[SergiuD]

cand e arsa da eroare cu solenoidul N18 ceea ce nu o  sa vezi decat daca o deconectezi