Sfaturi achiziție Octavia 3

[Iulian C.]

si cum arata cu PDG si jante de 18'?   struto-camilescu

[Liviu_sbn]

Diferenta intre PDG si normal nici măcar nu e perpceptibila de ochiul uman in cele mai multe cazuri. Trebuie sa fii expert sa-ti dai seama de vreo diferenta dar si atunci mergi pe ghicite. Daca ii pui jante de 18 la PDG o sa arate ca o O3 cu PDG si jante de 18. Nimic mai mult. Asta in cazul in care se pot pune (ca or fi motive de siguranta sau incompatibilitate nu mai stiu).

Off Topic: Oricum, O3 arata ca o struto-camila si fara sa te chiunui sa-i faci alte ciudatenii de modificari.

[Doc Morelli]

Pai asta ma intreb si eu. De ce te limiteaza configuratorul pentru PDG la jante pe 16" ? Ma gandesc ca exista un motiv tehnic. Sau este clasica tiganie VAG cu impartirea dotarilor pe masini ?

[Dolfin]

Cred ca in principal este problema de offset la jante.

Cele de 16 au offset diferit in functie de motorizare si echipare.

Daca precizezi ce model de jante sunt pe 16 la PDG ma pot uita la offset-ul lor si ma pot uita de asemenea daca este ceva pe 18 cu acelasi offset.

[The_Ego]

La VAG de regula este ideea de jante 17"-18" care obligau la suspensie sport. E bine totusi ca la Octavia nu e obligatorie aceasta combinatie.

Nu mi se pare deloc deplasat sa se limiteze jantele la 16 la PDG. Rational vorbind o masina cu PDG e gandita pentru teren mai accidentat, unde te intereseaza garda la sol, nu sa intri cu viteza in curbe. De ce sa ai nevoie cand mergi prin sleauri de anvelope cu talon mic? De ce sa ai nevoie cand urci o bordura mai mare? Ca sa creasca sansele sa zgarii janta, sa tai cauciucul. 

Numai noi facem improvizatii cu PDG, jante de 17-18" apoi intrat tare in curbe si oare de ce masina are ruliu mare.

Diferenta este vizibila la o masina cu PDG vs nonPDG. Apoi pt cine chiar vrea, exista varianta Scout.

[Jaw]

Nu cred ca voia PDG+jante de 17" pentru a intra tare in curbe. Ci tot din prisma garzii la sol: PDG+jante de 17" si anvelope cu talonul de 55 (ca la scout) ajuta mult mai mult in ceea ce priveste garda la sol decat doar PDG+jante 16" Cel putin asa gandesc eu: daca iau PDG si se pot pune jantele de 17, mai mult ca sigur as opta si pentru anvelopele cu talonul de 55. Situatia fiind astfel foarte avantajoasa pentru a cocota masina si a fi gandita si mai bine pentru teren mai accidentat. 

Altfel cum a zis @The_Ego: sa pui PDG si jante de 17 dar talonul mic nu ar avea sens.

[The_Ego]

Acum vine intrebarea, are Octavia 3 omologare pe jante 17" cu talon 55? 

Scoutul da, pentru ca el oricum asa a fost gandit.

[Doc Morelli]

Ma gandesc la combinatia PDG+17 pentru a avea ceva mai multa stabilitate dar si garda la sol mai potrivita pentru drumurile noastre. Parca nu as da 4000-5000 Euro in plus pentru Scout.

[sosoktm]

On 05.01.2017 at 10:31 AM, The_Ego said:

are Octavia 3 omologare pe jante 17" cu talon 55? 

Scoutul da, pentru ca el oricum asa a fost gandit.

din pacate nu.Scout vine cu 225/50/17 , nu cu 55 si e cel mai mare "balon" omologat la gama octavia pe janta de 17

On 05.01.2017 at 11:08 AM, Doc Morelli said:

Ma gandesc la combinatia PDG+17 pentru a avea ceva mai multa stabilitate dar si garda la sol mai potrivita pentru drumurile noastre. Parca nu as da 4000-5000 Euro in plus pentru Scout.

si stabilitatea asta de unde sa vina?!? La jantele de 17 inaltimea talonului va fi aproape la fel (diferenta de 0,25mm) la fel sau mai mare decat la cele de 16 (comparam 205/55/16 cu 225/50/17 si 225/55/17). 

 

subiectul s-a discutat mai pe larg si aici:

 

Modificat 9 Ianuarie, 2017 de sosoktm

[Michael]

On 05.01.2017 at 8:57 AM, Doc Morelli said:

De ce te limiteaza configuratorul pentru PDG la jante pe 16" ? Ma gandesc ca exista un motiv tehnic.

Ar putea exista un motiv tehnic. PDG inalta masina si afecteaza, intr-o oarecare masura, stabilitatea. Pentru a compensa, suspensiile la masinile echipate cu PDG au probabil o setare mai rigida. Daca adugam la aceasta rigiditate crescuta pe cea a jantelor de 17 inch, s-ar putea sa avem o masina destul de inconfortabila pe denivelari (mai ales in cazul celor fara suspensie spate multilink).

[Doc Morelli]

Sa stii ca PDG pe O3 nu intareste suspensia. Ba din contra. Mai mult, in talon la masini cu PDG apare ca acceptate si jantele de 16 si cele de 17.

[Michael]

2 minutes ago, Doc Morelli said:

in talon la masini cu PDG apare ca acceptate si jantele de 16 si cele de 17.

Dar producatorul nu permite combinatia PDG + jante de 17. Asa cum ai constatat chiar tu intr-un post anterior.

[Doc Morelli]

Exact de asta mi se pare ciudat. In plus, la Octavia Scout ai suspensie mai inalta decat PDG si vine standard cu jante pe 17 cu talon mai mare decat pe Octavia normala cu jante 17.

Modificat 2 Martie, 2017 de Doc Morelli

[Michael]

18 minutes ago, Doc Morelli said:

la Octavia Scout ai suspensie mai inalta decat PDG (dar si anvelope cu 2 cm mai late) si vine standard cu jante pe 17 cu talon mai mare decat pe Octavia normala cu jante 17 (si practic cu acelasi talon ca la Octavia normala cu jante de 16).

 

[SwatKat]

Salut. Sunt nou pe forum si mai mult ca sigur nou in familia Skoda in viitor.

Am configurat si eu azi la dealer (am ajuns fix cu 20 min inainte de inchidere) o O3 fl, 1.4 dsg, si pana saptamana viitoare cand vreau sa fac si un test drive as avea 2-3 intrebari:

- interiorul standard se poate pune si cel bej, sau e extra-cost?

- merita senzorii parcare si pe fata? - nu vad exact cat ar fi optiunea

- am vazut ca am maxi-dot pus intre optionale. Banuiesc ca e cel simplu, nu cel color. Merita cel color? are functii in plus? parca asta e destul de ieftin

- mai exista optiunea driving mode? ca m-ar fi intresat si nici nu am vazut in configurator de pe site. 

LE. Plecasem la drum cu ideea de break (folosesc destul de mult suportii de bicicleta si arata naspa prinderile la octavia normala) insa designul m-a intors pe dos si am ramas pana la urma la clasic. Stergatorul spate merita pus? Este folositor?

Multumesc pt eventualele raspunsuri

Modificat 18 Martie, 2017 de SwatKat

[kthor]

În primul rând ești off-topic aici, voi muta mai târziu la sfaturi de achiziție.

Atât DMS cât și ștergătorul spate au fost subiecte dezbătute suficient, nu are sens să înviem morții. Excepție face partea de DMS din configurator. Material există și pe tema senzorilor față/spate dacă cineva consideră că are ceva de noutate, atunci poate să ne lumineze. Despre Maxi-DOT color: este monocrom la mine (n-am idee de unde a venit VAG cu noțiunea de color), nu știu la cei care au navigație dacă tot la fel de slab este sau e color cu adevărat. Rezoluția nu este nici ea spectaculoasă însă costul este marginal.

[cristiansen077]

salut, se poate opta pt interior bej la nivelul de echipare style si nu genereaza costuri suplimentare. Referitor la stergator parerile sunt impartite, unii il gasesc util altii nu (am avut pe o2 fl, la o3 nu am avut si sicer nu i am simtit lipsa). Farurile led le ai bifat?

Modificat 18 Martie, 2017 de cristiansen077

[DOL]

@SwatKat, cel mai bine intrebai la dealer toate cele enumerate mai sus. Optiunea Driving Mode se regaseste in configuratorul online aflat la adresa http://cc.skoda.at/nwapp/nws_ro/ICC3/SKODA!ro!!!C!!! 

Asa arata Maxi-Dot color

 

[SwatKat]

Multumesc pentru raspunsuri. Dupa cum am zis, azi am apucat doar pe sfarsitul programului sa ajung la dealer. Mi-a configurat pe scurt insa n-am apucat nici sa ma hotarasc la culoare si interior. Eu plecasem cu ideea de O3 varianta fara FL, combi si am ajuns la una FL.

Da, am pus farurile led si sincer nu stiam de cele de mai sus cum arata, adica driving mode-ul, si restul mentionate. O sa mai sap pe aici pe forum pana luni, habar n-aveam ca dms = driving mode, poate gasesc mai multe rezultate la cautari.

Culoarea o cam stiu in principiu (grey quartz parca ii zice) si as fi vrut interiorul deschis la culoare, sa nu fie tot negru... Revin luni cu update

Multumesc

[DOL]

@SwatKat, iti recomand acest topic 

 

[kthor]

De acolo a fost mutat aici. Mai utile pentru el sunt celelalte subiecte care privesc O3: întrebări tehnice, O3, probleme și rezolvări, etc.

[SwatKat]

@DOL, am mai sapat azi-noapte prin forum, am mai gasit niste optiuni care ar merita, gen oglinzi exterioare heliomate (de la dealer imi aduc aminte ca a zis ca sunt rabatabile - sper ca elctric - desi in foaia cu optiunile apare doar "oglinzi electrice si incalzite" - voi discuta oricum maine), parbriz incalzit + duze incalzite.

O sa discut exact maine ce inseamna si ILS-ul sau proiectoare ceata cu cornering - in brosurile referitoare la farurile led zice ceva de un "light assistant", AFS - nu inteleg exact care e diferenta si ce ar face in plus ILS si proiectoarele.

Si, cum "picatura cu picatura se aduna", am observat ca motorul de 1.8 tsi e cu doar 1k eu mai mult  

[kthor]

ILA nu este cine știe ce, comută automat între faza de drum și cea de întâlnire. Cornering (aprinderea luminilor de ceață de pe partea de bracare a roților sau la semnalul schimbării direcției) se activează ulterior la reprezentanță la un preț mai bun.

Testează parbrizul încălzit înainte, pentru unii se pare că e deranjant deși eu n-am reușit să-l văd în timp ce conduc.

[SwatKat]

Multumesc de raspuns, am citit ca are ceva "dezavantaje" vizuale pentru unii, ma gandesc ca ar trebui sa ma obisnuiesc, stiu cat injur iernire dimineata, la plecare. Luneta imediat se inmoaie, la parbriz mai greu... Si ar fi un mare avantaj.

Dilema mea pana maine este ca am renuntat la combi (spatele e mai urat ca la versiunea pre-FL), desi voiam combi din cauza barelor de acoperis pe care sa pun suportii de bicicleta) si am castigat astfel vreo 700 euro si dupa ce i-am "cheltuit" virtual pe ILA, parbriz, dms si alte ghimmick-uri, acum ma gandesc daca nu merita mai mult 1.8 tsi-ul  sau sa mai adaug inca 1k e pentru motorul asta  

[mihai.onu94]

@SwatKat Inainte sa te informezi de dotari si alte extraoptiuni, citeste putin de cutia dsg 7 care se pune pe 1.4 tsi si 1.8 tsi. Sa stii cu ce pornesti la drum. Eu personal as renunta la dsg si as lua 1.8-ul si iesi cam in aceeasi bani.