vibratie motor

[meme]

mi-am cumparat un golf 2002, 1,9 TDI PD, 100CP, 130.000KM si bine

[Ice_2k]

Se muta la TDI forum.

[MIGUEL]

Stiu ca e o solutie tiganeasca dar eu asa am facut: mareste relantiul cu 50 rotatii :D

Eu aveam opt sute si ceva de ture si vibra un pic la relanti, am modificat pana la 903 si deja e altceva.

[meme]

am uitat sa va spun dar turatia e pe 903, la cat este normal, dupa cate am auzit si vibratia nu este continua, este ciclica 2-3 secunde dupa care motorul merge normal 4-5 secunde, dupa care iar 2-3 secunde vibreaza dupa care iar 4-5 secunde functioneaza normal si tot asa

[Loko]

Si la mine facea dar am schimbat motorina si nu mai face incearca euro5 omv (alpin disel)

[r&d]

Multe dintre motoarle PD 101cp au o problema generalizata cu una dintre unitatile PD. Probabil asta este si la tine... Cantitatea de motorina injectata nu este egala. Cand mi-am facut remaparea la Arad, mai era un Golf Variant 101cp PD, si Dragos spunea de problema asta des intalnita la o serie de motoare de acest tip. rezolvarea, daca nu gresesc, consta in schimbarea calculatorului de injectie...

Modificat 16 Februarie, 2006 de r&d

[Ice_2k]

calculatorul? :D

[MIGUEL]

Verifica si tu cantitatea injectata la relanti(cu vag-com) , eventual poti sa o si modifici.

[miriamtoyo]

Verifica si tu cantitatea injectata la relanti(cu vag-com) , eventual poti sa o si modifici.

La PD nu e valabil.

[sebica79]

Verifica si tu cantitatea injectata la relanti(cu vag-com) , eventual poti sa o si modifici.

Ma gandesc ca te-ai referit la compensare pe cilindrii, in VAG-COM pe gr.13

[MIGUEL]

Nu, ma refer la Injected quantity din engine group 001 respectiv Adaptation canal 1.

Se spune ca influenteaza mersul motorului la relanti.

La PD nu e valabil.

sorry acum am vazut raspunsul lui @cc ...deci excludem solutia :(

[sebica79]

Daca exista ceva diferente semnificative pe gr.13 pe engine (in ca compresia e egala pe toti cilindrii), se mai poate face un reglaj de baza la unitatile PD - se mai scoate ceva de acolo.

rezolvarea, daca nu gresesc, consta in schimbarea calculatorului de injectie...

Nu inteleg atunci de ce ar fi problema cu unitatea PD daca solutia este schimbarea calculatorului de injectie. Din cate cunosc ala este separat fata de unitatea PD. La calculatorul de injectie nu se poate modifica parametrii de functionare?!

Daca e sa fie ceva de la unitatea PD, atunci banuiesc ca aia trebuie schimbata si nu calculatorul de injectie.

Ma insel?!

[cwr]

incearca sa apesi ambreiajul,si sa fii atent daca dispare trepidatia..

o problema des intalnita la motoarele pd este cea a volantei,care este elastica,si care,datorita ujurii,poate da trepidatii ale motorului,si chiar batai ritmice...

am cunoscut oameni care au dat chiulase jos,au schimbat injectoare,si au rezolvat problema prin inlocuirea volantei :( ..merita incercat...

[sebica79]

incearca sa apesi ambreiajul,si sa fii atent daca dispare trepidatia..

o problema des intalnita la motoarele pd este cea a volantei,care este elastica,si care,datorita ujurii,poate da trepidatii ale motorului,si chiar batai ritmice...

am cunoscut oameni care au dat chiulase jos,au schimbat injectoare,si au rezolvat problema prin inlocuirea volantei :P ..merita incercat...

Sunt perfect de acord cu tine ... se stie chiar si in De ca, volantele al PD, cel putin cel de 74KW, sunt probleme destul de mari cu volant. Se si aude daca stii ce sa auzi ... poti sa-ti dai seama destul de usor daca este sau nu din volant ...

chiar as fi curios cat este pretul pt o volant, ma refer la modelul asta, PD 74KW.

[r&d]

Nu inteleg atunci de ce ar fi problema cu unitatea PD daca solutia este schimbarea calculatorului de injectie. Din cate cunosc ala este separat fata de unitatea PD. La calculatorul de injectie nu se poate modifica parametrii de functionare?!

Daca e sa fie ceva de la unitatea PD, atunci banuiesc ca aia trebuie schimbata si nu calculatorul de injectie.

Ma insel?!

In acest caz unitatile PD sunt fizic bune, comanda pe care o primesc este proasta si duce la decalaj intre cantitatile de motorina injectate la ralanti. Cel putin asta am inteles eu, oricum sunt oameni care cunosc problema si pot sa o explice corect(de ex. Voinea). Pot fi o gramada de cauze pentru trepidatii, asta este doar una...

[ANSWERS]

scoate furtunul de la valva EGR si cupleaza o pompa vacumatica sau trage pur si simplu cu gura .......daca are membrana rupta/sparta atunci carterul motor se va umple cu gaze arse ingreunand astfel functionarea motorului ....la o anumita presiune acestea vor impinge prin presiune valva si vor rasufla ....apoi iar se umple si tot asa .....am intalnit aceasta probleme de trepidatii intermitente la un sharan iar cauza era chiar un EGR spart ......din pacate am pus mana pe masina dupa ce omul schimbase 4 PD :D

[sebica79]

In acest caz unitatile PD sunt fizic bune, comanda pe care o primesc este proasta si duce la decalaj intre cantitatile de motorina injectate la ralanti. Cel putin asta am inteles eu, oricum sunt oameni care cunosc problema si pot sa o explice corect(de ex. Voinea). Pot fi o gramada de cauze pentru trepidatii, asta este doar una...

Daca comanda e proasta, atunci efectul s-ar putea observa la valorile pe gr.13 din engine. Daca aceste valori sunt f bune ... atunci nu ramane decat o volant, tampon, sau Dz-eu mai stie ;) E foarte greu sa depistezi, pt ca la noi e scumpa treaba asta, sa te apuci sa tot faci aceasta chestie prin eliminare :D . In germania nu se prea ajunge aici ...masina se schimba inate de a ajunge in fazele astea, sunt f rare cazurile cand lumea se confrunta cu asa ceva.

Sincer si eu ma confrunt cu aceasta problema ... dar nu am ce face deocamdata ... din tot ce am incercat pana acuma nu am reusit sa depistez clar problema, suspectez volant, dar mai merge inca cel putin 70.000 km de acuma inainte ;) si eventual sa-mi inchid si eu egr-ul (cat se poate din vag). Am incercat sa obtin ceva informatii pe aici legat de aceasta problema, dar nu prea am reusit nimica.

~Sebica

[cipos]

egr nu se poate inchide din vag, eventual sa-i scazi valoare atat

Modificat 17 Februarie, 2006 de cipos

[r&d]

Eu zic ca daca ar fi volant sau un tampon, trepidatiile ar fi prezente si la rece si mult mai pronuntate decat la cald.

Dar primul pas logic ar fi sa citeasca codurile de eroare.(daca exista) Problema poate fi mult mai simpla decat variantele apocaliptice pe care le vehiculam pe aici...

Apoi schimb filtru motorina + aer.

[sebica79]

Eu zic ca daca ar fi volant sau un tampon, trepidatiile ar fi prezente si la rece si mult mai pronuntate decat la cald.

Dar primul pas logic ar fi sa citeasca codurile de eroare.(daca exista) Problema poate fi mult mai simpla decat variantele apocaliptice pe care le vehiculam pe aici...

Apoi schimb filtru motorina + aer.

Nici un cod de eroare. Schimbat toate filtrele la maxim 10.000 km. In gr.13 valori de maxim - 0.1 + 0.1, cu euro 5 cel putin. Compresie egala pe cilindrii. Ambreajul prinde f bine si nu patineaza deloc. Curatat EGR, admisie. Dupa toate astea stai si te gandesti ce ar putea fi.

Vibratie la rece nu prea este prezenta, si apare mai ales cand masina este inclinata cu botul in jos, sau atunci cel putin le simti mai bine. Verificat tampoane chiar si cel de sub masina, nu scapa ulei deloc si se prezinta f bine.

Crede-ma ca nici daca mi-ar fata mintea si nu as stii ce sa mai cred in afara de o volant ca sa zic asa.

~Sebica