Immobilizer active?

[iuliux07]

Buna ziua tuturor!acum 2 zile am avut urmatoarea problema cu masinuta(Touran 19 AVQ din 2003),am vrut sa pornesc masina.....a pornit dp o secunda s a oprit si a aparut pe bord mesajul"immobilizer active".In zadar  am incercat ...ca mai mult de o sec nu statea pornita.Repede am pus Vag ul pe ea...nu reusea sa comunice cu ...modulul'Instrumente de bord"stiam ca pe acolo este imobilizatorul.Un prieten imi zice,dp ce ii spun ca nu reusesc sa intru in modul,ca s ar putea sa fie de la o siguranta.Am dat toate sigurantele afara,pe rand ,pt ca nu aveam la indemana schema...si le am pus la loc!!!Dp ce pornesc masinuta merge...fara probleme...Care sa fi fost cauza?Multumesc!

Asa arata ..Autoscanul VAg:

 

Log-WVGZZZ1TZ4W002886.txt

[vladutzu_14]

Sper sa nu spun vreo prostie dar din cate stiu e din cauza cheii.

[F l o r i n]

daca nu iti vede ceasurile, nu poate sa pornesca din cauza imobilizatorului....

 

trebuie vazut - verificat in mufa clusterului daca ai contactele ok, verificat alimentarile - daca totul e ok, problema e in ceasuri

[Al Bundy]

Nu ai citit ca dupa ce a scos toate sigurantele si le-a pus la loc acum merge?

Ori contacte proaste pe la una din sigurante , ori s-au blocat ceasurile si scoaterea sig a fost ca un reset.

[F l o r i n]

am citit iar pe colegul nostru il interesa care sa fi fost cauza.... banuiesc ca vrea sa stie pe viitor unde sa caute, daca se repeta problema.... ...Care sa fi fost cauza?

 

asa cum am spus, problema de alimentare - mufa cluster sau chiar probleme cu sursa de pe placa clusterului - destul de des intalnit.

[iuliux07]

Ceasurile au "functionat"si at cand mi a aparut mesajul respectiv,adica am mai vazut la cineva cand ceasurile s au stins!!!La mine totul ok.DAR posibil si datorita curentului mai slab(acum cateva zile mi s a parut ca a inganat putin bateria..la pornire.,sau: cu o zi inainte am dat CU BURTICA putin mai tare intr o bordura cand am coborat dupa partea carosabila(care era mai ridicata fata de trotuar)...a fost o zdruncinatura mai puternica(prob s a miscat vreo sigurant(care este siguranta ...apropooo?).In rest in afara de erorile de la clima(am scos eu mufa de la recirculare ca imi bloca aerul rece...),incalzire suplimentara(am dat webasto jos s incerca sa il repar....)toate au disparut.DEci daca mai face "gestul asta" trebuie sa verific cablajul din bord unde este circuitul de la immobilizer si mufitza!

   Am observat ca ,asa fara motiv ,uneori ,mi se reseteaza ceasul din bord...probabil...cauza este ,oarecum comuna.

Multumesc mult tuturor!!! :RO flag:

[alinbelbe]

Salut am vrut sa creez un topic si nu am putut ,sunt nou pe aici .

Am un Touran 1,9 Diesel an 2004 , 110cp . am urmatoare problema : am incercat sa pornesc motoru si cand invart cheia porneste si dupa 1 secunda se opreste si imi da eroare immobilizer active , si nu stiu ce sa ii fac imi apar 2 chesti, galbene in stanga una cu masina si arata o cheie , si una gen cerculete , sper ca am descris bine cat de cat.

nu este de la baterie ca i-am dat de vreo 7,8ori si incercam so turez credeam ca e rece motoru si tot se oprea....

nu stiti care e problema trebuie sa schimb cipu de la cheie sau care ar putea fi problema? 

Modificat 28 Octombrie, 2014 de alinbelbe

[F l o r i n]

problema e pe imobilizator.

 

trebuie verificat daca e de la ceasuri - de cele mai multe ori, de la ele este.... incearca si cu cheia a doua, daca ai. Daca tot asa face, atunci problema nu e de la cip.

 

fa o scanare.... si cauta pe cineva care se pricepe, sa te ajute.

 

scoate ceasurile si baga-le la loc, poate isi revine

[Catalinu]

Salutare. Din decembrie m-am lovit de "immobilizer active" de multe ori (este oarecum aleator) si imi vine sa tai toate firele din bord de nervi! Am demontat ceasurile, am refacut lipiturile la mufa lor, am demontat antena de pe contact, am curatat pinii (desi nu aveau nici o mica urma de oxidare) am tras de fire, le-am masurat... Dupa o saptamana (cand credeam ca s-a rezolvat) masina a mers impecabil, azi am pus contactul si m-am facut albastru: "Immobilizer active". La doua ore, fara sa intervin deloc la masina, a pornit perfect fara nici o problema. 

 

Eroarea pe care o da este:

 

1 Fault Found: 01176 - Key 004 - No Signal/Communication

 

Am observat ca daca scot antena de la contact de tot, aceeasi eroare o da.

Nu mai stiu ce sa-i fac... :tuktuk:

 

Masina este un Touran 2006 2.0 TDI BMM, baterie noua.

[F l o r i n]

poate sa inlocuiesti ceasurile.

[Catalinu]

Ok, as putea sa inlocuiesc ceasurile. Are cineva idee cam sunt niste ceasuri noi? Cu unele SH posibil sa am aceeasi boala peste un an...

 

Ce ma framanta pe mine este ca, uneori merge, uneori nu, n-as da vina pe software ca ala necesita reset sau reprogramare.

Hardware? daca ar fi ceva prost in sistem ar crapa, si ar ramane asa... Nasol, dar macar stiu ce trebuie inlocuit. Un reper electronic defect nu isi mai revine.

Singura idee ce imi vine este un contact prost in lantul bobinei+cablaj+ceasuri... Toate sunt verificate, dar probabil doar uneori nu face ceva contact.

 

Am vazut ca la Audi sunt ceva probleme cu acest cablu de la bobina la ceasuri si se inlocuieste ca nu isi mai pastreaza rezistenta. Aveti idee, la VW este la fel ? (cablul asta este un banal cablu cu 2 fire dar care face vreo 50 euro la reprezentante..)

[F l o r i n]

ai masurat rezistenta bobinei, in mufa ceasului ? ... daca da, care era valoarea ?

 

ceasurile nou - scumpe... cat de scumpe - cu ceasuri la schimb, incepand de la 1500 lei parca (nu am verificat, pot sa o faca daca vrei sa stii sigur)... in functie de varianta - cu BC, fara, minidot, maxidot.

 

in cazul tau, nu prea ai ce sa ii faci din sotfware, din pacate

[Catalinu]

Ceasurile sunt cu BC si maxidot. Ceasurile nu se reseteaza, nu au nici un alt fel de problema in afara de "immobilizer active" cand are el chef.

Rezistenta bobinei de pe contact, masurata in mufa care intra in cluster era de aproximativ 22,5 ohmi.

 

Intrebarea mea este de ce nu crapa total ceasurile daca sunt duse ?

Si inca o intrebare: daca schimb ceasurile cine imi garanteaza ca intr-o buna zi, cand am nevoie de masina nu voi mai vedea hidosul mesaj?

 

Mi-a spus cineva ca ceasurile sunt cam sensibile la umezeala. In perioada rece am avut umezeala in masina enorm de multa, aproape ca suspectez ca antigelul se evapora in habitaclu (in fiecare iarna imi dispar 100..150 grame de antigel din vas). Ceasurile sunt oarecum ferite si nu prezentau gram de umezeala sau alte urme pe cablaj.

Modificat 3 Februarie, 2015 de Catalinu

[F l o r i n]

1. rezistenta bobinei cititoare este ok

2. cine sa-ti garanteze si cum ? sunt componente electronice, se strica - de aceea garantia unui produse electronic este 12-24 luni.. nu lifetime.

3.  iti e frica sa nu mai ai problema asta - immo off si asta este.... nu o sa mai aibe treaba cu imobilizatorul - eu nu recomand, e alegerea ta.

4. daca antigelul se evapora in habitaclu - o face pe la calorifer - ai avea mazga pe geamuri.... poate ti-l mananca, pe la motor ai pierderi sau garnitura de chiulasa cu probleme.

[florin19marian19]

Salut! Sunt nou pe forum si e prima data cand scriu. Am o problema la un passat b 5.5 avf. Nu am codul pentru cip si a incercat cineva sa il citeasca si nu a reusit. Citea doar 3 cifre, sau doar o cifra, am incercat de mai multe ori. A folosit vag commander. Ce as putea face? As dori pinul pentru a face o cheie ca nu am decat una. Am vorbit cu altcineva si are vag tacho, este mai bun? Sa incerc si cu asta? Nu stiu sa-l folosesc. Multumesc!

Modificat 5 Februarie, 2015 de florin19marian19

[Al Bundy]

Se citeste foarte usor cu sculele dedicate, tacho, commander, eeprom reader, etc.

[florin19marian19]

Bun, am inteles! Dar am incercat commander si nu a vrut sa citeasca decat 3 cifre! Acum mi.a imprumutat cineva tacho dar nu am folosit niciodata. Puteti sa.mi explicati cum il citesc? E complicat? Multumesc!

[Catalinu]

N-am mai avut probleme de atunci, pun totul pe umezeala extrem de mare din masina pe timp rece. Aveti idee cum scap de umezeala excesiva din masina (mi se umezesc geamurile in asa fel incat daca iau un servetel si dau pe interiorul geamului se uda ca si cum ar fi in apa, la o singura miscare)?

Modificat 16 Februarie, 2015 de Catalinu

[Al Bundy]

Baga o punga (saculet) de orez sau silicagel in masina sa absoarba apa. Sau un dezumidificator dein brico, practicker, dedeman, etc....

[Catalinu]

Sa inteleg ca umezeala ridicata e ceva normal la VW ? Sa umblu cu orez la mine, e interesant, dupa ce se umfla bine, pun si de un pilaf...  :lol:

[florin19marian19]

A reusit o cunostiinta sa.mi citeasca pin-ul cu eeprom reader. Apoi cu vag com am m.m logat si am invatat cipul din cheia noua. Multumesc celor de pe forum, cu ajutorul acestor postari am reusit sa.mi fac a doua cheie briceag la passat destul de usor si cu bani putini! Daca e cineva interesat ii stau la dispozitie cu informatii desi sunt destule pe site. Bafta!

[Catalinu]

Salutare. Odata cu anotimpul rece si umed a revenit mizeria de "Imoobilizer active", dupa o vara in care n-a facut nici o problema. Probabil este o lipitura rece pe cablaj sau o fisura (cablajul este dublu placat cu treceri super minuscule)...

[F l o r i n]

posibil - verifica paca de baza, refa lipituri si vedem daca scapi asa.

[Catalinu]

Am refacut toate lipiturile, inclin sa cred ca ceasurile sunt ok (le-am adus de la 22 de grade din casa, le-am montat si imediat am dat cheie (-7gradeC) si n-a luat-o (Immo Active!). Este posibil ca bobina de pe contact sa nu mai citeasca cheia corect la temperaturi joase? Masurata la frig are 23 Ohmi...

[F l o r i n]

si erorile care le stocheaza, care sunt ? pe 25-immo, pe 01-Engine