Seat Leon 1.8 180 CP DSG7 vs 2.0 TDI 184 MT

[Aky_1121]

Salut,

Tot umbland prin configuratorul de la Golf si observand cu neplacere preturile foarte ridicate am aruncat un ochi si la Seat si am realizat ca preturile aici sunt mult mai acceptabile, putand configura chiar un model cu motorizarea de pe Golf GTD la un pret decent.

• 1.8 TSI 180 + DSG7 = 21.836,40euro
• 2.0 TDI 184 manual =  21.200,28 euro

Eram curios de sfaturile celor care detin una dintre motorizari de plusuri/minusuri.

 

Sincer nu agreez interiorul Leonului in comparatie cu Golful dar diferenta de pret este mult prea mare asa ca discutam deocamdata strict de Leon.

 

Numai bine si... Sarbatori fericite ! ! !

 

 

 

PS:

Alta nelamurire-stiu ca pe Golf se pune un ecran foarte mare (nu cunosc exact denumirea)-se poate avea aceeasi diagonala si pe Leon? (cumva este cel de 14,7 cm?)

 

[Ice_2k]

Va fi extrem de greu sa obtii o parere relevanta de pe forum pentru ca se va reduce la benzina vs diesel si aici cam tine de preferinte si fiecare va prezenta avantajele preferintei proprii, de-obicei intr-un mod subiectiv. Ar trebui sa faci tu test-drive cu fiecare si sa vezi daca preferi turele benzinarului sau cuplul diesel-ului. Dupa asta te mai gandesti si la celelalte diferente (diesel mai zgomotos dar mai economic, revanzare mai buna la diesel, benzina se incalzeste mai repede iarna etc) si vezi care ti se potriveste tie.

[The_Ego]

Ecranul mare de pe g7 vine cu navigatia Discover Pro si este cea mai scumpa optiune.

Interesant topicul. M-am gandit si eu asupra unui asemenea versus. Decisiva este intrebarea, cat mergi urban si cat extraurban.

Sent from my ApfelPhone

[Aky_1121]

The_ego e foarte greu sa iti raspund la intrebare.

Practic merg cam 95% extraurban.

Cu toate acestea momentan am 2 masini diesel (una dintre ele care consuma exclusiv sub 5litri/100) si nu as putea sa ti spun daca Leon-ul ar fi pe post de a 2 masina sau le-as pastra si pe cele 2. Passatul din semnatura oricum ramane.

Deocamdata nu iau in calcul consumul ci strict senzatiile oferite de cele 2 motorizari respectiv prezenta/lipsa DSG7-ului de care am citit numai de rau pe forum :(

[rifflections]

Ice_2k: Dupa benzina vs diesel o sa urmeze DSG vs manuala.

 

On topic:

 

Eu detin 1.8TSI MT. Dupa 17.000 km, eu personal ii gasesc doar plusuri, este puternic, foarte silentios si rafinat. Niste prieteni de-ai mei i-au gasit si un minus si anume consumul. In Sibiu imi ia cam 10% iar in exterior intre 6 si 7%.

[The_Ego]

Senzatiile pe care le ofera cei 184cp si 380nm este asemanatoare cu cei 180 si 250nm.

Cuplul te baga serios in scaun.

Am experimentat motorul de 2.0tdi 177 cu tot 380nm pe o caroserie de A6 si am ramas placut surprins.

Sent from my ApfelPhone

[claudiu_83]

In cazul Leon-ului nu cumva ai disponibila motorizare 2.0 TDI 184 CP doar pe Leon SC? Parca asa vazusem pe configurator.

Daca nu te deranjeaza caroseria in doua usi, motorul de 2 litrii si 184 CP dpmdv este minunat.

Performante foarte ok cu un consum bun pentru atunci cand vrei; motoarele diesel fiind din ce in ce mai rafinate astfel eliminandu-se multe din inconvenientele diesel-ului. 

[Iulian M]

Deocamdata nu iau in calcul consumul ci strict senzatiile oferite de cele 2 motorizari respectiv prezenta/lipsa DSG7-ului de care am citit numai de rau pe forum :(

 

 

Pe scurt: mergi pe 1.8 TSI + DSG7.

 

Vibratiile/Zgomotul unui motor diesel pe o masina gen Leon (clasa compacta) se simt mult mai bine decat pe o clasa superioara (la fel si la benzina)

 

In schimb pentru mersul 95% in regim extra-urban s-ar preta mai bine o motorizare diesel.

 

Chiar daca la benzina va trebui sa retrogradezi pentru o depasire in forta mai des, o va face DSG-ul iar in combinatie cu tempomat va fi super.

 

Cum ti-au sugerat si alti utilizatori, mergi si fa un test cu ambele motorizari. Nu fa alegerea in functie de ce pareri citesti pe forum. Iti poti face o idee in functie de parerile diversilor utilizatori si la drive test vei avea pe ce criterii sa insisti.

Modificat 25 Decembrie, 2013 de iwolffy

[Aky_1121]

Am testat Leonul cam o zi doar ca in versiunea de 1.6 tdi 105 cp (http://www.auto-testdrive.ro/test-drive-noul-seat-leon-16-tdi-105-cp-style) asa ca stiu oarecum cu ce se mananca.

 

Sincer sunt aproape convins ca nu exista nicaieri aceste versiuni pentru test.

Ma gandesc ca desi cai sunt egali, cuplul de diesel este inegalabil.

De asemenea mi se pare suprinzator ca un Golf GTD echipat similar sare cu minim 4000 de euro de acest pret, desi nu cred ca stie multe in plus in afara de interiorul superior.

 

Benzina are avantajul prezentei DSG-ului in cam aceeasi bani, dar de care nu am auzit nimic de bine (generatia 7).

 

Oricum cu oricare dintre cele 2 motoare + media system, seat sound, faruri full led pretul ar trebui sa nu sara de 23.000

 

La Golf in 23k nu ma apropii de nimic similar...

[mike.]

strict referitor la reprize si agilitate, benzina va castiga in pofida celor 4 cai putere in minus si cuplului mai mic :).

in plus, dpmdv o compacta asa chic cum e leon-ul nu se preteaza a se auzi ca un tractoras la semafor (atunci cand nu sunt indeplinite conditiile ca S/S sa intre in functiune)

[Ice_2k]

@mike Te bazezi pe ceva cifre? Imi vine f greu sa cred ca e mai rapid 1.8T-ul la reprize.

Cat despre "sunetul de tractoras", vorbim totusi de un leon, e doar un hatchback banal, nu vreo exotica din care sa-ti fie jena sa se auda altceva decat vreun V8.

[mike.]

La generatia trecuta benzina de 160cp era peste diesel-ul de 170cp, pornind de la constatarea asta am extrapolat la generatia actuala de motoare. Abia dupa ce am postat mi-am amintit ca 1.8-ul ar fi puternic penalizat de DSG7.

Leon-ul este o masina exotica in segmentul ei, in special SC-ul. Centii mei.

[Ice_2k]

Aceeasi intrebare atunci pt generatia precedenta, ai ceva cifre?

De asemenea, de ce ar fi "puternic penalizat" de dsg7

P.S. O masina de 20k poate fi orice numa' exotica nu.

[mike.]

Am avut ocazia sa asist la comparatii live 160cp i vs 170cp d.

E puternic penalizat pentru ca are cuplul mult redus...si cu toate astea, pana la 180 km/h sta bine langa diesel.

Vis-a-vis de reprize, sunt curios de 80-120 km/h in tr. 3 la tsi, pentru ca acolo se obtine valoarea minima.

LE: http://www.zeperfs.com/en/match4959-4603.htm

Modificat 25 Decembrie, 2013 de mike.

[Ice_2k]

Deci, tinand cont de linkul dat de tine, inteleg ca iti retragi afirmatia cum ca 1.8T-ul va fi mai rapid, mai ales la reprize :)

La 80-180 e o diferenta de aproape 2s, ceea ce inseamna minim 10-15m

[mike.]

O reconsider si suspend pana vad si timpul pe 80-120 in tr 3 la tsi. :)

Pana la urma, asta era singurul avantaj palpabil la benzina, deci daca nu te deranjeaza zgomotul si vibratiile, go fo diesel @OP.

Modificat 25 Decembrie, 2013 de mike.

[Ice_2k]

Tinand cont ca 80-180 e facut la ambele in treptele ideale, nu prea are cun sa fie 1.8T-ul mai rapid pana la 120 si dup-aia sa recupereze 2.0TDI-ul si sa mai si castige inca 2s.

Benzinarul ramane insa cu avantajele lui (zgomot, ture pt cei carora le place un redline la 6000+, etc).

[Rave]

Daca iei in calcul valoarea la revanzare GTD-ul castiga clar.

Poti sa te uiti acum la un Golf 6 GTD si la un Golf 6 2.0 TDI cu dotari similare. Doar numele (si ce tine de el) e destul pentru a aduce cateva mii de euro bune in plus pentru un GTD.

Tendinta asta o sa se pastreze si la Golf VII. O solutie este sa astepti sa apara Cupra si sa faci atunci comparatia dintre GTD si 2.0-ul Cupra, care castiga net ca performante (dar nu consum) si pretul tot acolo o sa cam fie...

[Aky_1121]

Rave-nu ma intereseaza decat strict masina noua.

Golful imi place mai mult dar pretul e sensibil mai ridicat.

Ma gandesc ca Seat-ul l-as putea scoate undeva in 22.000 FR+dotarile de bun simt.

As merge pe 1.8 benzina strict pt cutia automata. Consumul ma gandesc ca ar fi cam cu minim 2 litri mai mare. 

Totusi...forumul e plin de probleme legate de DSG7.

184 TDI-ul e cu 630 de euro mai ieftin de care se mai pot adauga ceva optiuni utile.

O sa dau o fuga pe la showroom sa vad ce discount primesc si care ar fi un pret final.

[The_Ego]

Din cate mi s-a zis la pbn, in curand va fi disponibila cutia dsg6 pe 2.0 184. In Germania deja exista aceasta varianta.

Sent from my ApfelPhone

[Rave]

nu :) eu nu ziceam sa iei second, ziceam sa te uiti la alea ca sa intelegi cat pierzi la revanzare.

 

GTD-ul isi pastreaza mult, mult mai bine pretul la revanzare, fiind un model special, fata de un Golf oarecare. Si mai ales fata de Leon, care pierde la revanzare si mai mult.

Daca iei acum un Leon, desi economisesti niste bani, pe termen lung s-ar putea sa pierzi mai multi, odata ce masina se depreciaza.

 

Nu stiu cat conteaza asta pentru tine sau cat ai de gand sa pastrezi masina, dar e un lucru de luat in calcul. 

[rifflections]

E o discutie foarte lunga si asta cu pretul de revanzare. Unu' la mana sa presupunem ca se si vinde cu pretul ala mai ridicat de care zici tu si doi la mana, daca iti ia mai bine de 1 an s-o vinzi atunci mai bine pas. In Romania, din cate am observat, la modelele mai speciale, GTI, R, GTD, S3, S4.... dureaza cel putin 6-8 luni sa le vinzi.

[Cristian]

Grea alegerea, te inteleg oarecum, si eu am avut de ales intre un Golf dotat foarte slab si Leonul din semnatura, cu mult mai multe dotari, ambele masini la exact acelasi pret.

Revenind, se poate alege aceeasi navigatie pe Leon, cu ecran de 14.7 cm:

 

Media System Plus

• Touch screen color capacitiv cu diagonala de 14.7 cm
• Radio
• CD/MP3/WMA player
• Slot card SD, mufa USB, intrare AUX
• Bluetoth (comanda vocala, audio streaming)
• 8 difuzoare
• Antena Diversity pentru receptie imbunatatita

 

Golful e clar mai frumos la interior, materialele sunt cam tot acolo ca si calitate. Ca si valoare de revanzare, daca acum diferenta intre Leon si Golf configurate similar e de 4.000 Euro, dupa 4-5 ani crezi ca se va mai pastra diferenta? Eu ma cam indoiesc.

Daca te hotarasti sa alegi un motor pe benzina, la Golf nu prea ai ce lua, nu exista 1.8 TSI pe Golf, ce mai puternica motorizare excluzand GTI e 1.4 TSI 140 CP.

Fara nici o concluzie, cred ca trebuie sa alegi masina care te satisface cel mai mult ca design, dotari si placere de condus. Lasa restul deoparte, valoarea de revanzare e importanta, dar nu e nici pe departe cel mai important lucru. Pana la vanzare, tu vei conduce masina si te vei bucura sau nu de ea.

[Aky_1121]

Multumesc de opinii

La motoarele acestea se mai plateste taxa de prima inmatriculare sau ceva timbru de mediu? Aveti idee?

Nu prea ma gandesc la valoare de revanzare pentru ca oricum tin masina peste 5 ani cu siguranta si nici atunci nu stiu daca o voi da (asa e si cu masina actuala-pt ca as lua pe ea <30% din cat am dat, iar masina se comporta exemplar nu am de gand sa o vand).

Vad ca nu sare nimeni in apararea DSG-ului 7.

Este atat de problematic?

Modificat 26 Decembrie, 2013 de Aky_1121

[codz]

Eu as lua 1.8tsi cu DSG pe Leon FR din doua motive, DSG-ul si 1.8tsi:) Fara gluma, sunt diferente majore intre 1.8tsi/dsg si 2.0tdi/m6 si nu ma refer la performante 80-100samd ci la feeling. Eu am avut diesel 9 ani si m-am simtit bine la drumuri lungi si mai putin bine la drumuri in oras. Am ales G7 benzina cu DSG si pana acum sunt multumit de alegere, benzina imi ofera silentiozitate si un feeling sportiv iar DSG imi ofera confort, plus ca poate fi controlat prin padele. As lua oricand 1.8tsi/dsg, asta era a doua mea alegere dar pe O3 pentru ca am copil. Eu zic sa mergi pe 1.8tsi/DSG!:)

Modificat 26 Decembrie, 2013 de codz