Reparatie maneta schimbator de viteze

[Komissar]

Nu as putea spune ca e o problema "comuna" a T3-urilor, dar totusi am intalnit cateva t3-uri carora li s-a rupt candva, in istoria lor mneta de "mestacat" in viteze... 

 

Cum mi s-a intamplat mie sambata dimineata, incercand sa ies din parcare :D  - am ramas cu mentea in mana, ca in filmele cu prosti.

Ocazie cu care am constatat ca mai fusese rupta si reparata urat, adica sudata cu electrodul ... a se vedea prima poza.  De asemenea, am realizat ca reparatia anterioara a fost facuta "in pozitie" deoarece datoriata guguloaielor de sudura nu ai fi avut cum sa culisezi tija prin "nuca" de plastic de la baza ei pt. a o instala sau da jos.

 

Colac peste pupaza cum s-ar zice, aveam si cutie in 5 viteze, iar maneta e diferita si ceva mai greu de gasit decat cea de la cutia in 4.  Dupa un tur rapid al dezmembrarilor din oras unde nu am gasit nimic, si dupa ce mi s-a cerut un pret prohibitiv pe una :D - 100 EUR ,  (poate astea or fi preturile, nu stiu) am decis sa o repar pe a mea.

 

Drept urmare:

 

1. am desfacut maneta  (ciotul) si am luat-o cu mine la tzara.

2. Am sectionat portiunea reparata anterior, cu suduri urate.

3. Am cautat un surub (duritate 8,8 sau mai mare) din care sa confectionez o tija pe care sa o grefez in locul sectiunii taiate.

4. Am inceput sa strunjesc surubul pt. a il aduce la grosimea de 14mm (atat are teava manetei).   capetele le-am strunjit la diametru 9mm ce intra fest in segmentele de teava (tip tata-mama) ramase pentru a realiza o prindere solida.

5. Am facut samfren in capetele de teava ramase , de asemenea am facut si 2 crestaturi cu flexul in lungul portiunii ce se intrepatrunde cu boltul meu.

6. Am sudat si incarcat cu sudura zonele de imbinare, samfrenul si crestatura mentionata.

7. Am finisat la polizor sudurile pt. a putea introduce teva prin bila de plastic de la baza schimbatorului.

 

Tocmai ce am montat tot ansamblul la loc, in frig :),  ajutat de un amic, la lumina telefoanelor mobile.  De teama sa nu inceapa maine sau poimaine sa ninga si sa ma prinda cu busul imobil.

 

 

Si cam asta ar fi , sper sa tina :D  Si sa inspire si pe altii , sper .

[dara19]

frumos lucrat Komisare.

[Komissar]

Merci, inca incerc sa aflu raspunsul la intrebarea din acest topic: 

 

http://vwforum.ro/topic/107984-piston-1a-si-s-2a-de-la-levier-schimbator/

[13 Todesengel]

Care e diferenta fata de maneta de la 4 trepte  ?  Am pe cineva care a montat o cutie cu 5 trepte si spune ca viteza 1-a intra ca si cea de mers inapoi , adica trebuie cumva sa apesi . Doar a schimbat cutia fara nimic altceva , Asa sustine el .

Modificat 20 Iunie, 2014 de 13 Todesengel

[Octavian73]

viteza 1-a intra ca si cea de mers inapoi , adica trebuie cumva sa apesi.

Asa este.

[SamuraiJerk]

se zice ca o poza face cat o mie de cuvinte: difera cel putin partea de jos. In poza de mai jos: in stanga este schimbatorul de 4 trepte, in derapta este cel de 5 trepte

 

poza "decupata" de la http://www.partsbase.org/vw/typ-2-syncro-t2-eu-1987-typ-2-6910-gearshift-lever/