VW Bora 1.8T Variant

[dudyyxx]

eu din momentul cand l-am schimbat mi s-a parut camasina merge mult mai "lejer", ca urma mai usor in ture,nu stiu cum sa explic

[Muraru Dan]

Lumea nu se refera ca uleiul in sine e prost, ci faptul ca e poate umpic prea gros pt motorul acesta.

 

Cu cat un ulei e mai subtire cu atat pune stres mai mic pe pompa de ulei, presiunea in sistem se realizeaza mai repede smdp.

Astfel, teoretic si practic, desi diferentele sunt mici, vei avea si un consum de carburant mai scazut daca se foloseste ulei cu vascozitate mai mica.

Atat doar, sa nu fie prea subtire pt uzura motorului, altfel vei avea consum de ulei.

 

Insa, parerea mea, pt acest tip de motor, 5w40 ar trebui sa fie perfect fara nici un fel de discutie.

Nu stiu, insa din fabrica e posibil sa fi venit cu ulei long life, gem 0w30. De aceea spun, un motor trecut de tinerete, insa ce a fost exploatat cum trebuie, cu uleiuri de calitate, nu are voie sa ceara un ulei mult mai gros decat cu ce a venit din fabrica.

Daca o cere, sigur pierde, consuma si trebuie intervenit, personal nu recomand urcarea f tare in vascozitate in cazul in care motorul o ia pe ulei.

 

Insa se poate pune un ulei mai gros 5w40 gen Liqui Molly, asta pt a nu folosi uleiuri gen Castrol, Ravenol ce sunt mai subtiri.

Ca idee, Aral, respectiv Mobil sunt pe la mijlocul vascozitatii din gama 5w40-urilor.

 

Insa, diferenta notabila intre un 5w40 si un 10w60 e la temperaturi f scazute si implicit la temo ridicate. In favoarea celui 5w40, desigur.

[Raulici]

cand am cumparat masina , a fost pus Castrol SLX 5w30 - interval de service LongLife.

 

ieri a fost schimbat uleiul cu Castrol 10W60 ( a fost data jos baia de ulei si curatata si sorbul la fel - am facut acest lucru din cauze preventive - ca sa nu fie sorbul murdar , din cauza uleiului folosit anterior ) + filtru ulei Mahle  , bujii BKR7E - gapate la 0.8 , bucse brat fata - Mk4 - R32.

 

urmeaza in viitorul apropiat sa pun fitru de aer sport in carcasa originala. 

 

ceasul de boost inca nu l-am montat, urmeaza sa fac si acest lucru saptamana viitoare candva. 

[KOMODO]

De curiozitate, cum arata sorbul de ulei? Vreau sa fac si eu operatia la anul.

Spor in continuare!

[Raulici]

era mizerie pe sorbul de ulei, dar nu destul de multa astfel incat sa il obtureze , poate doar ceva gen 10-15% .

 

am mai gasit pamant dupa carenajele din fata, cam 10cm inaltime, am curatat si acolo . 

[Raulici]

am montat si ceasul de boost. turbo momentan face 8psi - in jur de 0,5-0,6 Bar. tot ca un upgrade , am schimbat filtru de aer stock, cu un K&N in carcasa originala.

 

undeva in primavara sper la un soft , si atunci o sa schimb si DV-ul si eventual o sa pun o pompa suplimentara.

 

 

Modificat 6 Ianuarie, 2014 de Raulici

[Laurentiu_LWR]

Frumoasa masina...spor la upgrade-uri :)

O singura nelamurire am...la ce va ajuta ceasul de boost...?

Vedeti la ce presiune lucreaza turbina ...ok...si?ajuta sa schimbi treapta eficient sau pentru ce urmariti boost-ul?

merci frumos

[Muale]

pt mine e vb de look in 95% din cazuri (ceasul asta sau cele puse pe stalp). masini care merg pana la supermarket, stau in coloana spre munte sau o frig 10 km pe autostrada spre mare cu 160.

intr-adevar poti sa observi eventuale probleme dar le poti vedea si prin diagnoza (presiune mare/mica, limp)

[Raulici]

ceasul de boost e pentru monitorizarea presiunii la care lucreaza turbina. Pentru mine a fost un pont, fiind OEM+, si pe viitor cand o sa imi fac softul. 

[Red]

Frumoasa masina, stii cumva pana cand e in derulare programul de schimbare a bobinelor ?

De unde ai luat ceasul de boost ? eu caut unul indicator de apa si nu gasesc..

 

Multumesc

[cri-cri]

Red, poti incerca pe sit-ul VDO, au tot felul de ceasuri:

 

http://www.vdo-instruments.com/instruments/by-series/cockpit-international/water-temperature.html

[Raulici]

pentru schimbarea de bobine programul inca se deruleaza. pentru ceasuri - http://www.newsouthperformance.com/

 

aici gasesti culorile cele mai apropiate de cele OEM. 

[Raulici]

am trecut la rotile de vara si cu un drum am montat si KW-urile. 

 

[croccifixio]

Cum este suspensia? Esti mutumit de ea? Mai multe detalii te rog. Jantele sunt favoritele mele

[toni]

Arata foarte bine  :icon_thumleft: Dar nu e prea joasa, mai ales pentru drumurile pe care vad ca umbli?

[Raulici]

masina era in fata atelierului in poza. nu e joasa deloc, nu am frecat niciodata cu nimic. suspensia fiind KW V2 , e reglabila si pe duritate, si am setat-o cat se poate de soft, fiind masina mea , daily . 

 

setata pe maxim dur, scutura mai tare, dar sta mai bine pe drum. 

 

ma gandesc sa pun pe fata distantiere de 10-15mm si spatele 15-20mm. trebuie sa masor sa vad daca o sa fie ok, pentru ca nu vreau sa frece. 

[quattro3001]

Ca sa isi dai seama daca suspensia este reglata coresunzator , bratele trebuie sa fie perfect paralele cu solu si in cazu tau garantat nu sunt ! Cum ai suspensia reglata acum din ce se vede din poze amortizou numai are cursa si loveste in bumbaru din cartus! Bafta cu masina , arata super!

[Raulici]

vad ca stii ce am pe masina... un adevarat cunoscator. :) multumesc pentru sfaturi, dar cred ca ma descurc. 

[zebrocksky]

Salut!Felicitari pt achizitie,suntem frati de "masina",avand si eu proaspat achizitionata o bora variant cod motor AUM.

Vis-a-vis de trimuri si eu am dar jos lemnul de la interior cu "securea" iar in leg cu uleiul merg cu valvoline 10w60 si momentan sunt incantat de alegere.

Ca si upgrade daca ai cod de turbina k03 dar una din seriiile  e 052,053 sau 058 sa stii ca sunt potente,in sensul ca soft stg1 poti trage de ele pana in jur de 1bar(luand in calcul si ceilalti parametri de fctionare a motorului).Daca o schimbi eu te sfatuiesc sa alegi din prima un k04,bineinteles in fctie de ce performante vrei sa ai apoi la masina.Ca si alte artificii "light" ar mai fi o evacuare cu un downpipe de maxim 76 si apoi(eu asa am facut) restul evacuarii catback de 63,fara nici cea mai mica problema in ceea ce priveste disconfortul acustic.

In legatura cu DV cel stock se inlocuieste cu succes(multi au montat) un forge 007p sau daca vrei si sunet poti folosi un blow off dual (atmosferic+recirculare).

La cat mai multi km impreuna!!!

[Raulici]

Multumesc foarte mult.

 

Urmatorul pas este Forge Relocation Kit + Forge Splitter . Turbina din cate stiu pe AUM e K03S.  Mai am nevoie de o pompa de benzina si un intercooler, ca sa pot scoate de tot ce poate aceasta turbina + injectoare. Aici o sa ma opresc, pentru ca , pentru Fun o sa fie Golful 1 . 

 

http://vwforum.ro/topic/110674-golf-mk1-1978-11-in-devenire/

 

si o poza cu masina curata si golful 1 :). 

[Raulici]

am mai reusit sa ii aduc 2 imbunatatiri : 

 

- distantiere 15mm spate 

- DV Forge + kit relocare.

 

 

[rusum]

Felicitări pentru Bora, arată impecabil. Mă tot gândesc și eu la motorul 1.8T, eu la mașina din semnătură neavând prea multe posibilități de upgrade la motor. Cum se comportă pe Estate? Baftă la modificări și cât mai mulți km fără incidente!

[Raulici]

eu merg cu masina foarte relaxat, e bine ca ai un plus de putere. Eu compar un lucru, investitia de aprox 1000 euro ca sa ajung la 170-180 cai la un 1.9TDi cu cea de 200-300 euro , adica un soft la 1.8t, si totul e legal, ca sa ajungi aproape de 200 cai.

 

Nu e chiar impecabila, trebuie sa ii fac un polish, are mici zgarieturi care trebuie retusate. 

 

Ca un update, i-am facut si Joey Mod, sau Anni Mod, cum a fi, adica farurile inegrite pe interior, arata super.

[Laurentiu_LWR]

 investitia de aprox 1000 euro ca sa ajung la 170-180 cai la un 1.9TDi cu cea de 200-300 euro , adica un soft la 1.8t, si totul e legal, ca sa ajungi aproape de 200 cai.

 

Ei..sa nu exageram...este adevarat ca cel mai puternic diesel este de doar 150cai...dar aluia daca ii faci soft ajungi la 170-180 cai...si nu dai 1000E

Discutiile pot continua pana la nesfarsit...dar nu isi au rostul...unt avantaje si dezavantaje de fiecare parte...

[Raulici]

eu am avut un AFN - 110 cai, si de la 0 - stock, la 170-180 cai a fost cale lunga. Diferenta de pret intre ARL -150 cai si 1.8T AUM -150 cai sau AUQ 180 cai e enorma.