Golf V -1.9 TDI-105Cp-BLS - Bluemotion - Discutii, probleme specifice

[Blaser]

Aici sa vorbim despre Golf 5 1.9 TDI  Bluemotion - un model mai rar in Romania pentru ca dupa stiinta mea sa fabricat numai in 2007-2009 cu o singura echipare pe motor cu cod BLS ... discutiile legate de acest model sunt mai putine ...

 

-pareri generale

-caracteristici care il fac special

-consum

-tinuta la drum

-probleme specifici

-carburanti

-uleiuri

-etc.

[Jorjel]

Nu cred ca exista Bluemotion technology pe Golf 5! Am un prieten cu Golf 5 Plus cod BLS si nu e Bluemotion. Din cate stiam BLS'ul este modelul cu filtru de particule!

 

Abia de prin 2011 s-a adaugat tehnologia Bluemotion si din cate stiam eu aceste modele Bluemotion au acel sistem de start/stop la semafor! Daca gresesc sa ma corecteze cineva!

Modificat 7 Octombrie, 2013 de Jorjel

[Blaser]

Gresit !! (autodata spune ca s-au fabricat intre 2007-2009)

Eu am un Golf V Bluemotion fabricatie 2009 - model estate (breac) ... face parte din primele generatii de Bluemotion , este fara start stop ... si da este cu filtru de particole

[b-66-six]

al meu este 2009, variant - dar nu e Bluemotion

[Blaser]

Da este interesant ca autodata da cod de motor BLS si pe unele modele simple fara Bluemotion ... eu unul stiam ca daca cei de la vw schimbau echiparea cu ceva la un motor schimbau si codul motor

 

Un lucru ce ma ingrijoreaza e ca conform computerului de bord la viteze de croaziera imi spune sa trec in treapta superioara intre 1500-1800 rot . ... oare nemtii sau gandit ca turbina ajunge sa se imbacseasca la asfel de rotatii  folosita perioade mai lungi... sau au modificato sa functioneze in parametri de la turatii joase ? ... un lucru pe care l-au mai modificat a fost sa faca cuplul maxim sa fie de la ~ 1800 rot si nu de la peste 2000-2300 cum e la modelel similare  , cutia de viteze iar este alt fel etajata mai ales treptele 4 si 5 sa urce mai tare in km la turatii joase ... ex.: in treapta 5 la ~2000 rot ajungi sa ai 120-130 km/ora . iar in 4 pe la ~2000 ajungi sa ai cam 90-100 km/ora

 

Poate e cineva mai documentat si ma lamureste sub acest aspect ?

Modificat 7 Octombrie, 2013 de Blaser

[delo_luci]

Bluemotion este o "tehnologie" sa reduca consumul de carburant, automat si poluare mai putina,Golf 5 variant Bluemotion este diferit fata de cel normal... ,diferentele sunt cele mentionate mai sus,mai este garda la sol care este mai mica pentru a avea aerodinamica mai buna,arcurile umpic mai tari,turatia la relanti este mai mica ,cuplul motor este la fel ,cel de la 1900 in sus ca si la restul 1.9 tdi 105 CP doar rapoartele in cutie sunt diferite pentru a avea o viteza mai mare la turatie mica pentru a reduce consumul.

Motorul este identic ca si la cele fara bluemotion cel cu codul BLS, care are filtru de particule.

Nemti nu cred s-au gandit ca echiparea Bluemotion sa fie folosita prea des in oras,cum spun ca nici cele cu filtru de particule nu sunt indicate pentru oras...computerul indica schimbarea vitezelor pentru un consum cat mai redus.

Turbina este acceasi ca pe orice motor cu codul BLS

Pentru a avea o viata lunga Turbina,tebuie schimbul de ulei facut la timp deoarece racirea si ungerea este facuta prin ulei,motorul nu trebuie oprit imediat dupa drum lung la turatii mari deoarece uleiul incins,turatia motorului sa fie peste 1900 de ture  ,o motorina de calitate .....

[micuzzu_marius]

Da este interesant ca autodata da cod de motor BLS si pe unele modele simple fara Bluemotion ... eu unul stiam ca daca cei de la vw schimbau echiparea cu ceva la un motor schimbau si codul motor

 

Un lucru ce ma ingrijoreaza e ca conform computerului de bord la viteze de croaziera imi spune sa trec in treapta superioara intre 1500-1800 rot . ... oare nemtii sau gandit ca turbina ajunge sa se imbacseasca la asfel de rotatii  folosita perioade mai lungi... sau au modificato sa functioneze in parametri de la turatii joase ? ... un lucru pe care l-au mai modificat a fost sa faca cuplul maxim sa fie de la ~ 1800 rot si nu de la peste 2000-2300 cum e la modelel similare  , cutia de viteze iar este alt fel etajata mai ales treptele 4 si 5 sa urce mai tare in km la turatii joase ... ex.: in treapta 5 la ~2000 rot ajungi sa ai 120-130 km/ora . iar in 4 pe la ~2000 ajungi sa ai cam 90-100 km/ora

 

Poate e cineva mai documentat si ma lamureste sub acest aspect ?

Cu viteza a 5 a la 2000 turatii sa ai 130 km pe ora e chiar impresionant, foarte lungi treptele

[Blaser]

Corectez  la ~2000 rot/min masina are ~120 km/h si are si  vlaga sa traga bine  ... am facut  un test pe o distanta de 125 km dus si intors in treapta 5 la ~90 km ~1600 rot/min  am aproape acelas consum daca as merge si cu a 4 ~ 90 km/h ~ 1900 rot  (diferenta de vreo 0.5 l/100 km)  ... tind sa merg cu treapta 4 in locuri unde nu pot sa trec de suta cu scopul de aproteja turbina , oarei bun ?  ... in tot acest timp in care mergeam cu 4 computerul de bord imi indica sa ii dau treapta 5

Consumul pe general e f bun dupa 4000 km consumul mediu este de 4.9 l/100km cu o viteza medie de ~40 km/h (parca as fi mers numai in oras), am circulat 70% afara 30% oras . Cu plinul facut imi arata autonomie de ~1100 km

 

Da masina are suspensie sport si e un pic mai joasa , plasticile din fata si de desubt + aripi lateral motor  sunt mai aerdinamice . Masina are 1432 kg

Codul motor BLS  dar mai are ceva initiale ACBLSX0

Modificat 22 Octombrie, 2013 de Blaser

[sergiu2091]

Am VW Golf 5 , motor BLS, an 2007, fara bluemotion, 152 000 km. Folosesc ulei Motul X-Clean 5W30, motorina EfixS rompetrol. Intr-un an si jumatate, de cand am cumparat masina din germania, am facut 50 000 km. 

Cea mai grava problema, a fost inlocuire kit ambreiaj + volant. Schimbul de ulei il fac la 10 000 km. Consum: urban  6-7 bucuresti, extraurban  4.5 - 5.5 (mers normal pe DN, nu pe autostrada)

Sfatuiesc pe toti posesorii de motoare diesel cu DPF sa foloseasca motorina rompetrol efixS. Calitatea motorinei, te scapa de multe probleme, chiar daca scoti cu 20 lei mai mult din buzunar la un plin. Esapamentul meu este mai curat decat la un motor pe benzina, si masina trage foarte bine.... 

[delo_luci]

Si eu am Golf Variant 1.9 tdi bls cu DPF cam tot de un an si ceva,l-am cumparat la 145.000 mi acum am 170.000 mi,ulei castrol edge 5w30 schimb tot la 10.000mi consum la fel mixt 5.5 ,motorina doar de la Mol Evo diesel nu am avut probleme cu regenerare sau becuri aprinse la bord deocamdata...o singura problema mai grava a fost servodirectie "troncanea"la gropi.,De la rompetrol nu am incercat dar dintre mol,petrom si omv,mi se pare ca de la mol cu evo diesel motorul este mai silentios.....,esapamaentul cred ca la toate care au D.P.F. este curat ca asta traba sa faca sa reduca din" fumul negru" care este poluant,diferenta este ca la motoarele cod bls cu P.D.F. au turbosuflanata marca KKK.

 

 

CODE (PS)   Displacement   Valves          CR               Bore x Stroke                  ECU                   Injectors       Power(KW)      Turbo

BDK (75)              2.0                8              18.5:1        81.0mm x 95.5mm        Bosch EDC16           Bosch                55                N/A

BXF (90)              1.9                 8             19.0:1        79.5mm x 95.5mm        Bosch EDC16            Bosch                66             Turbo

BRU (90)              1.9                 8             19.0:1        79.5mm x 95.5mm        Bosch EDC16            Bosch                66             Turbo

BJB (105)             1.9                 8             19.0:1        79.5mm x 95.5mm        Bosch EDC16            Bosch                77            GT1749V

BKC (105)            1.9                 8             19.0:1        79.5mm x 95.5mm        Bosch EDC16            Bosch                77            GT1749V

BXE (105)            1.9                 8             18.5:1        79.5mm x 95.5mm        Bosch EDC16             Bosch               77            GT1749V

BLS (105)            1.9                 8             18.5:1        79.5mm x 95.5mm        Bosch EDC16             Bosch               77               KKK

AZV (136)            2.0                16            18.5:1        81.0mm x 95.5mm        Bosch EDC16             Bosch             100           GT1646V

BKD (140)           2.0                16            18.5:1        81.0mm x 95.5mm        Bosch EDC16             Bosch              103          GT1749VA

BMN (170)          2.0                16             18.5:1        81.0mm x 95.5mm            Seimens                 Peizo                125          GT1749VC

NON GOLF VW ENGINES!

BMM (136)          2.0                8             18.5:1        81.0mm x 95.5mm        Bosch EDC16              Bosch              100            GT1646V

BMM is in EOS

BHW is 2.0 8v passat

[janos]

Off topic: asa este si la mine cod motor BMM, dealtfel toate DPF-urile nemodificate nu au un gram de mizerie pe esapament.

Pentru initiatorul topicului si cei care posteaza ar fi bine de stiut pe langa turatiile motorului la diferite viteze cutia cu care este masina.

Eu la BMM (fara bluemotion) am JLU, iar turatiile sunt aproape ca si cele postate.

 

Acum mi-a aparut  postarea lui delo_luci... as fi curios sa vad codurile de cutii de viteze.

[Blaser]

Eu mai stiu ca la modelul Bluemotion cu cod motor BLS si DPF mai este diferita si axul cu came (are alt cod fata de standard pentru motorul BLS) ... probabil o optimizare pentru eficienta consumului la turatii joase

[andrei20132014]

Salut, si eu sunt posesorul un VW Golf V break  Bluemotion martie 2009 cu DPF si singurele parti proaste mi se par 

1.daca timp de o luna de zile nu fac un drum mai lung 50 km mi se aprinde in bord semnul filtrului de particule si conform procedurii trebuie facut un drum cu turatia constanta peste 2000 rot/min  timp de cateva minute pentru a se regenera filtru

2. suspensia sport care iarna imi face cele mai mari probleme, cu 4 persoane si un bagaj rezonabil este lasata rau si inoti prin nameti cu ea

Parti bune consum mic folosesc motorina doar de la Rompetrol, ulei 5w30 Castrol Edge

 

Am avut inainte tot un vw golf V break 2008 motor BLX fara filtru de particule( taxa mare) consuma cu cel putin un litru mai mult decat Bluemotion dar  la care nu aveam garda joa

sa, As vrea sa fac rost (noi sau de la sh) de amortizoare si arcuri de la un model tot break dar fara Blumotion si sa le montez pe golful actual. 

Fac bine? Se schimba aerodinamica masinii? Cu ce probleme as putea sa ma intalnesc?

Astept pareri  

Multumesc anticipat

[Blaser]

Da cu filtru cam asa e , daca nu faci drumuri mai lungi nu ajunge apa la 90 grade si nu porneste regenerarea  chear daca are nevoie , regenerarea dureaza ~ 5 min si trebuie facuta intre 2000-2500 rot/min , la mine porneste o data la ~ 500 km , imi dau seama ca vad ca imi zice sa schimb la turatii mai ridicate . Pana acum in ~ 10.000 km nu sa aprins nici un bec legat de DPF

Consum mic de  ~4 - 4.5 l/100 in exterior mers relativ normal putin peste medie (am facut si un teste de consum minim  pe o portiune de ~60 km , cu diferenta de nivel de -200 m la capatul traseului , drum cu putine denivelari pe cursul unui rau ,  cu motorul cald , reset la drum drept cu ~ 70 km/ora  , treapta 4 pe cruzcontrol  , a rezultat un consum de 3.3 l/100  ... destul de uimitor pentru o masina de 1435 kg )

Suspensia sport face ca masina sa fie mai jos pe strada, si oleaca rigida , ii da o aerodinamica care favorizeaza consumul mic de carburant + stabilitate

Daca pui suspensie de golf standard ar trebui teoretic sa se potriveasca , sasiul + caroseria fiind identica nu ar trebui sa fie problema de incompatibilitate , doar lipsa avantajelor de mai sus

[delo_luci]

Eu am facut 25000 km de cand o am ,a mea nu ii bluemotion dar are DPF,si niciodata nu s-a aprins in bord nimic,si nici nu am simtit cand isi face regenerarea,si este luna in care cel mai lung drum ii 10 km...,alimentez de la mol evo diesel,motorul este mai putin zgomotos,asa mi se pare,comsum mixt 5.7.deocamdata nu am avut probleme cu DPF am 172000km.dar nu obisnuesc sa merg sub 2000 de ture cu masina.

[Blaser]

La cele normale nu iti arata nimic in bord din care sa iti dai seama , daca mergi peste 2000 rot e posibil sa prinzi acele  momente in care isi face ... apare in bord becul de PDF dupa ce au esuat mai multe tentative de regenerare (peste 10 parca iar filtrul apuca sa fie mult peste limita imbacsit)

[dumidude]

golf v ,1.9 tdi, 6M, mai 2008, BLS, non blue - fara probleme de niciun fel insa consumul meu in oras Buc este 8 iar afara nu scot sub 5 dar merg in afara localitatii cu 130km si chiar cand am fost mai potolit 110 120 nu am vazut pe bord media sub 5. Consum instant imi arata 4.6 cu oscilatii depizanzand de drum sau pedala.

 

Momentan se simte bine cu omv aia scumpa (nu-mi aduc aminte) si adaug cate 10-15 mll de metabond. Fara regenerare de filtru de 1 an sau 12000 km de cand o am. Momentan are 62000 km. 

 

Primul an am pus castrol 5w30 LL3 insa din oct am trecut pe Ravenol 5w30. 

 

Aveti grija cu accelerarile bruste de la turatii joase sau cu motorul rece. Are turbina plapanda KKK cu axul mai subtire. Chiar si exagerarile cu viteze maxime pe autostrada ii va face buba. 

Modificat 7 Ianuarie, 2014 de dumidude

[Blaser]

bluemotion are etajata cutial alt fel asa cum am scris mai sus + elemente de aerodinamica suplimentar + turbina diferita fata de standard (pleaca de la turatii mai joase) ceia ce face sa scota un consum de ~ 1 l mai mic decat golful standard

 

Cum te impaci cu Ravenol 5w30 ?

[dumidude]

http://vwforum.ro/topic/89410-ulei-de-motor-ravenol/page-29 postul 568

 

Acum folosesc ravenol 5w30 VMP insa, am de gand sa-l schimb cu WIV care ar fi mai bun. Nu vreau sa intru in detalii legate de ulei insa faptul ca bag 5w30 nu-mi convine de loc intrucat este un ulei prost oricare ar fi mama lui (cel putin macar sa fie original imi da un confort pshihologic daca pot sa-i spun asa). Va face uzura motorului in timp, mica dar sigura depinde de regimul de mers si de cat poti sa-l tii in motor. Eu voi incerca sa-l schimb de 2 ori pe an.

 

Consumul este relativ in Buc nu este corecta aprecierea pt odata stai in trafic si sare in 10 alta data este mai lejer sau stii rute mai libere etc. Media mea cam asta este si am observat ca papa mai putin cu motorina asta mai buna ajutata si de metabond. In rest alt feedback nu am :) 

[giovy106]

Salut si eu am un golf 5 bls 1.9 cu pdf simplu l-am luat in 2007a 19000 de km an 10/2006 provebienta germania, acum are150000, nu am schimbat nimic la ea in afara de ulei castrol long life 5 30 wv 507 si filtre, si cateva bucse, e normal, masina are 6 trepte desi daca ar avea 15 cai in plus ar fi perfecta ptr 6 trepte, a 2 probleme la ea de recent, una, am montat pe eaun radio mai nou rc 310 de pe passat care citeste si mp3, inainte aveam ala cu taste tip aluminiu cite-a numai trakuri, de cand l-am montat daca nu o pornesc o zi duce bateria, am pus testerul siintradevar consuma curent,1 amper cu masina oprita si el inchis, cei de la sandra trading(vw)mi-au spus ca e normal, nu e compatibil cu computerul masini, trebuie ceva modificare?

[b-66-six]

referitor  la RCD 310 si consumul bateriei - vezi aici: http://vwforum.ro/topic/52419-probleme-rcd-310-pe-golf-v/page-4

[Gaby1111111]

Salut domnilor sunt nou si doresc sa va supun spre dezbatere urmatoarea problema:

Detin un Volkswagen Golf 5 1.9 TDI PD 105 CP Bluemotion fabricat in 2008 cod BLS si mi se intampla cand i-l opresc sa nu mai porneasca. Nu se aprinde nici un martor in bord.Dupa un timp, 15 - 20 minute, porneste foarte greu cu pedala apasata la fund si citeva secunde motorul trepideaza ca un tractor apoi merge normal.Am fost la tester si nu s-a gasit decat bujia incandescenta de la cilindrul 2 defecta.

In mers se comporta normal ,doar dupa ce face figura cu pornitul am vazut ca la relanti creste turatia la 1000 rpm pentru 3-4 minute apoi revine la 850 rpm.Ce parere aveti?

Modificat 15 Ianuarie, 2014 de Gaby1111111

[Blaser]

E normal sa urce in turatii ceva mai sus cand este motorul rece .... cu pornirea vezi ca este un smoc de cabluri care trece pe deasupra cutiei de viteze si face o curba spre masina ... misca putin smocul , stiu ca la golf 5 e o problema cu cablurile ca se scoc sau rod prematur si apar tot felul de probleme nedetectabile pe tester 

[Gaby1111111]

Multumesc de raspuns dar motorul avea 60 grade cind am reusit sa o pornesc deci nu era rece.Inainte de acest fenomen turatia statea intotdeauna la 850 rpm indiferent daca motorul era rece sau cald. Referitor la cabluri ,sunt in interior sau sub masina?

Modificat 15 Ianuarie, 2014 de Gaby1111111

[Blaser]

Cablurile sunt in interiorul habitaclului motor cum ridici capota si te uti la cutie  ... pui mana pe smoc si misti oleaca vezi daca se schimba ceva in comportamentul motorului