VW Crafter vs Mercedes Sprinter

[PaulBogdan]

Va salut stimati colegi. In curand imi doresc sa deschid o firma de transport marfa international pe ruta Romania-Germania. Acuma urmeaza marea nedumerire...ce sa aleg dintr-e cele doua din titlu? Masa maxima autorizata sa fie de 3500kg. Sunt deschis si la alte propuneri pe care le astept cu argumente. Daca se poate as dori si mai multe detalii de la cei care au avut legatura cu astfel de masini.  Va multumesc anticipat pentru raspunsuri.

[Georgik]

Stiu ca la mercedes , motoarele pica dupa 600.000 km.multe motoare schimbate in garantie.informatia de la dls touring .

cat despre crafter..nu stiu.

[IONUTBLV]

Am o cunostinta ce lucreaza in domeniul curieratului , are 3 vw crafter luate de noi, ultimul model si penultimul, multumit de ele , revizii la timp , fara probleme .

Modificat 6 Octombrie, 2013 de IONUTBLV

[bgd_b92]

Am auzit numai de bine de ford transit. Motoare durabile si fiabile

[Vizitator]

Motoarele Ford sunt asa si-asa, in sensul ca nu stiu cat sunt de fiabile, insa iarna pornesc foarte, foarte greu. Cabina nu-i prietenoasa deloc, iar daca faci cumva greseala sa-ti iei cu tractiune spate, poti sa le f*ti iarna. Chestiune valabila si pentru restul dubelor. Un coleg de-al meu conducea asa ceva si masina lasa efectiv impresia de lucru ieftin. Usi care nu se inchid nici trantite, probleme cu instalatia electrica, la 33.000 arata ca la 100k km.

 

Crafterul e frate cu Sprinterul. Multe repere sunt comune, insa am vorbit cu un patron de firma care foloseste multe Craftere frigorifice si zicea ca atunci cand i se termina leasingul, le da inapoi si isi ia Mercedesuri, asa cum voia sa faca de la bun inceput. Cum spunea si Georgik, motoarele alea tin lejer 1.000.000 km. (rodajul se incheie la 100k km., parca, nu mai retin exact). Sunt mai scumpe putin, insa pe termen lung isi merita banii.

 

Ce poate fi iar OK, daca bugetul e foarte bine dramuit, e Renault Master. Motoarele-s bune, alea cu cai multi (120) trag bine, restul, alea sub 100, cam lesinate. Colegul Sookie conduce asa ceva de la 0 km. si acum are 300K km. si motorul toarce impecabil. OK, si masina e pa maini bune, nu-i horcanita in toate gropile, reviziile-s facute la timp, etc. Tractiune fata. FOARTE IMPORTANT :)

 

Am mai stat in dreapta si la un Peugeot Boxer. A lasat impresia cea mai placute. Motor silentios (important la calatorii lungi, fiindca nu e deranjant), comenzi la indemana, scaune comfortabile --> cabina era un loc placut de munca.

 

Nu stiu nimic despre partea de intretinere/servisare/revizii la niciuna dintre ele.

Iarasi o chestie importanta: Masterul are de jur imprejur un bandou de plastic negru, care protejeaza si duba, si restul obiectelor inconjuratoare. Daca atingi o masina cu ea, nu raman urme nici pe caroserie, nici pe masina cealalta. Asta, daca o atingi usor; daca esti animal, evident ca se vede. Pe cele fara protectie, fiecare greseala se vede imediat...

[sinucigasu]

salut! eu am un sprinter 2006/906,430000 km..eu am luat-o de vreo 40.000 dar e luata de la prieten si are service la timp.este motorul de generatie anterioara de 109 cai.Motoarele cele mai apreciate.Nu iti recomand 315,318,chiar daca sunt mai puternice sau mai noi..lumea se plange de ele..acum conteaza si soferul pe care il ai..

Consumul la asta a mea este de cam 10..11..depinde de incarcatura si traseu

Ca si intretinere relativ usoara,schimburi la 15000 cu ulei mobile delvac(11 litri) iar restul consumabilelor ok la pret.

Te voi tine la curent cu ce stricaciuni apar la ea :)

[IONUTBLV]

Cumperi masinile de la 0 km?

[PaulBogdan]

Soferul voi fi eu pentru inceput. Da au multe subansambluri in comun dar motoarele difera. Mercedes pe lant, VW pe curea din cate am gasit pe net.  Alte detalii sunt bine venite. Masinile o sa fie SH.

Modificat 6 Octombrie, 2013 de PaulBogdan

[sinucigasu]

Daca iti pot da un sfat,orienteaza-te spre marfa pe care o vei transporta..iar apoi iti alegi un sasiu..sau caroserie..in functie de nevoia pe care o ai..

[PaulBogdan]

Clar o sa fie duba inchisa, model maxi si din aceasta cauza as alege intr-e cele doua pt ca au cele mai mari dimensiuni.

[Vizitator]

Exact.

Gandeste-te CE transporti cu ea; marfuri lungi? Marfuri care trebuie sa stea in picioare? Vrei sa faci transport asa, "in general"?

Vezi cat de sus e rampa de incarcare la fiecare model. Vezi daca poti sa stai in picioare in duba.

Marca e mai putin importanta, scopul e motorul sa tina, ca ala-ti aduce banul, si capacitatea de incarcare a masinii.

[sinucigasu]

O sa razi..dar nu e chiar asa clar..la momentul actual pentru versatilitate se aleg modele mai incapatoare..cabina si box(lada inchisa in spate)avantajele sunt multiple:

podea dreapta-nu iti 'fura' spatiul oalele rotilor

pereti drepti,nu inclinati astfel cutiile se aranjeaza altfel..

volum mai mare,posibilitate de aranjare a marfii altfel..

in general cele mai cautate pentru contracte sunt de 8 europaleti(4,2 metri lungime podea)..pe un sprinter maxi..de 4.2 metri de care zici tu intra 5,6 paleti..

[PaulBogdan]

Dar la prelata sunt unele dezavantaje: consumul marit, furtul marfii mult mai usor, unele probleme de stabilitate cand este vant puternic si nu esti incarcat tocmai ok, imposibilitatea de a transporta marfuri  mai valoroase.( Am lucrat la Nokia Jucu la receptie marfa si venea dupa cu 10 cutii cu carduri de memorie si atat din Germania, iar la prelata nu o sa incarci asa ceva niciodata).

[sinucigasu]

retine nu am spus prelata..am spus box inchis...nu prelata..

[PaulBogdan]

Scuze de confuzie. La box nu am studiat deloc problema dar primu lucru la care ma gandesc este ca piezi destul de mult la greutatea de incarcare...

[borav64motion]

Eu am la firma la care lucrez Ford Transit cu cabina mica si cutie de marfa cu platforma.Facem cu ea cam 50 000 Km pe an aproate toti pe autostrada la 11oKm/h.Are motor 2,4 TDCI 140CP,tractiune spate.Ca motor pot sa zic ca trage bine de tot,in conditiile in care merge  aproape mereu la dublu de capacitatea legala de incarcarePina acum a avut o singura problema,dar grava.S-a stricat cutia de viteze.Nu stiu cit a costat,dar a fost scump rau de tot.Problema asta au avut-o mai multi la modelul asta.Consumul este de 13-14 l/100Km.Rezumat: nu recomand!!!

[sinucigasu]

Conteaza compromisul pe care vrei sa il faci.nu pierzi mai mult de 200kg din cate stiu eu.Adica o furgoneta are in jur de 2260-2300..o carosata 2400-2450

[Mishutz]

La firma tatalui am cumparat in 2003 un Ducato Maxi. Acum are 250k km facuti doar de mine si de el. Ambreiajul, turbina, injectoarele si toate cele sunt originale. Am schimbat bucsaraia, distributie si amortizoarele fata. Atat. L-am tinut numai cu Mobil Delvac si vad ca nu papa gram de ulei. La timpul respectiv nu ne puteam apropia de Sprinter, Transit.. Masina are tractune fata, deci nu are probleme iarna. Consumul e de 8-10%, facut plin-plin, nu din bord.

[IONUTBLV]

Si eu am lucran pe ducato , de la 0 km pana la vreo 30.000, fara probleme la motor, tablaraia e proasta , mai ales cele usile spate:(

[ninu]

Buna, si eu invizajez sa cumpar o "duba" dar nu noua, nu imi permit, si eu vreau sa o folosesc aici in Fr ptr a transporta marfuri "personale" lungi, gen materiale de constructi (placouri, schele, tuburi etc)

 

Acum am o remorca cu axa dubla cu care o trag cu passatul, dar pe timpul rece consumul se simte mult si nu am numai 2.53m lungime si 1.30m latime.  Am zis ca as vrea sa iau o duba lunga ptr uz personal si poate si sa o dau la inchiriat ptr Moldova cum ii la moda prin romania acuma.

 

Bani de una noua nu am si nu vreau sa investesc. Deci Crafterul pot sa il uit si sa ma orientez spre un Traditiona LT :)  .

 

Dilema ar fi ca as vrea sa raman in familia VW da locuind in franta  as opta pe  ceva frantuzesc avand in vedere ca is pline dezmebrarile aici.

 

Acum acus 2 ani am luat cu cineva un Sprinter  maxi adica f inalt cu galerie (saream in el si nu atingeam plafonu) si lung bine. Ceva model din 2001 - 2002 era parca cu DI rosu  316 nush exact

 

Era ok, inschimb la consum, era foarte trist... avea cred si cateva probleme cu furtunu de la intercooler, turbo etc ca pe coclaule din Germania - Austria deabia le urcam cu a 2 si incarcata foarte legal...

 

LT are un prieten AFN sau cv de genu, cica ii foarte bun, consum sub 10 si trage destul de bine.

 

Faza mai ii ca eu vreau sa il iau aici in Fr deci preferabil un motor mic. Tranzituri am avut un prieten si zicea ca is ff puturoase, dar economice si nu sunt "jingase" , Iveco iara erau bune era in romania plin, si cunosteam un sofer care transporta persoane si zicea ca era ceva model care se "pisa" pe sprinter. Era prin ani 2007-2009.

 

Asta ii povestea mea acum astept inca cateva luni pana la anu cand se mai aduna si bughetul.

 

 

Ca sa revin on topic, Craftrul zic ca ii mai ok ca Sprinterul la aceasi bani.  Plus ca pe aici DHL si UPS-ul au renuntat la Mercedes. Dc?

 

 

Have a good time

Modificat 6 Octombrie, 2013 de ninu

[@DRI@N]

Sal.,

Eu am avut model-ul anterior al Sprinterului 316 CDI semilung + Maxi-Inalt si am fost multumit de el .

Vreau sa zic ca pe autobanda in Germania eu cu 9 Persoane in masina + remorca cu doua axe Inchisa cu tabla (nu aluminiu) nu se tinea colegul cu 313 CDI maxilung si Maxi-Inalt cu 12 Persoane si ceva bagaje dar fara remorca .

Intradevar consuma motorina nu gluma dar daca vrei motor sa ai baza in el trebuie motor mare nu alea de 2.2 CDI, ca nu sunt motoare pentru carat cu ele ci de bondarit prin oras cu marfa usoara .

Eu recomand sa cauti Sprinter autosasiu maxilung daca e posibil cabina duble ca sa transformi banca din spate in pat de odihna ca prin Germania nu te iarta la tahograf daca nu respecti orele de odihna si cu motorul de 190 CP V6 cutie manuala in 6 trepte si faci la noi caroseria din aluminiu ca sa fie mai usoara .

Iar daca ai de gand sa legi remorca sa pui carlig genul celor de camion (ma refer la cupla de prindere) nu astea cu bila .

Daca mai faci si un soft la el si-l duci la 220 Cp o sa fii multumit de Sprinter .

Nu stiu daca mai sunt valabile treburile cu verificatul lantului de distributie la 500000 Km si a cuzinetior de la vilbrochen (toti si de la biele si de la bloc motor) care la cel vechi la 350000 Km trebuiau inlocuiti deoarece aveai ocazia sa se gripeze .

Eu eram cat pe ce sa rup vibrochenul la 316 - le CDI daca nu vedea mecanic-ul oleaca de span la schimbul de ulei . 

Uite ceva care cred ca ti-ar place :

Insa nu stiu daca esti dispus sa dai 40000 Euro pe asa ceva SH .

L.E.

Uite despre asa ceva ziceam eu in text mai sus :

Dar daca ai gasi cu doua axe duble pe spate cu e cea din cele 3 poze de mai sus ar fi si mai misto .

O zi buna .

Modificat 7 Octombrie, 2013 de @DRI@N

[BubuBeshi]

In ceea ce priveste afirmatiile lui borav64motion, vin cu o confirmare. Tatal meu are un autosasiu Ford Transit asemanator (cu doua usi si roti duble pe spate) achizitionat de nou in 2009. In aceasta vara, la 60k km i s-a defectat cutia, fiind condusa in regim normal doar de tata si de un sofer temperat. Reparatia a costat 1700 ron cu piese originale si manopera la un service de cartier. Dupa ce i s-au povesit simtomele, nenea de la service a intrebat doar ce motor are si anul de fabricatie, dupa care s-a lamurit rapid, reparand in ultimul an alte aproximativ 10 Transit-uri cu aceeasi problema. Este cu siguranta generalizata. Nu-mi amintesc exact piesele schimbate (rulmenti si altele), dar nu se uzasera datorita exploatarii defectuoase. In rest, plastice proaste (ca orice Ford) care sunt greu de curatat, tapiterie rezistenta, capacitate de incarcare mare, se descurca bine pe drum inzapezit cu anvelope de iarna, insa total inutila cu anvelope de vara la urcare pe zapada batatorita.

[adrianf]

Eu as lua Fiad Ducato,dar daca nu tie frica de tractiune spate ia VW LT, fac germania pe unu de vreo 3 ani si sa schimbat cardanu, cirligu,restu doar consumabile(11 persoane saptaminal+platforma)

[capone26]

Subscriu la cele spuse mai sus despre Transituri, au o problema generalizata la cutia de viteze, majoritatea se defecteaza cu reparatii foarte scumpe. Personal conduc Fiat Ducato fabricatie 2010.

+consum foarte mic, spatiu mare de incarcare, dotari bune,  6 trepte, la 265.000 km are ambreiaj original si fara probleme injectoare/turbina (sarcini pana la 2,5 tone)

- motor Iveco cu probleme la desfacerea bujiilor sau a injectoarelor (au obiceiul de a se bloca/suda in chiulasa), caroserie fragila (mai exact usa culisanta si cele spate), vesnicul buton de la aeroterma care se defecteaza (700 roni unul nou).

 

P.S parerea mea legata de tipul tractiunii, pentru utilitare care nu depasesc 3,5 tone tractiunea fata e cea mai adecvata, ce trece peste 3,5 tone e necesara tractiunea spate.

[Cib_B]

pentru ceea ce ai tu nevoie tractiunea spate e necesara. Tractiunea fata are avantaje la autoturisme, dar necesita cheltuieli mari de intretinere , pentru ca tu o sa transporti greutati mari, ceea ce la o suspensie complicata pe tractiunea fata e problema. In plus atunci cand esti incarcat in conditii de iarna o sa ai mai multe probleme si dezavantaje cu tractiunea fata. In rest orice dezavantaj se poate rezolva daca gandesti inainte de drum

 

Alegerea intre cele 2 modele e dificila, dar oricare o faci e in regula. Sfatul meu e sa incerci sa conduci pe ambele, sa ceri ceva cotatii pentru cheltuieli, vorbeste cu cei care au flote de astfel de dube. Important e si ce vrei sa transporti...

Modificat 29 Octombrie, 2013 de Cib_B