nz & 3f

[deluca]

va salut pe toti iubitorii de vw-uri.

in urma cu cateva saptamani discutam cu cineva despre motoarele nz de 1,3, care se afla in majoritatea golfurilor/polo si de care posed si eu doua bucati (golf 1,3 NZ). ma gandeam ca cei 55 de ps sunt cam putini si s-ar impune ceva modificari. 1 bucata golf a fost "pusa la bataie" si m-am apucat de treaba. primul lucru a fost o cutie scurta in 4 trepte, abreaj nou...acu a sosit vremea motorului.

astfel am aflat de motoarele 3f. sunt aceleasi cu nz, aceeasi cilindree doar ca au alta axa cu came, alta injectie,...compresia tot la 9,5 si...75 de cai in serie, sau chiar 115 cu ceva modificari minore! ! ! ! cum toti stim, nzurile sunt foarte robuste, de aceea 3f atinge puterea maxima uundeva la 7800 1/min si merge, merge, merge...deci loc avem sa ne imbunatatim pt performata. ma gandeam ce alte diferenta mai sunt oare intre aceste doua motoare si ce implica modificarea unui nz in 3f? ma poate ajuta cineva? planul meu include montarea unei axe de 216

[deluca]

nimeni n-a inteles ce vreau? :offtopic:

[ady2006]

Motoarele 3F si NZ sint la fel numai mecanic (si acolo cu mici diferente -ex: pompa de apa si cureaua de distributie).Dpdv management electronic sint total diferite:

-NZ - digijet - computerul regleaza doar injectia, aprindera fiind clasica electronica (avans controlat de delcou)

-3F - digifant - computerul regleaza atit injectia cit si aprinderea, delcoul nemaiavind decit functia de senzor de pozitie motor (+distributie scinteie)

DA! Poti transforma un digijet in digifant daca schimbi urmatoarele componente:

1.computerul

2.delcoul

3.throttle body (corpul clapetei de acceleratie)

4.instalatia electrica a motorului

Singura problema e ca sint cam putine 3F-uri prin dezmembrari iar de piese noi nici nu poate fi vorba.In plus, daca computerul si delcoul se vind si separat iar instalatia electrica se poate confectiona, throttle body nu se prea da jos de pe motor ci se vinde cu tot cu acesta!