Curge ulei din cutia de viteze

[SSRAZVAN]

Salutare,

Am un golf 4 1.4 16V cod cutie de viteze DUW,si de cand am luat aceasta masina numai probleme am avut cu,cutia de viteze si dupa un timp in care a mers bine azi am observat ca a inceput sa picure ulei din ea,mai exact unde se imbina cutia cu motorul.

Cand am achizitionat masina am avut probleme cu acele nituri de la diferential care s-au retezat si a spart carcasa cutiei si a curs tot uleiul din ea.Carcasa a fost sudata iar peste acea sudura a fost dat cu o pasta speciala care tine la temperaturi foarte ridicate.

Faza este ca a inceput sa picure mai exact dupa ce am mers cu ea mai tare(160km/h).De cand am rulat cu aceasta viteza am observat ca picura.

Acum problema este urmatoarea:ori a crapat sudura sau langa sudura si a inceput sa curga pe acolo,ori a cedat semeringul de la priza de ambreiaj.

Vin cu o intrebare la voi:este posibil sa fi cedat semeringul de la priza de ambreiaj sau acea sudura??

Logic ar fi daca a cedat semeringul trebuia sa curga tare.

 

Ce ma sfatuiti sa fac?ori vand masina ori repar cutia de viteze,dar la cum arata piata auto si cu taxa de inmatriculare nu stiu daca rezolv ceva.

 

Va multumesc,

 

 

[Muraru Dan]

SAl. pai e de la fisura aceea sau nu? Parca spunei ca iti supura si dupa sudura si dupa acea forja a inceput sa-ti curga mai tare.

Parerea mea este ca acel por a dus la o fisura mai mare, stiinduse faptul ca orice sudura pastreaza in ea tensiuni care mai devreme sau mai tarziu pot duce la fisuri.

TI-am mai spus asta si in alt topic.

Oriocum, din pacate nu vei vedea daca e de la sudura sau de la semering decat daca mai dai inca o data cutia jos.

 

Nu ma pricep la sudura, insa daca e greu de sudat si nu iti garanteaza nimeni ca va tine sudura, eu unul as cauta o cutie sh si as schimba carcasa daca e posibil.

 

Nu te gandi sa o vinzi, pana la urma poti pati asa ceva cu orice masina.

[tomba]

Parerea mea e ca sudura a fost executata prost sau nici nu s-a aplicat sudura !

Ce se vede acolo e poxilina, care in momentul in care se intareste devine dura, rigida, ca o sticla ! Problema e ca poxilina nu lucreaza ca si metalul, deci a cedat !

Da jos cutia inca o data, curata poxilina si refa sudura !

Multa bafta !

[Muraru Dan]

A fost sudata insa din ce a spus in alt topic, este faptul ca sudura a mai avut un por si ii supura pe acolo,  Tocmai de aceea a dat cu acea poxilina pt a ermetiza chipurile porul respectiv.

Insa, tocmai faptul ca acel por a existat a facut sa se extinda scurgerea.cand a mers cu viteza f mare.

 

Precum am spus, sigur sudura a cedat si va trebui refacuta cum trebuie. Asta daca materialul cutiei ( magneziu parca este) se poate suda cum trebuie.

Modificat 8 Aprilie, 2013 de Muraru Dan

[marius1982.11]

Din cate am vazut eu, astea se sudeaza cu arc electric si adaos de material, dupa care se polizeaza la nivel,daca e nevoie.

[SSRAZVAN]

Ieri cand am verificat pe la cutie am observat ca am gasit ulei si pe acel capacel de vizitare a volantei si era destul de mult ulei acolo.

Momentan cutia nu pot sa o dau jos ca nu am unde si la mecanic nici nu se pune vorba sa ma mai duc.Eu o voi da jos si desface numai ca,carcasa se va inlocui mai mult ca sigur ca daca curge pe la sudura nu o mai sudez nici in ruptul capului dar problema este ca pana o dau jos sa nu stric altceva .

Ma gandeam daca dau jos electromotorul poate as avea macar un pic de spatiu sa vad pe unde naiba supureaza in interiorul ei de picura pe jos unde se imbina cu motorul.

Sper doar sa nu fie de la semeringul de la priza de ambreiaj ca poate sa isi dea drumul mai tare si daca ajunge pe ambreiaj adio placa de presiune.

Si mai jos este o poza cu sudura veche care sa polizat si sa dar acea pasta peste

 

Modificat 9 Aprilie, 2013 de SSRAZVAN

[marius1982.11]

pai nu cred ca-i adio placa de presiune, doar o cureti de ulei, cred ca ar trebui sa-ti si patineze daca ar fi plina de ulei, nu?

[tomba]

Da, confirm ce a zis marius1982.11 ! Se curata cu diluant, dero, Triumf, etc. de ulei si n-ai treaba !

[SSRAZVAN]

Azi am verificat nivelul de ulei la cutie si spre surprinderea mea este la nivel si fara urme de pilitura in ulei.

Ramane sa schimb carcasa care o fost sudata cu semeringul de la priza de ambreiaj si sa vedem ce o mai fi nevoie cand desfac.

Daca la desfacere vad ca nu mai merita pun alta cutie de viteze si gata treaba

[SSRAZVAN]

Din pacate cutia de viteze a crapat de tot si asta pana sa o desfac.

Ieri plecat cu ea la drum,mers ceva mai tare si am observat ca intre 2000-3000 rot/min masina merge intrerupt parca nu se alimenta si la viteze mari volanul batea tare.

Cand sa ajung acasa deja incepuse sa se auda o bataie care la apasarea ambreiajului disparea iar in mers efectiv in cutie se aude cum roade ceva

Azi am chemat mecanicul sa dat un pic cu ea si verdictul este rulmnet spart diferential sau nituri sparte diferential care roade in carcasa.

 

In concluzie ma apuc de cautat alta cutie ca asta nici nu se mai pune problema sa o repar.

Modificat 14 Aprilie, 2013 de SSRAZVAN

[Mickey20]

razvane nu prea ai avut noroc cu cutia asta ....poate ai noroc cu urmatoarea . daca ai nevoie de ajutor da-mi un semn !

[SSRAZVAN]

Azi am dat jos uleiul din cutia de viteze si am gasit numai urme de pilitura in el.

In ulei erau mici chiar foarte mici bucatele de aluminiu,deci e clar ca roade ceva in carcasa.

Am si pornit motorul si merge frumos si cand am dat drumul la ambreiaj nu se auzea nimic suspect in cutie,faza este ca face in mers urat.

De maine masina intra la reparatie si eu o voi da jos cutia si o voi desface sa vad ce este in ea ca m-am saturat de mecanicii care vin la mine cu niste scoruri de manopera de zici ca da cine stie ce jos.

 

Oricum va tin la curent dupa ce o desfac sa vad ce gasesc prin ea.

Mickey20 ne auzim la telefon.Mersi

[Muraru Dan]

Dar parca spuneai ca ai schimbat niturile cu suruburi la diferential sau nu mai tin eu bine minte?

 

Oricum, bine ca nu ai patit nu stiu pe unde in concediu sau cand iti era lumea mai draga.

 

Bafta si sunt curios ce gasesti defect in ea.

[SSRAZVAN]

Muraru Dan inca mai sunt nituri ca data trecuta cand sa retezat unul a fost inlocuit doar acela oricum mare greseala am facut ca nu le-am schimbat.

Oricum o sa revin cu poze si o sa va zic ce am gasit in ea.

 

Dar sunt sanse foarte mari sa o repar si sa o vand ca numai belele am avut cu cutia de viteze si m-am ca saturat sa tot umblu pe la ea.

In general ca masinii sunt bune dar cutiile de viteze lasa de dorit.

Pacat ca neamtu nu a gandit mai bine cu acele nituri.

[carceacristian]

Salut razvane

 

Eu am fost plecat invoiaj si acuma am venit.

Din ce vad,ai numa` probleme cu cutia asta.Numai retin exact ce am vorbit cu tine la telefon dar stiu ca aveai ogramada de probleme cu cutia de viteze,ba cu tija ba cu niturile..

Eu decand am facut-o pe a mea la SDI,are aprox 20.000km poate mai bine si merge super,nu curge nu bate nu nimic.Stii ca iti zisesem ca nu am cumparat kit dala cu suruburi si am luat grupu de la alta cutie si am pus-o pasta.E drept ca nici scartaite nu i-am mai dat.

Ai dat si de mecanici de cacao,scuza-ma ca iti zic.La noi din zugravi se reprofileaza in mecanici :)).Cutia e destul de simpla,daca o faci bine nu are ce sa se intample.Acolo ori ti-a cedat simeringu(vreo bomba de simering) ori sudura.Eu pusesem corteco

Uite ce e,ce nu cumperi tu un kit de suruburi de la volksman,si iti iei o carcasa  si aia e.

Desfa-o singur cu ajutoru manualului si repar-o tu singur dar ca la carte fara graba fara nimic,cu multa atentie si fara economie,sa vezi ca o sa mearga.

Eu sunt foarte multumit de cum merge cutia,am zis ca ii schimb uleiu,da nu l-am mai schimbat asa l-am lasat.Ti-am mai zis imi pare rau ca nu stam in acelasi oras,ca te ajutam cu ceea mai mare placere chiar daca am mai uitat si eu,ca decand am desfacut-o a trecut ceva timp.

Nu te mai enerva ca daca te enervezi nu are rost,fa-o si aia e.

Si ca sa fiu putin offtopic,uita-te cate probleme au astea vechi,ma gandesc cu groaza la g5,g6 cu 15mii de turbosuflante si optionale+ ca masinile nu se mai fac cum se faceau odata.

 

Te salut

 

[Muraru Dan]

Pai cum e la bucse, amortizoare, flanse smdp. e litera de lege daca umblii la unul trebuie sa schimbi tot ce tine de axa respectiva.

Asa si tu, trebuie din prima sa le fi schikmbat pe toate, nu stii ce microfisuri aveau niturile respective.

 

Inginerii dupa mine au procedat f bine, pt ca sa fim seriosi avioanele se prind in nituri nu in suruburi. Teoretic e o solutie tehnica f buna, insa, e vina fabricantului, anume a ZF. Ei trebuiau sa foloseasca materiale de calitate si nu material casant la nituri.

 

Insa, important e sa cunosti punctele slabe ale masini si sa o exploatezi in consecinta.

Pt ca ele dm start nu au fost gandite ( ma refer la aceste cutii si la motoarele pe care se monteaza) pentru o solicitare intensa, pt viteze f mari, pt a cara si tracta cine stie cu ele.

Prin prisma puterii si a cuplului modest in comparatie cu motoarele de cilindree mare pe benzina si diesel, au fost gandite pt un om normal caruie nu-i trebuie liniute si cine stie ce alte cele. Ganditi-va ca aceste cutii rezista la maxim 200 Nm, in timp ce cutiile pt motoarele diesel pornesc de la acel cuplu si se duc la peste 300.

E un ssp care descrie cutiile de viteza de pe platforma g4 si acolo sunt date caracteristicile acestei cutii.

 

Adevarat ca si-au dat seama de greseala si dupa 2001-2002 le-au mai marit niturile insa asta nu inseamna ca e o cutie gandita sa duca nu stiu ce sarcini enorme.

Bine, fie vba intre noi nici motoarele aspirate ce ii sunt adresate nu au un cuplu mare, astfel incat cutia e solicitata pana in 75%, ramanandu-i teoretic o marja de protectie.

 

Sfatul me, precum a lui Crsiti e sa o repari ca la carte, cu schimbat de tot ce e stricat in ea, pus ulei nou si teoretic nu ar trebui sa-ti mai faca pbme.

Modificat 15 Aprilie, 2013 de Muraru Dan

[SSRAZVAN]

Domnilor deja surubaresc la masina,va anunt cand e data jos si demontata bucata cu bucata si dupa aia sa vad ce se mai poate face cu ea.

Sper sa scap cu doar un rulment si sa nu fie ceva mai grav.

 

Revin

[Muraru Dan]

Fa si poze sunt curios cum arata cutia inauntru, fa poze si la niturile buclucase.

 

Bafta si lasa vandutul, pana la urma cu orice masina poti avea pbme, important e sa fii calm si sa remediezi tot ce trebuie.

Modificat 17 Aprilie, 2013 de Muraru Dan

[apollo^^]

Bafta razavane, si nu uita sa pui poze.

[SSRAZVAN]

Azi am dat cutia jos.......sincer m-am chinuit intr-un hal de am zis ca ma bat singur.

In fine am dat-o jos la prima vedere semeringul de la priza ambreiaj crapat,tija care actioneaza placa de presiune montata invers,talerul de la placa de presiune si ala trebuie sa il schimb datorita acelei tije.

Sudura care a fost facuta sa fisurat,iar langa acea sudura a mai aparut o noua crapatura,diferentialul are momente cand se blocheaza.

Maine desfac toata cutia si fac poze oricum in prima faza cred ca voi inlocui toata cutia ca nu cred ca mai merita sa o repar.

 

Maine revin cu poze,oricum sunt intr-o situatie foarte naspa.

[Muraru Dan]

Sudura cand ti-a fost facuta, a fost pur si simplu sudata? Nu au date gauri in capurile crapaturii? Altfel se extinde.

Ma rog, Diferentialul ti se blocheaza pt ca e posibil sa nu mai se tina bine in toate niturile. Astfel ar trebui sa le inlocuiesti pe toate cu suruburi.

Dar poate gasesti o cutie mai noua, gen ert si scapi de durere de cap, oricum iti va trebui si pt aceasta o alta carcasa.

 

Bafta in continuare

Modificat 18 Aprilie, 2013 de Muraru Dan

[SSRAZVAN]

Salut,

Azi am desfacut cutia de viteze piesa cu piesa iar rezultatul este dezastruos,iar pe langa faptul ca din cutie nu mai pot recupera anumite componente mai era sa pun viata in pericol si a altor persoane cu care eram in masina in ziua in care sa intamplat.

Primele simptome au aparut de ceva timp dar nu le-am bagat in seama,si se manifestau in felul urmator:

-intre turatia de 2000-3000 rot/min masina mergea sacadat ca si cum nu s-ar alimenta cu benzina,iar in prima faza am crezut ca este de la filtru de benzina pe care l-am inlocuit dar nu sa schimbat nimic.ba chiar din contra sa accentuat pana saptamana trecuta cand eram cu niste prieteni in masina si a inceput sa faca din ce in ce mai urat intre 2000-3000 rot/min.Dupa ce am mers cu masina in drumul spre casa pe langa faptul ca mergea foarte rau incepuse sa se auda in zgomot in cutie,iar rezultatul este in pozele de mai jos.

De pe diferential s-au retezat 5 nituri,au fisurat carcasa,au barbierit vreo 10 dinti de la coroana de la diferential,au sarit satelitii,iar unul din rulmenti de pe diferential era aproape spart.

Diferentialul cu coroana se mai tinea doar in 3 nituri care culmea acele nituri au fost schimbate de un mecanic si atunci mi-a zis ca imi garanteaza pe niturile puse de el dar pe cele care au ramas nu si exact asa a fost.

Carcasa unde se afla diferentialul este praf nu se mai poate face nimic cu ea,iar din pacate anumite componente din cutie au suferit datorita pilituri care se afla in ulei.

Pacat si ma oftic ca pinioane,sincroane,furci,cautator,rulmenti erau in perfecta stare si datorita acestor nituri sa ales praful de ele.

Concluzia finala este ca am avut mare noroc ca coroana sa mai tinut in acele 3 nituri ca altfel spargea tot si era destul de nasola treaba,iar de reparat cutia nici nu se mai pune problema.

Maine mai revin cu alte poze cu carcasa sparta si ce mai este prin ea.

 

A dat-o in bara rau de tot neamtu cu aceste nituri.

 

 

 

[Muraru Dan]

O fi dat neamtu in bara cu niturile, insa scuza-ma nu mi-e rusine nici cu reparatiile romanesti. Eu nu stiu de ce naiba nu ti-ai schimbat toate niturile cand ai mai umblat in cutie.

Bine macar ca nu a fost mai grav.

Asta e, invatatura de minte pt data viitoare.

 

Sper sa ai bafta la gasirea unei alte cutii sa o nimeresti buna.

[SSRAZVAN]

Nu le-am schimbat ca m-am luat dupa un mecanic "destept" care a zis ca nu va mai sari vreunu dar uite ca sa intamplat.

Bine la vremea respectiva nici nu stiam cu ce se mananca o cutie de viteze.

 

Sper sa am noroc

[Muraru Dan]

Oricum iti dai seama ca va trebui sa desfaci si noua cutie. Sa verifici starea interna vizual macar si sa fii sigur ca nu te astepata alte pericole iminente.