Problema ciudata electrica Golf4

[virus]

Nu ai leduri la lampile de la numarul de inmatriculare ?

Sent from my  using Tapatalk.

 

Ba da, le-am scos de tot si la fel face.

 

LE: Myth partially busted!

 

Postul lui Al Bundy m-a facut sa imi amintesc ca pe pozitii in faruri am leduri philips 4300 k de care uitasem cu desavarsire :))

 

Am scos sigurantele la luminile de positie pe ambele parti si de la lumine de la numar, "fenomenul" disparand.

 

Acum nelamurirea este de ce la mine se intamla fenomenul iar la bora unui prieten care al fel are leduri in faruri si la numar nu. Bora are altfel instalatia avand ambele faze in acelasi bec sau sau totusi eu am o problema?

Modificat 6 Aprilie, 2013 de virus

[Al Bundy]

Pune becuri normale si o sa vezi ca nu mai face.

[Bachus20]

Bună seara! Aş avea şi eu o problemă mai delicată, ca să nu zic unică. Am căutat peste tot şi nu am găsit ceva asemănător.

Pe scurt, din momentul punerii în contact (sau a pornirii motorului), atunci când rotesc prima treaptă la blocul de lumini (pe poziţii), mi se aprind şi proiectoarele de CEAŢĂ (nu şi lampa din spate). Şi aşa rămân aprinse în oricare poziţie (fază scurtă, tras prima treaptă de ceaţă, sau a 2.a, indiferent!). Când nu este contactul pus, se aprind doar poziţiile. Este chiar supărător pentru mine (îmi imaginez şi pentru participanţii la trafic), şi din câte ştiu este şi ilegal!

Ştie cineva de la ce ar putea fi, sau cum se poate rezolva? Maşina este un Golf IV Break 1.9 TDI din 2005. Aştept răspuns, mulţumesc anticipat!

[F l o r i n]

Schimba blocul de lumini. 

[BYGeorge]

Buna seara!

Sper ca scriu unde trebuie pentru aceasta mica problema a mea.

Am un VW Bora 2.0, si de curand am montat un modul DRL achizitionat de pe olx. L-am montat conform instructiunilor de montaj:

-fir rosu la baterie +;

-fir negru la baterie -;

-fir verde la fir + pozitie;

-fir albastru la fir + faza scurta.

Totul functioneaza corespunzator, la diferite intensitati ale becurilor H4 pe faza lunga. Problema apare cand temperatura lichidului de racire ajunge sa depaseasca 95 grd si pornesc ventilatoarele de racire. Tensiunea de incarcare scade undeva la 13.3 - 13.4 V, apoi urca normal la aproape 14 (13.8-13.9)V. Spun ca problema apare, pentru ca modulul 'activeaza' iluminatul la 100% din intensitate a becurilor pe faza scurta, apoi se stinge si porneste normal. As putea trai cu lucrul asta ca e atunci cand stau cu motorul pornit la relanti pe loc. Doar ca problema apare si cand am luminile (de pozitie sau de faza scurta aprinse), se activeaza iluminatul la 100% din intensitate faza lunga la pornirea ventilatoarelor in conditiile mai sus enumerate. 

Am crezut initial cum probabil si voi ati crede, ca este modulul defect. Am vorbit cu cel care le furnizeaza si mi-a trimis un altul pentru a-l inlocui. Este aceeasi problema. Aveti vreo idee de la ce ar putea fi? Cum as putea rezolva acest lucru?

 

Va multumesc frumos de ajutor!

 

[andrei_221]

vorbeste cu cel care ti l-a vandut sa modifice pragurile de tensiune la care modulul aprinde / stinge becurile sau sa le elimine. Oricum modulul este activat de un plus pe contact presupun.

 

posteaza o s chema electrica

[BYGeorge]

Am incercat sa schematizesc putin instalatia facuta., mai jos.

Modulul este montat direct de la baterie, tensiunea de pornire fiind de la 13.2 V.

Imi trecea prin minte o idee de a pune pe borna + un condensator care sa inmagazineze tensiune, cand ar fi acea cadere de tensiune la pornirea ventilatoarelor, insa nu prea stiu la ce valoare sau daca chiar ar functiona..

 

[mariusmarusca95]

Salut baieti,

Vin si eu cu o problema ciudata care tind sa cred ca vine de pe partea electrica si anume:

In momentul cand ajunge levierul in marsarier caraie groaznic (ca atunci cand nu nimeresti viteza) si in acelasi timp sta aprins becul rosu de la baterie. In momentul cand trag levoerul afara se stinge si becul se opreste si caraitul, masina da cu spatele fara probleme( in timp ce caraie). Partea ciudata e, ca daca scot siguranta 7 de la vitezometru nu mai face nici un fel de problema, insa nici vitezometrul nu merge. 

Aveti vreo idee ce se intampla? 

[F l o r i n]

Verifica cablajul in zona timoneriei....vezi, sa nu il prinda cand bagi in reverse

[mariusmarusca95]

Multumesc Florin, promt ca de obicei

Dar daca ar agata ceva acolo, nu ar trebui sa se manifeste la fel indiferent daca am eu sau nu siguranta 7 bagata in tablou?

[F l o r i n]

Nu stiu ce intoarce prin cablaj, cel mai bine verifica

[alinfa]

salut

siguranta 7 alimenteaza si circuitul lampilor de mers inapoi.

 

masina este cu transmisie automata sau manuala?

[mariusmarusca95]

Salut, este manuala 6 trepte.

[alinfa]

OK, am intrebat deoarece la automata "sonda" de pe cutia de viteze clasica este inlocuita de un intrerupator care este pe schimbatorul de viteze.

daca ai pozitie de lucru buna, nu mai scoate siguranta ci incearca sa decuplezi mufa de pe acea sonda de pe cutie, asa poate izolezi defectul (poate e ceva de la sonda spre spate, poate chiar sonda...)

Modificat 26 Iunie, 2020 de alinfa

[mariusmarusca95]

O sa merg cu ea la un electrician de meserie ca eu deja imi prind urechile. Multumesc pentru sfaturi