moare la relanti

[jorjh]

motor de 1.1, carburator solex proaspat reglat in service, dar ocazional apare urmatoarea problema
in general in mers, dar si cu masina oprita pe loc, daca o scot din viteza sau calc ambreiajul motorul in loc sa stea la relanti moare de tot

am verificat carburatorul, nu are mizerie prin el, fisele si bujiile sunt in regula, ar putea fi de la bobina?

pe forumurile de afara am tot vazut oameni cu problema asta, dar nici unul nu dadea o solutie concreta

[Muraru Dan]

Ma bag si eu in seama ca musca-n lapte.

 

Verifica desigur partea de aprindere sa fie totul in ordine insa, stiu ca ralantiul este un regim de mers al motorului al naibii de pretentios.

si asta pt ca se merge pe un amestec f bogat de combustibil si e destul de greu din cauza turatiei mici a motorului sa-i dai amestecul optim ca acesta sa nu se opreasca insa nici sa nu consume ca un tanc.

 

Motoarele pe injectie folosesc o mica supapa electrica ce intervine doar in mersul de ralanti pt a ajuta la regalarea amestecului.

 

Cele dirve by wire stiu ca nu mai au asa ceva, clapeta de acceleratie controlata direct de ecu este responsabila de reglarea ralantiului.

 

In schimb, carburatorul stiu ca are ceva in componenta lui ce este special dedicat mersului la ralanti.

 

E posibil ca acea parte sa aiba pbme la tine si desi el este reglat pefect pt mers normal cu masina, cand ajunge la ralanti carburatorul nu-l poate tine si de aceea iti moare motorul.

 

Nu stiu sa-ti explic in ce consta acest reglaj, insa sper ca ai prins ideea si cam pe unde sa te uiti.

E posibil ca acel element de tine ralantiul sa aiba de-a face cu vacuum, sa aiba ceva supape pe acolo, depinde de la carburator la carburator, insa din lecturile mele de pe ici pe colo. am retinut ca ar fi sunt destul de complexe si cu multiple reglaje aceste carburatoare folosite de grupul vag. 

 

Bafta

Modificat 13 Martie, 2013 de Muraru Dan

[Wizard.]

:offtopic:    

http://vwgolfmk1.org.uk/index.php?page=cedi&type=misc&id=1%2F68%2F67&redirected=1

Modificat 14 Martie, 2013 de Wizard.

[alyn_xwt]

Cred ca totusi colegul electronic glumeste si revenind la problema ta, trebuie verificat carburatorul deoarece ramane fara benzina.

[sita]

va rog sa va abtineti de la orice comentarii care nu tin de subietul topicului.Colegul/colega monica _33 a fost deja premiat\a cu Warning si 2 zile de suspendare, daca mai sunt amatori, mai sunt disponibile warninguri

 

multumesc pentru intelegere

[jorjh]

La o prima presupunere as zice ca electroventilul de la carburator ar fi de vina. Fie e bulit el, fie ceva nu face contact bine. Mai am vreo 3 de rezerva, revin dupa ce le probez pe toate :))

[alyn_xwt]

vezi sa nu fie din instalatia electrica. eu am schimbat 3 carburatoare la un golf 2 1.6 si de fapt problema era instalatia electrica a masinii.

[CV03XCM]

E posibil sa traga aer fals pe undeva. Verifica garniturile si furtunasele de vacuum.

[jorjh]

am schimbat 3 electroventile si aparent singurul bun e asta ce il am deja pe masina. am verificat tot ce tine de alimentare si pare sa fie in regula.
singura concluzie pe care o pot trage e ca ceva la partea electrica face figuri.

[alyn_xwt]

Daia tiam zis sa verifici instalatia electrica. Eu am pus un carburator de dacie care e mecanic fara toate porcariile alea electronice, si asa am realizat ca instalatia e buba.

[sita]

problema este ca el are 1.1 care are carburator "mecanic"(daca mai e cel original), ce ai avut tu alin era probabil un 1.6 PN cod motor care a venit cu un carburator asistat electronic, adica un 2ee ;)

Modificat 15 Martie, 2013 de sita

[alyn_xwt]

da. pierburg 2e am avut.

[sita]

@ alin, ala fiind asistat electronic putea sa faca figuri de la instalatia electrica, daca e mecanic nu are nici o treaba......

 

@jorjh, ce tip de carburator ai mai precis?

[alyn_xwt]

da asa e. nu am stiut ce carburator are 1.1. ma gandeam ca are ca la 1.3, ca am vazut 1.3 cu pierburg 2e.

[XANu]

Partial ai dreptate Sita.Nu e complet mecanic Solsexu' de 1,1.

[sita]

"motor de 1.1, carburator solex proaspat reglat in service, dar ocazional apare urmatoarea problema..."

 

golf mk1 din 78 cod motor FA cel mai probabil a venit cu  Solex 34 PICT / 31 PIC

 

@xanu - nu e complet mecanic dar nu depinde asa de mult de instalatia electrica ca 2ee-ul, el are doar 1 fir :P

Modificat 15 Martie, 2013 de sita

[XANu]

Este de ajuns....Problema este alta.Daca este proaspat scos din Service,inseamna ca are garantie.Deci care  este pasul logic?Sau service-ul este un Costel,pardon Nea Costel, care si-a bagat gherutele prin carburator?Seamana toate Solsexurile intre ele dar ai naiba nemtii le-au facut diferite....

[jorjh]

Eu tind sa cred ca sunt intreruperi de curent de la bobina. Ideea e ca in mers se comporta excelent masina, daca ar fi de la carburator (dupa capul meu cel putin) ar trebui nu stea la relanti deloc si totusi problema asta apare doar in mers cand urmeaza sa opresc de exemplu, daca nu franez si accelerez in acelasi timp moare motorul. Pe un forum de afara cineva cu aceeasi problema ca mine zicea ca la el nu facea contact bine firul dintre condensator si bobina, verific si eu saptamana asta.

[jorjh]

Vin cu o completare, problema cu relantiul pleca de la electrovalva de relanti care mergea cand si cum voia ea. Dupa ce am probat mai multe am gasit intr-un final una care a mers bine jumatate de an. 

 

Acum ma confrunt cu o alta problema aparuta peste noapte, cand invart cheia motorul porneste ok, dar cand o las moare. Solutia temporara a fost sa trag un fir direct de la baterie pe electrovalva legat de un switch in interior.

Am schimbat cablul ce vine de la contact, desi si cel vechi primea curent si tot acelasi fenomen apare. Urmeaza sa comand o electrovalva noua si sa caut o schema cu instalatia electrica pentru 1.1 sa vad ce ar putea sa faca figuri.