Căutare în site

...hai ca am facut-o si pe asta, desi poate logica ar fi fost ca dupa V8 si V10 sa urmeze V12, am zis ca trebuie sa fie un W8 incat sunt mult mai rare. "Inculpatul" este un Passat B5.5, fabricatie 2004, Japan specs care in primii sai 3 ani de viata in aceasta tara a apartinut tot unui roman care a decis sa se mute in EU si ii trebuia un nou camin masinii, asa ca dupa ce a stat vreo luna de zile parcata a ajuns la mine in final incepand de ieri. Dat fiind faptul ca si fostul proprietar e un pasionat de motoare, a avut grija de masina din 2012 pana mai luna trecuta, oferindu-i servisari la timp si in concordanta cu cerintele VW pentru acest model, fapt care a contat foarte mult pentru mine in alegerea ei. Per total masina este intr-o conditie foarte buna, singurele parti negative ar fi burdufurile exterioare la planetarele fata care au crapat cand am scos-o putin la un drum mai in forta, apoi 2DIN-ul care este un afermarket instalat de cel din Japonia a carui functie capacitiva a disparut din cauza caldurii de aici cred si calitati de chinezarie ieftina. Daca burdufurile sunt usor de inlocuit am insa dubii in legatura cu 2DIN-ul, as vrea ceva OEM si in acelasi timp ceva mai modern, poate cei cu B5.5 imi pot da ceva idei. Ca dotari extra, cred ca ar fi bi-xenon, trapa cu celule fotovoltaice, jante BBS pe 17, evacuare specifica W8, interior piele cu scaune fata electrice si cu memorii, si cam astea cred, nu cunosc platorma prea bine asa ca nu prea stiu cum ar fi un Passat normal. Ceea ce pot spune insa, e faptul ca masina nu isi arata varsta deloc, extrem de putin uzura la interior, asta ar sugera materiale de-o calitate buna folosite. Cum se conduce? pai as spune ca foarte bine, m-a suprins in mod placut, nu am prea mers cu B5 insa nu am fost vreodata fan al acestui model, dar masina este confortabila, putin cam barcuta, directia nu foarte precisa dar nu ceva de neasteptat de la grupul VAG, insa este bine insonorizata si ai senzatia de calitate la interior. Cred ca un set de arcuri EIbach ar transforma-o putin atat vizual cat si dpdv al stabilitatii, acum se cam inclina in curbe. Evident motorul este eroul care m-a facut sa o iau, desi nu as putea spune ca impresioneaza foarte tare prin putere, cu toate ca perceptia imi poate fi afectata de RS-ul V10, insa surpinde prin rafinament iar evcuarea in ture iti aduce aminte ce are sub capota. Cutia 5hp, iarasi o aplicatie pe care o stiu cu ochii inchisi si care nu a fost wow si a avut ceva hibe, isi face aici treaba bine, evident o manuala ar fi scos mai mult din motor, insa data fiind intentia de-a fi un cruiser confortabil i se potriveste mai bine. Legat de cutie, vechiul proprietar i-a facut si un flush, fapt care cu siguranta a ajutat. Cam asta ar fi povestea pe scurt, mai jos cateva poze din anuntul de vanzare, va urma o sedinta foto dupa un scurt detailing.