Căutare în site

Salutare colegi, m-am gandit ca ar fi momentul sa ii fac si aici o scurta prezentare, asadar este un model 2009, complet stock, istoric complet la Audi si inca in garantie extinsa pana in Octombrie, 2015, asta a si fost un element decisiv in luarea deciziei de a-l achizitiona, pentru ca e din in ce mai greu sa le mai gasesti cu garantie. Din pacate nu mai poate fi extinsa intrucat are deja o varsta si cca. 115k km(acum are deja 118k km). Ce mi-a placut la ea, in afara de garantie, este faptul ca este stock, scaunele fata bucket, interiorul Exclusiv cu piele pe bord, soft close la usi, black optics package, jantele pe 20, 3G, volanul flat imbracat in Alcantara ca si schimbatorul de viteze, keyless entry, buton start/stop iar restul cred ca sunt cam standard. Sunt foarte incantat de masina si cu exceptia unei scurgeri de ulei pe la carcasa filtrului de ulei, pana acum nu am avut alte neplaceri, problema a fost remediata la dealer si cu aceasta ocazie i-am facut si service-ul de 120k care urma sa fie in Aprilie, dar am preferat sa il devzansez putin pentru a sti ca e totul in regula cu masina si sa ma pot bucura de ea pe deplin. I-am facut un detailing complet, un kit de LED-uri la interior + lampile de la placuta de inmatriculare, i-am schimbat butonul start/stop care avea o mica zgarietura, o folie ceramica 30% care aici e un must have, urmeaza sa ii schimb padela de pe volan de pe partea dreapta care ramane blocata si poate in viitor un stage 1 la 670hp. Ar mai fi de refacut volanul, Alcantara arata foarte bine dar se si uzeaza mai repede fata de pielea normala, pe schimbator e ok, insa volanul e ceva mai uzat si desi au readus-o cei de la detailing la viata, tot nu ma satsiface. Ca si comparatie cu RS6 C5-ul dinainte, C6 e cu mult peste la toate capitolele, saltul a fost foarte mare din partea celor de la Audi cand au dezvoltat acest model, daca C5 parea a fi fost facut la repezeala fara ca platforma sa fi fost gandita pentru un asemenea motor, putere si utilizare la C6 pare ca totul a fost gandit mai intai sa sustina puterea unui RS si apoi restul gamei, masina se simte super bine legata, sasiul si caroseria fac fata cu brio puterii si unei utilizari agresive in acelasi timp fiind foarte buna si ca o masina de familie, destul de confortabila la drumuri lungi, atat timp cat drumurile nu sunt prea denivelate :). In weekend am fost la un eveniment de drag racing unde am reusit un 12.9, un rezultat ok cred pentru o prima participare, prin comparatie erau si doua M5-uri model 2014 care au scos 12.8, un CTS-V de 609cp cu care m-am dat si l-am facut la ultimele runde, dar si un Golf R 2014(PP Performance, probabil vreo 450cp) care a scos 11.9 sau un pick-up truck care a reusit 12.7 :) . A fost doar pentru distractie si nu fac din asta un scop, eram doar curios sa vad ce poate, mi-a placut insa ca are consistenta in a scoate aceasi timpi chiar daca sunt runde succesive si nu sufera de heat soak, cum grav suferea C5-ul in aceleasi conditii. Sa punem cateva poze, astea sunt de dinainte de detailing si folie, voi face unele fresh curand sper. Si aici 2 filmulete de la drag, in primul VS CTS-V-ul unui prieten, este varianta de 609cp pentru Middle East. El a avut cel mai bun timp 12.7, dar pe care nu a mai reusit sa il reproduca, aici am avut un timp de reactie slab insa timpul final al meu a fost de 12.94 la 185kmh, iar el a avut 12.98, la 181kmh. Variatia lui a fost intre 12.7 si 13.3, la mine intre 12.9 si 13.09, deci o consistenta mult mai buna, asta asa de dragul statisticii :) . Iar aici contra unui Chevy Silverado parca, care a scos 12.7, evident nu era camioneta lui Joe de la ferma cu care duce laptele, ci una modificata bine :), pana si zgomotul evacuarii mele e suprimata de a lui.