Căutare în site

Buna seara. Dupa cum spune si titlul, este vorba de supapa solenoida, sau i se mai spune si supapa suprapresiune rezervor benzina. Am o Skoda Fabia 1.4 mpi 50 kw ( cod motor ATZ ) si la o scanare de rutina in service, au aparut urmatoarele erori : 1. Senzor lambda 2 bloc 1, incalzirea senzorului lambda; circuit deschis ( permanent ) 2. Tank venting system; incorrect flow ( permanent ) 3. Senzor oxigen circuit fara activitate ( bank 1 senzor 2 ) ( Intermitent ) Mentionez ca baietii nu aveau optiunea pentru codul motor ATZ, si au facut doua teste cu codurile AZE si AZF ( nu stiu daca conteaza ). Acuma ce au gasit iei, este un furtun care cica vine de la chiulasa nu stiu pe unde si era fisurat. Dupa ce l-am schimbat, consumul a scazut cu 2 litri la suta de 100 KM. Cu sonda lambda, nu stiu daca functioneaza sau nu, dar cu celelalte erori, cei de la service imi spuneau ca supapa solenoida nu ar functiona si ar fi-i tot timpul deschisa. Ei spun ca aceasta are rolul de a inchide circuitul gazelor sau de a-l deschide ca sa mai faca un ciclu si sa le arda iara. La mine fiind deschisa, cica tot timpul ar intra in motor ceea ce nu este bine. Fiind putin sceptic din fire, m-am documentat putin pe internet si am gasit cum sa o testez. Am conectat-o la bateria masinii si surpriza : Cand nu primeste curent ea este inchisa, si cand primeste curent, ea este deschisa. Deci , in concluzie valva functioneaza. Ma gandesc sa nu fie de la mufa ( are o mufa care o activeaza sau o dezactiveaza ). Eu as dori sa testez cand da curent mufa si cand nu dar nu stiu urmatoarele : 1. Ar trebui sa scot mufa din valva , si implicit ar ramane furtunele cu circuitul inchis ( adica orice gaze trec pe acolo, nu ajung unde trebuie sa ajunga ). Sau, sa scot mufa din valva, si furtunele sa le deconectez din valva, astfel incat orice gaze, sa poata iesi din furtune. Cum ar fi indicat ? cu furtunele scoase din valva ? sau cu furtunele in valva dar atunci e ca si cum ar fi blocat circuitul. 2. Cand se deschide/inchide aceasta valva ? adica, la temperatura optima a motorului se deschide ? sau la o anumita turatie ? Intreb fiindca daca nu stiu cand se activeaza/dezactiveaza, pot sta mult si bine cu multimetru pe mufa si nu voi detecta nimic. 3. In fond si la urma urmei aceasta valva este pentru rearderea gazelor in evacuare sau este pentru eliminarea vaporilor de benzina din rezervor ? Atasez 3 poze cu piesa cu pricina ca sa vedeti ce tip de valva. Chenarul verde este valva propriu-zisa, iar in chenarul rosu este mufa care da impulsurile electrice de deschidere/inchidere a valvei. Poate v-ati mai confruntat cu aceasta situatie :