Căutare în site

Salutare , pentru ca atunci cand m-am apucat de operatiune nu am gasit prea mare lucru decat cateva discutii cu multe offtopicuri si 2 ,3 poze pe net redimensionate in asa fel incat sa nu vezi nimic , m-am hotarat sa continui lista de Diy inceputa de mine acum ceva timp si sa fac un tutorial pentru cei interesati despre cum sa schimbam claxonul oem pitzigaiat care nu are ce cauta pe o masina ca a noastra . Operatiunea in sine nu e mare scofala dar poate ca unii au nevoie de poze ,de exemplul cum cautam eu sa vad ce mufa are masina fara a o demonta . Gata cu gargara ca v-am plictisit so let`s get started ! Materiale necesare : surubelnita arhicunoscuta pentru golful nostru si anume cea in 6 colturi sau torx-ul , papucei electrici mama-tata 2 cabluri de 1 sau mai groase , cam 40 cm glue gun- din ala ieftin de targ ca toate fac acelasi lucru pt cei mai meticulosi ca mine ,cleste de sertizat plus clestisori mici de taiat izoler band cheie cot de 14 pentru suruburile claxoanelor claxonele bitonale - nu conteaza de care ,dar de preferat opel ,ca din ce am vazut suna cel mai bine. 1. Cel mai usor acces il avem prin a da jos roata stanga de pe masina ,dupa care desfacem cele 12 suruburi ce tin carenajul aripii si scoatem protectia de plastic . 2. desfacem surubul claxonului oem si scoatem mufa prin apasarea sarmulitelor de pe mufa apoi tragem in sus. 3.Pregatim firele pentru a le conecta la noile claxoane, le mufam si le taiem la vreo 20 cm fiecare.Ale mele au avut nevoie de papucei mai mici pentru ca modelul acela clasic auriu de se gaseste peste tot era prea mare pentru locul resprectiv,asa ca sa va uitati inainte sa ii cumparati.Nu conteaza polaritatea , adica plus minus,daca nu credeti intrebati un electrician sau mecanic ,asa ca stati linistiti nu aveti ce arde :) 4 Pentru a nu intra apa in mufa , asta daca nu aveti mufele originale ca mine, umplem cu plastic cald tot spatiul mufei. Un avantaj este ca daca va razganditi pe viitor,plasticul se poate curata foarte usor de pe mufe . 5. Acuma eu am folosit ambele mufe pentru claxon ce le-am gasit pe masina. V-as sfatui sa faceti la fel si sa nu le puneti pe ambele pe acelasi fir si nici in serie. Se vor lega in paralel daca insistati montajul pe aceeasi mufa ambele. 6.Si aici am pus pentru protectie plastic dar numai pe zona centrala , in ideea in care oricum acolo nu ar fi necesar . 7.La sfasit prindem claxoanele in surubul lor, vedeti ca daca nu aveti loc acea placuta in care sta primul surub mai este prinsa intr-un altul asa ca le puteti intoarce cum vreti voi. Eu am avut si suportul de pe opel si a trebuit sa le rearaanjez. Aveti grija sa le puneti cu fata in sus si in nici intr-un caz cu deschiderea spre bara , ca in caz de ploaie sau balti s-au dus claxoanele :D si la final am pus o poza cu mufa de pe claxonul vechi pentru cei interesati de cum arata . Acum , la final pot spune ca sunt foarte mandru de ele si un clip demonstrativ tinand cont ca in realitate sunetul este mult mai gros decat ce se aude pe filmulet. Sper ca nu v-am plictisit prea tare si ca v-au ajutat macar pozele daca nu explicatiile . Spor la treaba si conduceti prudent ! :) Ps. aa si as dori daca poate un moderator sa le mute la sectiunea diy ca nu am putut deschide acolo un post nou. Nu stiu motivul ...