Căutare în site

Am schimbat filtrele, uleiul de motor,cutie de viteze si la pornire constat ca pompa de motorina din rezervor nu mai functioneaza . Pun alta pompa , amorsez din vcds pompa si porneste foaaaarte greu. Ies la o proba si la o franare brusca incepe sa se balbaie motorul ,s-a oprit si nu a mai pornit. Iar amorsata de vreo 6 ori din Vcds.Am reusit sa o pornesc foarte greu, a mers bine,am turat-o in mers pana in 4 000 ture a mers impecabil. Am franat puternic si atunci a reaparut defectul... A inceput sa se balbaie pana s-a oprit iar acum iar nu porneste... Capsula filtrului are supape sens? Se dezamorseaza pompa la frânare brusca? Rezervorul este plin!

Este vorba de masina din semnatura, motor BXE. 44.700Km, 4 ani. A cedat furtunul de racord incercuit cu rosu, dupa cca. 2 luni in care am observat ca era umed. Brusc a facut o mica fisura si a reusit sa-mi scalde tot compartimentul motor, cred ca am pierdut 2-3l pana am observat. La dealer am aflat ca este o problema cunoscuta si ca se schimba toate cele 3 tevi care plimba motorina de la pompa de motorina, la filtru si apoi catre pompa de inalta presiune, cost exact pentru reperul 13 (03G 130 308 K), 490RON TVA inclus, se adauga cca. 130RON instalarea. Ca sa evit o asemenea operatiune fara rost am montat un racord dintr-un furtun de 14 (dim. la fel cu cel original) cu tesatura cumparat de la Bricostore, cost 20RON (inclusiv coliere). Totusi, vreau sa pun un furtun foarte bun, mult mai bun fata de cel OEM de la VAG, de aceea am deschis acest topic, astept recomandari pentru marci si magazinele de unde se procura. In subsidiar vreau sa remarc inca o data calitatea scazuta a produselor actuale VAG, este inadmisibil ca un simplu racord sa cedeze dupa 4 ani si 45.000Km, jenibil!