Căutare în site

Salutare tuturor, Am preluat masina - in termen de 8 saptamani de la comanda, contractual era trecute 8-10 saptamani. Am lansat comanda chiar in perioada in care se schimba configuratorul si lucrurile inca nu erau clare. De exemplu, la momentul comenzii, Bolero nu aparea in configurator cu specificatia “generatia a 2-a” si nici Smartlink / Smartgate nu erau disponibile. De asemenea, in factura nu scrie norma de poluare Euro 6, dar probabil ca va apare in cartea masinii pe care inca nu am primit-o sau poate in talon. La optionale am: Clever Pack Elegance, Maxi dot color, airbaguri laterale spate, alarma (cred ca am pus-o degeaba), driving mode selection, duze incalzite, elemente suplimentare sasiu, iluminare spatiu picioare, GSM bluetooth comanda vocala, senzori spate, set plase, simply clever, stergator luneta Pentru ca este printre primele masini fabricate cu noile modificari - Euro 6 si Bolero de generatia a 2-a, primul lucru la care m-am uitat a fost Bolero-ul si chiar l-am rugat pe reprezentant sa aduca o ruleta sa masuram diagonala :D Sistemul de generatia a 2-a arata foarte bine, citeste de pe USB-ul amplasat jos, sub Bolero sau de pe SD-ul care se introduce in torpedou, din telefon prin bluetooth sau prin AUX, are multe functii si setari in meniu, iar specialistul spunea ca se misca mai repede si nu sacadeaza cum se intampla la prima generatie. Conectarea prin Bluetooth s-a facut imediat, a importat agenda telefonica rapid, desi avea peste 600 de contacte, iar telefonul nu este top-level, a costat doar vreo 250 de euro si am putut efectua apel fara sa mai ating telefonul. Singura chestie careia inca nu i-am gasit rezolvarea este apelarea vocala. Am optiunea “pregatire GSM Confort cu bluetooth”, cea de 135 de euro, dar nu am reusit sa ma dumiresc cum s-o folosesc. In meniu imi apare indisponibila, dar reprezentantul a verificat in sistemul lor cu fabrica si totul este OK. Despre volan: au fost multe discutii pe forumul de achizitii si chiar dealerul a spus ca o sa vina cel in 4 spite. Asadar am fost surprins sa vad ca masina a venit cu volanul normal in 3 spite, eu comandasem volanul cu pretul de 16 Euro. Butonul de comanda vocala este in stanga, dar nu am reusit sa-l fac sa mearga, afiseaza indisponibil si la fel daca apas butonul “VOICE” de pe lateralul Bolero-ului. Daca cineva poate sa ma ajute in problema asta, dau o bere J Sistemul Bolero avea setarile facute, inclusiv ora si limba romana, iar sa navigezi prin meniul sau este foarte usor si intuitiv, se pot regla foarte multe functii: audio, telefon (cu 10 contacte favorite apelabile la o singura apasare pe ecran), radio, masina (lumini – cu timpul cat sa ramana farurile aprinse la incuierea masinii, semnalizarea – de cate ori sa palpaie, oglinzi, etc), parametrii masinii / computer bord, etc. La interior mie imi place (foarte mult) cum arata, e stilul mai “serios” / sobru, totul este amplasat unde te astepti si nimic nu este inutil, totul este functional si fara “brizbizuri” caraghioase (cum am vazut la alti producatori). Daca s-ar fi deplasat cotiera inca vreo 5-10 cm mai in fata era si mai bine pentru mine, care tot timpul tin cotul drept sprijinit pe ea, dar este in regula si asa. Compartimentul motor are multe piese inscriptionate VW – Made in Germany, pe caroserie am vazut eticheta cu made in Czech Republic si pe langa baterie (care este nemteasca, marca “moll”) am observat si o eticheta VW – Made in Spain. In week-end am “inspectat” si un Audi A3 Sportback, sosit in familie odata cu Octavia si pot sa spun ca am vazut multe piese similare inscriptionate la fel cu VW AG, iar acumulatorul este facut de acelasi producator. Sistemul multimedia la A3 Sportback este mai sarac (poate pentru ca este motorizarea de 1.2 TSFI, nu are nici xenon, dar are jante de table – LOL – a costat totusi vreo 22 k , pretul de lista era vreo 26 k), singura chestie mai “funny” fiind ca la punerea contactului, ecranul se ridica din bord. Piesele pe care le-am vazut in compartimentul motor la Octavia au inscriptionata data fabricatiei 05.2015. Am verificat nivelul uleiului, al lichidului de frana si al antigelului, toate erau spre limita superioara. Asta spre deosebire de nivelul benzinei, care la cei doar 3 litri, obliga computerul sa afiseze zero autonomie :ceuameni: Dupa preluarea masinii, vineri, am parcurs prin ploaie puternica vreo 30 de km prin Bucuresti, ocazie cu care am montat si folie de protectie transparenta 100% pe faruri si proiectoare la un atelier pe sos. Fundeni, pret total 150 lei. In week-end am parcurs vreo 550 de km, pe traseul Bucuresti – Constanta – Mamaia – Neptun – Mamaia – Constanta – Bucuresti. Masina a venit echipata cu anvelope Michelin Energy Saver 205 pe jante Ilias de 16, cu presiunea de 2.4 – 2.5, le-am potrivit in Constanta pe toate la 2.3 si am setat in computer aceasta valoare ca referinta. Ca proba de drum sunt foarte incantat, masina are cuplu de la turatii mici, indiferent de treapta de viteza si este reconfortant sa stii ca ai mereu putere suficienta de rezerva. Majoritatea traseului pe autostrada am mers pe pilotul automat, cu viteza setata intre 120 si 130 km/h (....), in majoritatea timpului pe modul ECO. 2 pasageri si maxim 6 - 7 kg. De la 120 km/h (....) ajunge repede, nu am simtit nici o diferenta la rulare si doar una foarte mica la zgomotul in habitaclu. Am convingerea ca era disponibila inca suficienta putere ca sa ajung fara probleme la 200 km/h, dar fiind motorul foarte nou nu am vrut sa fortez, astept un drum in Germania ca sa testez exact cat poate "prinde". Partea foarte nostima este ca sistemul ofera diverse sugestii de economisire a carburantului, ca de exemplu “inchideti geamurile”, “respectati indicatiile de schimbare a treptelor de viteza”, “scoateti din viteza si eliberati ambreiajul – cand masina stationeaza” – asta pentru a putea intra in functiune sistemul start-stop. Acesta reporneste la apasarea ambreiajului sau la rotirea/deblocarea volanului (care devine rigid cand intra SS). Cartea masinii inca nu am primit-o si am inteles ca este posibil sa merg cu masina sa i se faca omologare individuala, pentru ca este motorizare noua. De altfel, nici in configuratorul companiilor de asigurari inca nu apare versiunea cu 110 Kw si 150 CP. I-am facut CASCO cu fransiza de 100 E, plata integrala anticipata, cost aproape 400 Euro. Conform VIN – masina are an de fabricatie 2016. Referitor la intervalul de revizie, masina vine din fabrica cu interval de 2 ani sau 30.000 de km, asa cum recomanda producatorul si mi s-a spus ca peste 95 % dintre masini raman asa, astfel incat am ales si eu aceeasi varianta. La Audi A3 Sportback era setat tot intervalul de 2 ani. Ca aspecte care nu-mi plac: capota motorului se sprijina tot pe tija, ca si la Daciile din mileniul trecut, apa din stropitori vine de la nivelul motorului si nu al plafonului, in oglinda retrovizoare stanga se reflecta, la lumina zilei, o rama metalica, luneta este putin cam prea tesita, iar stergatorul curata o suprafata cam mica. Dar nimic din toate astea nu sunt probleme adevarate. Scuze pentru calitatea pozelor, era mai pe seara si lumina mai putina. Am pus mai multe cu Bolero, pentru ca este ceea ce s-a schimbat. La exterior, masina nu are modificari :lol: Scuze pentru eventuale erori tehnice, nu sunt inginer si, inca o data mea culpa, nici impatimit al masinilor. Daca aveti intrebari, va raspund cu mare placere. Toate cele bune