Căutare în site

Salut., In cele ce urmeaza vreau sa va arat cam ce trebuie facut pentru aducerea unui motor BKP la stagiul 2 de putere (adica undeva intre 230-260 Cp) . Pasul 1 va fi nevoie de o turbina mai mare unii colegi de forum m-au sfatuit sa iau una de Audi Allroad 2.7 TDI - 190 Cp dar eu vreau sa o pun pe cea de pe Audi Q5 3.0 TDI - 240 Cp si anume GTB2260VK la care va trebui modificat actuatorul din electronic in vacumatic . Ea arata asa : Pasul 2 va trebui o evacuare coustom din inox eu as vrea sa o fac la cei de la Longlife aceasta este bine de facut in acelasi timp cu Pasul 1 deoarece la turbina cea noua va trebui un al downpipe si flansa adaptoare . Unii colegi m-au sfatuit sa renunt la catalizator si sa puna teava goala + o toba pentru a nu face zgomot dar nu stiu ce sa fac pentru ca nu as vrea sa am probleme ulterioare cu ITP-ul din cauza gazelor . Pasul 3 ar fi cel de schimbare al intercoolerului pentru racirea aerului bagat de turbo si a tubulaturii acestuia. Eu m-am gandit la unul de S3 dar din ce am mai citit pe alte forumuri nu cred ca este neaparat necesara aceasta modificare pentru 230 Cp ci doar ce sare de aceasta valoare . El arata asa : Tubulatura cred ca sa-r putea realiza si la baietii care fac evacuari dar nu sunt sigur de acest lucru . Ea arata asa : Pasul 4 este cel de upgrade al ambreiajului la care avem doua posibilitati : Prima doar un upgrade al discului de ambreiaj si al placii de presiune deoarece volantul OEM (indiferent ca este SACHS sau LUK) este capabil sa suporte 550+ Nm . Arata asa : A doua varianta de upgrade este un kit complet care contine si volant dar este cel singlemass usurat la 7.5 Kg (dar si la buzunar usureaza) care va duce 600+ Nm, numai ca cei de la SACHS spun ca este "motorsport only" . Kitul arata asa : Pasul 5 si cel care-mi da cele mai mari batai de cap ar fi cel cu injectoarele . Problema este arhicunoscuta cu acestea injectoare de pe BKP-uri iar problema este ca cele OEM s-ar putea sa nu duca nici macar cei 230 Cp asa ca eu m-am gandit sa pun un set de injectoare de pe motorul BMR de 170 Cp - 16 Valve pentru ca sunt tot Siemens si dupa spusele unui mecanic de la mine din oras se potrivesc fizic (adica intrea in chiulasa), problema ar fi daca se potrivesc si pe parte electronica . Acum daca este cineva care are cunostinta de astfel de modificari aduse asupra motorului BKP rog sa posteze link-uri de unde sa mai trag si eu cate o sugestie / parere, desi nu cred ca se poate face mai mult decat am scris eu aici . Pasul 6 este un nou soft dar nu stiu la cine sa apelez in privinta acestuia . Ce recomandati ? O zi buna, Si va astept cu link-uri, dar doar dedicate motorului BKP ca asa cu alte tipuri de motoare TDI de Passat am gasit cu duiumul pe GOOGLE. O zi buna.