Căutare în site

Salut baieti, Am o problema la senzorul G28. Era sa ma lase in drum, am avut un morcov pana acasa de numai eu stiu. Nu am repornit masina de frica sa nu mai porneasca. Acasa, Bobitza, m-a adus cu bine, toate bune. O opersc, o pornesc, nu mai aveam pom de craciun la bord, pare ca s-a rezolvat, doar pare. Dupa o scanare cu vag-com am aflat de acest G28, senzorul de rpm de la arborele cotit. Am senzorul, am facut rost si de procedura de schimbare (am atasat-o) dar as vrea sa-mi explicati ce intelegeti voi din aceasta schema, eu inteleg asa: 1. Se da jos scutul de la motor. 2. Se scot furtunele de la radiatorul de ulei (nu mi-e clar daca trebuie dat jos si radiatorul de ulei pt a avea acces acolo) 3. Se scoate filtrul de ulei. 4. Se inlocuieste G28... Evident, trebuie schimbat uleiul chiar daca mecanicii chiflei mi l-au pus acum cateva zile... asta e, bani aruncati... Presupun ca daca dau jos filtrul de ulei, nu-l mai pot pune la loc, exista probabilitatea ca garnitura sa se taie si sa existe scurgeri, iar, filtrul este nou nout... Mai am o problema, mecanicii chiflei mi-au pus prea mult ulei, am peste maxim ulei, mi-e si frica sa o mai misc... Cata bataie de joc frate... cata nepasare si prostie, asta se intampla la un service unde fac asta de ani de zile... Cu aceeasi mecanici, cred ca vor sa-si piarda clienti, dar asta e alta discutie... Ce-mi recomandati sa fac? Avem vre-un coleg care ma poate ajuta sa schimb acest G28? Eu stau in zona int. Fundeni cu Colentina. Multumesc!

Am segmentat motorul (2.0 benzina) si senzorul mentionat nu a fost demontat de pe motor cand l-am spalat cu motorina. Acum imi da erori pentru senzor, dar nu face figuri tot timpul, doar cand am incetinit ca sa opresc de vreo doua ori. Si la cald porneste greu cateodata. Intrebarea este daca senzorul se strica "treptat" sau cand e gata e gata? Ma gandesc sa nu fie un fir intrerupt. La mufa i-am dat wd40.