Căutare în site

Salutare tuturor si scuze daca s-a mai discutat pe undeva dar situatia nu imi permite acum sa stau sa caut. Postez din mers de pe tableta. E vorba de masina din semnatura, 2006 B6 2.0T, motor BPY. Am plecat de la Bucuresti spre Arad azi dimineata. Dupa ce am trecut de Pitesti am auzit un zgomot ca de esapament spart, neavand ce face si nici macar unde trage pe dreapta am mai mers o vreme, pret de cca 30 km. Am vazut o benzinarie si am dat sa intru in ea, moment in care am aflat ca pedala de frana e foarte tare si abia am putut opri masina. Pe loc, relanti-ul este foarte neregulat, zgomotul este de esapament spart si baga gaze in habitaclu, deci probabil sufla in compartimentul motor. Am sesizat si o lipsa de putere in mers si un lag mult mare la turbo. Cel mai mult ma intriga insa frana, pedala fiind extrem de dura daca ma pot exprima asa. Nu am niciun bec de eroare aprins in bord. E clar ca nu pot merge mai departe desi trebuie neaparat sa ajung la Arad. All in all, am chemat platforma si am tras la un hotel in Slatina. Ce va rog: Dati-mi va rog o idee la ce sa ma uit maine dimineata, daca s-a mai intamplat cuiva - cam ce ar putea fi. Ar fi chiar o neexplicabila coincidenta sa se fi spart teava aia care duce de la esapament la turbo si sa se fi intamplat ceva si pe vacuum sau sa fi crapat servo. Poate e o cauza comuna. Mi-ar fi utila si o recomandare de service sau de mester priceput in Slatina, pentru maine dimineata, daca stiti asa ceva. Pana acum am aflat de service Novel de care nu am auzit de bine si de Autotop, la care am sa ajung daca nu primesc o alta recomandare. Ideea e sa nu ma fatai prea mult ca ma rup baietii cu platformele

Vă salut! :RO flag: Astăzi, în timp ce vopseam tamburii de pe spate, pregătindu-mă astfel pentru trecerea la roțile de vară undeva pe la sfârșitul săptămânii viitoare, am observat că unul dintre suporții de pe toba finală (de fapt,nu e chiar un suport, ci pare mai mult un punct de susținere, confecționat dintr-o tablă al naibii de subțire!) este rupt și destul de corodat. Nu sunt sigur când s-a rupt, probabil că umblu de ceva vreme așa, însă e cert că a cedat cândva în timpul iernii, pt că în fiecare toamnă îmi schimb singur roțile și aș fi observat. Așa cum se poate vedea și din pozele atașate, toba este prinsă pe acel Y întors, din cauciuc, printr-o bucată din metal plin, sudată pe o porțiune destul de consistentă fix de nervura tobei, având deci o prindere solidă. Pentru a reduce din stresul de pe aceste suduri, a fost aplicată o bucată de tablă în diagonală, între acel suport solid și nervura tobei. Ei bine, această tablă extrem de subțire și susceptibilă corodorării accentuată de sarea aruncată în exces pe minunatele noastre drumuri în timpul iernii, a cedat. Toba este în continuare prinsă solid, sudurile rămase nu sunt afectate de rugină și se prezintă foarte bine, am tras de ea și e țapănă, însă aș dori să remediez problema acelei prideri rupte și corodate parțial. Aș prefera să nu schimb toba cu totul, pentru atâta lucru, mai ales că în rest nu prezintă urme de rugină, se prezintă foarte bine și cred că o s-o mai ducă mulți ani fără a fi nevoie să o înlocuiesc. Provizoriu, pt 1-2 zile și -zic eu- aproape redundant am asigurat toba suplimentar cu o sârmă oțelită, rezistentă, care să preia din stresul preluat de acea prindere în vremurile ei bune, însă aș dori să rezolv cât mai repede chestiunea, că nu-mi place să umblu cu mașina așa :sly: Așadar, vă-ntreb pe voi- se poate suda la loc acea prindere, eventual urmând a fi asigurată suplimentar cu o bucată de tablă? Pentru această operațiune este nevoie să fie demontată toba, sau se poate efectua cu ea montată? Mulțam de informații! :beer: