Căutare în site

nu eram sigur ca voi tine masina, am luat-o in ideea de-a ma plimba o vreme cu ea si apoi s-o revand insa mi-a placut atat de tare ca am hotarat sa o mai tin motiv pentru care ii fac si o mica prezentare :) ! Este fabricata spre sfarsitul lui 2003 si inmatriculata in 2004, de unde si in talon e trecuta 2004, e printre putinele modele de Phaeton cu motorizare 3.2 VR6, FWD si interior fara piele, de unde si denumirea de baby Phaeton :) ! Era la vanzare de cateva luni bune pe un site dedicat anunturilor auto si desi ma dusesem sa vad alta masina, intamplator am vazut-o pe asta parcata in zona aceea si m-am gandit sa il sun pe prorietar sa fac o tura cu ea sa vad cum este, eram mai mult curios sa testez un VW Phaeton si sa imi fac o idee despre masina asta care ma atragea intrucat este o prezenta rara pe strada si m-a intrigat si mai mult dupa prezentarea de la Top Gear, e drept ca aceea era un W12, insa calitatea materialelor si a asamblarii este aceeasi la toate motorizarile, deci zis si facut, ma intalnesc cu omul, mergem la masina si dam prima cheie, masina era statuta de ceva vreme si murdara dupa ce plouase cu cateva ceasuri inainte! Cum am auzit motorul si s-a iluminat interiorul am simtit ca e ceva special cu masina, am scos-o la o tura prin oras si cam aia a fost, eram deja vandut :) ! A doua zi dimineata trebuia sa ii dau omului un raspuns definitiv, profitand de faptul ca masina era de ceva vreme la vanzare si folosindu-ma de comparatia cu celelalte concurente din clasa care se vindeau cam la aceeasi bani insa beneficiaza de o imgaine mult mai buna, am fortat nota si am negociat un pret foarte bun! Deja masina are acum aprox. 77k km, am luat-o la cca 74k km cu ultimul service la 73k km la VW dealer! Ce nu se prea vede in poze sunt zgarieturi mai mici si mai mari care nu prea au iesit nici dupa detailing, s-au mai atenuat insa daca te uiti atent se vad. La interior singurul lucru deranjant este pe scaunul soferului o urma lasata de bricheta din masina care probabil a cazut incinsa pe tapiserie si a facut o gaurica! Mecanic masina e foarte buna, initial nu am verificat-o bazandu-ma pe instinctul meu, am scanat-o ulterior cu VCDS-ul si am avut dreptate :)! Faptul ca e doar un baby Phaeton ma bucura si mai mult, intrucat VR6 are transmisie pe lant, FWD mai putina bataie de cap fara Haldex, deci pe partea de mentenanta ar trebui sa fie lejer, oricum nu mai aveam nevoie de inca una pretentioasa :) ! Ca impresie generala pana acum, masina mi se pare foarte tare, nu ma asteptam sa fie atat de bine facuta si cu atat de multa atentie acordata detaliilor, dupa parerea mea merita cumparata ca o alternativa la concurenta, mai ales SH intrucat sunt o afacere buna! Motorul mi se pare foarte silentios si bine echilibrat, cu o nota placuta dupa 3k RPM in sus, gurmand insa din cauza masei mari a masinii, cca 2T, si asta e cea mai usoara din gama Phaeton, nu are un sprint grozav insa pentru scopul masinii e ok. La drumuri lungi e super confortabila si silentioasa, spatiu din belsug in interior si portbagaj, e ideala pentru familie, tocmai asta este si motivul pentru care am hotarat sa o tin, intrucat asteptam un nou membru si asta are si IsoFix plus ca la capitolul siguranta mi se pare un tanc, masina are 12 airbag-uri plus o caroserie cu o structura foarte rigida, nu scartaie/trosneste nimic in ea indiferent de drumul pe care ruleaza sau unghiul de torsionare al caroseriei. Suspensia adaptiva pe aer e un plus, diferenta intre Confort si Sport chiar se simte, la fel si garda la sol care poate fi modificata si in anumite situatii poate fi de ajutor, in general o tin pe Confort, pentru oras e ok!