Căutare în site

Asta este jucaria: -intercooler frontal -admisie silicon -dv FORGE 007p -bobine R8 -evacuare 63'' (fara catalizator) -pcv anulat -suspensie regralabila pe inaltime -jante oz 17"" -anvelope Pirelli -soft custom

Salut, un nou membru si-a facut aparitia in familia noastra. Va rog scuzati lungimea postului si incantarea proprietarului. Audi TT Quattro 1.8T 225 HP An fabricatie 2002 174.000 km Transmisie manuala 6+1 Culoare Avus Silver ABS-ESP-EDS Diferential blocabil Haldex Geamuri electrice Oglinzi el. incalzite&heliomate Tapiserie piele Silver-Grey Scaune incalzite Xenon fabrica + spalator faruri 4 airbag Jante aliaj 18" Praguri aluminiu inscriptionate TT Sonorizare Bose, Radio-CD Concert, Kenwood Phatnoise Telefon Nokia 6090 Alarma fabrica Model S-Line November 2001 S-Line announced: "Modelul S-Line se remarca prin jantele din aliaj 18" in 9 spite, 2 culori exclusiviste (Misano Red si Avus Silver) la interior piele neagra, brilliant red or silver grey, garda la sol lasata cu 20mm fata de modelul standard si bineinteles cele 2 sigle S-Line pe laterale-spate" Nota: Incepand cu anul 2003 toate modelele Quattro, indiferent de motorizare (1.8T sau 3.2L) au fost echipate standard cu optiunile mai sus mentionate si s-a renuntat la badge-urile S-Line montate pe laterale-spate. Aceste date sunt luate de pe saituri din afara, in curiozitatea mea de a afla daca badge-urile au fost puse de vreunul din fostii proprietari sau de fabrica dar tot nu sunt lamurit. Acum sincer, nu stiu eu cat de S-Line e masinuta dar ca e foarte joasa de asta va asigur, in rest prezinta toate celelalte simptome ca cele descrise mai sus. Prima impresie cand am vazut-o pe viu, a fost WoW. Prima impresie cand am condus-o, a fost WoW. Referitor la tractiunea 4WD, pot spune un singur lucru, vorba cuiva de pe forum, dupa ce ai condus un quattro nu-ti mai doresti altceva. La capitolul confort si vizibilitate insa sta mult mai rau. Datorita suspensiei simti orice mica denivelare din asfalt, plus ca topaie la denivelari repetate in asfalt. Tot datorita pozitiei incomode la volan si a faptului ca este foarte joasa, vizibilitatea este mult redusa. Daca mai ai si un pasager pe scaunul din dreapta, clar trebuie sa-l rogi sa se uite daca vine ceva din dreapta intr-o intersectie. Oglinzile laterale sunt prea apropiate de sofer, din cauza deschiderii usilor, sunt pozitionate inainte de triunghiurile geamurilor lateral-fata, lucru ce te obliga sa intorci capul ca sa te uiti in oglinda din dreapta. Lucru periculos deoarece trebuie sa-ti iei privirea de la drum. Masina in acte are 4 locuri insa bancheta din spate este conceputa pentru un copil sau doi de pana in varsta de 5 ani. Cu toate astea, am un baiat de 15 ani, care a reusit sa stea in spate la un drum Bucuresti-Bran fara nicio oprire. Portbagajul iti dicteaza cate bagaje sa iei la tine, merge o valiza sau o geanta de voiaj de dimensiuni medii si niste haine deasupra dar atat, insa bancheta din spate e rabatabila fractionabil. E suficient pentru mine momentan. Nu vreau sa-mi amintesc de portbagajul de la fostul Audi A4 1.9 TDI in care am adus acasa o plasma de 108cm, cu bancheta rabatata. Dar toate aceste neajunsuri sunt compensate prin tinuta de drum si printr-o stabilitate excelenta, senzatia de avion, bagatul in perne cu pedala de acceleratie la blana, depasirile efectuate in siguranta, lipsa lagului turbinei (K-04) si nu in ultimul rand sistemul de franare impecabil. Cu toate acestea, un drum mai lung necesita cel putin o oprire datorita suspensiei tari si a scaunului de asemenea tare. In ciuda mitului ca e gurmanda, pot spune ca extra-urban (verificat plin/plin) consuma numai 10%, la mers normal cu ea, adica sportiv ca n-ai cum altfel. Urban consumul variaza intre 12% si 15% dar vorba sotiei... So what? I love my TeeTee! Mi-as fi dorit aceasta masina (ne-am fi dorit-o) in urma cu 10 ani dar era prea scumpa pe atunci plus ca aveam o masina de familist (Audi A4) asa ca la momentul respectiv am ales ca cea de a 2a masina, pentru sotie, un VW Beetle. Din cauza unor evenimente nefericite aparute in viata noastra, odata cu criza din 2009, a trebuit sa renuntam la ambele masini, bizuindu-ne doar pe masina de serviciu, un Fiat Bravo. Insa alegerea s-a dovedit a fi paguboasa cand firma pentru care lucram la vremea respectiva a decis sa reduca personalul, asa ca ultimii 3 ani am apelat la transportul in comun. Nu doresc nimanui, nu ca ar fi rau transportul in comun de care abuzez in continuare dar parca altfel vezi viata cand stii ca ai masina ta la scara. Alegerea acestei masini nu a fost una usoara. Initial mi-am dorit tot un Audi A4 Diesel insa finantele nu-mi permiteau sa urc mai sus de anul de fabricatie 2009 si nu-mi doream doar un facelift exterior ci si unul interior. Masina trebuia sa fie obligatoriu tot din grupul VAG asa ca mi-am indreptat atentia spre Passat tot Diesel dar am intampinat rezistenta in achizitionarea acestui model din partea sotiei si cum masina o luam in special pentru ea, am renuntat la idee. Asa ca am supus la vot in familie si alegerea a fost Audi TT. Acum, daca tot s-a votat pentru Audi TT, preferinta mea s-a indreptat catre modelul 1.8T Quattro. Era o conditie eliminatorie. Am purces la cautari si dupa o luna am gasit-o, pe un sait specializat din Romania. Masina era deja inmatriculata in alt judet iar persoana respectiva avea nevoie urgenta de bani, am sunat, am negociat si am batut palma pe 7500