Căutare în site

Am cautat pe forum dar nu am gasit nici un sfat. Se dau urmatoarele: Sharan, 2001, 1.9 TDI. Prima simptoma acum vreo 2 luni: nu prea tragea motorul si pierdeam apa pe la vasul de expansiune dupa parerea mea.Specific ca uleiul era curat nici o urma de spuma pe joja sau capac. La prima reparatie s-au schimbat: capac radiator, ulei, rulment presiune, debitmetru, antigel, kit ambreiaj, filtrele, supapa vas expansiune, servo frana. I-am rugat sa o puna la punct intrucat plecam in concediu si iesind din tara nu doream sa am probleme prin strainatate cu ea. Am luat masina vineri, sambata am plecat in concediu si numai bine ca la prima iesire pe autostrada surpriza: apa a inceput sa fiarba, temperatura a crescut, si iesea pe la prea plinul vasului de expansiune. Cu greu am ajuns la destinatie cca 1000 km, am oprit pe tot parcursul drumului, am mai completat cu apa si incetisor incetisor (sub 2000 de ture) am ajuns la destinatie. Acolo am rugat recptia de la hotel sa ma indrume la un mecanic intrucat nu doream sa mai trec prin calvarul prin care am trecut. Mecanicul de acolo, a spus primul lucru este termostatul. A scos termostatul, si nici o schimbare: apa se incalzeste, si cu asta basta. Imi spune ca trebuie schimbata garnitura de chiulasa. O schimb, dupa ce platesc o gramada de bani plec de la service: motorul merge impecabil, toarce ca nou nout, fac 50 de km, ma opresc si a doua zi verific uleiul. Spuma cat cuprinde si pe la joja si pe capac, antigel nu mai este. Temperatura apei nu a crescut a stat la 90, dar nici nu am forjat masina intrucat avea garnitura noua. Ma reintorc la mecanic, spune ca problema este la racitorul de ulei, face ce face pe la el (cam o zi a zis el ca a lucrat) si plec din nou. A doua zi constat cu stupoare aceleasi simptome, si pe deasupra mai si pierd ulei pe la racitor (nu mult dar picura oricum). Suparat, o las asa si ma reintorc in tara, cu chiu cu vai pe cel mai scurt drum, pana in 2000 de ture, oprind din 50 in 50 km, ptr. a adauga apa. Cam 1l la 50 km. Ulei am completat cam 400 ml. la 800 km cati au fost la intoarcere. Am ajuns in tara, acasa, a doua zi la mecanic cu ea. Ii povestesc toate pataniile si simptomele si se apuca de treaba. Se schimba din nou garniturile, ulei, filtru ulei, racitor ulei, ulei, antigel, kit ditributie, surub chiulasa, si pe deasupra supapa egr si un suport de motor (partea dreapta). Iau masina de la reparat, bucuros, platesc din nou o gramajoara de banuti si........................dupa 50 km surpriza: spuma cat incape pe joja si pe capac, apa nu mai am in vasul de expansiune si cu asta nu basta. Nu mai stiu ce sa-i fac. Am dus-o astazi la mecanic si am lasat-o acolo, dar nu stiu ce sa ma mai fac. Ce poate avea masina, nu sunt mecanic de profesie, dar sunt cu nervii la pamant. Nici macar nu am mai avut cuvinte: ce sa le zic celor de la service? M-am dus cu o problema la ei, am schimbat ce m-i s-a spus ca trebuie schimbat, am platit nu am comentat nimic, doar ca problema nu s-a rezolvat. Poate a mai patit cineva asa ceva. La aproape 2000 euro cat am bagat in ea, plus ce am platit afara in concediu imi vine sa ii dau foc si gata. Astept vreo sugestie, sa-i recomand ceva mecanicului sau la ce as putea sa ma mai astept.