Căutare în site

Era timpul sa fac o schimbare...... dupa 9+ ani petrecuti in compania vechiului Explorator era timpul pentru ceva mai nou .... si acel ceva mai nou a venit sub forma acestui Tiguan 2.0 TDI , 4motion CFFB . Povestea lui incepe cam asa ... Am decis in ianuarie anul acesta ca voi schimba masina , din diferite considerente : spatiu , varsta fosteia , dorinta de 4x4 , pitici pe creier,.....etc . Am zis ca de data aceasta nu vreau sa ma grabesc , cu banii in buzunar si timpul printre picaturi am inceput sa caut variante pentru masini posibile . Tiguanul deja era top in lista dar nu am ezitat sa cer oferte si sa fac test drive cu alte modele de masini noi gen Kia Sportage sau Suzuki Vitara.... . Nu vreau sa intru mult in detalii cu celalalte marci doar ca in bugetul meu la masina noua aveam toate optiunile din "lume" mai putin 4x4 daca mai faceam un mic efort ajungeam si la tiguanul AD1 nou dar fara 4x4 si cu cel mai mic motor , asa ca am ramas pe Tiguan 5N2. Am zis din start ca nu vreau sa dau sansa masinilor din tara si ca vreau personal sa o aduc cunoscand bine piata auto de la noi si ce minuni poti sa gasesti . Am plecat cu cateva optionale care erau obligatorii pe lista de cautare dar si anumite optiuni care nu trebuiau sa fie pe lista de optionale : Ce vroiam eu : Model Track & Style ( 2012->2015) Xenon Volan cu comenzi Incalzire in scaune Navigatie(oricare) Interior Beige (preferabil Piele integrala dar mergea si Alcantara ) Ceasuri Color Proiectoare ceata Clima Carlig remorcare OE Kilometrii cat mai putini , targetul era pana in 80.000 km Ce NU vroiam eu : Buton Start Suspensie DCC Trapa Panoramica Culoare neagra exterioara Lunile au trecut , am ajuns in Mai cu zeci de telefoane date si peste 12 autoturisme urmarite pentru postul de Explorator . Majoritatea care le gaseam nu aveau toate optiunile dorite , sau aveau probleme de natura "accident" , cunoscatorii/pasionatii stiu ce inseamna si cat stress implica o astfel de cautare .... La inceputul lunii Mai am primit un telefon de la un prieten care lucreaza intr-un dealer VW din zona Buzau care stia ca eu sunt in cautare de masina ...ce masina si optiuni preferate care mi-a zis direct la telefon "Cineva a venit la noi si a incercat sa schimbe un Tiguan manual cu vreo 69.000 km cu un Tiguan automat cu 135.000 km , schimb pe schimb si noi nu l-am putut ajuta...." Am luat toate datele masinii , am facut verificarile necesare si au iesit OK , din lista mea de optiuni nu era cu Track&Style si avea Trapa dar in rest avea mult mai multe alte optiuni pe langa cele dorite de mine printre care interiorul Beige de piele. Am zis ca merita vazut .....asa ca intr-o Sambata am plecat spre Buzau sa vad masina , iar dupa 3 ore de verificari amanuntite , sub masina, VCDS , vizual si test drive iar dupa toate testele facute ....am zis in sfarsit ca asta este masina pentru mine ! Dupa ce am cunoscut si proprietarul nu mai aveam nici un dubiu , persoana in varsta pe la 65 ani care in urma unei probleme medicale nu mai putea folosi corect piciorul stang asa ca vroia sa schimbe masina cu orice pret cu una automata. Istoricul masinii este destul de simplu : In August 2017 a fost cumparata din Reprezentanta VW din Berlin in posesia careia a fost inca de la productie , adusa in tara pe roti de proprietar , dusa in reprezentata VW la noi in tara si efectuata revizia la 69700 k (filtre +ulei +lichid de frana ) apoi din August 2017 pana in Mai 2018 au fost facuti doar 325km , masina fiind predata catre mine cu 70.025 km in starea de mai jos Si acum sa inceapa partea de prezentare a noului Explorator Model Sport&Style productie 09.2012 pe carte este 2013 , 2.0 TDI 4motion cu motor CFFB cu 70.025 km . Printre dotarile care merita mentionate sunt : Webasto Trapa Panoramica Park Pilot si senzori de parcare Driver Alert Directie cu Servotronic Lane Assist Dynamic Light Assist Alarma de fabrica Scaun Electric Sofer Navigatie RNS 510 cu hdd 30gb Bi-Xenon Carlig Remorcare Interiorul Beige este cel care a adus punctul decisiv , eu pe germania nu am gasit nici un exemplar care sa intruneasca macar 8 din 10 puncte enumerate mai sus ,... marea mea slabiciune !! ma topesc dupa acest interior. Lista cu modificari care vreau sa le fac este destul de lunga , unele fiind facute deja la momentul pozelor , o sa revin cu un alt post sa detaliez modificarile / accesoriile. Enjoy!

Buna ziua,am un Tiguan din 2008, 4motion,sau spart doi rulmenti de la pinionul de atac din diferential,stie cineva daca se poate repara undeva?

Buna, sunt un tanar de 27 de ani pasionat de masini, si in special automatizarea lor, electronica, mecanica, lucrez si in domeniu auto, vanzari mai exact de piese auto de aceea, tot ce are nevoie masina, are la dispozitie si dupa o luunga perioada si mult asteptata am reusit insfarsit sa ma mandresc cu masina mea si sa v-o prezint, si mai ales planurile pe care le am cu ea Este vorba despre un Passat alltrack, mometan 161.900 de km, ultima intrare intr-un service autorizat la 155.000 --> mai am cam 9600 pana la revizia generala dotat cu toate dotarile preferate de mine asistenta: side assist front assist lane assist sign assist DLA assist PLA 2.0 assist + camera spate alte dotari: scaune full electrive, fara masaj sau ventilatie incalzire auxiliara parbriz incalzit haion electric --> urmeaza si Easy Open carlig electric TMPS direct RDKS keyless exit, entry PS: nu am vrut ca sa fie cu suspensie adaptabila Motorizare: 2.0 CFGC 177 hamsteri, eu zic ca trag toti 4MOTION haldex Gen4 DSG6 DQ250 02E am primit-o cu 2 seturi de jante vara: CANYON R18 ET40 225/45/R18 Continental, cred ca sunt cele de fabrica, arata oribil si vor fii schimbate cand incepe sezonul de vara ma gandesc sa merg chiar pe un 235/45/18 iara: niste cauciucuri foarte oribile 205/50/17 .... si in ultima perioada tot imi caut niste cauciucuri totusi zdravene si mai dedicate pentru un light off road dupa cu se vede si intr-o poza, am incercat cu un set de pe tiguanul tatalui meu, 235/55/17, nu am vazut sa incurce cu ceva la carenaje, am mers si pe un drum mai accidentat ca sa vad daca cumva atinge, ce am mai intalnit prin trafic, a fost chiar un alltrack cu un set de anvelope chiar pe 235/55/17 si chiar m-am gandit sa incerc si eu legat de anvelopele de iarna astept si parerile voastre Ca si planuri de viitor, momentan vreau sa o pun putin la punct O problema este farul din stanga, nu mai merge faza lunga si deja am cumparat calculatorul de sub far, sambata ma apuc sa dau bara, grila si farurile jos, ca sa rezolv problema aceasta. Dupa ce rezolv problema cu farurile, as vrea ca incet incet fiecare calculator sa il schimb cu cel de passat B8 sau golf 7 spre exemplu SIDE assist, momentan 3AA907568D are acest cod si dorest sa trec la 5Q0907685B pentru a acea si REAR TRAFFIC ASSIST bineinteles si o unitate DISCOVER MEDIA 5C0035680B dar pe parcurs, o sa mai revin la acest subiect momentan sa rezolv problema farurilor si cu anvelopele de iara 225/55/17 sau 235/55/17 Urmeaza dupa sambata sa pun mai multe poze si cu masina mai curata

Salut, Fost posesor de B6 (benzinar turbo, BWA) si Megane 3 1.5 dCi, actual posesor de B8, ma declar multumit. Sunt al doilea proprietar al B8-ului, masina adusa pe roti de vechiul detinator in 2019, din Germania. L-a servit 4 ani, trecand acum la Skoda Superb 2023, iar acum sper sa ma serveasca si pe mine cel putin inca atat. Din start cand am inceput sa caut masina, nu mi-am dorit urmatoarele dotari: - Panorama -> Vibratii, zgomot de fond inutil, frig (?), intretinere/mentenanta pe care nu mi-o doresc. - Webasto -> Nu e un general valabil, dar inainte sa o cumpar m-am interesat in cercul de prieteni si cunoscuti cu B8 cu dotarea asta si au avut doar probleme cu pompele/cablajele. Plus ca masina va sta in mare parte in interior pe perioada iernii. - Ventilatie in scaune -> Nu am o explicatie pentru care nu mi-am dorit dotarea asta, doar ca am mers in cateva masini cu asa ceva si nu am simtit un 'wow-factor' care sa faca pentru mine dotarea un 'must'. - Volan incalzit -> Am mania de a retapita orice volan prind in mana si as fi pierdut cel mai probabil functia din start. Mereu aleg sa retapitez cu alcantara care nu e un material extraordinar de rece iarna. Am avut dotarea asta pe prima masina (Opel Corsa D) si nu cred ca am folosit-o de mai mult de 3 ori in 2 ani. - DCC -> Nu mi se pare o dotare pentru un B8 non-BiTDI. Mai degraba ceva pe un trackday GTI. Nu vad de ce as vrea dotarea asta stiind costurile inutile de inlocuire a amortizoarelor in cazul unor defectiuni. Mai ales la ce drumuri sunt in orasul meu. Prezentare generala: - Cod motor: DDAA (2.0 TDI 190CP) - Euro 6 cu Adblue - 4Motion - Transmisie automata DSG DQ250 - Culoare: NIGHT BLUE-METALLIC Dotari pe care mi le-am dorit, dar din pacate nu s-au nimerit pe actuala masina: - Side assist - Parbriz incalzit - Camere 360° La capitolul dotari ale masinii, stam in felul urmator: Asistenta - Faruri LED High cu DLA - Lane Assist - Front Assist - Park Assist - Pedestrian Warning (initial credeam ca nu am, dar am testat cu un prieten destul de 'amabil' sa se 'arunce' in fata masinii la o viteza moderata de 22 km/h) - TJA (functioneaza doar cand vrea / sunt vizibile minim 80% marcajele) - Senzori de parcare 360° cu afisaj - Camera marsarier - Camera A5 - Driver Fatigue Detection System (Rest Assist) - TPMS Restul dotarilor prezente: - AID - DYNAUDIO - Kessy (Keyless GO/Entry) - Navigatie 'Discovery Pro' cu Carplay / Android Auto / MirrorLink (harti 2024) - complet dezamagit de calitatea audio redata prin CarPlay (Am incercat YT Music, Spotify Premium si Apple Music) - Lumini ambientale albe pe trim-urile portierelor, pedalier si la manerul de deschidere a portierelor - Puddle lights - Oglizni exterioare incalzite, electromate si rabatabile electric (interior + cheie) - Oglinda retrovizoare electromata (nu stiu daca este sau nu dotare standard pe B8) - Incalzire in bancheta - Priza 230V - Deschidere hayon automat din interior, cheie si functie Easy-Open cu senzor si inchidere pe buton - Scaune cu piele neagra si alcantara, electrice, cu memorii si masaj pentru scaunul soferului - Carlig de remorcare electric - Cotiera fata refrigerata - Torpedou refrigerat Pe partea de anvelope avem asa: - Vara: R18 'Marseille' cu anvelope Pirelli Powergy - Iarna: R17 'Salamanca' cu anvelope Bridgestone Blizzak LM005 Fostul proprietar nu s-a asteptat sa ii ajunga noul Superb asa de rapid si a pus masina la punct cu putin timp inainte de vanzare (Schimb ulei + filtre, revizie haldex, placute, discuri, valva VVT, etc.), singurul lucru ramas fiind revizia la cutie (avand 58k de la ultimul schimb). Am facut revizia cutiei la Iasi la Moldotrans Auto (Dealer autorizat SEAT) pretul fiind 1200 RON (recomand). Voi insonoriza complet portierele pentru ca inca din prima ora de condus am fost complet dezamagit si exasperat de vibratiile de plastice/cleme/cabluri produse de fetele de portiere sau mai bine zis, produse in interiorul acestora. Chiar si la 25% din volum erau puternic audibile baraielile si sunetele produse. Am comandat materialele de pe un site de profil, costul total (fara burete fono pentru fata de portiera) fiind 770 RON. Mi s-a parut destul de 'overkill' buretele respectiv avand in vedere ca eu vreau sa scap de vibratii, nu neaparat sa fac masina silentioasa de afara. Mai jos anexez cateva poze si voi reveni cu update in legature cu insonorizarea. Sa fie intr-un ceas bun si sa nu fie probleme (prea mari).

Salutare, La un moment dat prin luna Iunie am vazut pentru prima oara niste poze cu noul Tiguan R-line si m-a captivat instant, desi nu cautam sa schimb Passat-ul B7 din dotare, de numai 4 ani vechime. Nu a fost cazul clasic in care te decizi ca vrei o masina din segment, mergi pe la TD cu toti competitorii, compari oferte si dotari ,etc. Pur si simplu nu am avut liniste pana nu am dat comanda. Un pic mai greu cu logodnica, care a necesitat un pic de convingere . Initial pusesem ochii pe motorizarea de 2.0 TDI 150 CP, incercand sa ma incadrez intr-un buget, dar citind parerile colegilor care au fost pe la TD, m-am decis sa merg pe motorizarea de 190 CP. R-line era un "must have", la fel si DGG + trapa panoramica, pe care mi le-am dorit si pe Passat, dar nu a fost buget la momentul ala. Au urmat cateva sapatamani de urmarit review-uri pe Youtube, pe 25 August i-am oferit Passat-ului o casa noua si in aceeasi zi am mers si am dat comanda pentru Tiguan 2.0 TDI 4M DSG 190CP la PBN (fara a face in prealabil TD de vreun fel sau sa vad vreun R-line live). Initial, perioada de livrare comunicata a fost de 14 saptamani, apoi 12 iar in final masina a ajuns dupa 10. Pretul final a fost in jurul sumei de 38000 EUR, cu discount dealer + RABLA. Ca dotari optionale am ales culoare Indium Grey, Navigatie Discover Media, App Connect, Faruri LED Top, Oglinzi rabatabile, Pachet Iarna, Pachet R-line Interior si Exterior, Trapa panoramica. Nu am apucat sa fac decat 100 Km momentan, dar prima impresie este WoW! Active info display de mare efect, izolare fonica foarte buna, tinuta de drum confortabila chiar si cu jantele de 19", iar DSG-ul este de vis (e si prima oara cand conduc cu genul asta de cutie ). Atmosfera in masina pe timp de noapte este una foarte placuta, datorita luminilor ambientale albe din usi si de pe langa trapa panoramica in contrast cu plafonul negru specific R-line. Mai multe impresii despre tinuta de drum, performante, consum vor veni pe masura ce se aduna kilometrii. I-am luat deja jante de 18" Mak Koln Gun Met-Mirror Face + cauciucuri de iarna Continental TS850P 235/55/R18 (multumesc @ADI_PKP pentru ajutor in alegerea lor), pe care aman sa le montez inca pentru a ma bucura vizual de jantele de R-line. Sunt pe drum si covorase de cauciuc originale fata-spate plus programare la montat folie pe faruri. Mai jos cateva poze destul de in graba, din lipsa de timp.

Salutare, Va prezint si eu noua masina de familie, VW Passat B8 AllTrack 2.0 TDI 190 CP DSG 2016. Este un upgrade la B6-le 2.0 FSI 2006 (care am de asemenea o prezentare aici pe forum), dar care o sa ramana in familie deoarece am investit prea mult timp si pot sa zic ca si bani in el ca sa il dau la 4k-4.5k (in cel mai bun caz). Si e pacat deoarece masina aia merge si arata super bine, deci o sa ramana in familie. Ca si dotari ar fi urmatoarele: - Faruri cu LED adaptive - Front Assist - ACC - Camere 360 - Park Assist - Moduri de condus (ECO, Normal, Sport, OffRoad) - Discover Media Pro (cu Android Auto activat) - Bord digital - Panoramic - Interior piele alb - Kessy - Incalzire scaune - Geamuri cu tenta - Perdelute spate Si probabil ca mai are cateva care nu le stiu, dar o sa le gasesc pe parcurs. Am comandat cateva produse de curatare si intretinere piele, deoarece are o culoare foarte pretentioasa la interior si doresc sa o fac eu acasa (hobby). Si B6-le cu piele crem si alcantara tot acasa o intretineam pe parte de curatare interior. Ce nu imi place este ca nu are camera A5 ca sa pot activa Lane Assist, DLA, HBA. Am inteles ca se pot activa dupa ce am acea camera A5, dar probabil o sa fie un viitor retrofit, e pacat de farurile astea. Si vreau sa merg si la un service sa imi regleze putin faza scurta care mi se pare ca bate putin cam jos fata de B6. Acuma am jantele pe 18 specifice Alltrack dar pentru fara mi-ar placea cele pe 19 tot de Alltrack (cele ce sunt cu negru putin, si cromate) Mai multe poze o sa pun pe viitor, dupa ce o curat putin.

Salutare Pentru cei din jurul Bucurestiului (si nu doar atat daca doriti sa spuneti din locatiile stiute) deschid acest topic sa ne organizam pentru iesiri duminica (In general eu doar duminica sunt disponibil si mai greu sambata). Chiar sunt interesat sa ne formam un grup sa iesim 4-5-6h macar la 2-3 saptamani atat timp cat vremea ne permite. Vorbim doar de iesiri soft-offroad. Nu vreau sa facem traversari de 50cm+ apa sau cu noroaie de unde sa nu iesim decat trasi cu tractorul. Doar plimbari cu pauze de cafea/tigara si discutii despre una alta. Eu sunt disponibil pentru 5 noiembrie sa ne grupam dimineata si sa pornim spre .... ceva. Experienta mea este spre zero dar am suficienta vointa si placere sa ne strangem. Atasez si o fotografie din dobrogea de la goodyear4x4 experience.

Un articol aparut zilele astea pe blogul zoso.ro mi-a placut foarte mult prin videoclipurile gasite Sunt doua teste facute de un rus in offroad cu crossoverele BMW X1, Hyundai Tucson, KIA Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Toyota RAV4 si desigur Volkswagen Tiguan. Exact cum zice si Vali postarea acestor video nu au rostul de a arata ca anumite modele sunt proaste, dar pentru a informa potentialii cumparatori. Este evident ca VW TIGUAN are acelasi 4MOTION ca alte cateva modele din grup (Kodiaq, Karoq, Ateca, Arona, T-ROC, Q2, Q3) deci comportamentul lor in anumite situatii este identic cu ceea ce gasiti in clipuri. De asemenea este util pentru cei ce urmeaza sa-si cumpere un SUV 4x4 avand in gand ceva offroad usor dar si pentru cei care au deja Tiguan & Co afland pe ce se pot baza inainte de a ajunge cu masina in noroi. Pentru traducere apasati in YOUTUBE tasta C (subtitrare) si alegeti auto traducere in engleza

Salutare! Avand nitel timp liber astazi, am zis ca ok ar fi sa ma prezint aici, daca tot am postat si prin alte arii. Motivul pentru care am ajuns aici pe forum este relativ evident, si anume aparitia in familia noastra a unui Volkswagen. Este vorba de un Passat CC, fabricat in 2010 si echipat cu motorul 2.0 TDi CR 170cp, avand cutie automata DSG6, suplimentat de tractiunea integrala 4Motion si kit exterior/interior R-Line. Masina a fost luata din Germania la 34.000 km, acum apropiindu-se de 38.000km la aproape 2 luni de la cumparare :D. Ca dotari important pot enumera: -suspensie adaptiva DCC -parkAssist + parkTronic + camera marsarier -faruri Bi-Xenon adaptive -navigatie RNS 510 -audio Dynaudio 600w cu 10 difuzoare -sistem Lane Assist + Front Assist + ACC (Adaptive Cruise Control) -tapiterie piele Nappa Truffel -scaune fata electrice 12 pozitii + 3 memorii + incalzite -trapa panoramica -geamuri spate + luneta fumurii 65% -jaluzea luneta electrica Plecand de la un Renault Megane II, va puteti cu totii imagina ca trecerea a fost destul de mare, si inca nu-mi vine sa cred cat de usor de manevrat si cat de repede te obisnuiesti cu lucrurile bune cu care pluseaza masina asta :D. Cutia este extrem de comoda si rapida si motorul este foarte silentios pentru un diesel la relanti si ture putine si emite un sunet foarte placut in ture inalte. Ca minus-uri, pot spune ca scaunele, cu toate ca au o sustinere perfecta pentru viraje abordate la viteze maricele, la un drum de ~450 km s-au resimtit. Aici regret lipsa optiunii de masaj :D. O alta chestie ar fi lag-ul din situatia unui kick-down in D, cand necesita un mic interval pana retrogradeaza. Este un lucru cu care trebuie sa te obisnuiesti in depasiri. Regret si lipsa scaunelor incalzite spate, dar poate cu ajutorul unor colegi de forum, voi remedia acesta lipsa. O problem am la care v-as fi recunoscator daca m-ati ajuta: NU reusesc sa resetez sistemul de memorii al scaunelor. Manualul este in germana si cu toate ca am incercat sa-l traduc, tot nu reusesc sa rezolv aceasta dilema. Avand toate cele 3 memorii ocupate, eu nu pot sa-mi memorez pozitia si nici sa activez vreuna din cheie. Puteti sa ma ajutati cu resetarea si apoi memorarea pozitiilor (inclusiv pentru mirror down)? Multumesc anticipat! Stima, LD.

Salut! Ma numesc Sabin, de curand posesorul unui Passat CC 170 CP an 2011 cu DSG6 si o tractiune 4Motion, ca optiuni masina a venit echipata cu urmatoarele : - Pachet R-line interior/exterior - DSG6 model facelift - 4Motion - Jante 18 R-line - Scaune partial electrice/ incalzite/ventilate - Parbriz incalzit - High Beam ( faza lunga automat, sper ca asa se numeste optiunea) - Faruri Bi-Xenon Adaptive - Navigatie RNS 310 - Camera marsarier - Sistem Front Assist + ACC - Tapiterie Neagra Piele - Geamuri spate + luneta fumurii din fabrica - Suspensie Adaptiva DCC Sper ca am scris tot, daca cumva am uitat ceva o sa vedem pe parcurs.

Astazi cand am ajuns in Valcea m-a asteptat o mare surpriza. Am fost chemat la dealer cu pretextul sa mai semnez niste acte dar cand colo venise masina. Desi initial am fost anuntat ca va fi produsa in noiembrie se pare ca a intrat mult mai repede in productie si ieri dupa amiaza a fost livrata la Nurvil. Dupa cum majoritatea stiti este un Golf R - MY 2012 DSG 4Motion Haldex Gen4 199kw akka 270 CP si 350 Nm. Ca dotari pe langa cele standard mai am: - DSG - Suspensie adaptiva - Bixenon cornering - Dynaudio - Pachet iarna: scaune incalzite, duze incalzite etc - Pachet lumini: heliomate etc - Parkpilot cu rear assist: senzori fata/spate si camera reverse - Privacy glass 65% spate - Jante 19" Talladega negre echipate cu Dunlop SP Maxx - Asistent faza lunga - Ornamente negre - Media in USB - Keyless entry si butor start - Climatronic bi zonal - Alarma si cam atat imi aduc aminte, multe altele fiind standard pe R. Impresii: Am condus cam 80 km in seara asta. Masina se comporta foarte bine, suspensia este geniala pe drumuri stricate in modul confort si sta bine pe drum in sport. Consumul este cam 12.5 mers doar in oras chiar daca traficul a fost ok, astept sa vedem dupa rodaj la cat ajunge. Masina are 2 fete: una super confortabila, daca accelerezi usor te trezesti in a 6a la 60 la ore in D (sport nu am incercat), iar cand vrei mai multa forta cutia lucreaza perfect cu motorul si trage binisor din ce am putut sa imi dau seama, sa termin intai cu rodajul initial, crescand turele progresiv. Poze mai jos cateva facute in repezeala la benzinarie in seara aceasta. Altele mai calitative cand o sa am ocazia. Momentan uploadez pe cele facute cu telefonul.

Salutare tuturor! Vreau sa ascult si eu niste pareri/sfaturi/experiente de la voi in urmatoarea dilema. In urma zapezilor date de Dumnezeu si a incompetentei autoritatilor de anul acesta m-am hotarat sa schimb macar cu o masina pe ceva cu 4x4 (permanent sau nu). Sotia mea ar vrea SUV, iar in aceasta categorie m-as inscrie cu diverse coreene sau japoneze din 2006-2008. Avantaj la ele ar fi ca tractiunea se poate decupla si in varianta 4x2 ar consuma mai putin in anotimpul sau conditiile in care nu necesita tractiune permanenta. Si de asemenea garda la sol mai mare, pentru "navigat pe sleauri". Pe de alta parte, eu as vrea Audi sau VW, masini nemtesti cu tractiunea integrala se comporta foarte bine in conditii de carosabil acoperit cu zapada, dar mai ales pe cel neacoperit la tinuta de drum, consum, stiu eu alte avantaje fata de suv. Mentionez ca nu ma pasioneaza mersul prin padure, nici pe jos nici cu masina :D, masina va fi folosita cam 60-75% din timp in oras, iar in restul la drumuri de concediu pe asfalt. Deci in bugetul asta de 8.000-10.000 de oiro la ce ar trebui sa ma orientez. Audi? VW? SUV? Conditia esentiala este sa fie 4x4... Multumesc anticipat pentru raspunsuri. Daca imi puteti preciza si un avantaj asupra celeilalte categorii sau marci, ar fi ideal si aici nu ma refer la valoare de revanzare sau prestigiu, pentru ca ma intereseaza exclusiv utilul. Multumesc inca o data.