Căutare în site

alte belele: 1. inainte sa vin in germania am facut electromotorul, pt ca aveam probleme la pornire in diminetile reci. totul fain frumos, a mers o perioada. pornea la marele fix. acum de cand a dat frigul mai serios si pe aici, s-a intors problema. electromotorul sunt sigur ca a fost facut cum trebuie, pt ca tipul de la service-ul din sacele imi e prieten inca din facultate. am zis ca o fi bateria, mi-am luat o chestie de genul asta http://www.amazon.de...n/dp/B002FW2EMI si am crezut ca am rezolvat problema, dar se pare ca nu e rezolvata in totalitate. in unele dimineti o ia f usor cu jucaria asta conectata, in altele o ia destul de greu. uneori se intampla sa porneasca, merge 3-4 secunde si apoi moare. daca incerc sa o mentin turata din acceleratie, nu ajuta. efectiv nu reactioneaza, moare. de invartit invarte, numai ca nu porneste. ieri am schimbat si uleiul, ca aveam 9200km facuti din 7 nov (drumul ro - de din nov si de-ro si retur de sarbatori + drumul la munca zilnic) si era la minim. am gasit la dezmembrari aici un electromotor cu 70 euro. inainte sa dau banii pe el, pot fi si alte cauze? bujiile au fost schimbate anul trecut in aprilie de catre fratele meu, inainte s-o cumpar de la el, deci nu cred. o sa verific azi totusi. alta cauza? 2. nu-mi urca acul de la temperatura apei. singura situatie in care l-am vazut putin urcat peste 70 grade a fost pe autostrada cand ma intorceam din ro si mersesem ceva vreme constant cu 130. in rest nu se misca deloc. caldura am in masina, fara probleme. dimineata, pana o curat de gheata incepe sa bage aer caldut. dupa ce ajung pe autostrada, in cateva min baga caldura ca lumea. dar acul tot nemiscat sta. 3. fiind un mare cascat, cand am tras de manerul de deschidere a capotei, am rupt cablul, de fapt bila aia metalica din capat, la capatul din interiorul masinii. lupo_bv, poti sa-mi dai te rog un cod pt cablul asta, sa-l caut pe aici? pana atunci umblu cu capota prinsa numai in prima clema. tine bine, nu e riscul sa mi se deschida in mers si sa-mi vina in parbriz. am venit din ro cu ea asa, ca am rupt-o chiar in granita cu ungaria. nu au fost probleme. pana iau altul, incerc azi sa-i fac o improvizatie. sa vedem ce iese...

Ma mai gandesc la urmatoarele: - la un diesel ca sa ajunga bateria la nivelul de incarcare dinainte de pornire trebuie sa mergi vreo 3-4 km pe putin. Daca mergi in Bucuresti la ora de varf si te opresti din 10 in 10 m oare ce durata de viata o sa mai aiba bateria? Plus, asa cum ai zis uzura electromotorului, plus uzura alternatorului care decurge din problema de mai sus. Asa ca eu zic ca nu merita, si asa consuma cu pipeta, nu faci mare economie pe ansamblu. Cand au facut modul ECO cred ca s-au gandit la poluare nicidecum la buzunarul tau.

salutare!la mine se manifesta in felul urmator la pornire aveam relantiul undeva pe la 1400 rpm si cobora la normal in jur de 3-4 minute asta vara fiind .motorul mergea rotund dar parca tragea un aer murdar,plin de impuritati ,urca greu in ture si asta tinea pana ajungea antigelul aproape de 90 grade.cand se intampla acest lucru parca era alta masina ,tragea ,urca usor in ture.metionez ca in acest timp aveam check engine aprins si eroare insuficient air flow la EGR. numai bine .respect. ps.scuze ca nu am detaliat problema care am avut-o eu.mea culpa.

Stiu despre ce vorbesti...eu sunt obisnuit sa aud bazaitul pompei un timp scurt( cam 30 secunde de la deschiderea usii pana la pornire), textul scris de catre tine( in engleza-din ssp221)pt. mine reprezinta o informare ori chiar un avertisment referitor la o problema a sistemului hidraulic:"In the event of a defect...." nu este o simpla propozitie , intelegi? In diagnoza pe care o faci cu un tester original VW ( VAS 5052, VAS 5051B etc)se scrie ca functionarea mai mult de 4 minute poate duce la distrugerea pompei de presiune , iar cand citesc din manualul din care ai citat...raman mirat ca nu se spune decat ca in cazul unui defect ,pompa poate sa mearga mai mult de 5 minute dar nu se mai scrie nimic referitor la problemele care apar ( sa iti sara din viteze in timpul mersului) ori ce se poate deteriora( pompa de presiune).

salut pe toata lumea. am si eu un lupo cu motor 1.4 tip aud, cu 97000km si postez acest mesaj ca sa nu faca si altcineva greseala mea. si motorul meu are rontaitul acela de diesel de care se plang aproape toti posesorii lui.toate bune si frumoase, pana acum doua saptamani cand m-am hotarat sa aflu si sa remediez cauza rontaitului de diesel am mers la un mecanic care mi-a zis ca trebuie schimbati culbutorii si distributia. am cumparat culbutorii cei mai buni( febi bilstein-35 lei bucata) si kitul de distributie, fara pompa de apa si hai pe treaba...dupa inlocuirea pieselor, marea pornire...surpriza, dar rontaitul de diesel nici macar nu s-a atenuat, darmite sa dispara.vreau sa va spun macanicul a masurat arborele cu came si nu prezenta uzura, a masurat presiunea uleiului in rampa si a fost ok. cauza rontaitului de diesel se pare ca vine de la pistoane care dupa cum mi-a explicat mecanicul au fusta scurta si in timp capata joc pe cilindru.dar tot mecanicul mi-a mai zis ca mai pot merge mult si bine asa.in afara faptului ca am schimbat distributia , un lucru bun, am cheltuit 750 lei cu manopera cu tot cam degeaba.

Foarte adevarat ce a scris mai sus. Trebuie recodare pt. a scoate calculatorul de schimbator din "schema" si doar atunci motorul porneste . Pt.ca s-a scos toata partea electronica care comanda schimbarea vitezelor ,motorul neavand idee de schimbarea facuta, inca mai asteapta o.k.-ul dat de calculatorul de la schimbator pt. comanda pornirii. Eliminand conditiile impuse pt. pornire(de catre calculatorul de schimbator) se poate comanda pornirea motorului. Doar dupa ce primeste informatie despre pozitia selectorului ( pozitiile "N", "E" ori "D" si "STOP" in care se afla maneta)si frana apasata( obligatoriu la pornirea motorului). motorul...porneste in final :icon_thumright:

Pfuuu. Mersi dar mi-ar lua o saptamana ca sa le verific pe toate. Maine ma duc sa cumpar o cheie pt bujiile astea ca am vazut ca trebuie tubulara de 10 lunga. Apoi am sa scot si am sa verific efectiv bujiile, eventual schimb daca trebuie. Apoi am sa vad daca tot asa greu merge. Azi am pornit dupa a 5-a cheie. Treaba este ca dupa prima pornire merge brici ori de cate ori dau sa o pornesc. Si inca porneste la sfert ca o benzinara. De aceea nu as vrea inca sa dau vina pe electromotor. Cu toate ca atunci cand e rece motorul, abia invarte si dupa cateva rotatii da in gol bendixul. Ma gandeam si daca nu se ingroasa uleiul in baia de ulei peste noapte si din cauza asta invarte greu. Oricum mereu scoasa din viteza si cu ambreiaj calcat o pornesc. Ma ia groaza ca trebuie joi sa plec la Brasov vreo cateva zile si ai mei nu locuiesc pe strada in panta ca sa ii dau drumul la vale cand nu vrea nicicum, ca aici in Cluj.

So...am fost la Augsburg...si ce sa vaezi...mecanicosul la care fusesem si care imi spusese k a curatat clapeta de admisie nu o facuse ...si erorile si problemele erau din aceasta cauza. Cei de la Augsburg mi-au curatat-o, au curatat si filtrul de aer si au verificat si furtunele de la motor sa nu cumva sa prinda aer pe undeva. Acum masina merge bine...EPC-ul si ceck-ul nu se mai aprind decat la pornire - cum e si normal; sper ca nu voi mai avea probleme....ii recomand pe cei de la Augsburg - preturi bunicele, servicii foarte bune, foarte serviabili si preturi la piese originale foarte bune...nu vreau sa para reclama...insa eu am fost la cativa mecanici si ei au fost singurii care au reusit sa ii dea de cap masinii.

dah.. acuma face figuri si dimineatza la pornire, dar treb s schimb filtru benzina(daca gasesc unde e.. :D) si bujiile , dupaia s vad dc mai porneste cu aceeasi ezitare. Am cautat si p la shrot.. vre-un Lupo1.0 avariat sa-i iau EGR-ul dar n-am gasit :-? AvertismentQUOTE / REPLAY (citatul) ajută c

cu vag com nu am marit relantiul, DAR : am facut urmatoarele , pentru a scapa de trepidatii la relanti cand pornea vreun consumator mare sau clima , de murit motorul cateodata la rece (imediat dupa pornire daca roteam volanul) si totodata s-a imbunatatit felul in care merge motorul. - desfacut capac motor , demontat clapeta de acceleratie si curatata , curatat in capac pe unde vin vapori de ulei de la epurator si montat la loc - adaptarea clapetei cu vag com am mai descoperit un furtunas copt , urmeaza sa-l schimb... se simte diferenta ! oarecum pot spune ca sta mai bine la relanti acum , a meritat munca.

Salut, Am si eu doua probleme cu un Lupo 3L din 2000: 1. Am schimbat kitul ambreiaj si totul a mers ok, pana in momentul in care la o depasire, a cazut acul de la turatie sub 1000 si la apasarea acceleratiei masina nu mai avea nici o reactie. Am tras pe dreapta am oprit motorul iar la pornire totul a fost ok. Dupa vreo 10 km la o urcare iar s-a intamplat. Aceasta s-a intamplat pe o distanta de 50 km de 4 ori dupa care a reactionat normal. In cluj iar la o urcare iar a cazut turatia. Oare ce este de facut? La tester s-au sters problemele de la cutie, dupa care si-a revenit timp de o saptamana. Ce am observat inca ca dupa ce cadea turatia si mergeam prin oras in treapta intai abia putea sa schimbe ceva. 2. O alta problema este ca masina ma scutura foarte tare cand stau pe loc. Pur si simplu parca motorul ar fi desprins. Aceasta problema o am deja de 9-10 luni si nimeni nu stie de ce. Oare sa fie bujiile sau ce? Astept un raspuns cat de curand deoarece as dori sa plec cu masina la drum lung si nu prea stiu daca voi ajunge. Mersi

la preturile astea care le-ai scris, nu o sa fie mare diferenta. o sa fie dar insesizabila. e recomandat sa schimbi bujiile, pentru o pornire mai buna, mai rapida. daca se strica una sunt sanse sa se strice si bobina de inductie si aia e ceva mai scumpa. castrol 5w40 e un ulei destul de bun, l-am folosit si eu. mergi pe el...

poza care ai puso mai sus este selectorul de viteze si se gaseste complect cu aproximativ 400 euro. blocul hidraulic in care este inclusa si pompa cam tot atit costa dar nu rezolvi nimic pina nu faci o setare a calculatorului. daca ar fi pompa defecta ar trebui sa auzi ca nu se mai invirte bine inaite sa se opreasca(nu are aceiasi turatie de la pornire pina la oprire) daca iti porneste des atunci e devina sfera care este un acumulator de presiune

pai link-ul duce la pagina de pornire a forumului :coffee_lol: poti sa mai pui inca o data link-ul? din ce ai scris mai sus, mi-ar trebui lupe bi-xe si kit bi-xe, adica 240 euro+manopera?

atunci la mine de ce porneste si pe N si pe STOP ?doar ca pe STOP dupa ce a pornit , daca am ridicat piciorul de pe frana ...se opreste( si cred ca e firesc si normal) E ceva defect daca imi porneste asa? ( EU ma indoiesc ca am o problema cu pozitia de pornire!!!!!)

pot sa fie multe cauze! 1.filtrul de motorina a fost folosit multi km.? este posibil sa existe apa in filtru si imediat dupa pornire sa o traga in motor fapt care iti opreste motorul imediat. 2.hall sender G40....senzor hall de pozitie a axei cu came( probleme la curea distributie ori chiar la senzorul amintit) 3.senzor viteza G28... ori senzor pozitie arbore cotit Exista posibilitatea sa fie si fire roase de soricei, contacte oxidate, multe altele. Poti sa gasesti si o siguranta arsa ori oxidata.

Din pacate a fost o diagnosticare doar la un prieten care nu era si mecanic, nici in ziua de azi nu s-a rezolvat.... s-a curatat clapeta de acceleratie, valva EGR... la fel, nu se stinge sau mai exact... la unele drumuri se stinge, sau se aprinde pe parcurs sau se aprinde imediat dupa pornire.... parca este chiar mai rau uneori se opreste motorul la relanti, dupa porire cand motorul este rece. Unde ai curatat clapeta si valva?

cred ca sunt probleme specifice (gen problema mea - cu motorul care nu mai porneste). Intre timp - dupa mai multe incercari si variante - fara a merge la service - am descoperit ca daca nu calc ambreiajul si las schimbatorul de viteze pe "liber" masina porneste la sfert! Daca apas ambreiajul si/sau e in viteza , incepe sa faca figuri (sa nu mai porneasca). Any ideea? poate ti-a zis deja cineva cam ce ar fi .. acum incerc si eu sa o fac ( imi spun doar parerea).eu cred ca ai probleme la ambreiaj si banuiesc ca ar fi placa de presiune sparta. scuzele mele daca ma insel.. oricum nici tu nu ai scris ce se intampla mai departe de pornire. salve!

Acum 2 zile mi s-a aprins becul de ABS. Se stinge la dupa punerea contactului pentru pornire, apoi se aprinde dupa cateva secunde de mers. O sa-i fac o scanare sa vad despre ce este vorba.... intre-timp ABS-ul nu-mi functioneaza. Sper sa fie de la senzor nu ceva mai grav... (Va tin la curent cum si daca s-a rezolvat)

Salutare all.. Deoarece nu pot posta topic nou, am cautat unul deja existent care sa se asemene cu problema mea. Oricat am cautat insa nu prea am gasit informatii. Iata ce mi se intampla: cateodata (cam o data la 10 porniri), cand dau la automat, da in gol, nu invarte motorul.. cutia de viteze este manuala, si pot porni la cheie masina daca o imping putin sau daca o bag intr-o viteza si dau la cheie fara sa calc ambreiajul...(se misca cativa cm) Ideea este ca, eu unul, cred ca este electromotorul (am cumparat masina de cca 2 saptamani), doi ani a stat nepornita in garaj la vechiul proprietar. Masinuta este din 2000, motor 1,4 ....(e in poza de avatar :) ). Problema mare este ca socru-meu - fost mecanic de locomotiva - tot zice ca e de vina volant, nu are toti dintii sau sunt foarte uzati ... ca asa se comporta.. am vazut un topic referitor la volant- cum se comporta , dar nu referitor la pornire. Mentionez ca in mers, nu face nici un fel de zgomot, motorul merge rotund, bateria e noua, deci nici un fel de alt simptom... So, cineva help me cu o parere avizata? I s-a mai intamplat cuiva? Multumesc PS tot incerc sa scriu V.O.L.A.N.T.A - dar imi ia cuvantul volant... deci cititi cu a la sfarsit....

Cat de masina mea ca nu am apucat sa termin topicul...... eroarea care o dadea egr, senzorul de temperatura era din cauza senzorului ca s-a stricat si de la senzorul de temperatura iti ca eroare si egr si ce mai e ca am uitat erau vreo 4 erori..... dupa ce am fost la baiatul ala si mi-a sters eroarea cu laptopul tot la fel a facut. nu era o simpla eroare era senzorul de temp. de la senzorul de temperatura se tura si singura. L-am schimbat si e ok la capitolul asta. Cat de pornire de pornea greu era de la buji era terminate.

Salutare, am si eu o nelamurire, as vrea sa stiu daca Lupo 3L, are chip in cheie. Vreau sa imi montez o alarma Maat 7500 Extreme 2, cu pornire motor si acolo scrie asa " Pentru masinile care au "chip in cheie" este necesar modul bypass "Precizez k masina nu are inchidere centralizata. :icon_thumright:

Salut! Aceeasi problema o am de aproape un an de zile cu engine check. Dupa ce am cheltuit peste 1000 ron sa scap de problema asta tot asa a ramas. Nici nu mai stiu la ce service sa ma duc cu ea. Oriunde am fost si orice am facut a disparut martorul pt vreo catava zile si apoi iar a reaparut si turometrul depaseste 1500 rot la fiecare pornire dar numai pt vreo 5-10 sec

Cauta la electromotor, sa nu ai un plus sau un minus destrans,ancearca sa lovesti electromotoru cu un ciocan. Cauta un fir gros si punei masa de la borna de minus direct pe caroserie, poate e rupta masa ce face legatura dintre caroserie si motor Poti sa ai lumina buna la faruri daca nu ai amperaj pt pornire Cand dai la automat nu se aud relele?

filtrul de motorina l-ai schimbat de cind ai masina? Poate duce la pornire grea si neaccelarare,dar asta doar in conditiile in care este super murdar. O alta problema ar putea furtunul de vacuum(sau ceva de genul asta),care are treaba cu turbo.Eu am avut asa ceva la un sharan si tot asa nu se accelera.Am dus masina la un service in Germania(eram acolo) si mi-au aratat un furtun,ziceau ei ca este de vacuum si ca are treaba cu turbo,era spart/crapat. Inlocuit furtun,si masina rupea soseaua.