Căutare în site

scuze ca am deschis un nou topic am vazut ca e deja blocat.ca sa raspund la intrebare....la octavia 1 aveam pompa clasica era motorul asv de 110 cp. si am folosit timp indelungat metabond insa sincer nu am vazut nici o diferenta atita doar ca iarna nu aveam probleme cu congelarea motorinei niciodata. si puneam cea mai ieftina de pe piata niciodata din aia aditivata top nordic sau ceva asemanator.am mai pus la asta a mea de acum b6.. un singur flacon de cetane + la 18 lei flaconul parca.duralube am folosit si la ulei inca de cind aveam dacie si la octavia..si iar nu am vazut o diferenta nici in bine nici in rau...oricum stiu ceva cert ca e rau sa folosesti aditivi de curatare a injectoarelor pus direct in rezervor. se face solutia si se pune turul si returul inainte de filtru. a pus o cunostinta asa si ala a antrenat( o dizolva) toata mizeria din rezervor si conducte si a infundat si filtru si motorul mergea mai prost. am vazut cu ochii mei in ce hal arata filtru nou dat jos de pe masina dupa tratament.

Cartea de unde este scan-ul este tiparita in 2016. Nu cred ca exista recomandari mai noi, cu exceptia recomandarilor pentru noile motoare TSI cu filtru de particule GPF unde trebuie ulei 508 00.

Să sintetizăm, totuși, că deja sunt 142 de pagini, toți scriu, nimeni nu ascultă și toți își dau cu părerea. 1. ulei sintetic pentru că nu există nici cea mai mică justificare să bagi altceva în motor 2. ulei omologat de producătorul mașinii, nu doar un ulei care se potrivește 3. ulei care să respecte exact norma recomandată de producătorul mașinii( ex 507.00) 4. ulei care să respecte normele de vâscozitate recomandate de producătorul mașinii 5. schimbat de fiecare dată toate filtrele Pentru schimb există două variante: 1. 15.000 km sau un an 2. maximum 30.000 km sau maximum 2 ani dacă uni nu aveți ce face cu banii și doriți tot felul de experimente... Eu folosesc doar Mobil 1, un ulei sintetic de foarte bună sau chiar cea mai bună calitate, ESP formula 5W30 5007.00 care este omologat de VW. Chiar și vechiul meu Logan merge cu Mobil 1 0W40 și după nouă ani motorul funcționează perfect.

@deenman Apropo de ore de functionare,sa vezi motoare sparte pe utilitarele de la firmele care instaleaza fibra optica si lucrari de retea... Motorul masinii sta pornit sa mearga convertorul de tensiune de la 12 la 220V .. ore intregi.. contorizeaza pe ceas 0 KM .. si utilitarele cat au acum interval de schimb 40 000km pe Caddy 1.6TDI ? .... Taxiurile care stau in stand cu motorul pornit vara pt AC si iarna pt caldura... Si mie imi dau Down Vote cand recomand ulei eftin schimbat mai des in motoare de aproape 20 ani .. ca e la moda sa folosesti in 1.4 sau 1.6 benzina ulei a carui schimb + filtru costa 300 lei si un motor bun in dezmembrari e 1500 lei.

@Trofin Liviu Care este proportia de ulei 2t? Nu ii face rau filtrului de particule?

Tinand cont ca tot am uleiul, daca nu ar fi prea complicat si as putea face asta acasa, parca la-s schimba, din ce m-am documentat eu, ar fi asa, cu o seringa se scoate lichidul din vasul de expansiune, apoi se scot furtunele tur-retur de la vas, se da vasul de expansiune jos, se curata vasul de expansiune si nu stiu ce filtru, am inteles ca e in vas, dar daca e in vas nu stu cum il cureti, apoi nu inteleg ce furtun se desface ca sa curga restul lichidului din instalatie, unul de pe caseta de directie sau unul de pe pompa de servo?, iar dupa desfacerea lui se da st-dr de volan cu motorul oprit de cateva ori sa mai iasa din el, se monteaza totul la loc se baga ulei in vas si cu motorul pornit se face st-dreapta maxim de volan pentru aerisire, baiul e ca n-am elevator, deci daca trebuie cu ambele roti sus eventual intr-o parte o pun pe un butc, sau ma gandeam ca ar merge cu ceva pus sub roata, o carpa sau ceva sa mearga mai usor volanul, acum intrebarea e care furtun trebuie scos pentru golirea lichidului ramas in instalatie? Am inteles ca ar trebui suflat si cu pistolul de aer comprimat pe furtunul de tur sau de retur, dar nu am compresor, daca ma poate ajuta cineva cu o informatie mai precisa, sau sa imi spuna daca sunt ok pasii astia si ce furtun trebuie desfacut, ma gandesc ca daca tot ma apuc sa dau bratele jos vineri fac si treaba asta... abia mai scap de o grija... Quote

La Avia Pantelimon se poate. Suna si vezi. Eu inca nu am ajuns sa-l schimb dar o voi face in curand si in reprezentanta ca sa pastrez garantia. Voi duce uleiul meu si filtrul il iau de la ei

Dupa aproape 5 ani de mers cu rompetrol, la inceput cu cea de 51 si apoi cu cea de 55, in octombrie anul trecut, am zis sa fac un experiment si am inceput sa alimentez cu mol. Motivul acestui experiment a fost faptul ca, desi schimbam filtrul de motorina la fiecare revizie acesta era destul de murdar. Am vrut sa alimentez 15.000 km cu mol si la urmatoarea revizie sa vad daca filtrul este la fel de negru. Am abandonat experimentul in aceasta luna intrucat de ceva timp injectoarele incepusera sa "rontaie" la pornire indiferent daca era motorul cald sau rece. Am revenit la rompetrol si dupa nici un plin "rontaitul" a disparut. in concluzie, masinuta mea "mananca" numai rompetrol de acum inainte.

Am schimbat uleiul. L-am pastrat si pe cel vechi, pus intr-un pet de 2 litri(a iesit 1,75-1,8l) si am pus 2l, masina fiind ridicata cu fata pe rampe, deci nu am tinut cont de nivel , pentru 150-200ml peste. Uleiul vechi, de 12 ani, negru. Doar cand a iesit pe busonul de golire se vedea lumina prin jet. In pet, e opac, nu patrunde lumina zilei (poate vreo raza laser). Ca miros, se aseamana, dar este mai slab si schimbat cel vechi fata de cel nou, care este mai intepator, mai sulfuros. O sa-l decantez , filtrez, incalzesc la max 80 grade ca sa se evapore umiditatea, si il pun la pastrare. Dupa 20km, nu am nicio diferenta in schimbari de treapta; o tin sub observatie. In caz de ceva, il dau afara si il pun inapoi pe cel filtrat, indoit putin cu 200ml din cel nou

La mine la Skoda scrie 504/507 dar mai nou cei din service mi-au spus ca se poate pune si 508/509. Eu nu am filtre de particule etc fiind 1.4tsi motorizarea. 1.5tsi stiu ca are si de aceea probabil ti-au recomandat. Cine ii mai intelege si pe astia

Salutare. Spuneam mai sus ca revin la Fuchs, insa ma enerveaza ca imi intra 4,7 L si Fuchs vinde doar bidoane de 4 L. Nu am gasit nicaieri in RO la 1 L. M-am reorientat catre Ulei OEM Audi 5W30 LLIII. Am zis ca TEORETIC nimic nu poate fi mai bun pentru masina. Insa am o dilema: Uleiul OEM AUDI cu cod GAU052195M2 este peste tot foarte scump - afara e pe la ~90 lei / L (echivalent din alte valute) si in tara intre 90 si 125 lei per LITRU. Se poate vedea mai jos la 126 lei. https://www.pieseauto.ro/ulei-motor/original-audi/5w30/ulei-motor-audi-oe-5w30-1l-1034048192.html CU TOATE ASTA, Autokarma vinde FIX acelasi ulei, OEM AUDI cu cod GAU052195M2 la pretul de (ATENTIE): 43 lei / L (link mai jos). Credeti ca e safe la Autokarma? Poate fi contrafacut? Este prea ieftin parca... https://www.autokarma.ro/piese-auto-universale-ulei-motor/ulei-motor-5w30-1l-g-au-052-195-m2-audi?filtru=a3%3A61457%3Ba1351%3A60179%3Ba1347%3A60434%3B Multumesc!

Un prieten care folosea Metabond pe un D4D de la Toyo de la 100000 km (acum a depasit 300K si motorul este incredibil dpdv consum, noxe si pornire iarna) mi-a recomandat metabond pt motorul meu Audi CAHA care manca ulei - am vazut ca toate CAHA se comportau la fel. Am sunat la firma care vindea Metabond si mi-au furnizat un Gold pt motoare putin uzate - se pare ca le diferentiaza pt diferite trepte de uzura. Le-am zis ca doar vreau sa reduc putin consumul de ulei... CAHA in cauza avea 98000 KM la momentul adaugarii Metabong Gold - acum, dupa 8000 km parcursi inca nu am alerta in bord de completare.Inainte la fiecare 4000-4500 km trebuia sa adaug 250 ml de ulei sau chiar mai mult: depindea de ce drumuri faceam cu masina. La service mi-au recomandat sa nu bag mai intai solutia de curatare - doar sa schimb uleiul si sa bag Metabondul cand plec la un drum mai lung. Spuneau ca risc sa misc anumite depuneri vechi dupa ce schimb ulei si filtru. Am respectat sfatul lor: am adaugat Metabond la primul drum lung iar solutia de curatare nu a fost bagata in motor inainte de schimb ulei.. Sper sa ajute...

Eu n-am observat garnitura mai umflata, dar e clar ca in timp si ea se "lipeste" adica adera mai bine la bloc. Am demontatodata un filtru dupa cateva saptamani la care i-am uns garnitura la montare si l-am strans cam tare cu cheia, incat dupa acele max 4 saptamani s-a lasat cu indoituri la demontare pe hexagonul lui ca la un filtru tinut peste 1 an, am crezut la un moment dat ca nu-l mai pot desfileta cu cheia. Deci ceva din fltru se "lipeste" sau adera mai bine la bloc, de aceea o strangere sanatoasa cu mana e suficienta.

Am tot folosit rompetrol, sau socar co 95 + aditiv Millers. Azi am facut un plin cu mol evo100+, revin in vreo 3 saptamani cu feedback. Si sa fac o paranteza: Oricine are un motor pe benzina, la care se recomanda co 95, poate folosi co 100, sau 98, sau 100+ Nu face decat sa aibe mai mare grija de motorul lui. Diferenta intre benzina de co95 si co 100 este ca cea de co 100 nu prea are etanol sau metanol deloc si are diversi aditivi de curatire, antirugina, etc... Si un rol foarte inportant il are si uleiul si filtrul de ulei... Daca pui ulei prost, si il mai tii si mult, vei avea depuneri in motor mai multe decat unul care pune ulei bun si il tine si mai putin in masina... Sa nu mai vorbim de gazele carter care contribuie la depuneri... De asemenea benzina aditivata de co 100 are si aditivi de curatire, si aici iar este ceva misto, daca ai motorul murdar, plin de depuneri, dupa un plin de benzina de co 100 posibil sa simti deja ca trage mai bine masina, dar daca ai motorul curat si intretinut , nu vei simti nimic... Se recomanda macar la 2-3 plinuri sa faci un plin de co 10. Eu avand motor cu injectie directa, si remapat, pun ulei Long life, il schimb des, pun benzina de 95 cu aditiv sau de 100, si eu zic ca este ok, dar pe la 50000 as vrea sa vad ce se afla in el, chiar daca toarce trumos si trage bine.

Intreb si eu aici, sper ca nu am gresit aria: a schimbat cineva uleiul imediat dupa rodaj? Logica imi spune ca ar trebui sa se adune destule particule metalice in primii Km si ar avea sens sa schimbi uleiul. Iar filtrele de ulei nu au evoluat asa mult de acum 20-30 de ani cand acest lucru era obligatoriu la masinile noi. Dealer-ul spune clar ca nu este necesara aceasta operatiune insa m-ar satisface si niste argumente ceva mai solide. De ce nu sau de ce da?

Fiecare isi spune parerea in legatura cum trage motorul alta mai bine alta mai rau dar de curiozitate a taiat cineva un filtru in doua sa vada ce se strange in 15000 de km? eu merg cu Rompetrol masina merge super pornire buna fara norisor de fum la accelerari bruste dar... in filtru hartia era neagra complet ca si cum era ulei ars si am patit o la 2 schimburi de filtru. Am taiat un filtru cu motorina de la Mol era curat aproape nou doar o culoare galbuie un pic dar parca motorina de la Mol nu este la fel de buna ca cea de la Rompetrol!

Stiu, banuiesc, d-aia vreau sa-l schimb urgent. Stau cu filtrele-n portbagaj, dar nu stiu ce ulei sa iau. Pff...

Ravenol VMP este un ulei foarte bun pentru filtrul de particule datorită conținutului mic de cenușă în urma arderii. Este indicat și pentru porniri dese fără a fi atinsă tempera optimă. de asemenea are o vâscozitate mică la temperaturi scăzute. Acum am Castrol long life (de care sunt mulțumit) dar voi pune Ravenol în primăvara.

CR, PD sau ALH, apa sau mizeriile din motorina tot dauneaza. Stiu ca e un motor care merge si cu uleiul de la cartofii prajiti, dar totusi nu vreau sa ii testez limitele de rezistenta plus ca asta iarna nu a contat ce fel de motor e cand mi-a inghetat motorina de iarna de la rompetrol in filtrul schimbat de 500 de km

Ai filtru mare presupun. La mine intra 4.2 l cu filtru mic. Sa ne lasi un feedback despre 5w50ul ala ca sunt tare curios. Cum e cu consumul, cum suna motorul, etc.

Lasa Valvoline, pune pe original, filtrele mai bune sunt Mahle, e posibil in cutia de Purflux sa gasesti Mahle.

Salutare ! va rog o recomandare pentru un amic , revizie la un golf 6 de 140cp, 2009 cod motor CBAB, ce tip de ulei recomandati (norma ?)si ce marca de filtre. Eu am un passat cc face lift 2012 cod motor CFGB ce ulei recomadati eu as vrea sa pun Valvoline sau sa merg pe original special plus VW, iar la filtru de motorina vreau purflux, este ok ? Multumesc

eu prefer clar mann la filtru de aer si cel de polen. la cel de ulei ma mai gandesc.

3.8 litri, ulei mobil 1 esp 5w30, Valvoline 5w30, ravenol 5w30 să aibă norma 507.00 . Filtre mahle nu mann.

@deenman @GTD Promit ca o sa ma duc cu uleiul meu cu norma corecta 504/507 chiar daca o sa-l schimb la 10k. Iar la filtrele OEM sunt mai ieftine in piata decat la reprezentata. A nu ma intelege gresit cineva ca sunt un gica contra. Mai ramane sa ma hotarasc daca uleiul o sa fie Ravenol sau LiquiMolly. Mai am timp pana la revizie sa ma hotarasc