Căutare în site

pacman, cat te-a costat pe tine schimbul de ulei si filtru aferente? adica manopera..nu piesele...si daca s-ar putea face la mecanicul tau schimbul..cat dureaza si cand as putea face o programare..inca nu sunt hotarat ce si unde sa fac... multumesc..

Am si su o nelamurire! Masina mea e din 2003 de pe la inceputul lu 2003 si cica are 100.000 de km si as vrea sa stiu sieu la cat timp se schimba uleiul la cutia de viteze?la 2 ani? sau are legatura si cu numarul de km?sincer eu nu ma prea pricep la asta dar vreau sa ii fac tot ce ii trebuie cum trebuie si vad ca unii de aici chiar se pricep.faza e ca va intreb pe voi pentru ca am fost la un service cand mi-am cumparat masina si mi-am schimbat distributia,uleiuri,filtre iarasi despre uleiul la cutie nu mi-a zis nimic si nici despre lichidul de frana care nici pe asta l-am schimbat.PlS cine stie sa-mi zica si mie la cat timp se schimba.

Se pare ca 504.00 si 507.00 sunt ultimele norme VW de ulei pentru motoarele EU4 pe benzina respectiv diesel cu filtru de particole. Sunt uleiuri de generatie longlife 3, SAE 5W30 (interval de schimb pana la 50.000 km) si sunt compatibile dupa cum urmeaza, pe urmatoarele grupe: VW 500.00 | VW 501.00 | VW 502.00 | <=> VW 504.00 VW 503.00 | VW 503.01 | VW 505.00 | VW 505.01 | VW 506.00 | <=> VW 507.00 VW 506.01 | Exceptie fac motarele R5 TDI (2,5L) si V10 TDI (5,0L) pentru care se va folosi VW 506.01 in continuare. Se pare ca se recomanda "regruparea" vechilor specificatii pe acestea doua noi.

Salut! Eu amestec in rezervor 70% motorina si 30% ulei vegetal uzat si filtrat. Am facut o mica modificare, in sensul ca am adaugat un mic filtru de carburant inaintea celui original. Cei drept, masina mea are injectie indirecta, se pare ca accepta mai bine uleiul decat un TDI.

Atata timp cat VAG recomanda niste norme altele decat API este normal sa fie respectate acele norme, cel putin in Europa. Cei de dincolo de ocean folosesc Delvac 5W40 si in TDI-uri fara probleme. Pentru un motor diesel, mai ales cum sunt majoritatea motoarelor de duzina facute astazi cu EGR, TBN-ul mai mare este benefic. Pentru un benzinar acest parametru are o importanta mult mai putin semnificativa. Oricum diferenta dintre 10 si 12 un utilizator mediu nu o sa o simta. Un diesel comercial o sa-si piarda garantia daca folosesti 506.00 la fel cum un motor VAG o pierde daca folosesti Delvac. Desi daca incepi sa studiezi putin despre uleiuri te intebi cum poate fi un ulei bun si pentru diesel si pentru benzina, cand de fapt cele doua au cerinte diferite. In legatura cu turatia, am mai auzit "explicatia" asta data de un vanzator de la un magazin (nu mie personal, unui prieten) , dar cu cat turatia este mai scazuta cu atat uleiul trebuie sa fie mai bun pentru ca la turatie scazuta filmul de ulei tinde sa se rupa mai repede. Asta binenteles, vorbind de turatii maxime de ordinul 3000-6000rpm. De aceea un ulei care asigura ungere pentru autoturisme care au valoarea de ralanti pe la ~800rpm nu o sa poata fi folosit intotdeauna la un motor mare care are ralantiul la ~400rpm. In sus, diferenta dintre 3000rpm si 5000rpm este infima. De altfel, ca fapt divers, Delvac 5W40 este recomandat in primul rand pentru motoare diesel dar se poate folosi in flote mixte diesel-benzina avand certificarea API SL, chestia cu turatia pica. Eu il folosesc cam de 4 schimburi (4x~10k km), fac schimbul de ~2 ori pe an, daca as face 30k km pe an as putea sa merg la 15k cu un schimb, dar la pretul mai mult decat decent si avand in vedere ca motorul are o varsta, este "dopat" si cu cp in plus si cu drumuri multe si scurte de oras, prefer schimbul la ~ 10k km. Numele care sta in spatele acestui ulei si experienta pe care am avut-o cu el si cu alte uleiuri CH-4,CI-4 fata de CF ma face sa merg in continuare pe el. Daca as avea un diesel PD as folosi ceea ce recomanda constructorul. La fel si in cazul in care exista filtru de particule (FAP) care cere ulei special. Altfel, cat timp o sa am diesel am sa caut un CI-4 sau ce o urma...

La DSG mi-au spus la service ca se schimba uleiul si filtrele la 60.000 km Stiu ca e o cutie relativ nou aparuta dar.. a schimbat pana acum cineva uleiul si filtrul?! Unde? Cat a costat?

As dori sa stiu daca motorul meu are QG1 ? Si ce ulei recomandati sa ii pun tinand cont ca e din 2001, nu stiu ce ulei a fost folosit inainte, nu stiu daca kilometri sunt reali, si nici nu stiu cand a fost ultima schimbare, dar imi apare Service in bord. 0w30 sau 5w40. aral sau castrol ? ulei nu consuma mult, iar consumul de motorina e normal, ca in specificatii. turbo-ul si restul sunt ok dupa un test cu vag-com-ul... filtre de unde iau si de care?

@ pacman Cred ca nu ai citi cu atentie un post anterior (al meu). Nu stiu ce filtre au cutiile mai noi dar, referitor la ce am intalnit eu, filtru cu pasla (care era copt bine de tot) s-a vazut clar ca mizeria (fie si f. fina) a reusit sa treaca de filtru si a generat probleme. Cand am spus ca ar fi bine de scurs/golit si uleiul din convertizor nu m-am gandit ca ar fi o operatiune chiar simpla dar, se poate face prin demontarea convertizorului de pe volant :) . Ar fi pacat sa lasi ~1/4 din uleiul vechi in cutie, ulei care poate contine impuritati (ca sa nu mai vorbim de deprecierea lui). Spun asta deoarece aici s-a tot vorbit despre schimbatul uleiului si filtrului undeva la 60.000 km. Si cu riscul de a ma repeta, la Mazda pe care am avut-o ( 14 ani) cu cutie automata, nu aveam filtru de ulei (asa a fost din constructie) si in carte scria ca nu necesita schimb de ulei. Am facut un singur schimb de ulei in 1992 (atrebuit sa remediez o problema la cutie) cu care am mers pana in 2004 (cand am vandut-o) asta insemnand peste 120.000 km. Desigur nu pot sa recomand asa ceva la masinile mai noi, mai ales daca in carte scrie ca trebuie schimbat ,atunci TREBUIE schimbat. In aceste conditii imi pastrez parerea ca ar fi binne de golit si convertizorul (pe cat posibil) daca vrei sa faci o treaba ca lumea. Este posibil sa se goleasca convertizorul (macar partial) prin ridicarea masinii (dinspre convertizor)si tot este un castig. :( P.S.Ca o gluma. Nu sunt mecanic dar sunt mandru de faptul ca am reusit sa "resuscitez" 2 cutii automate, fapt nereusit de mecanici :D :)

@xxleeus din cite stiu nu prea ai cum sa scoti tot uleiul.... o idee ar fi sa schimbi uleiul de 2 ori intr-un interval scurt :D (ma gindesc ca-l "diluezi" pe ala care ramine :D ). Da' nu cred ca merita operatia. Teoretic in interiorul cutiei e curatenie perfecta. Daca nu ai ceva stricat p-acolo... impuritatile sunt destul de putine si, cu ajutorul uleiului se transforma intr-o mizga (sau gelatina..cum vreti sa-i ziceti) care se depune pe fundul baii de ulei sau ramine pe filtru. Dupa 120.000 stratul depus in baie avea cam 5mm. Nu cred ca e groaznic(raportat la 5.5l de ulei). Intr-adevar, cu uleiul nou nici nu mai simt cind schimba vitezele. @ciprian_sb Nu prea e normal suieratul...dar paote fi inofensiv :) cind schimbi uleiul uita0te cu atentie la compozitia celui vechi... daca vezi plutind chestii fine aurii... ai o problema.. De asemenea, daca mizga aia e multa ...s-ar putea sa fie discurile de ambreiaj.... Si ca sa te linistesc.. nu cred ca e nici una din variante. :) Daca unul din discuri are uzura peste normal, masina nu mia merge cum trebuie... Daca la plecarea de pe loc nu simti ca patineaza...sau ca pleaca greu... e ok... :(

pai exact de la mizerii schimba violent... cind shimbi uleiul pui doar 3l.... restul (cam 1.5l) ramine in convertizor... Pt asta e pus filtrul si magnetul ala mic din baie... sa adune mizeriile si pilitura rezultata din uzuri......:)

@pacman, schimbatul violent al vitezelor poate fi cauzat si de diverse depuneri (mizerie) in cutie. Caz pe care l-am intalnit si rezolvat. Pe scurt. Masina - Passat 1990 -; filtrul de ulei era din pasla (daca are vreo relevanta?!) - demontat cutie, spalat -repetat operatiunea de 3 ori fara rezultat :( . Demontat radiator ulei, suflat cu compresorul in cutie (prin orificiile radiatorului), rezultat = :) masina merge OK. sa fii fost de vina uleiul ramas in convertizor?! Nu stiu. Oricum, concluzia este clara, murdaria dauneaza!! P.S. In prealabil masina trecuse pe la Midocar unde "baietii" au testat-o (probabil doar pe computer) si au spus ca nu are nici o problema cutia. :D :)

4get about it.... gindeste asa: inauntrul cutiei sunt frecari aproape ca inauntrul motorului. Diversele particule rezultate de la uzuri, frecari si altele ajung in ulei, trec prin filtru si ramin acolo. De acord cu faptul ca sunt f putine si ca poti merge cu uleiul ala toata viata (viata masinii - estimata cam la 200-300 mii km) dar gindeste-te ca cea mai ieftina reparatie de cutie sare de 500e. Zic ca merita sa schimbi uleiul chiar si preventiv. A! asta daca ai sarit de 100.000... nu mai stiu daca tu ziceai ca ai doar 60.000. Tipul cutiei il poti afla cu vag-com. dupa ce te-ai conectat la ea, inceputul seriei este exact tipul de cutie. daca nu e tiptronic s-ar putea sa fie 01N (la care sigur se schimba uleiul :) )

Este posibil ca mecanicul respectiv sa aiba dreptate avand in vedere tipul de cutie de pe masina ta. Am avut si eu o masina cu cutie automata si din cate imi aduc aminte tot asa scria si in cartea ei (uleiul de la cutie nu necesita inlocuire). Probabil un reper pt. problema cu se schimba sau nu uleiul, este prezenta sau nu a filtrului de ulei. ( a mea nu avea filtru de ulei)

"recomandat" este sa folosesti uleiul de la VW. Oricum.. poti sa-l schimbi la 100k linishtit. Ai sa te convingi cind il dai jos pe asta vechi. :P Si nu uita FILTRUL :P

germana stiam, ca am facut la facultate..dar nu am mai vorbit de 18 luni. :D pai schimb si filtru, normal. si deci iau 5 litri. sapt viitoare o las o zi in service. ma apuc de citit. ;) danke.

sunt pe punctul de a schimba ulaiul + filtrul de la cutie, si ma intereseaza, cati litrii intra. sa fie ca la passat, adica 7 litrii? si aveti idee cat costa filtru pt cutie la masina din semnatura? merci.

la audi v6(180cp)/2001 ,oricum cu aceasi cutie ca cea de la 155 CP,si cea de laVW passat am fost la VW in Germania sa comand ulei pentru cutie,pret per litru aprox 30 euro(am pe undeva factura),deci vorbim de ulei original,mi-au spus ca in cutia golita,adica dat drumul la ulei si pus un filtru nou intra 9 litri,pe care i-am si cumparat.Acum intrebare:de ce tipul de la vw (GERMANIA,ma repet) mi-a spus 9 litri? Si de ce au intrat in cutie , in urma schimbului 7 litri ,fara sa schimb filtrul? Paote ca ala de la VW este nebun si noi nu.Poate ala avea pete pe ochelari si nu a vazut bine.Cert este ca:am platit 9 litri,nu am schimbat filtrul la audi si omul mi-a dat 2 litri inapoi. La VW schimbul l-am facut in TM,la un service care repara DOAR cutii automate/hidramate. Nu am avut nimic la mine ,decit........bani. Omul mi-a spus cit costa filtrul,uleiul/litru si manopera. Schimbul s-a facut de fata cu mine.S-au introdus intr-un butoi cei 5 litri(butoi nou) si s-a facut presiune pentru ca acesta sa fie urcat in cutie(cutia nu are decit buson de deschidere,deci tot pe acolo se si umple),iar cind uleiul a inceput sa curga incet pe linga furtun s-a montat surubul.Eu asta am facut. Nu cred ca am fost fraierit de nimeni,s-au prostit,dar cred sigur ca nu voi ramine cu maneta in mina si cu cutia blocata.Nu cred ca este atit de important unde schimabm uleiul,ci mai degraba ce fel de ulei punem in cutie si filtrul sa fie original(al meu era identic cu cel din cutie,acelasi nr.de piesa:nou scos din cutie in fata mea).Masina sta in garaj si nu am avut de atunci pete pe sub ea,de aici trag concluzia ca nu pierde ulei pe la surub. Daca merita sa schimbi la reprezentanta? Nu stiu,eu nu cred in aceste service-uri,din cauza ca in spatele unor sedii impunatoare stau tot oameni,care cer mai multi bani ca si altii si fac aceasi munca cu aprox.aceleasi scule. Atit pot spune:uleiul se schimba la fel si filtrul.Am vizitat si alte forumuri germane,si acolo sunt citeva topic-uri interesante pe aceasta tema.Ideea generala:la 60.000 km afara cu uleiul+filtrul si totul nou.Tot acolo spuneau si ei de cei 5 litri.NU conteaza asta,dar chiar vrei sa fi sigur iti cumperi un manual de reparatie pentru masina ta si acolo afli ce vrei in legatura cu aceasta operatiune. Important este sa schimbati fltrul si uleiul la 60.000 km. vorba unui neamt:daca totul costa 100 euro(manopera+ulei) de ce sa dau 5.000 pe o cutie noua? Multumesc si TIPTRONIC usor !!!!!!

ceva sfaturi pt ulei si filtru pt cutie ? de unde gasesc? ceva firme? merci.

Am cautat prin forum dar nu am gasit ceva la subiect (strict) asa ca mi-am luat inima-n dinti si am facut un topic in acest sens. Daca s-a mai discutat si e in + rog un moderator sa-l stearga. Cine are cutie TIPTRONIC si are experienta de intretinere e binevenit sa impartaseasca experienta. Ce fel de ulei se pune? Cati litri? Ce filtru de ulei se pune? Se schimba si garnitura la buson? Unde ati schimbat uleiul? Cam cat costa si unde sunt service-urile unde se face asaceva?

Eu am schimbat uleiul in cutie deoarece, la fel ca la multi altii, masina era second hand si nu stiam cum fusese exploatata.Am schimbat la reprezentanta si intreaga operatiune a costat cam 1000 RON, aici intrand 7 litri ulei ATF de la ei plus filtru plus garnitura la capac la cutie si manopera.Si iti zic ca nu dureaza chiar jumatate de ora deoarece: 1.temperatura uleiului din cutie tre sa fie cam la 50 grade adica tre sa astepti pana se apuca de ea 2.golirea este lejera in schimb umplerea cutiei este mai anevoioasa deoarece Operatiunea este intr-adevar recomandata in cazul masinilor achizitionate second.Cat despre consum ce pot sa spun este ca la mine nu s-a modificat in sensul notabil.Consumul destul de ridicat este normal in cazul motoarelor cuplate la aceste cutii.Eu in Bucuresti cu un mers vioi nu scap fara 10.

te intrebam odata de cutie,daca ai schimbat uleiul....remember? eu l-am schimbat acum 3 zile+filtru.Iti recomand. Omul(mecanicul) mi-a spus ca e primul lucru care trebuie facut la o masina cu tiptronic, si ca din cauza asta se duc naibii o gramada...inclusiv cutia .:) Am pus in ea ATF III (250.000/litru) si filtrul(90 euro),iar pentru urmatorii 60.000 km stau relaxat. Uleiul din cutie era...pfu.....fara cuvinte. Total 5.000.000 cu tot cu manopera. Nu stiu citi km are masina ta ,dar daca ai lut-o Sh iti recomand repede aceasta "lucrare" sa nu patesti Domane fereste ceva la cutie. Totul a durat vreo 30 de minute. Acum masina schimba altfel vitezele,cu toate ca si inainte schimba frumos,nici nu simteam+ ca (asta a fost chiar culmea) "papa" mai putin. P.S- 5 litri intra in cutie...

Salutare. Se apropie si la mine momentul schimbarii uleiului si nu stiu ce ulei sa-i pun. Ma refer la specificatii, nu la marca uleiului. Vreau sa precizez ca in momentul cand am cumparat masina, nu stiam absolut nimic despre ceea ce inseamna diesel, intretinere etc. Cel de la care am cumparat-o tocmai o adusese din Germania si i-a facut schimbul de ulei + filtru ulei si aer cand a adus-o in tara. Mi-a spus ca a pus Castrol si exact ce tip, dar nu mai tin minte, pentru ca nu i-am dat prea multa importanta, ma gandeam ca e cumva ca si la Dacia de demult a lui taica-meo, adica merge cu ce-i pui. Masina e cea din semnatura, motor ALH, fabricata in 1999 si are 117.000 Km la bord. Eu am luat-o la 110.000 Km (presupun ca nu sunt reali, dar nu prea mai conteaza acuma, masina merge foarte bine si sunt multumit de ea). Am citit tot threadul acesta si sunt tot confuz, adica exista mai multe norme 505.00, 505.01 etc. care ma incurca. Daca e PD trebuie nu stiu din care, daca nu e PD trebuie altfel, daca are motor tip QG1 trebuie de un fel, daca e QG2 sau QG3 trebuie altfel, ma intelegeti ce vreau sa spun... Masina mi-a devenit tare draga si nu as vrea sa-i pun ceva nepotrivit si s-o stric. Ca drumurile astea de pe la noi sunt si-asa o paguba destul de mare. Nu am carte de service unde sa ma uit ce ulei s-a pus anterior. M-am uitat langa roata de rezerva si nu am vazut scris niciunde pe stickerul de-acolo QG1, 2, sau 3. Uleiul pe care-l am acuma s-a facut marmelada o singura data in iarna asta, intr-o dimineata geroasa (cam la -25C) si nu am putut porni. In rest nu am avut probleme, nivelul uleiului nu a scazut deloc din momentul cand am cumparat masina. Cu ocazia primaverii vreau sa schimb si distributia si uleiul, iar in privinta acestuia din urma nu stiu ce sa aleg. Ma ajutati sa-mi clarific problema uleiului? Multumesc.

Schimba numai filtrele de aer, paraf/polen si motorina la 30k km, chiar daca momentul nu coincide cu schimbul de ulei/filtru-ulei. Mergi in continuare pe vw506.01

Multumesc! ;) Pai tocmai asa m-am gindit si eu...si IC-ul chiar este setat pentru long life service interval, l-au setat bajetii cu VAG-COM-ul imediat dupa ce am facut service-ul. In aceste conditii nu am decit sa astept linistit mesajul care va apare aproape de depasirea celor doi ani. Si dupa ce apare, tinind cont de diferentele, enumerate mai sus, dintre uleiuri, sa ramin tot pe 0W30? A, si inca ceva... :) o parte din consumabile (filtru aer si polen) n-ar trebui schimbate la jumatatea intervalului? Ca filtrul de ulei evident ca nu..sper sa reziste atita...iar filtrul de motorina, din cite stiu eu mai merge cam inca un interval de service - evident tinind cont tot de conditiile de exploatare ale masinii mele. Multumesc inca o data.

1. vw506.01 (SAE0w30) este cel mai performant ulei pentru motoarele diesel VAG produse dupa anul de productie 2000 ( din iulie1999 si pina-n prezent ). Este un ulei full sintetic. 2. vw507.00 (SAE5w30) a fost produs pentru a impaca norma de poluare Euro4 cu filtrul de particute de pe motoarelel de ultima generatie. Nu este mai performant decit vw506.01. Nu este full sintetic. 3. Cu vw506.01, si in special cu modul tau particular de folosire a masinii, poti merge SAFE 20.000Km, dar nu mai mult de doi ani. 3. Pentru a "dormii linistit" poti coda IC-ul pentru service long life, astifel incit acesta sa contorizeze acumularea de soot si deprecierea termica in timp a uleiului. Daca se depasesc parametrii mai sus mentionati sau daca trec doi ani, apare mesajul "Service in 3000Km".