Căutare în site

Ce ulei de motor trebuie sa folosesc la golf 4 (16V) si cati litri? Cat costa toate filtrele+ulei dc le cumpar de la magazin ?

cu un ulei sintetic se poate merge linistit 50.000 km ( tinand un ochi din cand in cand pe eventualele pierderi).VW of America spune ca uleiul la cutii este pe viata .Am intrebat diferiti dealeri care mi-au spus ca de fapt aceasta "pe viata" este de fapt durata de garantie a grupului motopropulsor ( 100.000 KM) .De ce s-a facut asa ceva ...ptr ca de regula aici ( America, Canada) o masina noua in general este tinuta 5 ani dupa care ..alta .Media de Km pe an este de cca 20.000Km .In ochii cumparatorului de masina noua ( care da tona de franc) este foarte funny sa i se spuna ca nu are nevoie sa vina la service ptr alte "cheltuieli de intretinere"...gen ulei cutie , curea distributie.Lumea merge asa si le vind in 5 ani si in general nu au probleme.Cand iei masina la second hand ( peste suta de mii km) atunci uleiul la cutie este plin de pilitura ( cazul meu) iar cureaua de distributie este pe punctul de a pocni..Regula de baza este ca intretinerea periodica trebuie facuta cu sfintenie daca tineti la masinile si la banii vostri. Ulei cutie 50.000Km, curea distributie 70.000 km , lichid frana 2 ani , filtru benzina 50-60.000 km ( depinde de benzina , murdara sau nu), filtre de aer ( depinde de conditiile de explloatare), etc

baieti!daca vreti motoare bune schimbati uleiul la max 7000km +filtru ulei iar filtru de aer chiar mai des. nu avem motorina si benzina de afara! eu folosesc elf 10w-40 turbodiesel-il schimb cam la 5000-6000km iar filtru de aer la 4000km. merge extraordinar :D ]

Aseara am vazut la MythBusters pe Discovery ca pe un motor diesel au pus un litru de ulei de bucatarie folosit si filtrat si a mers aceeasi distanta ca si cu cantitatea de motorina... Am ramas masca :) ... Vad ca nu va este necunoscuta aceasta varianta ;) ... Dar nici nu ma risc sa bag asa ceva inca ...

cautand mai multe despre schimbatul uleiului la cutie, am ajuns la acets link: http://forums.audiworld.com/a8/msgs/22083.phtml unde prezinta un test chimic la un ulei de trasmisie inainte si dupa folosire lui timp de x km. se vede clar continutul de metale. aici: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1064342&page=1 veti vedea cum arata niste filtre si baia de ulei inainte si dupa schimb... la fel..o descriere mai exacta: http://www.taligentx.com/passat/maintenance/atfchange/ mai multe despre tiptronic: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1474034 consider ca americanii au mai multa experienta decat noi, europenii in AT... si imi ridica problema schimbului de fluid de trasnmisie si a filtrului. prob mea este ca nu gasesc (cu exceptia lui pacman, al carui service este de incredere, dar prezinta un mare - pt mine: locatia in Buc..si faptul ca nu am mult timp liber..decat sambata) un service de incredere..

la motoarele de 1.4 75 CP Castol recomanda 0w-30, 5w-30 si 5w-40. parerea mea ca ultimul e super. referitor la filtre necht si mahle sunt exact acelasi filtru in ambalaje diferite. Purolator nu iti recomand.

da intradevar la ce praf este la noi in tara e cam mult 15.000km de la revizie la revizie...si comform celor spuse mai sus la revizie se schimba toate filtrele+uleiul si dupa caz lichidul de frana... recomandarea mea este sa il schimbati la 10.000km (eu asa fac) desi poate sa fie doar o pierdere de 5000km in defavoarea banilor. eu pun numai ulei aral la masina mea + filtre mann. nu am probleme de consum de la un schimb la altul si filtrele se comporta fbine. am uitat odata sa schimb filtrul polen si l-am tinut pe masina 20.000km si nu vreti sa stiti ce am gasit in el(numai porci zburatori nu erau in rest...de toate) plus ca nu mai mergea ventilatia cum trebuie si clima parca nu baga rece cum trebuie (adica in timp util). pe langa filtrele mann as mai recomanda si knecht si mahle (foarte bune si ele) sau pt. variante un pic mai ieftine dar bunicele purolator. atentie insa la unele repere purolator are pret mai mare decat mann !!! o zi buna tuturor

conform specificatiilor producatorului la fiecare revizie se schimba toate filtrele. pentru Romania o perioada de verificare cinstita ar fi la jumataea perioadei din cartea de service.

Cureaua de distributie se schimba la 90kkm dupa ultimele specificatii alea celor de la VW. Este bine sa schimbi filtrul de interior (de polen) cam la 10k km, asta daca iti pasa de aerul inspirat in masina. De asemenea filtrul de aer e bine de schimbat la 15-20k km. Si filtrul de motorina se schimba destul de des, dar nu stiu exact cand. Norma de ulei 5W40 este ok, daca faci schimburile de ulei la intervale normale de timp (nu LongLife).

si eu as fi curios cam la cat m-ar duce un schimb de filtru & ulei. Am vazut la inceputul topicului niste preturi dar nu stiu cat de actuale mai sunt. eu vreau sa fac acest schimb pentru ca abia am cumparat masina si stiu ca asa e bine, sa schimb uleiul si filtrul. Cel care mi-a adus-o mi-a spus sa bag ulei 5w40 (masina are 149k). Dar in afara de filtru si ulei, ce ar trebui sa mai schimb? (cureaua mai merge ~15.000km, ca a fost schimbata la 107k)

Am si eu o nedumerire: am un g4 1.4i cu 95k la bord. Am cumparat-o recent si normal ar fi sa-i schim uleiul, filtru ulei si cel de aer. ce ulei recomandati motorului meu (vascozitete), tinand cont si de uzura ce o are.

la metrotehnica, schimbul de uleiuri (motor, cutie) si filtre (ulei, motorina,cutie) a fost 150ron+tva. Prietenul la care am ajuns dupa chestia asta, mi-a curatzat "computerul hidraulic" (nu'sh daca se numeste chiar asha) pt 150ron. Asta include si schimbat ulei. Deci.. doar schimbat..ar trebui s fie mai putin...Daca te hotarasti il sun sa-i zic.... A! la el nu se face programare... si nu e superservice... e doar un garaj... da' macar omu' stie ce face....(asta am testat pe pielea mea)

pacman, cat te-a costat pe tine schimbul de ulei si filtru aferente? adica manopera..nu piesele...si daca s-ar putea face la mecanicul tau schimbul..cat dureaza si cand as putea face o programare..inca nu sunt hotarat ce si unde sa fac... multumesc..

Am si su o nelamurire! Masina mea e din 2003 de pe la inceputul lu 2003 si cica are 100.000 de km si as vrea sa stiu sieu la cat timp se schimba uleiul la cutia de viteze?la 2 ani? sau are legatura si cu numarul de km?sincer eu nu ma prea pricep la asta dar vreau sa ii fac tot ce ii trebuie cum trebuie si vad ca unii de aici chiar se pricep.faza e ca va intreb pe voi pentru ca am fost la un service cand mi-am cumparat masina si mi-am schimbat distributia,uleiuri,filtre iarasi despre uleiul la cutie nu mi-a zis nimic si nici despre lichidul de frana care nici pe asta l-am schimbat.PlS cine stie sa-mi zica si mie la cat timp se schimba.

Se pare ca 504.00 si 507.00 sunt ultimele norme VW de ulei pentru motoarele EU4 pe benzina respectiv diesel cu filtru de particole. Sunt uleiuri de generatie longlife 3, SAE 5W30 (interval de schimb pana la 50.000 km) si sunt compatibile dupa cum urmeaza, pe urmatoarele grupe: VW 500.00 | VW 501.00 | VW 502.00 | <=> VW 504.00 VW 503.00 | VW 503.01 | VW 505.00 | VW 505.01 | VW 506.00 | <=> VW 507.00 VW 506.01 | Exceptie fac motarele R5 TDI (2,5L) si V10 TDI (5,0L) pentru care se va folosi VW 506.01 in continuare. Se pare ca se recomanda "regruparea" vechilor specificatii pe acestea doua noi.

Acest tip de ulei pentru ce motoare este indicat ? La motorul meu merge ? Urmeaza sa fac schimbul de ulei si filtre si vreau sa vad daca merg in continuare pe 0W-30 cu 506.00 sau sa ma bag pe acesta nou.

Salut! Eu amestec in rezervor 70% motorina si 30% ulei vegetal uzat si filtrat. Am facut o mica modificare, in sensul ca am adaugat un mic filtru de carburant inaintea celui original. Cei drept, masina mea are injectie indirecta, se pare ca accepta mai bine uleiul decat un TDI.

Atata timp cat VAG recomanda niste norme altele decat API este normal sa fie respectate acele norme, cel putin in Europa. Cei de dincolo de ocean folosesc Delvac 5W40 si in TDI-uri fara probleme. Pentru un motor diesel, mai ales cum sunt majoritatea motoarelor de duzina facute astazi cu EGR, TBN-ul mai mare este benefic. Pentru un benzinar acest parametru are o importanta mult mai putin semnificativa. Oricum diferenta dintre 10 si 12 un utilizator mediu nu o sa o simta. Un diesel comercial o sa-si piarda garantia daca folosesti 506.00 la fel cum un motor VAG o pierde daca folosesti Delvac. Desi daca incepi sa studiezi putin despre uleiuri te intebi cum poate fi un ulei bun si pentru diesel si pentru benzina, cand de fapt cele doua au cerinte diferite. In legatura cu turatia, am mai auzit "explicatia" asta data de un vanzator de la un magazin (nu mie personal, unui prieten) , dar cu cat turatia este mai scazuta cu atat uleiul trebuie sa fie mai bun pentru ca la turatie scazuta filmul de ulei tinde sa se rupa mai repede. Asta binenteles, vorbind de turatii maxime de ordinul 3000-6000rpm. De aceea un ulei care asigura ungere pentru autoturisme care au valoarea de ralanti pe la ~800rpm nu o sa poata fi folosit intotdeauna la un motor mare care are ralantiul la ~400rpm. In sus, diferenta dintre 3000rpm si 5000rpm este infima. De altfel, ca fapt divers, Delvac 5W40 este recomandat in primul rand pentru motoare diesel dar se poate folosi in flote mixte diesel-benzina avand certificarea API SL, chestia cu turatia pica. Eu il folosesc cam de 4 schimburi (4x~10k km), fac schimbul de ~2 ori pe an, daca as face 30k km pe an as putea sa merg la 15k cu un schimb, dar la pretul mai mult decat decent si avand in vedere ca motorul are o varsta, este "dopat" si cu cp in plus si cu drumuri multe si scurte de oras, prefer schimbul la ~ 10k km. Numele care sta in spatele acestui ulei si experienta pe care am avut-o cu el si cu alte uleiuri CH-4,CI-4 fata de CF ma face sa merg in continuare pe el. Daca as avea un diesel PD as folosi ceea ce recomanda constructorul. La fel si in cazul in care exista filtru de particule (FAP) care cere ulei special. Altfel, cat timp o sa am diesel am sa caut un CI-4 sau ce o urma...

La DSG mi-au spus la service ca se schimba uleiul si filtrele la 60.000 km Stiu ca e o cutie relativ nou aparuta dar.. a schimbat pana acum cineva uleiul si filtrul?! Unde? Cat a costat?

As dori sa stiu daca motorul meu are QG1 ? Si ce ulei recomandati sa ii pun tinand cont ca e din 2001, nu stiu ce ulei a fost folosit inainte, nu stiu daca kilometri sunt reali, si nici nu stiu cand a fost ultima schimbare, dar imi apare Service in bord. 0w30 sau 5w40. aral sau castrol ? ulei nu consuma mult, iar consumul de motorina e normal, ca in specificatii. turbo-ul si restul sunt ok dupa un test cu vag-com-ul... filtre de unde iau si de care?

:) gluma din PS e valbila si pt mine :D ..diferenta e ca eu am doar 1 :D chestia cu filtrul. am vazut ca a ta n-avea. Daca ne luam dupa ce zic constructorii, ar insemna ca: 1. piesele din cutie nu se uzeaza - asta ca sa nu "produca" particule plimbatoare prin ulei 2. uleiul nu-si schimba proprietatile, indiferent de temperatura de lucru sau durata utilizarii 3. lifetime= 200.000 - 300.000km Eu zic ca astea-s cazuri ideale care nu prea se potrivesc cu practica. Pina in 2004 nici la VAG nu se specifica schimbul de ulei la cutie. La reviziile peste 120k apare o operatiune "check and top-up if needed" Acum... despre dat convertizorul jos.... am vazut ce inseamna asta. La masina mea (G4) tre' sa dai cutia jos si dup-aia convertizorul.... treaba de 1-2 zile, in functie de mecanic :D Stiu ca diversele mizerii mici trec prin filtrul ala (poate asta a fost ideea care i-a facut pe constructorii de la mazda sa nu mai puna filtrul :D ). Dar... daca ei (constructorii) spun sa nu schimbi uleiul deloc, tinind cont ca au o oareshce experienta si ca nu vorbesc chiar de-aiurea.... cred ca o schimbare de ulei (fara golit convertizor) ii face suficient de bine.... adica ma gindesc ca paote n-are rost sa muncesti 2 zile in loc de 60min pt o operatie cu 20-30% ma buna . Zic si eu...:)

@ pacman Cred ca nu ai citi cu atentie un post anterior (al meu). Nu stiu ce filtre au cutiile mai noi dar, referitor la ce am intalnit eu, filtru cu pasla (care era copt bine de tot) s-a vazut clar ca mizeria (fie si f. fina) a reusit sa treaca de filtru si a generat probleme. Cand am spus ca ar fi bine de scurs/golit si uleiul din convertizor nu m-am gandit ca ar fi o operatiune chiar simpla dar, se poate face prin demontarea convertizorului de pe volant :) . Ar fi pacat sa lasi ~1/4 din uleiul vechi in cutie, ulei care poate contine impuritati (ca sa nu mai vorbim de deprecierea lui). Spun asta deoarece aici s-a tot vorbit despre schimbatul uleiului si filtrului undeva la 60.000 km. Si cu riscul de a ma repeta, la Mazda pe care am avut-o ( 14 ani) cu cutie automata, nu aveam filtru de ulei (asa a fost din constructie) si in carte scria ca nu necesita schimb de ulei. Am facut un singur schimb de ulei in 1992 (atrebuit sa remediez o problema la cutie) cu care am mers pana in 2004 (cand am vandut-o) asta insemnand peste 120.000 km. Desigur nu pot sa recomand asa ceva la masinile mai noi, mai ales daca in carte scrie ca trebuie schimbat ,atunci TREBUIE schimbat. In aceste conditii imi pastrez parerea ca ar fi binne de golit si convertizorul (pe cat posibil) daca vrei sa faci o treaba ca lumea. Este posibil sa se goleasca convertizorul (macar partial) prin ridicarea masinii (dinspre convertizor)si tot este un castig. :( P.S.Ca o gluma. Nu sunt mecanic dar sunt mandru de faptul ca am reusit sa "resuscitez" 2 cutii automate, fapt nereusit de mecanici :D :)

@xxleeus din cite stiu nu prea ai cum sa scoti tot uleiul.... o idee ar fi sa schimbi uleiul de 2 ori intr-un interval scurt :D (ma gindesc ca-l "diluezi" pe ala care ramine :D ). Da' nu cred ca merita operatia. Teoretic in interiorul cutiei e curatenie perfecta. Daca nu ai ceva stricat p-acolo... impuritatile sunt destul de putine si, cu ajutorul uleiului se transforma intr-o mizga (sau gelatina..cum vreti sa-i ziceti) care se depune pe fundul baii de ulei sau ramine pe filtru. Dupa 120.000 stratul depus in baie avea cam 5mm. Nu cred ca e groaznic(raportat la 5.5l de ulei). Intr-adevar, cu uleiul nou nici nu mai simt cind schimba vitezele. @ciprian_sb Nu prea e normal suieratul...dar paote fi inofensiv :) cind schimbi uleiul uita0te cu atentie la compozitia celui vechi... daca vezi plutind chestii fine aurii... ai o problema.. De asemenea, daca mizga aia e multa ...s-ar putea sa fie discurile de ambreiaj.... Si ca sa te linistesc.. nu cred ca e nici una din variante. :) Daca unul din discuri are uzura peste normal, masina nu mia merge cum trebuie... Daca la plecarea de pe loc nu simti ca patineaza...sau ca pleaca greu... e ok... :(

pai exact de la mizerii schimba violent... cind shimbi uleiul pui doar 3l.... restul (cam 1.5l) ramine in convertizor... Pt asta e pus filtrul si magnetul ala mic din baie... sa adune mizeriile si pilitura rezultata din uzuri......:)

@pacman, schimbatul violent al vitezelor poate fi cauzat si de diverse depuneri (mizerie) in cutie. Caz pe care l-am intalnit si rezolvat. Pe scurt. Masina - Passat 1990 -; filtrul de ulei era din pasla (daca are vreo relevanta?!) - demontat cutie, spalat -repetat operatiunea de 3 ori fara rezultat :( . Demontat radiator ulei, suflat cu compresorul in cutie (prin orificiile radiatorului), rezultat = :) masina merge OK. sa fii fost de vina uleiul ramas in convertizor?! Nu stiu. Oricum, concluzia este clara, murdaria dauneaza!! P.S. In prealabil masina trecuse pe la Midocar unde "baietii" au testat-o (probabil doar pe computer) si au spus ca nu are nici o problema cutia. :D :)