Căutare în site

am cumparat eu 1 L de lichid de servo cu 290 mii, este compatibil norma G02000 VWAG . Ma uit maine pe bidon si va spun producatorul. La un magazin de piese auto in catalogul de filtre exista si " Filtru Hidraulic" pe masinile VW , iar in explicatia de mai sus cu flushingul instalatiei de servo a englezului se mentioneaza de asemenea existenta acestui filtru,dar la el aflandu-se in vasul de completare cu lichid. Eu inca nu am reusit sa localizez filtrul hidraulic pe vw meu.

PREA MULT TARABOI PE TEMA ASTA PT MASINILE DIN CONCERNUL VW SI CARE NU SUNT PD BAGATI ( ARAL 5W40) SI BUN SI IEFTIN ( 3 MIL JUMA TOT SCHIMBUL DE ULEI CU FILTRE CU TOT )

astazi am schimbat uleiul si filtrul: nu s-a schimbat nimic; la fel de tare zvagneste masina; uleiul nu avea nici impuritati si nici miros de disc ars: deloc. chiar nu stiu ce poate sa fie; asteptam pe cineva sa ne dea un sfat;

Aceeasi problema si la mine....chestia e k am schimbat ieri filtrul si uleiul....viteze se schimba ceva mai lin dar tot asa cu svicnitura Se pare k avem aceeasi problema dar nimeni de aici nu se mai uita pe postul asta...

poate isi da cineva cu mai multa experienta cu parerea: la masina din semnatura...in cuplez pe drive (D) nu chiar mereu dar 98% face o zvacnitura;in rest in mers, vitezele le schimba fara sa simti nimic;in schimb, cand reduc si trece din treapta superioara in treapta inferioara, are momente la fel cand zvacneste, dar nu la toate vitezele si nu mereu;deobicei intre 3 si 4; luni ma duc sa schimb filtru si uleiul, si sa vad ce iese.... sau poate are cineva vreo parere.... multumesc;

Este ora 3:31 si de aproape 40 min am citit cap-coada cu mare atentie acest topic.Va expun problema mea: -golf 4 2001 1,6i cutie cutomata 4 trepte -masina are 135.000 km si din pacate nici o revizie pe cartea tehnica.Am cumparat-o de curind de la cineva. -cind am luat-o,totul era super ok.nici nu se simtea simbarea dintr-o viteza intr-alta....Ei bine la aprox 3 luni dupa aceea,adik acum,am inceput sa sesizez un zvicnet nu violent dar care inainte nu era asa pregnant la schimbarea vitezelor.... Ce sa fac?Sa schimb uleiul si filtrul de la cutie? M-as duce la Dona Service ,reprezentanta Seat Constanta caci am inteles k sunt mai ieftini decit cei de la Cardinal care te jupoaie la orice. Inca ceva:de cind am luat masina,am dat de vreo 4-5 ori kickdown (brusc,pedala la fund,masina turindu-se si schimbind vitezele la 6000 turatii).

salutare, am mai auzit de METABOND, am chiar un prieten f bun care il foloseste de vreun an pe un mercedes cobra de prin 82' cu motor de 3l si care a incercat sa ma convinga sa-l folosesc (nu are nici o legatura cu distribuitorii, deci dezinteresat); el zice ca se simte si la zgomot si la functionare, o fi, n-am cum sa-l contrazic. la un moment dat eram chiar sa pun si io da am zis ca daca masina mere bine si de la schimb la schimb de ulei (CASTROL 5 W 40, MAGNATEC), abia daca vad ceva consum de ulei, nu depasec niciodata 9000 de km, nu are rost sa ma complic cu alte "solutii". ma gandesc ca un centru de cercetare de genul celui pe care il au cei de la castrol, de dimensiunile de ex. bacaului, nu are cum sa nu scoata sau chiar sa cumpere/descopere orice solutie inovativa reala si nu imaginara aparuta pe piata. de curiozitate cititi ce scrie pe un flacon de metabond m si ce scrie pe situl lor si apoi comparati cu ce scrie pe un bidon de 4 l de castrol magnatec...io zic ca e cam acelasi lucru, insa am mai mare incredere in ceva probat timp de sa zic 30 de ani decat intr-un produs nou aparut care trebuie sa confirme mai inatai. poate ma insel si sunt eu incuiat la minte!!! :) :) :) :) in final fiecare face ce crede de cuviinta, iar masina o sa functioneze in consecinta... ca o parere personala si nu trageti daca nu sunteti de acord cu mine: ulei recomandat de producator, filtre ( si aici ma refer la toate aer polen ulei motorina-traim in romania si jegul e in floare pe toate drumurile) la timp sau chiar mai repede un pic, de ex 9k km in loc de 10k km, motorina buna si nu ai probleme. aici vb doar vw ca doar de astea ma avut. ps. zicea cineva ca se foloseste la bacau la nush ce avioane... :somnmare: :somnmare: :somnmare: sunt inginer si lucrez in aviatie pe avioane supersonice militare si cam stiu ce inseamna lichide speciale la avion si cam ce regim au, va zic urmatoarele: nu mai vorbiti prostii, nu cred ca e cineva destul de tampit sa puna METABOND cu buna stiinta in vreo instalatie care deserveste un aparat de zbor, ca infunda puscaria de nu se vede, fara sa mai luam in calcul ca se joaca cu viata unui sau mai multor oameni. sincer ma indoiesc ca se intampla asa ceva, poate la planoare METABOND vaselina la roti :lol: :lol: multa bafta!

Salutare...am si eu o intrebare...Ieri m-am hotarat sa fac schimbul la ulei ..filtre.. etc dupa 15.000 km, de la ultimul schimb. Baietii de la service mi-au pus ulei Mobil1 5W40 Special V, spunandu-mi ca respecta norma 505.01 pentru PD, desi pe cutie nu e scris nicaieri "505.01". De accea m-am hotarat sa va intreb daca e OK sau ar trebui sa ma ingrijorez..? :lol:

@ alextz ... cu 20W-50 vei avea o pornire mai greoaie la rece dar nu inseamna ca se vor duce segmentii (bineinteles NU se va folosi 20W-50 pe PD pt. ca nu face ungere suficienta la interfata cama-pompa); in ceea ce priveste norma 506 01 ea este pt. LongLife si nu prea isi are sensul in Romania deoarece toa'si de la Porsche rom nu ii recomanda folosirea in dulcea noastra patrie ;) ; norma 507 00 e cea mai recenta dar si cea mai scumpa si se cam refera la motoarele noi cu filtre de particule ; la lista pe care ai atasat-o cu uleiuri LL 506 01 s-au mai adaugat intre timp citeva deoarece lista e mai veche ( de prin 2003 parca).

uleiul se schimba la 30.000 ,la dsg asa scrie la carte. protejati cutia prin schimburi mai dese.nu uitati si de filtru de ulei de la cutie,fff important. daca vrea cineva asistenta la schimbat cu scule , instructiuni, computer check sa zica

Buna ziua am si eu o problema cu masinuta mea. am un golt 4 cu tiptronic si imi face ceva figuri cand merg cu ea. dupa ce se incalzeste motorul imi face cutia de viteze figuri. cand schimba din treapta a 2 a in a 3 a smuceste numai cand e cald motorul. nu stiu ce sa fac cum as putea sa rezolv aceasta problema. poate stiti careva care e problema si si ma puteti ajuta. schimbul de ulei si filtru poate rezolva problema cutiei mele? multumesc mult de tot....

Cupleaza cu socuri doar cand este cutia incalzita iar la rece merge ok? Cand o treci din N in D cupleaza de asemenea cu soc? Te-ai uitat sub cutie, pierzi ulei? Daca da, atunci pompa de ulei e dusa sau si convertizorul decalibrat sau crapat. de asemenea nivelul la cutie trebuie verificat. O bagi in drive si tii picioru pe frana, iar cineva dedesubt desface busonu la cutie cu un imbus de 19 parca...daca picura ulei inseamna ca ai nivelul ok. daca nu curge nimic atunci completeaza. In general cand ai lipsa ulei cupleaza cu delay mare din N in D. La triptonic e bine sa il schimbi la 60.000 maxim + filtru,dar nu cred ca doar un schimb de ulei v-a remedia problema. Ai putea sa faci un FLUSH-curatare cutiei dar nu stiu cine face in ro asemena chestie fara sa o dea jos de pe masina. In USA se face. Ai putea sa scapi ieftin cu curatatul blocului hidraulic ( valve block) ceea ce cred ca este problema ta. Nou costa 1000 e. AI MARE MARE grija la cine te duci sa iti repare cutia ca te poate jupoie de bani , iti vor spune ca ai 15 mii de piese defecte in cutie si etc,cand tu poti avea ceva infundat si se remedieaza doar cu curatare. Datu jos al cutiei si curatat e in jur de 500 e. Eu sunt patzit si cunosc multe despre triptonice...

Am aflat astazi ca am bio diesel la nas si nu am stiut nimic. Astfel, se pare ca este vorba de o statie peco la iesirea din Campina spre Ploiesti care ar oferi astfel de combustibil, care este produs la o rafinarie de 16 T capacitate/zi aflata la Comarnic. Voi face o vizita aici si va voi spune preturi. Deocamdata ezit sa incerc combustibilul, dar cred ca nu mai ezit mult pentru ca oricum cat de curand trebuie sa schimb filtrele.

cind am luat nmasina, filtrele de aer si polen erau ok, am mers prin bucuresti si ... cit de cit provincie, iar dupa 4000 km, cind le-am verificat, aveau cite o juma de kil de tarina in ele, asa ca la 15 000 km, cre ca e direct caramida :rolleyes:

Salut Alextz, Nu am zis niciodata ca daca iti mentii masina dupa cartea service nu e bine. Nici ca un LL e mai putin bun decat un 5W40... Tot ce am spus este ca viata unui LL nu va putea fi niciodata la fel de lunga in Ro ca in strainatate. Nu neaparat pt ca alimentam cu motorina proasta (putem pune si euro5) si nu neaparat pt ca e mult praf (putem schimba filtrul de aer mai des). Ci pentru ca nu cred ca cineva merge zilnic 50km fara oprire, cu viteza constanta. Chiar daca masina a venit cu LL setat, recomandarea mecanicilor de la service unde va trebui totusi sa iti faci inspectiile mult inainte de schimbarea uleiului, va fi sa schimbi mai des uleiul. Intrebare: La LL am eu impresia sau chiar e adevarat ca se activeaza un senzor din motorina care spune cand aceasta trebuie schimbata? In documentul de mai sus scria ca daca se fac completari cu un ulei non LL, intervalul de service se va diminua simtitor.

Concret...a consumat 350 de ml intre revizii. Acum daca-ti arde de glume... DPF--> filtru de particule.

:P La 90.000km schimbat filtrul de aer??? Sau nu citesc eu bine?

theo..totusi masina lui e un Audi V6. cred ca deja cutia e mai mare, si filtru e mai mare :) preturile le-am afisat eu pe pagina trecuta de la volksman.

ai dat cam mult pe filtru, poate fi adus la juma din pret :) Iar schimpul poti sa-l faci si in alta parte, ca sunt destui mecanici priceputi (mult sub pretul de reprezentanta si cel putin la fel de sigur).

Filtrul a costat aprox 100 de euro, dar vine cu tot cu garnitura de la baia de ulei.

deci sa inteleg ca manopera a fost in jur de 4-5 milioane? depinzand de pretul filtrului, normal.

Am schimbat uleiul din cutia tiptronic de la A6 la reprezentanta locala Audi (tess bv). Mi-au cerut sa las masina la ei in parcare in noaptea de dinainte, nu e o gluma cu temperatura uleiului, se dilata puternic. Au intrat aprox 7 litri de ulei (am stat linga mecanici tot timpul, nu m-a mintit nimeni. Pret ulei + filtru+ manopera 1200 ron. Uleiul a fost 800000/litru, original vw. Timp de executie ceva mai mult de o ora.

Sfatul meu: lasati-l naibii incolo de metabond.Schimbati la timp uleiul si filtrele si nu vor fi probleme.Am vazut motor de passat terminat iar proprietarului ii venea sa planga pt. ca i-a ascultat pe unii sau pe altii cum metabondul asta ii va transforma masina in racheta.In Germania ,spre ex., nimeni nu se incurca cu asa ceva.De ce ar face-o?

Eu folosesc Castrol TXT 505.01 pe care-l schimb la 10mii km. Pun 4L la revizie (ajunge cam pe la jumatatea indicatiei de pe joja) si pana la schimbul urmator mai completez inca un litru. Filtru de ulei il schimb la fiecare revizie.

Cam la 10.000km (unii il schimba si la 15.000) si nu mai mult de 1 an sa treaca intre schimburi si filtrul de ulei la fiecare schimb.