Căutare în site

Eu am bagat castrol txt softec 5w40 ,si e ok , a intrat 3.5 l fix si am schimbat si filtru de ulei UFI cod 2502900.

Eu am verificat pe baza VIN-ului, la Porsche Nord si la Vest, ce e cu schimbul de ulei/filtre la cutia de pe masina mea: mi-au spus ca e fara intretinere. Imi vine greu sa cred asta :(.

Mecanicii lu' peste au pareri impartite. Unii zic ca nu se schimba niciodata , garantat lifetime. La modelele cu tiptronic se schimba la 90 de mii , spun unii.iar la multitronic niciodata. Eu schimb la 90 de mii km ca sa n-am probleme.Macar nu risc aiurea o defectiune din cauza ca n-am schimbat uleiul + filtru.

Am fost la vw sa intreb daca se poate verifica si au spus ca nu au cum sa verifice si ca uleiul se schimba in cutie la 120.000....bunnn azi insa am observat ceva care mi-a stricat toata ziulica . Cand plec de pe loc la viteza mica se aude un racait in cutie ca si cum ar freca doua rotitze una de cealalta .NU stiu de la ce o fi dar luni merg la service sa imi schimbe uleiul si filtrul . Sper sa nu se fi stricat ceva .In rest masina merge si schimba foarte bine . Dar ce este acel racait la viteva mica .Practic este in viteza 1 si se aude caraitul..... Multumesc

salut, In manualul masinii scrie ca trebuie sa pun 3.5 Litri de ulei cand fac schimbul la motorul AZD. Insa la mine nivelul ajunge la max (zona hasurata a jojei) dupa 3.1 litri. Daca pun 3.5l nivelul trece cu mult de maxim si ajunge unde joja este indoita in partea superioara. Va rog sa-mi spuneti din experienta proprie cat ulei puneti voi la schimb cu filtru (la motoarele 1.6 16v) si ce nivel este indicat pe joja. multumesc.

Ma ajuta si pe mine cineva? Am un seat toledo 1.9 tdi 90 cp ALH si vreau sa fac schimbul de ulei. Am fost azi la SEAT si am cumparat filtrele si uleiul. Dupa ce am citit topicul am ramas putin surprins deoarece cel de la reprezentanta mi-a recomandat un ulei 15w 40 Repsol Elite. Momentan ma aflu in spania si ma pregatesc sa vin in romania asa ca ma asteapta un drum destul de lung. E bun uleiul? Intreb pentru ca nu ma prea stiu. Ce fel de ulei ar trebui sa folosesc? Va rog sa ma ajutati si pe mine cu ceva sugestii.

Am mai spus-o si altundeva - senzorul din baia de ulei e capabil sa simta concentratia particulelor metalice din ulei. Cat timp la noi praful este de multe ori peste cel din vest (de ex in DE filtrul de aer se schimba la 90.000!!!) nu inteleg de ce tineti sa folositi intervalul flexibil? Senzorul e orb la particulele de praf ce ajung in ulei, si are senzatia ca uleiul e inca bun. De-abia cand motorul s-a uzat destul apare indicatia de schimb. Si toate astea pt ce? Ca sa economisiti 100Ron la 12 luni? In conditiile in care masina valoreaza peste 80.000? Mersi mult, dar nu ma atrage. Credeti ca VAG degeaba recomanda interval de service fix la noi, cu schimb de ulei la max 10K? ( e adevarat ca schimbul la 10K e recomandat neoficial, dar totusi este recomandat). Eu raman (si recomand) ulei 5W-40 505.01 pt orice motor fara DPF. Prefer sa am o pelicula mai groasa (si implicit mai toleranta la impuritati) decat sa economisesc 0.1L/100Km. Ne-ar trebui un aspirator gigant ca sa facem curat in tara asta...

Tu nu ai filtru de paricule! :)

Tocmai ce mi-am cumparat 5 + 1 L de Castrol Edge 5w-30 din Germania. Pe bidoane scrie tot "Manufactured in the EU" dar vanzatorul mi-a garantat ca sunt facute in Germania... in fine, sper sa fie asa. Am o oarecare nelamurire acum. Doua de fapt. Ambele la fel de... "profunde" :D Pana acum am folosit acelasi tip de ulei. Neamtul de la care am cumparat masina folosea ceva de la Shell - cu aceleasi specificatii, 5W-30, iar de la primul schimb facut in tara am bagat doar Castrol Edge 5w-30. Aflu acum ca tipul asta de ulei e pentru TDI-urile cu DPF, si eu nu stiu daca am filtru diesel de particule pe a mea! Cum aflu treaba asta? A doua nelamurire, data inscriptionata pe bidonul de ulei e data fabricatiei presupun. Sper. Exista un termen in care expira? :icon_cool: P.S. Pe 6L de ulei am platit in total 80 de euro, inclusiv transportul. Asta inseamna ~48 lei / L. In Romania e mai scump, si banuiesc sa fie si de o calitate mai slaba. L-am cumparat de pe ebay.de de la vanzatorul lightforcer, mi-a ajuns in ~10 zile.

Daca ajuta cu ceva pe posesorii motoarelor 1.4 sau 1.6 - 16V (benzina) incepand cu anul 2001,exista tipul asta de ulei care se poate comanda la orice dealer.Cu acest ulei a fost echipata masina (mea) la plecare din fabrica.Aveti mai jos si preturile unui schimb complet de la dealerul Autoworld Cluj.Colegul Kovari l-a testat deja pe masina lui care are cam 150 kkm,iar dupa parerea lui multe zgomote ale motorului au disparut sau s-au diminuat iar motorul are alt sunet. Eu l-am comandat deja....in cateva zile sper ca o sa intru in posesia lui.Aveti si poze ale produsului atasate. Fac asta pt a veni in ajutorul celor care nu stiu care "brand"e mai bun si a celor care cred tot ce li se spune de catre vanzatorul de la magazinul de piese auto.Bidonul are 5 litrii,intr-un schimb se baga 3.2 l de ulei.Pretul eu zic ca este foarte bun 1.Ulei ( G 052107 M4 ) - 142.76 Ron / 5 Litri (15W-40, 501.01/505.00 ) 2. Surub scurgere (N 90813202) - 4.12 Ron 3. Filtru ulei - 24.89 Ron

salut. sapt aceasta trebuie sa schimb ulei+filtre m-am decis la acesta. motorul este 1.6 16v AUS 150.oookm, credeti ca este ok? pana acum am avut 5w40, schimbat in octombrie, mi-a halit cam 500ml in 10.oookm, este ok? LE: am intrat pe site mobil pentru a vedea ce recomanda ei, dar nu exista in configurator golf 2001 1,6 :icon_thumleft:, de ce oare? LE2: am mai gasit o varianta, chiar daca e destul de scumpa respecta norma pentru masina mea si are vascozitate mica la 40 si la 100grade, vedeti link mobil1 10w30 sa il aleg pe acesta? chiar daca este de 3x mai scump? multumesc!

Am facut schimbul de ulei si toate filtrele. Am folosit Castrol EDGE Turbo Diesel 5w40, filtre mahle.

george74, poti pune ORICE ulei ce satisface cerintele motoarelor cu filtru de particule si printre astea sunt si non-LL.

Eu am schimbat uleiul la cutie si m-a costat vreo 8mill. la reprezentanta vw din Bacau.(inclus si filtru de la cutie si garnituri).Intradevar e un ulei special si e bine sa-l schimbi la reprezentanta. :D

Salut, daca ma poate ajuta cineva asi vrea sa aflu cit ulei si ce tip de ulei intra intr-o cutie automata la un passat din 2002, chiar si niste preturi pentru ulei si filtru, la reprezentanta VW in Brasov mi-au cerut 1500 de lei pentru schimbul de ulei si mie mi se pare ca e cam mult...s-au nu??? Multumesc si sper sa nu ma ocoliti

Din pacate motorul de 2l nu este nici pe departe cel mai bun realizat de vw,ba din contra...Este adevarat ca este gurmand la ulei(ca orice pd...si mai ales daca "ii ceri"...dar dupa vreo 20k se linisteste, pentru alte vreo 100-120k km,dupa care revine la consumul initial). Daca nu ai DPF("filtru de particule") nu este obligatorie norma 507.00...dac nu ai interval extins(la noi la Romania nu se aplica) atunci nu este obligatorie nici 506.01 si ...ramai la 505.01. Sa stii ca altii au avut surpriza ca la 8500-9000 sa se aprinda becurile si baia sa fie aproape goala!!! Cu alegerea produslui...este cantec mare. Daca dealerul are contract cu Castrol,iti va spune ca acesta reduce consumul...daca are cu Mobil,la fel ...s.a.m.d. Din informatiile si experienta mea,cel mai bine se comporta la acest motor 5w30ESP Formula de la Mobil care este si cu ceva clase peste concurenta(calitate dar si pret)...Din pacate,schimbul si revizia tot la 15k o sa fii nevoit sa le faci... In rest,este doar decizia ta...sau aplici de la mate "metoda incercarilor repetate" si vezi care se "pliaza" cel mai bine...(dar nici asta asta nu se face gratuit, si te va costa)

Inca ceva - am vazut un review long-term la o Ocatvia rulata in estul EU. Singura referinta negativa a fost un usor scoring (zgariere) a cilindrilor. Testerii au atribuit-o initial EGR - gazelor recirculate. Fabrica a raspuns oficial ca nu a observat acest fenomen pt masinile rulate in vest. Ei banuiesc ca scoringul apare de la continutul de impuritati din carburant. Dupa parerea mea, la aceasta uzura contribuie si uleiul folosit. Cred ca un ulei xW-40 cu HTHS mai mare (cum e 505.01) ar fi protejat mai bine decat un xW-30 cu HTHS de 3.0 cum este un 507.00. La fel un filtru de carburant de 2um ar fi ideal pt zona noastra, dar unde sa gasim filtre din astea? Inca ceva: Legat de uleiuri si importanta unui schimb "la termen". In timpul folosirii, motorul se uzeaza normal, contaminand uleiul cu particule de uzura. Pana la un anumit grad de contaminare, prezenta acestor particule nu influenteaza uzura. De-abia atunci cand numarul contaminantilor creste peste o limita, prezental lor incepe sa creasca uzura. Ideal ar fi ca uleiul sa fie schimbat imediat inainte de atingerea acestei limite. Acesta este de altfel si principiul de functionare al senzorului de calitate de ulei. Problema mare la noi este insa praful. Praful ajunge in ulei si NU este metalic. Ca atare, praful nu este "simtit" de senzorul de calitate a uleiului. Cred ca intelegeti acum de ce la noi nu se accepta intervalul variabil de service. In vest se schimba filtrul de cabrurant/aer la 90.000. Asta ca sa ne facem o idee despre praful din atmosfera de la ei. RVacaru Pai si nu te-ai uitat si la al treilea fisier? Uleiul la care te referi e acolo...

@nyk: poate ar fi bine sa citesti inca odata ce am scris: nu exista legatura DIRECTA intre norma de poluare a motorului si norma de calitate a motorinei! Si am dat ca exemplu faptul ca un motor Euro 3 poate functiona cu motorine Euro 3, 4 sau 5. La fabia mea de servici, cod motor BNM (care eu cred ca e Euro 4, datorita faptului ca e produsa anul trecut) imi scrie in carte sa alimentez cu carburant cu cifra cetanica minim 49 si conform standardului EN590. Standardul EN 590 defineste motorinele EURO 3, 4 si 5! Deci cu masina mea Euro 4 pot pune motorina Euro 3 (numai ca nu se gaseste la vanzare). (pot pune un scan dupa specificatiile din cartea de utilizare a masinii daca CHIAR e nevoie). Sunt curios sa ne spuna cineva cu un motor diesel euro 5 ce ii scrie in carte fabricantul (eu sunt convins ca se poate alimenta si motorina euro 4 in astfel de motoare, sau cel putin intr-o mare parte din ele). Pana atunci ai aruncat o gramada de vorbe din auzite fara sa fii documentat. In orice caz specificatiile de alimentare sunt definite la fiecare in cartea de utilizare. Uitati-va acolo si fiti documentati despre ce fel de carburant aveti voie sa puneti (si asta a fost ideea pe care am vrut sa o prezint). Si ca un ultim lucru: nu am prezentat impresii ci informatii. Daca as fi prezentat impresii v-as fi spus de la inceput. E drept ca o parte din continut e subiectiva si poate fi considerata ciudata in contextul in care romanii alearga dupa marci, imagine si zvonuri. E subiectiva pentru ca eu de exemplu prefer sa alimentez cu cea mai ieftina motorina posibila, pentru ca ii stiu toate proprietatile si stiu ca in 98% din cazuri nu voi avea probleme cu ea! ------------------- @aditu: in principiu depunerile ar trebui sa se opreasca in filtrul de motorina. Aici vorbesc atat de impuritati cat si de apa. Pentru curiozitatea ta, la urmatoarea revizie roaga-l pe mecanic sa asisti la "purjarea filtrului". Ai sa vezi atunci cam ce se aduna acolo. In principiu daca motorina este de calitate ok ar trebui sa curga doar motorina si apa (curate). Cat despre schimbare de rezervor nu prea cred sa fie cazul. Eu la Leon am ajuns la 175.000 km si inca (cred ca) are rezervorul "original" :)

Diferenta temperaturilor de filtrabilitate dintre produsul regular si cel marketat este de cateva grade (maxim 3); crezi ca ,in aceste conditii, se justifica diferenta de pret ? spre exemplu cand afara avem -10, -12, -14 garde celsius ? cu ce este mai breaza motorina ta marketata (ALPIN , EVO , TOP NORDIC)? cu 3 grade ? sa fim seriosi ! ESTE PUR MARKET fratilor nu va lasati pacaliti in cel mai grosolan mod ! dar faceti cum va taie capul sau cum va tine punga , nu ? uite ce diferente vor sa platim Specifica_ii_cheie_pentru_combustibilii_Diesel__n_lume.doc

nyk, tu ai citit to ce s-a discutat pe-aici? Ca n-ai prea adaugat nimic nou, in afara de afirmatia incorecta "biodiesel pur si chiar daca puteti intra in posesia lui , nu se poate consuma decat de motoarele modificate ". Poti explica de ce VW permite utilizarea BD 100% in multe dintre motoarele lor? http://www.iwr.de/biodiesel/auto.html http://www.iwr.de/biodiesel/auto.html#VW Daca mai ai manualul de utilizare al masinii, vei gasi in el si tu infromatia daca pt. motorul tau e permisa sau nu folosirea BD. (in general pt TDI PD sau daca are filtru de particule, NU e permis)

Sincer sa fiu, ce preconizeaza tehnocratii de toata jena din comitetele si comitiile UE ma lasa rece, mai ales ca putine din "preconizari" se regasesc in fapte... Uite, mai bine, ce fac astia: http://www.oliomobile.org/french/ (cunostiinte de limba necesare, SORRY...) Ma gandesc si eu sa aderez la un "cerc" afiliat unui filtru si sa "ard gazul" aproape de pomana, cu ulei ars de la McDonald's...

Ce marca de filtre credeti ca e cea mai buna?Sau printre cele mai bune?Dintre Mann si Hengst voi ce ati alege?Cam pe ce pozitii ati situa cele doua firme intr-un clasament la nivel mondial?Ce firme de top stiti? Dupa cate stiu filtrele Mann sunt putin mai scumpe...isi merita diferenta de bani fata de alte marci mai ieftine?

Salut am si eu Golf IV VARIANT 1,9TDI 96KW e facut schimbul la 108.000 km in spania s-a folosit Agip 5W40 si acum am 120.000 sunt in romania si scrie in fisa lui ca trebuie schimbat la 120.000 acuma nu stiu ce sa fac ? :( Sa pun tot ulei din acesta sau sa merg pe castrol ca vad ca toti merg pe castrol si zic ca e bun pentru VW .stie cineva preturi la tot ce trebuie schimbat inafara de ulei, filtre si alte cele . Multumesc.

La TSI 140/170 cai cred ca e mandatara benzina de 98 din cauza raportului mare de compresie. Revenind la situatia povestita de tine, povestea n-ar fi cifra octanica in defectarea injectorului, cat cel mai probabil continutul de impuritati, pentru care evident ca nu e responsabil VW. Daca omul mai are bonurile de la benzina (sigur ca da, de parca le tine cineva) se poate adresa OPC pt recuperarea pagubelor de la firma de la care alimenta. Ps: Confirm si eu ca din cauza gunoaielor benzina de 95 Petrom e cea mai mizerabila specie posibila. Mai am o Supernova la care am schimbat filtrul artizanal improvizat de taica-meu dupa ce tembelul familiei (cunoscut si sub numele de fratele mai mic) a alimentat de acolo. Problema secundara ar putea fi alimentarea din sortimentul cu sigla rosie de la Petrom, tot de 95, cu aditiv inlocuitor de plumb (benzina de Dacia), care aditiv se putea coxa pe capul injectorului.

Am un Golf 4 din 2004, motor ALH. Ultimul schimb l-am facut cu Edge 5W40 norma 505.01, chiar daca pana acum am folosit 505.00 . Motorul parca merge mai bine, are mai multa viata si nu mai scoate fum la accelerari bruste, in sarcina. Eu sunt foarte multumit de acest ulei. L-am cumparat de pe oilshop.ro, cu tot cu filtre. Il recomand cu caldura si pentru motoare non-PD.