Căutare în site

Am cumparat si eu consumabilele pt schimb: -ulei valvoline 5w-30 long life III , 52 lei/litru norma 50601 si 50700-50400 -filtre man toate 180 lei -placute frina MINTEX (firma produce pt masini Volvo) cu senzor fata total 680 piesele, urmeaza schimbul in ianuarie.....si setare senzor long life

Intre ATD si AXR nu sunt mari diferente, in principiu, motorul e acelasi, capacitate, cuplu, ambele PD...era un topic : versus ATD-AXR. Au bagat mai mult ulei decat trebuia, daca au trecut de indoitura de sus a jojei. Iti recomand ca la schimbarea uleiului sa ii dai drumul pe la busonul din baia de ulei, pentru ca toate depunerile, "mizeria", pilitura si alte se depun in baie. Prin extragere, mai greu se scot. Si inca ceva...daca sti ca intra 4,5 l in motor, bagi 4,3l, ii dai o cheie pentru 1 min, sa se traga uleiul si in filtru si mai bine completezi dupa ce lasi masina 10 min sa se traga tot uleiul in baie.

esti sigur ca in a 6-a la 150 km/h ai 3000 rpm? mie mi se pare cam mult. oricum, parerea mea este ca un mers intins, la turatia de 3000 rpm este un regim bun pt. motor. mult mai bun decat sa mergi prin oras si sa faci zeci de porniri de pe loc. nu are nimic ca uleiul e negru. cred ca asa e la toata lumea. important e ca el sa-si faca treaba. iei putin pe deget de pe joja, si-l freci intre degete. trebuie sa-l simti unsuros, sa nu fie ca apa... daca masina merge mai mult pe autostrada, poti folosi ulei LL cu schimb(ulei+filtru) la 30.000km.

Daca tot e vorba de un motor tinut la turatii mari, desi nu e cazul celor 3000 rpm, ma refer la cele cu adevarat "forjate", adica care sunt tinute frecvent aproape de zona rosie a turometrului, mai am de adaugat ceva apropo de uleiul de motor. Un ulei cat mai subtire la temperatura de regim, de ex. 0w20, 0w30, ofera performante mai mari, adica economie de combustibil, ceva putere in plus, in detrimentul uzurii motorului. Un ulei mai gros, de tipul 0w40 sau 0w50, are o aderenta mai mare pe cilindrii, protejand mai bine partile "expuse" ale motorului, in detrimentul economiei de combustibil si al puterii. Si ca o regula generala, uleiul si filtrele unei masini forjate trebuie schimbate mai des, dar nu exagerat de des. Ma refer la calitatile de "detergent" ale uleiului "fresh". De exemplu, in loc de 10k la 7k. Daca gresesc corectati-ma.

Pentru filtru exista o cheie speciala ( ceva gen cheia tubulara ) cu 11 sau 12 laturi parca ... Mare grija cand il desfaci cu altceva decat acea cheie pentru el . Capacul filtrului este de PLASTIC si daca il spargi se cheama ca iti trebuie alt filtru . :blink: Filetul este unul normal dreapta ( sensul acelor de ceasornic => strange , invers => desface ) .

Am si eu o mica problema. Am incercat sa schimb uleiul acasa, dar nu pot sa desfac filtrul de ulei. Cine imi poate da o idee? Am o cheie de filtru reglabila. P.S Bine ca nu am dat drumu mai intai la ulei. Si a doua problema este ca nu stiu in ce parte se desface. Are o sageata pe el in sensul acelor de ceas. Please help

fratzilor TDI-sthi eu ma dau cu ESP Formula 5w30 de la Mobil 507.00 dar il schimb pe la 15 - 18 mii ... dar filtru de aer al motorului il schimb la 5000km se simte ... cand ii pun filtru nou e net altceva...

In stanga , cand te uiti la masina din fata ... deasupra filtrului de motorina . Si are un buson verde . ;) Nr 15 din poza :

Filtrul de ulei e din carton la masina ta, nu ai cum sa torni ulei in el. Il pui pe cel nou, pui capacul la carcasa filtrului si apoi incepi sa bagi ulei. Dupa ce ai bagat 4 litri, verifici si daca a ajuns la joja, ii dai o cheie ca sa intre si in filtru, opresti si apoi completezi pana la nivel. Vezi aici http://www.cincitdi.com/richc/oilextraction.html :emthup:

Nu stiu daca am postat unde trebuia dar am folosit search si nu am gasit alceva. Cand schimb uleiul la VW AJM cod motor trebuie sa umplu filtrul de ulei cu ulei? sau doar lasa uleiul sa se scurga din baie, scot filtru vechi si apoi incepe inlocuirea (filtru apoi ulei). AA binenteles dupa ce pun busonu de la baie la loc:D am patit-o la dacie:))

1)Ce parere aveti de filtrele UFI? eu i-am zis la mecanic ca vreau sa pun Mann dar el a zis ca sunt mai bune UFI, adevarul este ca au simbolurile de la VW si AUDI imprimat pe ele 2) La ARAL nu scrie for PD?

Distributia o schimbi la 150.000km la ALH dupa 2004. Am mai zis...filtrul de aer si polen eu le-as schimba la maxim 15.000km, dar uleiul daca nu e necesar de ce sa o faci?

Pai daca un ulei long life merge pina la 50000 de kilometri ce faci? mai ai un pic si schimbi si distributia.... si filtru de aer in conditiile din romania dupa 50 000 de kilometri cum e ...caramida.

4.5 L in baie + 1 L consumat. Cred ca la asta se refera. Oricum ....eu unul as schimba totusi filtrul de aer si polen la 15-20.000km.

Pai tu ce crezi a poate fi in baia de ulei a unui motor in afara de ulei? Uleiurile trebuie sa contina substante care curata in prima perioada de exploatare a uleiului , piesele aflate in miscare in motor. Cit priveste culoarea, toate se ingresc.Cit de tare depinde de modul de exploatare atit a motorului, numarul de kilometri precum si faptul daca se fac spalari la motor (interne) si binenteles calitatea uleiului (nu firma producatoare). Inegreala aceea este de fapt o cenusa cu particole foarte fina, care nu sunt retinute de filtru de motor.De unde apare acest tip de cenusa sunt mai multi factori care o produc.Dar deja o dam in termodinamica, mecanica fluidelor.....ce mai ...oboseala...

ms REED bun link u;) atunci cred k am sa aleg aral 5w 40, cati litri trebuie? si trebuie neaparat schimbat si filtru de ulei?

HELP! Stie cineva cum se poate reseta calcul. dupa ce am schimbat uleiul si filtrele? La un Golf 4 1.6 16V benzina :icon_cool:

Hai sa va zic parerea unui angajat Porche Romania care a venit astazi la o licitatie de autovehicule.(De la 1 august s-a divizat Porche Romania.) Ulei long life nu este recomandat in Romania, datorita conditiilor de exploatare impropri. Practic ei-porche daca cumperi masina de la ei baga in ea ulei clasic( nu long life) si te cheama la revizii la 15 000 de kilometri sau un an. calculul lor e simplu: -intrucit e mult praf trebuie sa schimbi filtrele a 15 000, -uleiul long life nu poate fi exploatat conform cerintelor fabricantului adica conditii de autostrada, etc adica mers constant cu motorul Atunci ramine intrebarea: In cartea tehnica recomanda schimbarea mai des a uleiului in conditii de exploatare severa respectiv trafic in oras, autostrada, etc. Cum acest ulei long life 0W 30 sa fie bun numai pentru plimbari de week-end si atit? Conform spuselor unui reprezentant porche. parerea mea : O aberatie , uleiul 0W 30 este un ulei superior calitativ celui 5W 40, si eu va dau un exemplu,La golf 2 l-am exploatat o perioada cu ulei 10W 40 (evident Mobil semisintetic) in conditii dure, am spalat motorul pe interior si am trecut pe 5 W 40 si stii cum porneste motorul-brici, iar turbina se unge mai bine.E adevarat motorul nu haleste ulei ( 0.5 l/5000 km), e parca un pic mai zgomotos.

Da filtru de motorina si injectoarele ce zic? In SUA merg unii cu ulei vegetal si schimba in prostie filtre de motorina. Oricum sunt atatea TDI-uri cu peste 250.000mile care nu au avut facute asemenea artificii, de ce sa te complici?

Vreo 200-300 ml au mai iesit si cu filtru de ulei. Nu cred ca uleiul ramas sa afecteze prea mult, mai ales ca a ramas destul de putin, si ca este cam acelasi ca si inainte. Eu stiu ca in total (cu tot ce intra in filtru) intra cam 4,3l. Sa mai verifici dimineata inainte de plecare nivelul.

Salut, Ca si marca de ulei eu iti recomand Castrol. La filtre, Mann. Asta daca doresti calitate. Daca vrei ceva mai ieftin si totusi decent, incearca uleiuri Mobil sau Valvoline si filtre Uniflux. Pentru motorul tau trebuie ulei cu viscozitate 5W40 sau 10W40, norma VW 505.00. O lista cu uleiurile ce respecta norma VW 505.00, in ordinea crescatoare a preturilor gasesti aici. Bafta!

salutare tuturor! sunt nou aici, imi cer scuze daca redeschid acest topic dar oarecum este urgent :lol: Maine trebuie sa schimb uleiul! de 2 saptmani am cumparat un golf IV 1.9 tdi 90cp din 2000 cu 190 000 km reali vreau sa`i schimb uleiul si filtru de motorina ce imi recomandati va multmesc anticipat!

Si la mine smucea dar in toate treptele parca se rupea toata.problema a fost un ventil electromagnetic care cica ar deschide si inchide , ar dirija presiunea de ulei.L-am schimbat, am schimbat uleiul si filtrul si a trecut un an de cand nu mai am probleme.Ce am observat la mine e ca in timpul mersului daca franez si imediat accelerez nu percuteaza imediat are un moment de repaos.Am vorbit cu mai multi mecanici si mi-au spus ca e normal ca asa e facuta si ca doar la Bmw percuteaza imediat si ca astea de la Vw nu sunt atat de destepte cutiile automate.

la TDI sunt dif variante de la 4 L la 4.3L...pt ca ulei mai ramane in cutia filtrului si in div locuri. de ex. la golf4 90CP am dat drumul la ulei pe jos dupa aprox 2 ore si avea 4 litri. de bagat ca sa fie la nivel au intrat 4.3. iar la un passat aceasi motorizare am scos prin acelasi procedeu 4L si de bagat am bagat tot 4 ca sa fie la nivel. diferenta intre min si max la VW de obicei era 1L, de aici ma gandesc ca in zona hasurata dif dintre min si max e de max 0.5L Dan

de obicei uleiul nu poate sa strice un motor decat daca nu este folosita varianta corecta, si nici atunci nu prea...cauzele sunt din pacate altele...eu merg cu aral de la VW1600TL an fabr. '68 la golful 2 si acum la golful 4 cam de 8 ani...si sunt super multumit. 0w30 sau 40 e pt service long life la vw/audi etc si merge la 30.000 (e full sintetic) 5w40 e pt service normal la 15.000km si se recomanda la motoare pana in 200.000km sau care nu consuma ulei.(sintetic) 10w40 e ulei semisintetic si se recomanda schimbarea lui la 10.000km, si e pt motoare cu multi km (peste aprox 200.000) ATENTIE insa pentru cei cu motoare pompe duse (PD TDI) uleiul are norma speciala 505.01 (5w-40) si 506.01 (0w-30/40). la fel pt motoarele benzina 16V(valve) e recomandat ulei mai subtire gen 0W sau 5W... si in functie de ulei la termenul de schimbare se recomanda si schimbul filtrului de ulei. Dan