Căutare în site

Merge si uleiul alimentar....dar cum pornesti masina cu el? Ca pana se incalzeste sa devina vascos...nu ai nici o sansa. Pe langa asta, cat de des schimbi filtrul de motorina?

Salut,citesc de citeva zile despre uleiuri si cineva scria ca din 2003 se tot discuta si ar trebui sa nu se mai puna intrebari.Da dar suntem in 2008 si in posturi din 2006-2007 se discuta despre tipuri de ulei care azi nu se mai gasesc,spre exemplu.Eu trebuie sa-mi schimb cit de repede uleiul (mi-a aparut) mesajul "service" in bord deja am mai facut vreo 400 km iar nivelul e cam mic si nu merita sa completez daca oricum schimb) si n-am reusit sa aflu ce sa iau.conform unei recomandari din partea lui aryes 13 -http://www.oilshop.ro/uleimotor/schimb-ulei-si-filtre-revizie-volkswagen-golf-iv-1.6-16v.-var-pt-11018.html am aflat ca pt.masina din semnatura ar trebui sa iau Castrol GTX Magnatec 10W-40 4L.Din cele citite pe forum unii spun ca la motoare care au cca 110000 cum e al meu e bun 5w-40 chiar txt softec(care nu se mai gaseste acum) 10w-40 ar fi bun pentru motoare mai uzate;pe de alta parte unii (inclusiv ce care-l vand)spun ca uleiul Castrol care se gaseste nu este original,unii din cei ncare au folosit s-au plans de calitatea slaba.La posturile din 2008 nu prea am vazut recomandari la tipul meu de masina (benzina) deci ma sfatuiti ce ulei sa folosesc din ce se gaseste acum in 2008 pe piata,(la masina mea care e adusa de o saptamina din Germania si e primul meu schimb de ulei)? Multumesc si scuze ca e un subiect dezbatut la nesfarsit dar progresul tehnic determina asta. PS La urmatorul schimb promit sa nu mai intreb :)

Eu am folosit DURALUBE la toate cele patru VW golf pe care le-am avut si nu am avut probleme.Toate aveau aprox. 100K km si nus-au infundat nici canalele de ungere, nici filtrul de ulei.Producatorul specifica la instructiuni faptul ca aditivul este compatibil cu toate tipurile de ulei.In plus chiar am remarcat modificari la mersul motorului (mai silentios,pornirile iarna mai bune , vara motorul se incinge mai greu etc)

Vezi aici toate informatiile de care ai nevoie: http://www.bitnet.ro/vw/servicedata/servic...AJM〈=en Ca si marca de ulei iti recomand Castrol Edge Turbo Diesel 5W40 iar la filtre Mann.

am un vw golf IV 1.9 tdi (di rosu) 115 CP/6 trepte din 2000. ce filtre se schimba cand se face schimbul de ulei si ce ulei trebuie sa pun?

salut pe toata lumea, am si eu o intrebare. ce ulei de motor si ce filtru de ulei i mi recomandati pt masina din semnatura, si de unde sa le cumpar? va intreb de unde sa le cumpar pt ca la cate firme sant care comercializeaza aceste produse nici nu sti de unde sa iei si de unde le aduc. mersi.

5w30 Nu e trecut in lista? la schimbul de ulei +filtre cei de la augsburg, dupa serie motor, mi-au bagat Mobil 1 5W30...! Deci ce sa votez?:angry: Motor 1.4benzina 16V, BCA

Am schimbat uleiul din cutia de viteze. Voi descrie modul cum s-a efectuata aceasta operatiune, in speranta ca poate cineva care va fi in aceasta situatie ii va fi de folos. Cutia mea este model GPC la care nu se schimba filtru de ulei, acesta se afla in interiorul cutiei. Uleiul este ATF G 052 990 A2, cutia are o capacitate de 7 litri iar la schimb se folosesc aprox 4 litri. Pt schimb cutia trebuie sa fie rece si in prima faza se desface busonul (nr.1 in foto) pt scurgerea uleiului. Cu motorul oprit, selectorul treptei de viteza in pozitia P, iar cu ajutorul furtunului cu supapa si stutz din foto (ce se numeste V.A.G 1924), se toarna aprox 2.5 litri de ulei prin busonul de nivel (nr.2 in foto). Se conecteaza sistemul de diagnoza VAS-ul, se porneste motorul si se trece cu selectorul treptei de viteza cateva secunde prin fiecare pozitie (viteza). Motorul ramane pornit pana ce temperatura cutiei ajunge intre 35-45 grade C. La aceasta temperatura se mai completeaza cu ulei (aprox 1/1,5 litri) pana cand va fi eliminat surplusul. Atunci nivelul este ok si operatia este incheiata. Trebuie sa precizez ca schimbul uleiului la cutia de viteze tiptronic nu se preteaza a se efectua decat intr-un service bine dotat.

Salutare, am si eu un Polo 1995, 1,9 motorina, 47kw, motor AEF, la care vreau sa-i fac schimbul de ulei si filtre (este prima mea masina si nu am experienta de acest fel, plus ca am carnet de o luna ;) ); Am citit mai multe topic-uri de pe acest forum si inca nu sunt lamurit ce ulei ar fi mai potrivit. Masina are pe bord 165K km dar eu cred ca are peste 300K :blink: .Ulei nu stiu daca papa pentru ca nu am prea condus, este in limite normale acum. In momentul de fata, am inteles de la vanzator ca are in ea Castrol 15W40. Ce ma sfatuiti sa fac mai bine pentru motor? Sa merg pe acelasi specificatie 15w40 sau sa incerc un Castrol Edge Diesel 5W40 sau Magnatec Diesel 10W40 (asa cum am fost sfatuit de un mecanic)? In speranta ca nu am plictisit pe nimeni, astept raspunsurile voastre. Multumesc

Platit fix 15 ron pe schimbat ulei prin aspiratie plus filtre in Zalau:D unde am mers dupa niste anvelope!Aici cereau 70 pe acceasi chestie :vaidecapulmeu:

Am votat din cand in cand. Dar tot aud o reclama la radio la Duralube. Si am pus si eu o intrebare unui specialist in uleiuri amricane: ce parere are despre Duralube? Si mi-a raspuns: "Duralube - este pe baza de rasina cu clor - not a good thing. Este super pentru lubrifiere dar nu in motoare. La temperatura mare se descompune si blocheaza filtre si canale de ulei. De aceea am refuzat sa-l comercializez pe piata Romana (Duralube nu este foarte happy cu distribuitorul din Romania si cauta pe altcineva). Aveau o oferta beton de marketing si altele dar produsul nu este un produs profesional, mai degraba pentru masini de taiat iarba. Testul adevarat la orice produse din astea sunt in regimul industrial. Eu cautam ceva produse de genul asta, dar vero pentru distributie in Romania. Am semnat acuma 3 saptamani un contract cu Prolong Super Lubricants www.prolong.com, pentru tratamentele lor de motor. Puteti citi stuff si la www.prolong.it. Au produse si experiente extensiva in regim industrial si clienti actuali include De Beers Diamons (minele de diamante in Africa), Caterpillar, Komatsu, Liehberer. Prolong este folosit in masini normale dar si in conditii atroce, minele de cupru din Chile, carbune in China. In america dau garantie pe motor for life daca folosesti prolong la fiecare 15,000 km. Se da garantie pe orice piesa de motor care are tangenta cu uleiul (nu stiu acuma, am undeva o lista..vilbrochen, tacheti, cuzineti, pistoane, ax cu came, etc.). De asemenea mai au si citeva chestii f. bune de cosmetica, produse unice. Daca va uitati pe fisa tehnica la Prolong Engine Treatment, o parte din ingrediente sunt secrete. Eu mi-am adus cam la fiecare import, cite 3-4 prolong pentru masina mea. Este un Ford Explorer 5.0 L din 98, are 190,000 km si nu am avut, never, probleme cu motorul in nici un fel. Nu tu zgomot, nu tu batai sau fum." Fara sa vreau sa fac reclama, eu mi-am comandat doua bidoane de 350 g de Prolong pentru masinile mele, la firma din Cluj care le importa si le-am primit in 24 de ore prin curier. Pret promotional 138 lei. O sa le pun in ulei si o sa va povestesc cat de happy vor fi motorasele mele.

Mobil SYNT S SPECIAL V 5W-40 e conforma cu norma 505.01, deci e ok. Service-urile in general recomanda ce au ei pe stoc sau produsele la care au adaos comercial mai substantial. Dupa care ti-l vand la suprapret. In general e mai bine sa mergi cu ulei/filtre "de acasa" iar la ei sa platesti doar manopera.

am comandat asta MOBIL SYNT S SPECIAL V 5W-40, care mi-l recomandau si la service-ul seat dupa ce in final am sunat la ei, desi am tot imbiau cu schimbul de ulei (~800ron ;) )..eu ies in 300ron cu uleiul si filtrele! Azi si ma duc sa fac schimbul!

in privinta uleiului la un motor AXR PD: l-am schimbat la 116000 si acum am 132000. am pus 4 litri 0w 30 castrol edge, ca asa a avut pana acum. nu am completat nimic, dar cand l-am pus nu a fost chiar pana la max. am schimbat si filtrul de ulei. cand o sa il schimb, mi s-a recomandat sa trec pe 5w 40, tot castrol, si sunt curios cam cat a papat( stiu ca motoarele PD papa un pic)...e ok daca trec la 5w 40?

OVIDIU, ridici capota, te uiti sa vezi daca are pompa de injectie rotativa, sau chemi pe un nene` , care are G4 de 90 de cai. Ala iti va spune sigur. Daca nu e PD, e mai simplu, pui un EDGE, si ai rezolvat, nu prea scump, pina in 2 mil cu filtru.

Uleiul se afla in zona optima, atunci cand este pe la mijlocul zonei striate de pe joja, consulta cartea service si manualul si o sa vezi acolo exact. E normal ca uleiul sa se innegreasca mai mult la diesel, recomandarea mea e sa faci un schimb de ulei si filtre daca ai cumparat-o recent, si o sa fii linistit.

eu la touran am avut castrol long-life 3 am mers cu el 24000km si a fost ok. Acum 3 zile am schimbat cu mobil 0w30 long-life 2, pentru ca oricum nu am filtru de particule. Mecanicul spunea ca e prea subtire si ca o sa-mi consume ulei dar acelasi ulei am pus si in FOXul sotiei, are 10000km cu el si inca nu a scazut nivelul pe joja.(E adevarat foxul are 21000km la bord iar touranul meu 97000km!)

la 2.0 tdi poti spune ca esti fericit daca ai scapat cu 0.6 l la 12000 km cati km are masina? de papat nu papa neaparat daca ii dai 200km/h ci daca accelerezi (depasiri) frecvent si in forta LE:cum adica sa tii filtrele, doar nu e Dacie; filtrul de ulei il schimbi la fiecare schimb de ulei

Da, urmeaza joi sau vineri, sa vad cand iau banii :question: Doar ca nu stiu daca mai pot tine filtrele astea. Le-am schimbat acum 12000 si am pus ulei destul de scumput.

Daca te rog imi poti spune cum ai rezolvat problema? am aceeasi problema..dupa ce se incalzeste smuceste din a 2-a in a 3-a.acuma vreau sa schimb uleiul si filtrul sa vad daca se schimba ceva.Merci mult!!

Eu am incercat un schimb cu 507.00 (12.000 km) dupa care am trecut din nou la 505.01.Alta viata, motorul merge mai silentios si stau si eu linistit ca am bagat uleiul recomandat expres in cartea masinii.Nu neaparat, parerea mea, 507.00 e mai bun decat 505.01 pentru pd-urile fara filtru de particule as zice ca din contra.

deoarece am masina noua (cu cei 7 ani de acasa) am zis sa vad care benzina ii place: am incercat un plin de la petron 95 fara plumb , a fost ok ca si senzatii, consum mediu 6.3, apoi am pus de la mol 95 fara plumb, ca si senzatii a fost asa si asa, nu m-a incantat, consumul mediu a fost de 6.5 Acum circul cu omv carrera 95, intre timp am schimbat filtrele si uleiul, am pus si freon in instalatia de aer conditionat, asa ca consumul nu va fi relevant. Saptamanal consum un plin, deci o sa mai postez rezultatele.

eu am pus castrol magnatec 5w40, la un pret de aproximativ 28 lei litrul am pus 3 litri si vreo 250 (cu tot cu ce a intrat in filtrul de ulei ) si pe tija nivelul e la maxim. are ceva?

Am reinviat acest topic deoarece ma gandeam ca pot fi de folos cuiva :lol: La schimbul de ulei am grija intotdeauna sa scot tot uleiul vechi afara, golind pe la baie si scotand cu o seringa tot ce se poate din carcasa filtrului dar se pare ca nu iese tot ... azi am reusit sa bag un furtunas pe o gaura si sa scot din schimbatorul de caldura (ulei /antigel) care se afla sub filtru inca 200 grame de ulei: Ii nevoie de putina rabdare dar acel ulei(200grame) :lol: nu are cum sa iasa de acolo altfel :lol: Concluzie.... :lol:

Nu vreau sa intru in polemica cu tine dar: -e foarte bine ca vrei sa-ti protejezi masina, dar calitatea combustibililor si lubrefiantiilor din romania nu mai e ce a fost inainte.Pentru folosirea unui ulei long life in primi 7000 de kilometri abia se face curatira motorului de catre agentii de curatire din ulei.La benzinar cantitatea de cenusa care rezulta din arderea combustibilului (benzina) este mai mica decit la diesel. -ieri am venit din roterdam unde am stat o saptamina, iar intr-o zii am stat intr-un ambuteiaj pe o autostrada doua ore si jumatate la un drum care se facea in maxim o ora.Deci si afara se exploateaza masinile in regim heavy. -alta motivatie pe care o da servicurile pentru reduceerea perioadei de revizie este praful.Un filtru de firma-pt aer, isi face treaba pentru 15-20 000 de kilometri in romania.Daca vrei iti pun poze cu ele, totusi depinde de exploatarea masini, regim urban, extra urban, mixt...