Căutare în site

Mereu am urmarit ca uleiul sa fie in mijlocul zonei B. Daca a scazut nivelul am completat intotdeauna cu grija sa nu depaseasca mijlocul zonei B. Toti mecanicii spun "la jumate pe joja" Am observat si eu ca dupa ce schimb uleiul, chiar daca pui putin mai mult el mai scade. Probabil mai intra si prin filtru chiar daca il umplu dinainte. In legatura cu schimbul de ulei....... Are ceva daca trec de pe MAGNATEC pe EDGE si invers de la schimb la schimb?

Faptul ca un anumit tip de ulei sau de filtru este de "prim montaj" (factory fill / factory fit) este un punct pozitiv pentru producatorul respectiv si e o garantie ca produsul corespunde din toate punctelele de vedere cerintelor tehnice. Dar sa nu uitam ca in ultimii ani si mai ales acum cu criza producatorii auto incearca sa-si minimizeze costurile si asta nu de putine ori duce la un compromis in zona calitatii.

slautare astazi am schimbat si eu filtrele si uleiul. Din pacate cred ca cei de la service au pus cam mult ulei. Momentan arata peste maxima cam 1.5 cm. Ideea e ca stiu ca nu este bine sa fie pus peste maxim. Am observat asta acum dupa ce am ajuns cu masina la munca. mentionez ca am last-o cam o ora dupa care am masurat nivelul. AM pus castrol Magnatec Disel 5W40. Astept ideile si safturile voastre multumesc mult.

horean, la tine ai o capacitate de 4,3 litri din care 0.5 sunt in filtru de ulei.Ai motor axr sau atd dar au aceeasi capacitate. Dar la schimbul de ulei pui in motor maxim 4 litri, apoi completezi in timp.Daca cumperi un bidon de 5 litri, scoti un litru inainte de schimb apoi pui in motor. Eu (am AXR motor) folosesc bidoane incarcate in USA,( au mai putin de un litru) iar acolo e super simplu, adica pun 4 bidoane si am in motor excat la jumatate pe joja (3,8 litri) iar apoi completez cite jumatate de bidon la 4000 de km.

Mizeriile sunt depuneri de pilitura de segmenti care cea fina nu poate fi retinuta de filtrul de ulei.Fiecare filtru are o valoare minima prin care poate trece particulele.Adica ca un cascaval cu gauri, unde unele bile trec iar altele nu.Care nu trec ramin in cascaval. Deci pilitura aia se depune cind masina nu merge, in baia de ulei.Dar e o cantitate infima, nici nu se vede cu ochiul liber. Ca sa faci o spalare a motorului in interior ar trebui cam asa.Schimbi uleiul apoi bagi un ulei intermediar (sunt producatori care fac acest ulei explicit pentru aceasta operatie) apoi bagi uleiul normal de schimb.Unii (ca si mine) folosesc solutii enging flush, dar aici parerile sunt impartite.Ideea esta ca o spalare se face la 50 000 sau chiar 100 000 de km si nu la fiecare schimb. Dar nu uita reteta veche(verificata de mine pe mai multe motoare, chiar Dacie) : schimbi uleiul la timp sau prematur iar motorul nu are probleme. Iar o masina cu un motor bun are valoare, ...........asa ca tu decizi.

http://journeytoforever.org/biodiesel_svo.html Niste amatori scriu aici ca merge. Ideea e ca trebuie sa reduci vascozitatea uleiului cat mai mult . Eu as avea mare grija cu partea de filtrare a uleiului ca daca raman balauri in suspensie se vor opri in filtrul de motorina si il vor colmata cat ai zice "ulei". Eu unu as incerca la o masina cu pompa rotativa. O.T. Am vazut cum se filtreaza vinul cu niste pompe de inalta presiune si niste filtre groase de 1 metru si am ramas impresionat de cate chestii se pot retine in filtru dintr-un vin care aparent e limpede ca lacrima asa ca da-ti seama ce rezulta din uleiul in care s-au prajit aripiarele crocante :rolleyes:

Salutari la toti. Am si eu o intrebare: am un Golf 3 TDI din '94 si circa 400 litri de ulei alimentar uzat (de rapita cred). Pot folosi uleiul in combinatie cu motorina, dupa o filtrare a uleiului, fara probleme ulterioare asupra motorului sau fara modificari sau alte instalatii. Oricum ma gandeam sa folosesc uleiul doar dupa ce se mai incalzeste vremea pentru a evita problemele cu vascozitatea uleiului. A mai folosit cineva asemenea combinatie?

Bine-ai venit pe forum Angel ! Din pacate trebuie sa-ti zic si eu ca ai comis o eroare care poate fi fatala pentru motor. Schimba uleiul de urgenta (cu filtru cu tot) pina nu-i prea tirziu. Exact cum zice si Misu, ai motor TDI PD iar uleiul folosit trebuie sa indeplineasca norma VW 505.01. Asta-i conditia minima dar obligatorie pentru uleiul de folosit la motorul tau (si eu am TDI PD asadar sint in aceeasi situatie dpv ulei motor). Ai vazut norma asta, 505.01, pe butelca de Magnatec 10W40 ? Sigur nu. Bafta

si eu ma gandeam la un schimb complet de ulei si de filtre doar ca nu stiam ce ulei ar fi cel mai bun. multumesc pentru raspuns. La multi ani si un an nou fericit tuturor

eu zic sa schimbi tot uleiul ( si filtrul) si sa pui un 5w40 502.00 si gata!

salut. am un golf 4 1.4 16v din 2002 cu motor BCA. ultima oara au fost schimbate uleiul si filtrele la 70000km si acum are cam 76000km si m'am uitat la joja si e cam la limita de jos. singurul detaliu despre uleiul care il are acum e ca este LongLife, in rest nu stiu ce caracteristici are. puteti sa imi dati un sfat cam care ar fi cel mai bun ulei pentru motorul meu ? in cartea tehnica imi zice ca normele de ulei sunt 500.00/501.01/502.00. multumesc si imi cer scuze daca s'a mai discutat despre uleiul pentru motorul meu undeva si nu am gasit

salut. am un golf 4 1.4 16v din 2002 cu motor BCA. ultima oara au fost schimbate uleiul si filtrele la 70000km si acum are cam 76000km si m'am uitat la joja si e cam la limita de jos. singurul detaliu despre uleiul care il are acum e ca este LongLife, in rest nu stiu ce caracteristici are. puteti sa imi dati un sfat cam care ar fi cel mai bun ulei pentru motorul meu ? in cartea tehnica imi zice ca normele de ulei sunt 500.00/501.01/502.00. multumesc

Scuze de offtopic, dar nu am vrut sa mai deschid un alt topic, si nici nu am gasit. Salut! Am schimbat de curand uleiul si filtrele si, parca mi-a intrat ceva mai mult ulei. Data trecuta mecanicul mi-a pus ~3,7l , acum a pus la fel si este spre minim pe joja. Imi poate spune cineva la 1.6 16v 77kw 2001 ce volum are baia? Multumesc!

Eu zic sa vezi daca nu ai scurgeri.daca nu vezi daca afuma, si in cel mai rau caz segmentezi motorul. Eu am 162k si nu consuma mai nimic,adica in 10k poate scade de la nivelui de max la jumate.Nush cat ml o fi aia. Folosesc Castrol Magnatec Diesel.Filtru bosch. @vicius_the_one imposibil sa fie buna garnitura aia daca zici ca "arunca" ulei pe acolo,sau, sa fie defomat capacul de chiulasa,ceea ce nu cred. Tine cont de faptul ca guma aceea inbatraneste si e nomal ca dupa ani de zile sa lacrimeze putin,pe care il stergi cu o carpa,in nici un caz nu ar trebui sa curga cu galeata.

LaurLOS View Member Profile Add as Friend Send Message Find Member's Topics Find Member's Posts post Feb 3 2006, 09:00 PM Post #19 Membru Level 2 Posts: 102 Joined: 26-July 04 Member No.: 1.007 Oraş: Tulcea Maşina: Audi A4 B6 2001 quattro 2.5Tdi 180cp Ca sa lamurim un pic problema,pt cei care nu au auzit de combustibilul BIO DIESEL: 1.BIODIESELUL sau BIOCOMBUSTIBILUL se obtine din ulei vegetal (de orice fel) care poate fi 'proaspat' sau chiar si recuperat dupa ce s-a gatit in el (dupa o filtrare in prealabil,binenteles), in reactie cu metanol in prezenta unui catalizator (se foloseste soda caustica ),reactie ce se numeste "esterificarea uleiului". sad3.gif offf chimia asta biggrin.gif )!In fine proportiile sunt in jur de 90% ulei si 10% metanol,iar soda in jur de cateva zeci de grame la 1L de amestec.Cam atat cu procedeul de obtinere. 2.Combustibilul bio este perfect ecologic!Poluarea= 0 (zero) ,doar ceva NOx din cate am inteles.Iar motorul nu mai face nici un pic de depuneri carbonoase (motoare desfacute dupa ~75 000 km aratau ca noi,fara nici un pic de depuneri). 3.Multi nu stiu dar motorul diesel a fost conceput initial sa functioneze cu .... ulei !Ulterior a fost adaptat pentru motorina.De fapt in limba engleza s-a pastrat si denumirea : 'oil burner' wink.gif.Singura problema la functionarea pe ulei era vascozitatea mare a acestuia.Din acest motiv se aplica esterizarea lui cu metanol (alcool metilic),procedeu care ii aduce vascozitatea la cea a motorinei.In rest nu este absolut nici o problema la functionarea cu ulei.Dimpotriva,toate componentele sistemului de injectie sunt mult mai bine protejate datorita unei ungeri mai bune (doar functioneaza cu ulei,nu:) ).Tot multi nu stiu este faptul ca in occident exista pompe la peco care livreaza BIO DIESEL...!Iar daca cititi cu atentie manualul de utilizare al masinii (cei care au masini tdi dupa 1998) vor gasi referiri la alimentarea cu biodiesel. 4.Vrem sau nu vrem,suntem pro sau contra (si asta datorita lipsei de informare doar,pt ca altfel am fi fost cu totii pro),pana in 2010 vom fi obligati sa utilizam motorina DOAR in amestec de mimin 10% cu biocombustibil,reglementare data de UE!Deci e bine sa ne invingem scepticismul si sa 'sapam' mai mult despre acest subiect,mai ales ca acest combustibil poate fi fabricat foarte usor si ... in garaj!Deci adio monopoluri,pret unic la petrol,accize,scumpiri la cheremul petrolistilor ,etc.Acesta e motivul pentru care inca suntem tinuti in bezna despre acest subiect,si chiar mai rau: dezinformati! 5.Pe langa numeroasele avantaje ale Bio Dieselului exista doar 3 dezavantaje: - Produsul este foarte coroziv pentru caucic!Este un solvent puternic pentru acest material.Din aceasta cauza modelele de masini produse inainte de 1998 nu este recomandat sa functioneze cu el.Au coductele de alimentare,garniturile si de la rezervor si de la pompa,etc din caucic.Si atunci intervine inventia d-lor din Galati cu incalzirea uleiului de rapita pt a-i mari fluiditatea ca sa functioneze normal sistemul de injectie. Daca sunteti dispusi sa schimbati tot setul de componente din cauciuc periodic si destul de des,totusi pot functiona si acestea cu BIO MOTORINA.Masinile de productie mai noua au conducte de plastic!Ridicati capota si convingeti-va.deci sunt proiectate din fabrica sa functioneze cu BIO.Si datorita comportarii ca solvent fata de cauciuc motorele sunt ff curate dupa functionare indelungata cu biodiesel. -Biodieselul nu poate fi folosit ca atare la temperaturi negative,deoarece se gelifiaza.Pt folosire pe timp de iarna se amesteca cel putin 50% cu motorina ca sa-i scada punctul de transformare in gel.In ultimii ani s-au pus la punct si aditivi care coboara acest punct,iar statiile peco de BIO il ofera iarna gata aditivat (ceva similar cu motorina de iarna,pt ca problema asta o are si motorina normala). -Scade puterea motorului cu max 5%.De aici apare o mica crestere a consumului la restabilirea puterii. Dupa cum vedeti singurele dezavantaje sunt minore,si f usor rezolvabile.Deci BiO DIESELUL se va impune fara doar si poate. Iar off topic,se pare ca metanolul (alcoolul metilic) va fi inlocuitorul benzinei tot din motive ecologice si de resurse,pana la perfectionarea motoarelor pe hidrogen.Cine a prins vremurile 'ceausiste' isi aduce f bine aminte ca f multe dacii mergeau cu metanol in loc de benzina,fara nici o modificare ,datorita lipsei de benzina.Iar modificate motorele pe alcool produc puteri mult mai mari decat cele pe benzina.Dar aici e alta discutie.Sorry pt OFF TOPIC! Si pentru mai multe lamuriri intrati aici:http://www.enero.ro/bioeast.htm baieti, va rog mai cititi si mai sus ! asa se intampla cu posturile lungi, nimeni nu le mai citewste in intregime si de aici toate aceste semne de intrebare ! voi nu mai cititi si alte posturi ? vedeti ca mai sunt si alte pagini scrise tocmai din 2006 ! nu intotdeauna sunt foate bine redactate si conforme cu relitatea dar, sa ajungeti acum in 2008 aproape 2009 si sa va intrebati daca se gasesate biodiesel la statiile peco pare oarecum ridicol ! clar, nu se comercializeaza legal catre persoane fizice acest biodiesel simplu ci numai in amestec cu motorina: in prezent procentul de biodiesel exitent in motorina este de minim 4% max 5%!

A dat drumul intai la uleiul din baie si dupa ce au pus busonul la locul lui au desfacut si filtrul de ulei.......de aici apare diferenta asta de ulei ;)

doc alex Eu am schimbat de 2 saptamani uleiul:Castrol TXT softec/4l=160Ron;filtru ulei MANN=20 Ron;manopera schimb ulei + filtru 23 Ron (cum o fi gasit in Zalau "elle"cu 15 Ron?vreau si eu in Cluj :frigbaitata: ).Am comandat filtre de aer si polen,MANN,la Wolksman=120Ron+transport cca 18 Ron si le schimb eu,(e simplu).Total 341 Ron. Daca tu ai platit 850 Ron da ai pus si discuri+placute ...Aici o fi diferenta,sau si piesele au fost mai scumpe...

Alex, depinde de ce piese ti-au pus (producatorul uleiului, al filtrelor al placutelor). Daca placutele au fost fata-spate ai dat bine. Pe mine m-au costat la masina din semantura 400 lei schimbul de ulei, cu uleiul si toate filtrele in afara de cel de polen. Pe un set de placute spate - Textar am dat lei ron, iar montajul lor a costat 40 lei + de o bere, si asta nu la service...

Acuma,cred ca acorzi prea multa incredere service-ului,fie el si Porche.In cazul schimbului de ulei nu prea vad la ce sa dea garantie.La filtru de ulei?la ulei?la manopera,ma rog,asta da.Un ulei de calitate mai slaba nu va produce nimic "vizibil" si imediat motorului (ma indoiesc sa i se fi intamplat cuiva),ca sa fie acoperit de o eventuala garantie.Calitatea inferioara a uleiului fata de un original,de exemplu va actiona in timp in defavoarea motorului.In cazul in care parametrii din fisa tehnica ai unui ulei "facut in beci" ca sa te citez,nu sunt la fel cu cei ai unui ulei original,sunt cam greu de demonstrat in fapt si oricum nu ar duce imediat la distrugeri vizibile intre schimburile de ulei ale motorului ci in timp,vor scurta durata de viata a motorului produc uzuri premature care vor afecta performantele lui,deci o multime de factori care pot afecta negativ motorul,dar nu ar fi demonstrabil as zice eu in cazul asa zisei garantii.Deci eu as fi de parare ca mai bine ne uitam de doua ori inainte de a pune ulei in motor,la ce punem,decit sa ne bazam pe cei din service,care in unele cazuri sunt chiar specialisti dar in altele se "acopera" doar cu numele firmei pentru ca in perioada garantiei data de ei,filtrul nu va pati nimic in mod sigur,iar uleiul isi va face datoria de a unge mai mult sau mai putin eficient,in functie de ce am ales.

Fluid, dar nu prea mai trece prin filtru, neincalzit.

Filtrul meu de motorina are ~30.000km si nu sunt probleme. Daca alimentezi de unde este ok nu ai probleme cu motorina. Daca tu alimentezi cu ulei, cat timp el este cald...cu filtrele nu ai probleme dar gandeste-te cand se raceste filtrul si ajunge la 10C ca nu mai trece pic de ulei pe acolo.

cred ca ai dreptate , ca la temperaturi joase nu cred porneste fara sistem de preincalzire, deoarece o sa fie mai vascos(totusi 10 grade mi se pare cam mult).dar treaba cu filtrele cum o explici?de multe ori motorina de la pompa e plina de rugina si chiar pamant.Din cauza unei pompe petrom am ramas in drum ca abia mai tragea masina, si a trebuit sa desfac filtrul sa scot apa si pamantul de acolo ca sa ajung pana acasa.poate fii mai rau cu uleiul?

Totul e sa menti uleiul suficient de fluid, ca sa treaca prin filtru si va functiona si la 0 grade.

Era pe Discovery la Mithbusters parca un reportaj despre asta. Imi amintesc ca au folosit un Mercedes W124 si au alimentat cu ulei folosit de la friteuzele fast-food-urilor iar uleiul fusese filtrat in prealabil. Totusi experimentul se derula vara si parea sa fie destul de cald (probabil temperaturi de 30 de grade)si foloseau un sistem de alimetare facut AD-HOC. Eu stiu ca bio diesel-ul se foloseste amestecat in diferite proportii cu mtorina si niciodata iarna. Parca si in cartea tehnica de la Passat scrie asta...o sa ma uit maine. ;)

1. motorul diesel nu va merge niciodata la RECE cu ulei alimentar, ulei de transformator sau alt ulei super vascos. 2. toate motoarele care merg pe ulei alimentar folosit sau nu ( ca doar nu pui ulei nou) au motorul modificat pe partea de alimentare. 3. am urmarit x topic-uri despre asa ceva pe tdiclub...si concluzia e ca schimbi filtre de motorina in prostie, sau poate te gandesti tu si faci un bypass kit. 4. daca tot esti asa de bine informat poate-mi explici si mie cum reusesti sa faci uleiul alimentar (la temperatura normala) sa treaca prin filtrul de motorina si apoi sa-l atomizezi perfect pentru a porni la temperaturi de 10C fara a preincalzi uleiul. LE: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t...p;highlight=WVO pentru mai multe informatii.