Căutare în site

eu zic sa schimbi tot uleiul ( si filtrul) si sa pui un 5w40 502.00 si gata!

salut. am un golf 4 1.4 16v din 2002 cu motor BCA. ultima oara au fost schimbate uleiul si filtrele la 70000km si acum are cam 76000km si m'am uitat la joja si e cam la limita de jos. singurul detaliu despre uleiul care il are acum e ca este LongLife, in rest nu stiu ce caracteristici are. puteti sa imi dati un sfat cam care ar fi cel mai bun ulei pentru motorul meu ? in cartea tehnica imi zice ca normele de ulei sunt 500.00/501.01/502.00. multumesc si imi cer scuze daca s'a mai discutat despre uleiul pentru motorul meu undeva si nu am gasit

salut. am un golf 4 1.4 16v din 2002 cu motor BCA. ultima oara au fost schimbate uleiul si filtrele la 70000km si acum are cam 76000km si m'am uitat la joja si e cam la limita de jos. singurul detaliu despre uleiul care il are acum e ca este LongLife, in rest nu stiu ce caracteristici are. puteti sa imi dati un sfat cam care ar fi cel mai bun ulei pentru motorul meu ? in cartea tehnica imi zice ca normele de ulei sunt 500.00/501.01/502.00. multumesc

Scuze de offtopic, dar nu am vrut sa mai deschid un alt topic, si nici nu am gasit. Salut! Am schimbat de curand uleiul si filtrele si, parca mi-a intrat ceva mai mult ulei. Data trecuta mecanicul mi-a pus ~3,7l , acum a pus la fel si este spre minim pe joja. Imi poate spune cineva la 1.6 16v 77kw 2001 ce volum are baia? Multumesc!

Eu zic sa vezi daca nu ai scurgeri.daca nu vezi daca afuma, si in cel mai rau caz segmentezi motorul. Eu am 162k si nu consuma mai nimic,adica in 10k poate scade de la nivelui de max la jumate.Nush cat ml o fi aia. Folosesc Castrol Magnatec Diesel.Filtru bosch. @vicius_the_one imposibil sa fie buna garnitura aia daca zici ca "arunca" ulei pe acolo,sau, sa fie defomat capacul de chiulasa,ceea ce nu cred. Tine cont de faptul ca guma aceea inbatraneste si e nomal ca dupa ani de zile sa lacrimeze putin,pe care il stergi cu o carpa,in nici un caz nu ar trebui sa curga cu galeata.

LaurLOS View Member Profile Add as Friend Send Message Find Member's Topics Find Member's Posts post Feb 3 2006, 09:00 PM Post #19 Membru Level 2 Posts: 102 Joined: 26-July 04 Member No.: 1.007 Oraş: Tulcea Maşina: Audi A4 B6 2001 quattro 2.5Tdi 180cp Ca sa lamurim un pic problema,pt cei care nu au auzit de combustibilul BIO DIESEL: 1.BIODIESELUL sau BIOCOMBUSTIBILUL se obtine din ulei vegetal (de orice fel) care poate fi 'proaspat' sau chiar si recuperat dupa ce s-a gatit in el (dupa o filtrare in prealabil,binenteles), in reactie cu metanol in prezenta unui catalizator (se foloseste soda caustica ),reactie ce se numeste "esterificarea uleiului". sad3.gif offf chimia asta biggrin.gif )!In fine proportiile sunt in jur de 90% ulei si 10% metanol,iar soda in jur de cateva zeci de grame la 1L de amestec.Cam atat cu procedeul de obtinere. 2.Combustibilul bio este perfect ecologic!Poluarea= 0 (zero) ,doar ceva NOx din cate am inteles.Iar motorul nu mai face nici un pic de depuneri carbonoase (motoare desfacute dupa ~75 000 km aratau ca noi,fara nici un pic de depuneri). 3.Multi nu stiu dar motorul diesel a fost conceput initial sa functioneze cu .... ulei !Ulterior a fost adaptat pentru motorina.De fapt in limba engleza s-a pastrat si denumirea : 'oil burner' wink.gif.Singura problema la functionarea pe ulei era vascozitatea mare a acestuia.Din acest motiv se aplica esterizarea lui cu metanol (alcool metilic),procedeu care ii aduce vascozitatea la cea a motorinei.In rest nu este absolut nici o problema la functionarea cu ulei.Dimpotriva,toate componentele sistemului de injectie sunt mult mai bine protejate datorita unei ungeri mai bune (doar functioneaza cu ulei,nu:) ).Tot multi nu stiu este faptul ca in occident exista pompe la peco care livreaza BIO DIESEL...!Iar daca cititi cu atentie manualul de utilizare al masinii (cei care au masini tdi dupa 1998) vor gasi referiri la alimentarea cu biodiesel. 4.Vrem sau nu vrem,suntem pro sau contra (si asta datorita lipsei de informare doar,pt ca altfel am fi fost cu totii pro),pana in 2010 vom fi obligati sa utilizam motorina DOAR in amestec de mimin 10% cu biocombustibil,reglementare data de UE!Deci e bine sa ne invingem scepticismul si sa 'sapam' mai mult despre acest subiect,mai ales ca acest combustibil poate fi fabricat foarte usor si ... in garaj!Deci adio monopoluri,pret unic la petrol,accize,scumpiri la cheremul petrolistilor ,etc.Acesta e motivul pentru care inca suntem tinuti in bezna despre acest subiect,si chiar mai rau: dezinformati! 5.Pe langa numeroasele avantaje ale Bio Dieselului exista doar 3 dezavantaje: - Produsul este foarte coroziv pentru caucic!Este un solvent puternic pentru acest material.Din aceasta cauza modelele de masini produse inainte de 1998 nu este recomandat sa functioneze cu el.Au coductele de alimentare,garniturile si de la rezervor si de la pompa,etc din caucic.Si atunci intervine inventia d-lor din Galati cu incalzirea uleiului de rapita pt a-i mari fluiditatea ca sa functioneze normal sistemul de injectie. Daca sunteti dispusi sa schimbati tot setul de componente din cauciuc periodic si destul de des,totusi pot functiona si acestea cu BIO MOTORINA.Masinile de productie mai noua au conducte de plastic!Ridicati capota si convingeti-va.deci sunt proiectate din fabrica sa functioneze cu BIO.Si datorita comportarii ca solvent fata de cauciuc motorele sunt ff curate dupa functionare indelungata cu biodiesel. -Biodieselul nu poate fi folosit ca atare la temperaturi negative,deoarece se gelifiaza.Pt folosire pe timp de iarna se amesteca cel putin 50% cu motorina ca sa-i scada punctul de transformare in gel.In ultimii ani s-au pus la punct si aditivi care coboara acest punct,iar statiile peco de BIO il ofera iarna gata aditivat (ceva similar cu motorina de iarna,pt ca problema asta o are si motorina normala). -Scade puterea motorului cu max 5%.De aici apare o mica crestere a consumului la restabilirea puterii. Dupa cum vedeti singurele dezavantaje sunt minore,si f usor rezolvabile.Deci BiO DIESELUL se va impune fara doar si poate. Iar off topic,se pare ca metanolul (alcoolul metilic) va fi inlocuitorul benzinei tot din motive ecologice si de resurse,pana la perfectionarea motoarelor pe hidrogen.Cine a prins vremurile 'ceausiste' isi aduce f bine aminte ca f multe dacii mergeau cu metanol in loc de benzina,fara nici o modificare ,datorita lipsei de benzina.Iar modificate motorele pe alcool produc puteri mult mai mari decat cele pe benzina.Dar aici e alta discutie.Sorry pt OFF TOPIC! Si pentru mai multe lamuriri intrati aici:http://www.enero.ro/bioeast.htm baieti, va rog mai cititi si mai sus ! asa se intampla cu posturile lungi, nimeni nu le mai citewste in intregime si de aici toate aceste semne de intrebare ! voi nu mai cititi si alte posturi ? vedeti ca mai sunt si alte pagini scrise tocmai din 2006 ! nu intotdeauna sunt foate bine redactate si conforme cu relitatea dar, sa ajungeti acum in 2008 aproape 2009 si sa va intrebati daca se gasesate biodiesel la statiile peco pare oarecum ridicol ! clar, nu se comercializeaza legal catre persoane fizice acest biodiesel simplu ci numai in amestec cu motorina: in prezent procentul de biodiesel exitent in motorina este de minim 4% max 5%!

A dat drumul intai la uleiul din baie si dupa ce au pus busonul la locul lui au desfacut si filtrul de ulei.......de aici apare diferenta asta de ulei ;)

doc alex Eu am schimbat de 2 saptamani uleiul:Castrol TXT softec/4l=160Ron;filtru ulei MANN=20 Ron;manopera schimb ulei + filtru 23 Ron (cum o fi gasit in Zalau "elle"cu 15 Ron?vreau si eu in Cluj :frigbaitata: ).Am comandat filtre de aer si polen,MANN,la Wolksman=120Ron+transport cca 18 Ron si le schimb eu,(e simplu).Total 341 Ron. Daca tu ai platit 850 Ron da ai pus si discuri+placute ...Aici o fi diferenta,sau si piesele au fost mai scumpe...

Alex, depinde de ce piese ti-au pus (producatorul uleiului, al filtrelor al placutelor). Daca placutele au fost fata-spate ai dat bine. Pe mine m-au costat la masina din semantura 400 lei schimbul de ulei, cu uleiul si toate filtrele in afara de cel de polen. Pe un set de placute spate - Textar am dat lei ron, iar montajul lor a costat 40 lei + de o bere, si asta nu la service...

Acuma,cred ca acorzi prea multa incredere service-ului,fie el si Porche.In cazul schimbului de ulei nu prea vad la ce sa dea garantie.La filtru de ulei?la ulei?la manopera,ma rog,asta da.Un ulei de calitate mai slaba nu va produce nimic "vizibil" si imediat motorului (ma indoiesc sa i se fi intamplat cuiva),ca sa fie acoperit de o eventuala garantie.Calitatea inferioara a uleiului fata de un original,de exemplu va actiona in timp in defavoarea motorului.In cazul in care parametrii din fisa tehnica ai unui ulei "facut in beci" ca sa te citez,nu sunt la fel cu cei ai unui ulei original,sunt cam greu de demonstrat in fapt si oricum nu ar duce imediat la distrugeri vizibile intre schimburile de ulei ale motorului ci in timp,vor scurta durata de viata a motorului produc uzuri premature care vor afecta performantele lui,deci o multime de factori care pot afecta negativ motorul,dar nu ar fi demonstrabil as zice eu in cazul asa zisei garantii.Deci eu as fi de parare ca mai bine ne uitam de doua ori inainte de a pune ulei in motor,la ce punem,decit sa ne bazam pe cei din service,care in unele cazuri sunt chiar specialisti dar in altele se "acopera" doar cu numele firmei pentru ca in perioada garantiei data de ei,filtrul nu va pati nimic in mod sigur,iar uleiul isi va face datoria de a unge mai mult sau mai putin eficient,in functie de ce am ales.

Fluid, dar nu prea mai trece prin filtru, neincalzit.

Filtrul meu de motorina are ~30.000km si nu sunt probleme. Daca alimentezi de unde este ok nu ai probleme cu motorina. Daca tu alimentezi cu ulei, cat timp el este cald...cu filtrele nu ai probleme dar gandeste-te cand se raceste filtrul si ajunge la 10C ca nu mai trece pic de ulei pe acolo.

cred ca ai dreptate , ca la temperaturi joase nu cred porneste fara sistem de preincalzire, deoarece o sa fie mai vascos(totusi 10 grade mi se pare cam mult).dar treaba cu filtrele cum o explici?de multe ori motorina de la pompa e plina de rugina si chiar pamant.Din cauza unei pompe petrom am ramas in drum ca abia mai tragea masina, si a trebuit sa desfac filtrul sa scot apa si pamantul de acolo ca sa ajung pana acasa.poate fii mai rau cu uleiul?

Totul e sa menti uleiul suficient de fluid, ca sa treaca prin filtru si va functiona si la 0 grade.

Era pe Discovery la Mithbusters parca un reportaj despre asta. Imi amintesc ca au folosit un Mercedes W124 si au alimentat cu ulei folosit de la friteuzele fast-food-urilor iar uleiul fusese filtrat in prealabil. Totusi experimentul se derula vara si parea sa fie destul de cald (probabil temperaturi de 30 de grade)si foloseau un sistem de alimetare facut AD-HOC. Eu stiu ca bio diesel-ul se foloseste amestecat in diferite proportii cu mtorina si niciodata iarna. Parca si in cartea tehnica de la Passat scrie asta...o sa ma uit maine. ;)

1. motorul diesel nu va merge niciodata la RECE cu ulei alimentar, ulei de transformator sau alt ulei super vascos. 2. toate motoarele care merg pe ulei alimentar folosit sau nu ( ca doar nu pui ulei nou) au motorul modificat pe partea de alimentare. 3. am urmarit x topic-uri despre asa ceva pe tdiclub...si concluzia e ca schimbi filtre de motorina in prostie, sau poate te gandesti tu si faci un bypass kit. 4. daca tot esti asa de bine informat poate-mi explici si mie cum reusesti sa faci uleiul alimentar (la temperatura normala) sa treaca prin filtrul de motorina si apoi sa-l atomizezi perfect pentru a porni la temperaturi de 10C fara a preincalzi uleiul. LE: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t...p;highlight=WVO pentru mai multe informatii.

Merge si uleiul alimentar....dar cum pornesti masina cu el? Ca pana se incalzeste sa devina vascos...nu ai nici o sansa. Pe langa asta, cat de des schimbi filtrul de motorina?

Salut,citesc de citeva zile despre uleiuri si cineva scria ca din 2003 se tot discuta si ar trebui sa nu se mai puna intrebari.Da dar suntem in 2008 si in posturi din 2006-2007 se discuta despre tipuri de ulei care azi nu se mai gasesc,spre exemplu.Eu trebuie sa-mi schimb cit de repede uleiul (mi-a aparut) mesajul "service" in bord deja am mai facut vreo 400 km iar nivelul e cam mic si nu merita sa completez daca oricum schimb) si n-am reusit sa aflu ce sa iau.conform unei recomandari din partea lui aryes 13 -http://www.oilshop.ro/uleimotor/schimb-ulei-si-filtre-revizie-volkswagen-golf-iv-1.6-16v.-var-pt-11018.html am aflat ca pt.masina din semnatura ar trebui sa iau Castrol GTX Magnatec 10W-40 4L.Din cele citite pe forum unii spun ca la motoare care au cca 110000 cum e al meu e bun 5w-40 chiar txt softec(care nu se mai gaseste acum) 10w-40 ar fi bun pentru motoare mai uzate;pe de alta parte unii (inclusiv ce care-l vand)spun ca uleiul Castrol care se gaseste nu este original,unii din cei ncare au folosit s-au plans de calitatea slaba.La posturile din 2008 nu prea am vazut recomandari la tipul meu de masina (benzina) deci ma sfatuiti ce ulei sa folosesc din ce se gaseste acum in 2008 pe piata,(la masina mea care e adusa de o saptamina din Germania si e primul meu schimb de ulei)? Multumesc si scuze ca e un subiect dezbatut la nesfarsit dar progresul tehnic determina asta. PS La urmatorul schimb promit sa nu mai intreb :)

Eu am folosit DURALUBE la toate cele patru VW golf pe care le-am avut si nu am avut probleme.Toate aveau aprox. 100K km si nus-au infundat nici canalele de ungere, nici filtrul de ulei.Producatorul specifica la instructiuni faptul ca aditivul este compatibil cu toate tipurile de ulei.In plus chiar am remarcat modificari la mersul motorului (mai silentios,pornirile iarna mai bune , vara motorul se incinge mai greu etc)

Vezi aici toate informatiile de care ai nevoie: http://www.bitnet.ro/vw/servicedata/servic...AJM〈=en Ca si marca de ulei iti recomand Castrol Edge Turbo Diesel 5W40 iar la filtre Mann.

am un vw golf IV 1.9 tdi (di rosu) 115 CP/6 trepte din 2000. ce filtre se schimba cand se face schimbul de ulei si ce ulei trebuie sa pun?

salut pe toata lumea, am si eu o intrebare. ce ulei de motor si ce filtru de ulei i mi recomandati pt masina din semnatura, si de unde sa le cumpar? va intreb de unde sa le cumpar pt ca la cate firme sant care comercializeaza aceste produse nici nu sti de unde sa iei si de unde le aduc. mersi.

5w30 Nu e trecut in lista? la schimbul de ulei +filtre cei de la augsburg, dupa serie motor, mi-au bagat Mobil 1 5W30...! Deci ce sa votez?:angry: Motor 1.4benzina 16V, BCA

Salutare. Hai sa postez si eu pentru statistica. Golf 5, 2006 2.0 tdi 140 cp, 90k, tip motor Bkd. Am schimbat uleiul, filtru aer, ulei si motorina. Am luat ulei Mobil synt S special V, 5w40. Am luat piesele de la autokarma. 5 l din uleiul mentionat, filtre ulei si motorine KNECHT si filtru aer PUROLATOR. Toate astea 350 ron. La ultimul schimb de ulei am luat astea cu 500 ron din Augsburg fara filtru aer... Deci e o mica diferenta nu :D. Mentionez ca filtrul de motoruna e ala cu gauri in abele capete cel pe care l-am postat in poza. Sunt doua tipuri de filtre. asta si inca unul care nu are cele doua "flanse" din capete. Filtrul asta merge pentru golfurile pana la serie 1K-6-160000. Eu am avut o mare prb :scratch: ca nu stiam de care. Sper ca va fi de ajutor postul meu. numai bine.

Am schimbat uleiul din cutia de viteze. Voi descrie modul cum s-a efectuata aceasta operatiune, in speranta ca poate cineva care va fi in aceasta situatie ii va fi de folos. Cutia mea este model GPC la care nu se schimba filtru de ulei, acesta se afla in interiorul cutiei. Uleiul este ATF G 052 990 A2, cutia are o capacitate de 7 litri iar la schimb se folosesc aprox 4 litri. Pt schimb cutia trebuie sa fie rece si in prima faza se desface busonul (nr.1 in foto) pt scurgerea uleiului. Cu motorul oprit, selectorul treptei de viteza in pozitia P, iar cu ajutorul furtunului cu supapa si stutz din foto (ce se numeste V.A.G 1924), se toarna aprox 2.5 litri de ulei prin busonul de nivel (nr.2 in foto). Se conecteaza sistemul de diagnoza VAS-ul, se porneste motorul si se trece cu selectorul treptei de viteza cateva secunde prin fiecare pozitie (viteza). Motorul ramane pornit pana ce temperatura cutiei ajunge intre 35-45 grade C. La aceasta temperatura se mai completeaza cu ulei (aprox 1/1,5 litri) pana cand va fi eliminat surplusul. Atunci nivelul este ok si operatia este incheiata. Trebuie sa precizez ca schimbul uleiului la cutia de viteze tiptronic nu se preteaza a se efectua decat intr-un service bine dotat.