Căutare în site

Din cate am citit ...( acum mai bine cititi fiecare in cartea masinii pentru ca eu nu stiu ce este inscris la orice cutie de tiptronic ori la orice haldex aflat pe fiecare masina) Uleiul de la tiptronic se schimba pe la 60.000km la benzina si 80.000km la diesel. iar la haldex:80.000km benzina si 100.000km la diesel.aici schimbul include obligatoriu: uleiul schimbat si filtrul , plus garnitura busonului. Inca ceva! Producatorul spune in mod CLAR sa se foloseasca uleiul specificat de EL , nu alte produse care se gasesc pe piata!

Aditivii - cel mai adesea nu ajuta prea mult. Am folosit si eu candva solutii de curatare injectoare - insa din pacate efectul e temporar si de scurta durata. Cand demontati un injector intelegeti de ce: - filtrul se infunda numai cand situatia e serioasa; atunci e prea tarziu pt aditiv. - pintle-cap-ul face depuneri ce nu se elimina cu aditiv. Practic, alta solutie decat curatarea cu injectoarele scoase din motor nu prea exista. Odata facuta curatarea, o doza de aditiv de curatare insa poate ajuta - in mod normal, benzina ar trebui sa fie aditivata deja de la pompa. Am auzit ca benzina de 95 - sortimentele mai ieftine - sufera in special aici. Nu stiu daca mai e cazul acum. La firma mergem cu LukOil (cea mai ieftina) si nu sunt probleme nici dupa 100K Km...

pai eu ti-am explicat cum fac: -scanare la fiecare revizie ca sa vad starea injectoarelor. -cit priveste filtrul Al bundy a mers cu el 60 000 de km.De fapt in manual cit scrie? parca 60000 de km in conditii normale si 30 000 de km la motorina cu biodiesel. -pentru tine cind ma duc la tara o sa tai citeva filtre si iti fac poze (sunt galbui hirtiile din ele, iti dai seama ca daca erau maronii sau negre luam foc). -folosesc petrom motorina conventionala, fiindca un coleg de servici a lucrat la petrom la distributie si mi-a confirmat ca sau schimbat multe, in bine la ei.Am si citeva statii preferate.Evident ca am permanentin masina un aditiv de combustibil pe care il folosesc daca e cazul.(o data a fost)

La mine in gaura de la supapa de retur se vede hartia neagra complet parca e pacura! Am vazut si alte filtre dar hartia e galbuie pt. ca alimentau fie de la mol fie de la petrom! Cred ca Rompetrolul are ceva aditivi in motorina care o fac asa poate e Keropurul acela laudat de ei? Eu sper sa nu se intample nimic la injectoare sau sa se fac undeva depuneri ? dupa schimbul asta de filtru daca tot negru e trec pe petrom dar parca aceea de la petrom nu e aditivata?!

masina mea este relativ asemanatoare cu a ta, razvan, pompe en duse.voi taia si eu filtru de motorina sa vad dar in locul unde intra supapa de retur hirtia era galbuie. alimentez numai petrom motorina obisnuita si iarna aditivata sau motorina topdiesel. de curand a scanat masina Al bundy si injectoarele sunt in parametri (intre -0.3 si 0.3).

Eu am luat azi ulei Aral High Tronic 5w40 made in Germany (Aral doar acolo se produce) si filtru de ulei Mahle made in Austria. Mai original de atat e greu de gasit... :)

pe site la lukoil scrie ca are aditivi de curatare si initial va merge mai prost iar filtrul de benzina va trebui schimbat. :) si ma gandesc ca la fel e si alto 101 fiindca mi-a mers cativa km foarte bine apoi foarte prost si n-am mai pus.

Eu folosesc Vw Special Plus de vreo 3 schimburi si sunt foarte multumit de el. De consumat nu imi consuma mult aprox 100-200 ml max. Il schimb la 15.000 si folosesc filtru de ulei Purflux. Am citit in topic ca e unul dintre cele mai bune filtre de ulei, desi un comerciant mi-a zis ca sunt cele mai proaste. Oricum parerile sunt impartite. Bafta!

Castrol Edge Long Life folosesc eu, si il schimb la 10000 cu filtre cu tot. Acum ideea e sa fiti atenti ce cumparati. Eu evit sa cumpar bidoane care sunt inscriptionate pe eticheta in romana. Aleg sa cumpar pe cele care au lipita o eticheta alba cu traducerea. In plus Cumpar bidonul mare de 5L care am vazut ca de obicei nu are eticheta in romana. Cel de 4 litiri are eticheta in romana si cred chiar ca este de alta calitate. In plus la bidounl de 5L imi ramane si de completat. Vis-a-vis de completat, nu are intotdeauna legatura cu uleiul ci si cu stilul de mers sau cu uzura motorului.

tot Mann folosesc si eu, si am un prieten cu magazin , numai de la el cumpar si are rude in germania si are o clientela destul de buna, majoritatea cumparand de la el, pt ca sunt filtrele prod germania !

Ai luat filtru original,spui,dar uleiul e made in ...UE.Cred ca mai important era ca uleiul sa fie original,ca hartia din care e facuta filtrul,poate proveni din Germania,cu manopera in China,dar uleiul e produs,cine stie unde.

Eu as alege Castrol strict dintre Mobil si Castrol. Cat despre filtre, eu folosesc Mann, din cate stiu sunt cele mai bune si vin in echipare OEM, cel putin cel de aer si cel de polen.

ce-mi recomandati intre mobil 1 0w-40 si Castrol Edge Sport 0W-40? iar filtrele de la ce firma is mai bune?

Parerea mea este sa nu treci pe service prelungit, dar daca o faci cel putin schiba-i filtrul de aer, (si cel de polen), la 10.000Km. :ceuameni:

Pentru zona de temperaturi care este specifica tarii noastre, mai ales vara, unde se ating temp. de 39-43* C, un ulei 5W40, este recomandat si unde praful este abundent,(un filtru de aer arata execrabil dupa 10.000Km), deci nu se recomanda un service prelungit. Aici se mai adauga si modul preponderent urban. In ceea ce priveste plaja de temperaturi ce se ating , mai ales vara, in zona Germaniei, unde nu au sarit de 32* C si unde un ulei 5W30 este recomandat si avand in vedere praful, ca si inexistent, se preteaza la un service prelungit. :ceuameni:

Exact. Eu lucrez la Agip de ceva vreme, si va spun ca nu se fura (aproape toate benzinariile au sisteme asemanatoare). Pompele sunt verificate periodic, sunt controale peste controale, si nu cred ca s-ar risca firma respectiva sa-si piarda licenta de distribuitor pt cateva zeci/sute de grame (stiu putin de la x y z se aduna, insa incasarile sunt de ordinul miliardelor(lei vechi) pe zi). Culmea e ca nu bag de la Agip (nu ca nu ar fi buna, dar de fiecara data cand treb sa alimentez petromul e cel mai aproape si am si unu la 600m de casa :rolleyes: ) dar in ultima vreme cand alimentez de la petrom imi trepideaza scaunul. O sa incerc OMV sa vad cum e. Acum ca un :offtopic: si feedback in legatura cu motorina aditivata. Cand vine cisterna cu asa zisa motorina aditivata, ea este motorina normala. se descarca in tancul respectiv si la anume, 9995 litri motorina se pune o canistra de 5 litri aditiv (o sa postez maine cum se numeste aditivul si o sa fac si o poza), deci aditivarea se face in statie de catre angajati. Nu dau sfaturi sa bagati sau nu aditivata este la alegerea fiecaruia, doar ca eu am prejudecatile mele fata de motorina aditivata. (la benzina este cu totul altceva) A mai scris cineva "O chestie interesanta pe care mi'a spus'o un tip care lucreaza la o benzinarie: Sa nu alimentam niciodata cand cei de la benzinarie au vreo cisterna care alimenteaza rezervoarele pentru ca toate gunoaiele care sunt in acele rezervoare se ridica atunci si ai sanse mari sa le bagi in rezervor." Din cate stiu eu cand vine o cisterna cu un anumit carburant motorina sau benzina fie normala fie aditivata, se blocheaza toate pompele de carburantul respectiv care alimenteaza din tancul in care descarca cisterna. Motivul este ca inainte de descarcare se da raport de cantitate carburant in tanc si dupa ce se termina descarcarea se da la fel, si se compara diferenta cu raportul scos de cisterna cat a descarcat. In caz ca nu figureaza rapoartele inseamna ca s-a "scurs" carburant pe undeva :vaidecapulmeu: . Din acest motiv se blocheaza pompele si nici nu ai cum sa alimentezi din tanc-ul in care descarca cisterna. Si din cauza asta cei care lucreaza pe cisterne "produc" ;) motorina/benzina mai greu in zilele astea. Iar cu gunoaiele, atata timp cat motorina din cisterna este curata si ce-a din tanc la fel + ca sunt filtre pe conductele de la descarcare care duc in tanc, de unde sa apara gunoaie? baga motorina intr-o sticla transparenta si vezi cum arata, daca nu e curata schimba statia/distribuitorul :nono:

deci asa o concluzie ar fi majoritatea folosesc Castrol EDGE ca e ieftin si bun si acordati m multa importanta filtrului decat uleiului?

Nu cred ca e nici o problema. Cred ca e officially certified - ar trebui sa verifici daca e listat de VW). Sfatul meu este insa sa incerci sa nu schimbi marca de ulei prea des - adica daca treci la Motul, sa ramai macar 5-10 schimburi cu el... e mai sigur, cu toate ca nu ar trebui sa fie problema daca le amesteci. In rest, filtre bune schimbate la 7-10.000Km, si asta e. P.S. Desigur, vezi sa fie de incredere furnizorul... exista si falsuri. Sa fiu sincer, nu mai am incredere in Castrol Edge de cand au micsorat pretul semnificativ si are reclama pe toate drumurile - de obicei atunci le prostesc...Din punctul asta de vedere, Motul par mai seriosi.

In ultimul an de la Rompetrol, si nu am avut probleme.Am patit-o in urma cu 4 ani cu un plin de la Petrom...am parcurs aproape 200 km si mi s-a oprit motorul in mers.Am schimbat 2 filtre de motorina cu acel plin din cauza apei.Aproape la fel am patit cu Lukoil.Cu toate astea, am incredere si in cateva Petromuri, de la care mai alimentez uneori.

Buna! Si eu trebuie sa imi schimb uleiul la masina din semnatura si tatonez piatza pentru ceva de calitate. Mentionez ca nu am manualele masninii. Pana acum sunt hotarat pe Castrol Magnatec 5W40 (la sugestia unui prieten si la ce am citit pe forum). Vreau sa aud si alte pareri (avand in vedere ca este GTI, folosit ca atare :icon_thumright: ) si destul de batranica (2002 - aici ma refer la uzura motorului in timp/km). Aaaa, da si cati L de ulei intra in motor. Ce filtru de ulei imi sugerati (ceva "sport" sau de calitate) si bineinteles si la filtru de aer si climatronic (optez pt mann, ce ziceti? Ceva de calitate!) Ce parere aveti despre spalarea chimica a motorului inainte de schimbul de ulei - pareri pro (avantaje) sau contra (dezavantaje) - (un coleg de forum a mentionat in acest poast o observatie foarte buna si aceea ca ar putea ramane ceava reziduu de la spalature si ar putea afecta calitatea uleiului adaugat ulterior la schimb). Am observat ca senzorul de ulei imi este defect (sunt rupte firele de langa baia de ulei) si trebuie inlocuit. Daca tot este vb de ulei, vreau sa stiu la cati km se schimba uleiul din cutie, daca trebuie schimbate impreuna cu el si alte garnituri, filtre etc. Ce imi recomandati daca vreau sa il schimb? Curand o sa vin si cu un cod motor si cod cutie (ajutati-ma sa stiu unde sa caut codul pt cutie). :rolleyes: Vreau sa schimb si antigelul (impreuna cu cei 2 senzori deoarece sunt defecti), ce antigel imi recomandati (roz G12, dar ce producator -firma etc.?) Filtru de benzina mai trebuie sa il schimb (cred), la fel vreau o parere - ce, cum, cand, cat?... Vreau sa schimb cam tot ce e de schimba ca si consumabil (inafar de distributie), O REVIZIE COMPLETA (ca de masina proaspat cumparata :Driver: ) daca am omis ceva va rog sa ma corectati... :P Pentru mine un calcul, sa vad cam cat ma duc toate piesele (cine stie sa completeze cu preturile aproximative): ULEI ULEI CUTIE (PLUS EVENTUALE ALTE CONSUMABILE) FILTRU ULEI FILTRU AER FILTRU CLIMATRONIC FILTRU BENZINA SENZOR TEMERATURA (CEI 2 SENZORI) SENZOR ULEI ANTIGEL

5w40 folosesc si eu... Mobil1 Synt S. Sunt deja la al 4-lea schimb cu acest ulei si nu mi-a consumat niciodata ulei...nu se sesiza niciodata pe joja pierderi de ulei. Filtru de ulei nu mai tin minte de care am pus dar cred ca mann. Care se pricepe ar putea da niste scurte exemple de filtre si care ar fi printre cele mai bune.

@drojdierul1: Tot la AZD am folosit si eu Castrol Magnatec dar cu grupa 10w-40, am pus mai ''gros'' avand in vedere nr de km (145 mii) si clima din tara noastra, vezi ca intra 3.2l de ulei in motor fara filtru, poti cumpara un bidon de 4l, si iti ajunge si daca schimbi filtrul de ulei. Dupa 7000 km efectuati pot spune ca a meritat schimbul de ulei cu acest Castrol Magnatec.

Dupa cum spun multi pe forum, orice cam merge numai sa il schimbi la timp... si nu uita de un filtru bun.

Mi-am luat original pana la urma (~30 RON) made in germany, e cod de MANN pe el deci e clar cine e producatorul real. Multumesc lui Driver07xxx pt sfat oricum. E adevarat ca fac orice chinezii, oare de ce nu ar fi fost si cel original Made in China? Nu cred ca e vorba de aceeasi hartie filtranta in ambele cazuri. Vreau sa cred totusi ca golful e o masina nemteasca compusa din piese nemtesti. Ca o paranteza, pretul produselor chinezesti se reflecta si in calitatea cu care sunt asamblate. In mod cert nu vorbim de acceasi constiinciozitate ca la taiwanezi/ japonezi/ nemti. La ulei voi incerca de data asta Castrol Magnatec 10W40 conform recomandarii VW sa folosesti Castrol si a producatorului Castrol de a folosi uleiul acesta.

valvoline are un 5w30 sau 5w40 care are pe al toate normele vw, nu este cel mai ieftin, dar este in partea de economie. asa cum spuneau si altii, filtrul este important