Căutare în site

Pai filtrul respectiv,opreste trecerea impuritatilor din ulei in circuitul de ungere al motorului.Normal se schimba si filtrul odata cu uleiul.E ca si cum se umple un cos de gunoi si cand e plin trebuie sa arunci continutul(in acest caz si filtrul).Daca se umple...nu mai are aceeasi eficienta;cat afecteaza nu stiu daca-ti poate spune cineva atat sau mai mult;depinde de cate impuritati au trecut prin el si cat era de plin.Intr-o anumita masura este afectata uzura motorului prin circulatia uleiului prost filtrat.Efectele astea lucreaza in timp si nu imediat.Ca sa dormi linistit poti schimba si acum filtrul,nu e asa de scump si mai completezi cu putin ulei,cat se pierde pe filtru.

Salut , Fiind nou pe aici nu pot deschide un topic asa ca sper sa nu fiu off-topic . Daca la prima revizie , cea de 15 000 km sa schimbat uleiul , dar fara filtru , poate dauna grav motorului ? Va rog sa ma lamuriti si pe mine si imi cer scuze daca sunt off-topic .

Ne indreptam putin spre paranoia ... Vand de mult timp uleiuri si consumabile auto si moto Au existat intradevar produse contrafacute la noi pe piata ... dar in "preistorie" ... ani 1995-2002 (gaseam bujii si filtre contrafacute ba chiar si placute de frana)... pentru ca incepand de prin 2005 piata noastra sa ajunga la maturitate din acest punct de vedere, iar odata cu intrarea in uniunea europeana eu zic ca 99,99% din ceea ce veti achizitiona din magazine serioase de piese auto sau de la service-uri recunoscute RAR este orginal si de aceiasi calitate ca si produsele comercializate in alte tari. Firmele mari producatoare de ulei nu au compozitii diferite pentru piata estica ... de exemplu tot uleiul Castrol importat in Romania este adus de un foarte mare importator Premium Lubricants care apoi revinde engros la marii distribuitori care apoi il vand magazinelor en detail si apoi ajunge la voi. In cea mai mare parte uleiul este importat in butoaie si ambalat in tari cu mana de lucru ma ieftina si prevederi legale favorabile acestui tip de import. Dar uleiul este acelasi. Diferentele de pret la acelasi ulei ca marca si indicativ sunt infime in sensul ca in Romania este putin mai scump. Doar ingineresc suntem cateodata depasiti de ce se intampla cu masina noastra si ne este usor sa dam vina pe una sau alta (mult mai importanta este influenta mainii de lucru "calificate" in intretinerea si reparatia masinilor noastre, a drumurilor, prafului si combustibilului)

vorbim de ulei nu de filtre domnilor! Apropo eu am gasit Liquy Molly high tech 5 w 40 la 160 de roni 5 l dar scria si in romaneste pe el si in ceha! la fel ca si pe castrol! poate nu e chiar atat de original!???

"Asa am ajuns sa fug de Mann. Sunt cele mai replicate la noi pe piata" Daca trebuie sa fugim de Mann(riscand sa luam marfa proasta)atunci ce sa aleg?uleiul l-am luat,filtrul inca nu...

Am ascuns multe posturi - in special pt ca nu erau argumentate. Discutie de dragul discutiei putem face, am vazut cu ochii mei in Vitan Castrol (si multe alte uleiuri) la preturi mici fata de producator. Parerea mea - si repet - a mea - este ca nu neaparat sunt fraude tehnice cat fiscale. Am cerut factura si brusc a fost o problema. Am plecat mai departe... Parerea mea (fara a avea argumente insa) e ca uleiul e atat de ieftin pt ca nu are taxe aplicate. Nu am idee si nici nu vreau sa aflu cum s-a ajuns aici. Mai vreau sa adaug ceva - am tot vazut referinte la codul de bare (lead-digits) si tara de provenienta; Este incorect. Codul de bare cu 400 inseamna ca rezervarea EAN s-a facut in Germania. Nu inseamna ca productia s-a facut acolo. De ex, lucrez la o firma americana, care produce in fabrici din mai multe tari. Produsele noastre au cod de US sau DE. Pentru ca logistic, inregistrarea produselor se face in aceste tari, insa productia e in Polonia, Rusia, UK, Franta... intelegeti unde bat? Cat despre Castrol Edge, Aral 431 si alte astfel de uleiuri (si eu folosesc Edge) - acestea nu sunt uleiuri deosebite calitativ. Sunt ieftine si raportul calitate/pret e bun - foarte bun. Am mai spus-o - trebuie schimbat des (pana in 10000Km) iar filtrele sunt foarte importante. Acolo apare marea problema - alea se contrafac mai mult decat uleiul. Luati-o economic - un filtru de 100g face 25-40Ron, iar 5L de ulei 170... Plus ca filtrul e mai usor de facut - uleiul se poate verifica grosier si organoleptic - culoare, miros. Plus sigiliile... filtre sigilate eu nu am vazut. Asa am ajuns sa fug de Mann. Sunt cele mai replicate la noi pe piata. Cele de mai sus sunt doar parerea mea... si daca ma luati la bani marunti, nu pot sa le sustin cu dovezi pe majoritatea :vaidecapulmeu:

Si daca ne pastram in aria topicului lucrurile acum lucrurile sau mai complicat un pic: un 5w 30 are norma vag 50700 cu protectie filtru de particule dar acum un 5w 40 are API C3 care aceasta norma inseamna o protectie a catalizatorului.Practic ambele uleiuri enumerate mai sus au valoare cenusei sub 1.

5w40 e mai bun ca 5w30 pentru mine in momentul asta dpdv al sistemului de came admisie/evacuare care este supus la defectiuni si la americani chiar. Aici se pare ca sunt ceva probleme pentru TDI PD si nu se recomanda 507.00. Acesta e si singurul considerent care ma face sa nu cumpar 507.00 si sa nu fac revizia la 30.000km. Problema prafului,trafic,motorina proasta, e rezolvata simplu: schimb filtrul aer,ulei si motorina mai des sau cand e cazul si pui numai de la pompa. In rest nimic nu ma impiedica la 5w30. Motorul primeaza. :coffee_lol: Fiindca am urmat sfatul tau impartasesc si cu ceilalti colegi forumisti: Volkswagen introduced it

de curand am achizitionat si eu un Audi v6 , 2,7 BPP fara filtru de particule urmeaza sa-i fac schimbul de ulei , fostul proprietar mi-a spus ca punea Mobil 1 5w 30 acum vin si va intreb voi ce-mi recomandati ? masina are 106 000 km ..as vrea sa pun tot mobil .. sau .. ? Multumesc

Lista de uleiuri e postata si se poate vedea ...Sustin ceea ce a zis EXTREMIST. 507.00 bate restul. Si ce o sa facem dupa ce 507/504 va intra singur pe piata si veti vedea ca nu mai este ulei special PD..ceea ce e o facatura de marketing..Ce are uleiul ala PD de merge numai la TDI PD? Nu are nimic. PD e legat de alimentarea cu combustibil si nu de lubrifierea motorului. Deci atentie la aceste uleiuri miracol. Folositi cu incredere 507.00..oricum 505 si restul vor disparea in curand..508 e in plan. Folositi si pentru Qg1 si pentru Qg0 sau 2. Scump nu e. Depinde de unde cumperi. Sunt cazuri cand acelasi ulei la aceeasi masina merge cu consumuri diferite..de ce? Pai e vorba de sofer, de drumuri, de filtre..sunt multe. Consumul de ulei e legat de sofer si de starea masinii sale. La unii 507 se consuma la altii nu prea...deci incercati si vedeti. Si atentie la marcile castrol si mobil care mai nou se imbuteliaza si in romania...mergeti pe ceva nemtesc 100%!

dupa indelungi cautari pe net am aflat urmatoarele: - pentru motoarele echipate pe Touareg, tip R5-BAC, trebuie folosit ulei cu specificatia 506.01 - la Castrol, uleiul care respecta specificatia 506.01 este SLX LongLife II 0W30 care nu se mai fabrica (cum bine se spune mai sus); vanzatorii recomanda SLX Professional 5W30 cu specificatiile 504.00-benzina si 507.00 diesel. (Volkswagen spune ca pentru R5 sa se respecte 506.01) - la Valvoline, uleiul SynPower XL III 5W30, are specificatiile 504.00 / 507.00 (DAR PE SITE LA VALVOLINE SE SPUNE CA SE POATE FOLOSI SI ACOLO UNDE SE SPECIFICA 503.00, 506.00 SI 506.01) - tot la acest ulei de la Valvoline se spune ca este un ulei syntetic LongLife III pentru VolksWagen EURO IV cu filtru de particole (DPF), ca poate fi folosit si in motoarele noi de la VW, ca se poate folosi pentru intervale de service 15.000km/12luni si la intervale extinse 30.000km/24luni. In sfarsit, atasez documentatia uleiului de la Valvoline (cea de la Castrol este prezentata mai sus). Preturi la un magazin din Pitesti: - Castrol SLX Prof. 5W30 = 66 lei/l; Valvoline XL-III 5W30 = 46 lei/l (sunt necesari 8,9l) - cei de la dealerul VW mi-au spus ca daca vreau sa stiu ce ulei merge la motorul masinii sa fac revizia la ei. Cam atat. Bafta tuturor! Valvoline_SynPower_XL_III.pdf

Parca m-ai pus pe ganduri in legatura cu ARAL. Eu tocmai ce mi-am luat ieri ulei ARAL HighTronic 5W40 la bidon de 4L la un pret fff bun direct de la distribuitor si filtre Bosch. Acum am in motor Castrol SLX Professional, dar am vrut sa trec pe Aral pt ca mai stiu persoane care il folosesc si sunt multumite de el, dar e si cu mult mai ieftin decat Castrol. Sper sa fi facut o alegere buna.

Nu stiu daca filtrul e atat de important unde e facut,in fond are rolul de a filtra doar impuritatile.Presupun ca matarialul care filtreaza provine tot din vest,doar asamblarea se face in alta tara.Chiar daca nu ar fi asa,eu zic ca mai important este uleiul folosit,pt.ca el protejeaza motorul impotriva uzurii.Degeaba pui filtru facut in Germania(presupunand ca gasesti) si ulei imbuteliat la noi,in cine stie ce ambalaj se nimereste la indemana srl-ului,care de multe ori nu e chiar ce scrie pe el, "sigilat" fiind.

Vad aici si nu numai aici ca folosec foarte multi ulei Aral . Din cate stiu si din ce am auzit este cel mai contrafacut ulei . Nu spun ca altele or fi mai altfel dat de acesta stiu sigur . Cunosc prieteni care se ocupa cu vanzarea acestei marci de ulei care nu este de provenienta originala (indiferent care ar fi tara ) . La inceput (cand mi-am luat masina) citind am vazut ca multi cumpara acest ulei si m-am interesat la acesti prieteni sa ma ajute si pe mine cu un pret mai rezonabil . Raspunsul a fost ca asta nu este "bun" adica nu este ce trebuia sa fie . Mergi la un magazin care prezinta mai multa incredere si este un magazin cunoscut , mai bine dai ceva mai mult dar macar stii ca a fost facut de producator chiar daca nu este la o calitate ca cea din Germania ca exemplu . Eu de cand am masina folosesc Castrol Edge 5/40 - nu pot spune ca e minunat sau prost pentru ca nu am folosit altul . Acum putin off topic : Am fost cu doi prieteni in Turcia(vacanta) si unu din ei face destul de des curse cu camionul prin diferite tari si mai stie tot felul de locuri . Stiind ca eu schimb destul de des filtrele si folosesc Mann ; m-a bagat intr-un "depozit" . Acesta era facut din 2 mini hale, una era plina de filtre Mann(de toate dimensiunile si pentru aproape orice si orice masina) stantate Made in Germany iar in cealalta hala erau cutiile lor . De aceea acum am schimbat producatorul si nici 10 mii nu mai astept pana le schimb . In concluzie ca imi scrie pe bidon Made in Germany sau Made in RPC (China) nu ma incalzeste cu nimic . Am ajuns ca atunci cand un prieten pleaca prin vacanta in alte tari sa ma rog sa-mi mai faca si mie unele cumparaturi .

Salutare tuturor, albertinobuz: Am citit, sper eu, destul de atent cele prezentate aici. Trebuie sa fac schimbul de consumabile la doi Touaregi cu motoare R5. Peturile, pentru ulei, filtru ulei, motorina, aer si manopera variaza intre 900 si 1300 lei din care peste 50% este uleiul. Despre ulei, in link-ul prezentat mai sus, spune asa: "...All VW petrol and diesel engines with the exception of the Touareg R5 and V10 diesels with pump nozzles can use these new oils. ce inteleg eu este ca motoarele diesel la Touareg V10 si R5 NU trebuie sa foloseasca uleiul prezentat, adica cel cu specificatiile 504.00/507.00. Din ce scrie in cartea tehnica, specificatia pentru R5 este 506.01 Eu sunt din Pitesti, am fost la mai multe magazine de piese si consumabile de masini, am intrebat de ulei Castrol 5W30 (din asta mi-au pus la ultimul schimb, dar nu scrie pe eticheta de care, ce specificatii, si nici nu mi-au dat vreun bidon sa vad de care e) si mi-au raspuns toti ca nu se mai fabrica si ca sa folosesc 504.00 / 507.00. Din alte surse am aflat ca acest model nou este si mai scump decat 506.01. Ce ma sfatuiesti sa fac? Multam.

AM un golf 5 1.9 TDI 105CP motor tip BXE si nu stiu ce ulei trebuie sa pun. Stiu ca am aral 5w40 dar nu mai stiu exact tipul. Pentru a stii ce tip de ulei sa pun trebuie sa stiu daca are filtru disel de impuritati sau nu, cum pot afla?

@HORIA Daca la tine scrie 506 inseamna ca ai DPF..adica ai filtru de particule si uleiul 507.00 este NEAPARAT pentru tine orice interval ai alege!!! DAca nu ma insel : VW 505.01

Din 2007 pe logan si din iunie 2009 la Octavia doar pe MOL TEMPO DIESEL..ocazional Petrom..NU OMV- la Buzau s-a gasit apa in instalatie de 2 ori la OMV. La Petrom s-a infundat de tot alimentarea unui amic..La MOL am card, puncte si stiu ca nu s-a plans nimeni de ei aici. La statie au 4 filtre consecutive pana ajunge la pompa! Daca loganul a supravietuit timp de 60.000km in 2 ani..eu zic ca sunt buni cel putin la Buzau! Diferenta intre MOL SI PETROM este nesemnificativa la pret si dorm linistit seara! Mentionez ca am avut si consumuri foarte bune cu ei..chiar si la rodaj!

Ultima lista cu uleiuri agreate VW Worldwide! Pentru cei care au dileme cu alegerea uleiului..mergeti pe ce scrie in SERVICE PLAN..apoi pe stickerul lipit pe undeva prin portbagaj(la VW passat stiu ca este) apoi cu VIN-ul masinii cautati in programele dedicate(ETKA, ELSA la un amic sau la dealer) ce fel de interval aveti la masina. Daca nu ramane cum a zis ARIES13 VAG-VCDS-VAS -ul..adica pe tester! Pentru info : my-gti.com, vwvortex si tdiclub! Se pare ca 504 si 507 vor inlocui vechile norme pentru diesel si benzina! In lucru este 508.00! Reprezentatele nu au de ce sa nu va primeasca cu uleiul DVS..deoarece este aprobat de VW in toata lumea..printati PDF-ul atasat si dati-le cu el in nas. Ei folosesc ce le convine lor-adica ce e mai ieftin pentru ei si mai scump pentru NOI...Eu am gasit Castrol SLX Pro Powerflow III special VW la 44RON litrul la magazinul din colt...Atentie si la filtrul de ulei care este crucial..Purolator, purflux...ufi..alegeti firme bune! Unii folosesc castrol, altii aral..altii mobil...De aici inseamna ca la un dealer poti merge cu uleiul tau castrol iar la altul nu..de ce? Oare care e smecheria..Sunt niste nesimtiti aia din reprezentante! Personal am QG1 si voi merge pe LONG LIFE... Bafta si succes tuturor! volkswagen_technical_bulletin17_08_01engine_oils.pdf

http://www.my-gti.com/7/volkswagen-oils-50400-and-50700 pentru colegii care inca mai doriti sa va informati. Luati si cititi- e in engleza dar poate mai lamurim si noi unele chestii si mituri! Nr.1 : atentie ce scrie in SERVICE PLAN. Nr.2 respectati intervalul de service stabilit de PRODUCATOR: nu de reprezentanta Skoda a lu nea VAsile Patronul care are el o afinitate fata de uleiul Aral, sau Castrol sau Mobil. Deci e o varza totala. Mergeti pe ce e aprobat de VW Grup. Lista o gasiti sub forma de PDF in pagina de mai sus! 5w este excelent pentru romania. 5w40 nu merge la Long life(QG1)!!5w30 merge long life cu 507.00/504.00 aprobat! In curand cred ca o sa avem nevoie de 5w40 la ce calduri se anunta!!!! Nr. 3: respectati SERVICE PLAN !!!Schimbati consumabilele doar daca e cazul: filtru aer si habitaclu! problema e RESPECTAM XWYXX sau VW 50x.00/50y.oo?????Adica ne uitam la SAE sau la norma VW? vw_tb17_08_01engine_oils.pdf vw_oil_50400_50700_24_09_2008.pdf

507/504.00 merge la masini cu intervale extinse de service: 24 luni sau 30.000km. A se STUDIA SERVICE PLANUL masinii tale ca sa afli daca poti utiliza acest tip de ulei. Constructorul si-a facut temele cand a scris ce fel de ulei si interval de service poti folosi! Aici sa fie clar: constructorul si nu IMPORTATORUL!! Oameni buni..hai ca nu mai avem dacii din 900 toamna... Deci sa va fie clar: masinile importate si vandute in Romania sunt testate de producator pentru conditiile de clima si trafic de la noi, cel putin la Skoda..si cred, evident la VW grup. Mai mult QG1 este setat pe masina mea din fabrica si inginerul ceh a zis clar ca masina asa a fost exportata si pot merge pe intervalul marit, NUMAI SA utilizez ulei 507.00..Nu e cazul sa schimbi filtrele la 10.000km sau nu mai stiu eu ce..Poate daca esti CAPITALIST merge sa schimbi mai repede. Depinde in ce conditii exploatezi masina!!! PS: un ulei LL nu protejeaza fata de unul obisnuit decat dupa 15.000km?Adica uleiul LL stie sa activeze anutiti aditivi dupa 15.000km?De unde stie?? Hai sa fim seriosi!Nu conteaza si modul de exploatare aici? Cu ce se diferentiaza un motor la 17000 km sau la 35000km dpdv al uleiului??Adica e mai aditivat in primii 10.000km de la revizie...apoi protectia scade in timp- desigur?Singura modalitate de a vedea acest lucru este in a face o analiza a uleiului- Sunt firme care fac acest lucru! Si atunci ce facem mergem cu ulei LL doar pe Autobahn? Deja eu cred ca intram intr-o panica generala..praf, gropi, trafic..ce sa zic..daca mergi de la bloc pana la servici tot anul..poate da! In cazul asta poti sa schimbi la 2000km uleiul! Conteaza sa exploatezi motorul cum trebuie indiferent de conditii- a se citi SERVICE PLAN si nu PORO- care sunt niste handicapati in ceea ce priveste service-ul! Parerea mea! Eu unul trec pe LL la revizia de 15.000km- sa zicem ca dau uleiul de rodaj jos! There are two new VW standards for oils, 504.00 for petrol powered engines and 507.00 for diesel powered engines. Introduced in late 2005, whilst these are seperate standards every oil made to date has meet the requirements of both standards. Hence why VW refer to the standards as 504.00/507.00. VW 505.01 – Special engine oil for VW turbodiesel with pump-injector-unit and for the V8 commonrail turbodiesel engines. Meets ACEA B4 SAE 5W-40 spec. VW 506.00 – Special long-life engine oil for turbodiesel engines with WIV(Qg1), viscosity is SAE 0W-30. VW 506.01 – Special long-life oil for turbodiesel engines with pump-injector-unit with WIV. VW 507.00 – Long-life diesel engine oil with WIV. VW 508.00 – Fuel economy low saps oil in development- urmeaza sa apara! @WOLFVW NUMAI DACA AI QG1 merge chestia asta..Daca nu ai QG1 inseamna ca nu ai ce cauta cu ulei LONG LIFE la masina ta! LISTA CU ULEIURI AGREATE SI APROBATE DE VW: my-gti.com http://www.my-gti.com/7/volkswagen-oils-50400-and-50700- pentru informatii http://www.my-gti.com/wp-content/uploads/v..._24_09_2008.pdf Colegul R&D de pe forum a scris: ""Un test complet de ulei trebuie sa contina 3 componente: 1. (cea mai importanta in opinia mea) - Rata de uzura(degradare) a motorului (Wear rate analysis). Se compara prezenta particulelor metalice in ulei. Este foarte importanta cantitatea de particule metalice prezente in ulei dar si rata cu care aceasta cantitate creste de la esantion la esantion. Pentru asta este necesara prelevarea si analiza esantioanelor in mod regulat, la intervale scurte pe tot timpul folosirii unui ulei (sa zicem la fiecare 1000km). 2. Starea uleiului (Oil Condition Analysis) - aici se masoara strict pierderea proprietatilor de lubrefiere a unui ulei. Se verifica intervalul la care un anumit ulei isi pierde proprietatile, si modul in care aceste proprietati se deterioreaza in timp (stabilitatea uleiului). Cele mai multe laboratoare determina doar acest lucru. 3. Gradul de contaminare al uleiului (Oil Contamination Analysis) - prezenta in ulei a altor substante (apa, antigel, combustibil, mizerii). daca analizele se fac suficient de des, poate fi o metodfa f. simpla pentru a prevedea defectele infaza incipienta. Aceste teste le fac doar PRODUCATORII DE MOTOARE. Firmele producatoare de uleiuri sau laboratoarele independente fac doar pct.2, eventual si 3.""

Frumos spus... cam asta e si parerea mea; Statiile Luk nu mai sunt ce-au fost. Ce pot sa spun e ca cca 100 de masini alimentate cu 95 de la ei nu au probleme legate de carburant. Nu e extra (cei de la service mai stramba din nas, mai e nevoie de o curatare de injectoare)... dar nici o problema majora. Cea de 95 e cam cea mai ieftina benzina de pe piata. De 98+ sau ecto nu am incercat. In rest, si eu cred ca nu mai e nici o diferenta notabila intre carburant. Doar tancurile si pompele mai fac diferenta. Se pare ca filtrele de carburant din masini insa fac fata in general.

Iar vorbin de efectul "apei sfintite", pai tocmai noi la care in carte scrie negru pe alb ca este interzis. ;) de ce nu vreti sa facem un topic de genul: schimb de ulei si filtre la 10 000 de km fata de 15 000 de km este bine? cand?

chiar azi am facut schimbul de ulei la PBV1...am bagat Castrol Edge 5W-30(am consultat si catalogul Castrol)...intr'adevar pe bidonul de ulei scrie FUR FSI, iar mecanicii de acolo nu au obiectat nimic, deci am facut alegerea buna (materialele, adica ulei + filtre au fost toate cumparate de mine)...cu privire la cantitate, au intrat putin peste 3 litri, deci confirma inca o data site'ul castrol care spune ca intra 3,5 litri...astept si eu reply'uri de la cei care au luat aceasta decizie inaintea mea si stiu cum se comporta masina cu Edge 5W-30...ms anticipat

Mda.... asta arata ca toti ne pricepem la fotbal, femei si masini. Ma refeream la filtrul injectorului (cate 1 in fiecare injector de benzina)... mi s-a parut clar in context referirea la pintle-cap. Cat despre depunerile de pe conducte... no comment.