Căutare în site

Stie cineva daca afirmatia de mai sus este adevarata si se poate si argumenta cumva? Pe de alta parte din postul de mai jos inteleg ca lucrurile nu ar sta chiar asa. Sunt interesat de acest subiect deoarece la passat-ul b6 2006 2.0 tdi pd 140 hp, fara filtru particule am facut 4 revizii la 15.000 km. Primi 15.000 am mers pe 505.01, apoi pe 507.00. Am mai intalnit diversi care sustineau ca 507.00 nu ar corespunde motorului respectiv. Problema este ca in ultimul timp am ceva probleme cu pornirea, mai specific cu pornirea la ... foarte cald. Nu vrea sa porneasca dupa ce merg vreo 30 - 40 km pe autostrada 180 km/h. Parca se ineaca. Daca se raceste putin pleaca fara probleme. Iar simptomul nr. 2 ar fi ca nu sare mai mult de 200 km/h (in primii 30.000 km mergeam si cu 220 km/h fara probleme). Sa fie din cauza uleiului? Oricum miercuri masina intra la verificari, dar va mutumesc in avans pentru niste pareri ale specialistilor de pe forum.

e adevarat ca ALTO 101 e o benzina scumpa (4,34 RON/Litru) spre deosebire de Petrom Top Premium 99+ (3,98 RON/Litru) O sa revin cu teste concludente dar .. pot spune ceva totusi: - Petrom, Top Premium 99+ -> pret mic, consum mic, fluctuatii la relanti, detonatii aiurea (daca esti maniac si stai sa asculti motorul) - OMV, Carrera 100 -> pret mare, consum mare, aceleasi fluctuatii - Rompetrol, ALTO 101 -> pret mare, consum bun, NU am avut fluctuatii, motorul mergea foarte lin, un sunet excelent cand o calci (TOTAL diferit fata de pe alte tipuri de benzina). N-am inteles de ce, o sa ma interesez sa vad ce-i cu ea. Bag mana-n foc ca obtin performante mai mari cu aceasta benzina. Am revenit (de test) pe OMV si a disparut brusc sunetul acela ... un zgomot mai gros, mai profund, parca as avea filtru schimbat :blink: In concluzie, o sa raman pe ALTO 101 o perioada ..

Pentru motorul de 1.4, 16v, cod BBY, ce ulei recomandaţi? Un filtru de aer de calitate pentru acelaşi motor? Este pe un Ibiza 6L cu 90000 km la bord. :offtopic: Membrii Vw Forum care

Mesajul pe care l-am trimis lui Vlad (eu sint cel pomenit mai sus iar el vad ca vrea sa fie aici): ............................. Intr-adevar la noi nu este agreat uleiul cu service variabil (nici macar in garantii) - exista pe forum o serie de discutii din care concluzia a fost ca n-are rost sa folosesti asa ceva - mai mult este si periculos deoarece: - a fost conceput pentru regim de folosire tip autobahn - adica regim relativ lejer functionare motor fata de regimul de oras din care as face o subcategorie - regimul de Bucuresti. Adica daca in Germania pe autostrazi poti merge 30-50.000 pina se uzeaza, la noi distanta se micsoreaza mult din cauza regimului de utilizare, gen mai mult de oras decit de autostrada. - senzorul de uzura nu sesizeaza cantitatea de praf care la noi e mult peste normal (si aici iar as cita Bucurestiul - un imens santier ). De aceea pot apare uzuri la motor fara ca uleiul sa fie uzat. Numai din cauza prafului. - celalalt element important al circuitului de ungere - filtrul - nu s-a ajuns la o concluzie ferma - se schimba cind schimbam uleiul sau normal ca pentru ulei cu schimb fix ? Parerile au fost impartite. Si si eu zic ca daca uleiul se schimba la xx.000km, n-ar fi logic sa schimbi filtrul la fiecare 10-15.000km. Ar insemna sa te mozolesti cu uleiul ala, sa completezi de fiecare data, si ce-o mai fi. Dar ai curaj sa folosesti filtrul asa de mult? Cam astea sint ideile de care imi aduc aminte acum pe moment. Sper ca sint cele mai importante. Oricum stai linistit - si eu zic asta - pentru ca 504.00 si 505.01 sint compatibile. Diferentele majore dintre ele e ca 505.01 este o generatie mai veche si este cu service fix, pe cind 504.00 este norma mai noua si este cu service variabil. Dar 504.00 respecta (si) 505.01. Cit despre viscozitate, cel mai bun pentru clima noastra din ce in ce mai calda, este 5W40. E bun si iarna e bun si vara pe canicula. 5W30 este mai fluid la cald si asta inseamna ca vara poate crea probleme (ungere mai slaba chiar la turbina). Ca marci de ulei cel mai utilizat este Castrolul. Totusi eu am optat pina la urma pentru LiquiMoly din motiv de siguranta a originii. De asta am fost eu sigur acum un timp ca este original, ambalat in tara lui de origine. Dar si la asta la ultimul schimb am vazut un biletel cu un SRL pe-acolo asa ca nu mai bag mina in foc nici pentru el. Cel mai bine ar fi daca ai pe cineva care circula si pe afara si sa-ti aduca de dincolo. ................................. Mentionez ca la ora cind am trimis mesajul nu stiam ca exista o discutie deschisa.

Scuze, chiar nu am intentia sa fiu sau sa par secretos, am vrut sa scriu pe scurt si asa a iesit. Cat despre reclama sau antireclama poate sa faca oricine si oriunde, chiar si aici. Dar nu asta e principalul motiv pt care nu am dat numele exceptiei, ci pentru ca din ce am inteles e doar o chestiune de timp pana cand se perfecteaza o relatie comerciala. Si chiar nu mai conteaza intr-o piata in care, asa cum s-a mai scris, exista acorduri mutuale intre furnizori, iar furnizorul x chiar daca e si producator poate aproviziona de la furnizorul y pe considerente de costuri. Am vrut doar sa atrag atentia ca exista companii de produse petroliere care chiar se tin de treaba, unele au afaceri de zeci sau sute de milioane euro pe an, unele dintre ele importa produsele nu doar le distribuie, si de care nimeni nu a auzit. Cautand pe net am gasit ca intr-adevar exista astfel de companii Oscar, AlmatarTrans, Petrotour, UnicomHolding sunt cateva si mai exista si altele, toate astea sunt informatii publice trebuie doar cautate si filtrate corespunzator. Anterior am dat exemplul Oscar Downstream pt ca este o companie ceva mai vizibila (www.dieselpoint.ro), are o cifra de afaceri importanta si se ocupa preponderent de motorina. Pana acum am crezut in mitul ca motorina de la pompa e doar din productie autohtona care fiind bine reglementata ...bla bla, sau ca se importa doar un anumit sortiment de exceptie pe care-l stiu doar cunoscatorii. Aiurea! Se importa in catitati care nu sunt deloc neglijabile, se importa de unde e mai ieftin pt ca cine importa trebuie sa faca profit si in final se distribuie catre toti furnizorii. Cam asta am vrut sa zic si sunt convins ca altii pot sa spuna mai multe.

4,3 intra daca scoti si cei 200-300grame care raman in schimbatorul antigel-ulei, ii sub filtrul de ulei ai nevoie de o seringa si un furtunas, aici am cateva poze http://vwforum.ro/index.php?showto...st&p=750222

Masina ta merge cu un ulei care trebuie sa intruneasca norma specifica VAG vw 50400. De ce? Simplu: -masina are turbina si necesita un ulei extrem de mic in viscozitate. -unele modele au filtru de particule, deci cerinte specifice la ulei. Ce trebuie sa folosesti? doar ce scrie in cartea masini si nimic altceva. Ca acel ulei este long life si in Ro nu este indicat, in parte este adevarat, dar la tine este vorba de lubrefiere a motorului si turbinei, deci cit timp se exploateaza acest ulei este alta poveste.Tu trebuie sa asiguri cerinta de lubrefiere printr-un ulei specific.Practic ai sa constati ca atit la interval regulat cit si la interval long life de service vei gasi aceasi tip de ulei din clasa 5W 30, full sintetic, iar un 5W 40 este un ulei viscos care la rece nu asigura o buna lubrefiere iar daca mai ai filtru de particule apar probleme si acolo.

10W nu 5,tot castrol folosesc si merge brici,schimb la 10 000 filtre si ulei

Si eu am luat 10W -40 tot la recomandarea unor specialisti ( Castrol Magnatec Uleiul) si filtrele toate sunt Made in Germany aduse de un prieten.... :( Tin sa precizez ca toata afacerea m-a costat 340 Ron asta insemnand 5 l ulei, Filtru aer, filtru pole, filtru motorina. Ce ziceti este bine cu 10w in loc de 5W....au fost scumpe tinand cont ca sunt originale Germany?

Dai jos capacul de la filtrul de aer si vezi daca e murdar. In legatura cu filtrul sport citeste aici : http://vwforum.ro/index.php?showto...0sport&st=0

da cum pot sa-mi dau seama daca trebuie schimat filtrul de aer la un FSI? (pare curat cind ma uit la el )si a pus cineva un filtru sport pe acest motor? un link daca se poate...... ca poate nu am postat chiar unde trebuie da nu am gasit in alta parte ;)

4.5 litri zice in Autodata si parca scrie si in cartea masinii daca o mai ai. acuma vezi tu la joja eu am bagat data trecuta la mine ca am schimbat si filtrul 4.7 parca. joja iti spune...

Eu am luat Golf-ul III 1,9 TDI (fabricat in 1996 si cu 290k km la bord) cu ulei Aral HighTronic F 5W30. Intre timp m-am documentat si am vazut ca nu corespunde normelor VW 505.00 si vreau sa pun la schimbul de ulei Aral SuperTronic 0W40, care am inteles ca e full sintetic. As mai vrea niste filtre (ulei si aer) cat mai performante - am citit ca filtrele de ulei sintetice sunt cele mai bune, stie cineva daca se gasesc la noi asemenea filtre si la cel nivel de pret se ridica? M-am uita in catalogul MANN de pe net dar nu am gasit informatia asta despre filtrul care este recomandat pentru masina mea (MANN W840/2).

Stergatoare si filtru de polen, cel putin, am luat de la dealerul VW mai ieftin ca oriunde altundeva. Covorase de cauciuc Petex am luat de la dealerul Skoda idem, mai ieftin substantial decat inclusiv aici pe forum. Deci... nu mai e chiar asa, cel putin nu peste tot.

VW nu face filtre. Filtrele de pe masinile lor sunt fabricate de MANN sau HUMMEL. Diferenta in cazul in care ai cumpara de la reprezentanta, filtrele vin in cutii pe care scrie VW(AUDI,SEAT) si sunt cu cel putin 30% mai scumpe. De fapt este aceiasi marfa. Asta este valabila si in cazul stergatoarelor, becurilor si a consumabilelor in general.

eu zic (parerea mea doar) sa uiti de castrol, foloseste mobil, cu castrol o sa observi ca e mai galagios motorul , iar la filtru de polen nu te zgarci si pune de carbon. de filtru de benzina stiu ca nu se schimba...

Este o diferenta majora intre biodiesel si ulei - virgin sau uzat. Ca regula, daca amestecati ulei - de orice fel - cu motorina, in orice cantitate semnificativa - sa zicem peste 10% - scurtati serios viata motorului. Biodiesel este obtinut prin "cracarea" - respectiv scurtarea lanturilor uleiului. Este mult mai apropiat de motorina, dar tot nu l-as baga in motor in cantitati mari. In cantitati mici face bine. actioneaza ca un lubrefiant. Cat despre filtrarea uleiului uzat in conditii de amator, mai bine pauza. In plus, separarea apei, corectia PH-ului si separarea contaminantilor lichizi nu se poate face la nivelul la care sa fie OK pt tolerantele din pompa sau injectoare. Asa ca pana nu o sa traim in conditiile din "Mad Max" nu cred ca e cazul sa faceti experimente pe motoarele voastre. Pe TDiClub este povestea unuia care a facut un motor atat de zob incat iti venea sa plangi. S-a datorat mersului cu WVO si economia nu a compensat motorul. Reparatia a fost prin inlocuirea integrala a motorului.

Pai capacitatea masini tale nu stiu daca este exact 4.5, pentru ca aceaaplicatie care spune ce ulei, tip, cantitate, la mine da tot 4.5 litri ori motorul meu are 4.3.Eu cred ca si motorul tau are 4.3.Inclusiv cel 0.5 litri care intra in filtru de ulei. In mod normal la schimbul de ulei se pune in motor ca nivelul uleiului pe joja sa fie fix la jumatate (e mai greu sa nimeresti, dar daca ai bidoane de ulei american care un bidon are 0,975 litri, atunci este fix 4 bidoane ). Dar la masina ta acest ulei de viscozitate mica, respectiv 0W sao 5w 30, nu este cel mai indicat.Pentru ca motorul este de forta, ori la aceste motoare se recomanda uleiuri cu viscozitate mare.(exemplu 10w 60 pentru racing).Dar nu poti pune un ulei cu viscozitate mare fiindca ai turbina.O situatie similara cu motoarele de BMW. Deci consecinta este ca utilizind tipul de ulei recomandat la masina ta la un rulaj de 10 000 de km, vei completa cu ulei intre schimburi.Daca mergi moderat nu vei avea o completare semnificativa la motor, dar poti sa mergi ca mosii? Eu ti-as recomanda un ulei din gama 0w 40 (Mobil 1-cel mai bun la acest moment, pentru 0w-40) cu interval de schimb la 10 000 de km.Este un ulei puternic aditivat, bun pentru masina ta dar care isi pierde repede proprietatile. Aici gasesti aplicatia pentru a afla ce tipuri de lubrefianti are nevoie masina ta. http://www.valvoline.com.ro/default.asp?opt=consilier

Ms mult pentru promptitudine. Sa inteleg ca cei de la service daca mi-au bagat doar 4.5 litri de ulei fac cumva o greseala si de aici apar cei 500 de ml de ulei pe care trebuie sa ii completez eu in jur de 5000 de km? Vad in ceea ce mi-ai scris tu ca 0.5 l trebuie sa intre in filtrul de ulei. Va intreb pentru ca schimbul l-am facut a reprezentanta si la 4000 si ceva mi s-a aprins in bord uleiul si sa stiu ce sa la comunic pe viitor. O zi minunata si mult noroc. Cu deosebit respect, Andrei. P.S. De unde ati luat informatiile respective ca sunt si eu interesat sa citesc mai multe.

Salut, Am Golf 4, tip ALH - 90 CP 2001, am cumparat-o pe la 74000 Km, am in jur de 80500 km, ar fi cazul sa purced la un replacement. m-am orientat catre : Esso Ultron 5W-40 - 4L , ce parere aveti ? E o alegere buna? PS: Nu stiu ce tip de ulei a avut inainte ... Acum ce se mai recomanda : - filtru ulei - de care? - ulei schimare : transmisie , ptr cutia de viteza ? e necesar?( imi mai scapa la schimbare din 2 in 3, uneori in marsarier , dar mai rar) - ulei de servo ? de care e oki ? - filtru de motorina ? ce tip ? - trebuie schimbat si filtru de aer cu aceasta ocazie? daca da, de care? - e deja timpul pentru schimbare distributie...ce set de distributie e recomandat ? - trebuie separat pomapa apa ? Un pret estimativ la aceasta mentenata? pana acum am investit in ulei 155 RON - voi depasi 1100 RON cu tot cu schiburile amintite? Ce se mai recomanda? Multumesc anticipat ptr sfaturi. O seara faina, Flavius Flavius la masina ta ar trebu sa faci o revizie generala.Kilometri efectuati cu ea nu prea sunt reali dar chiar si asa masina e totusi din 2001.Astfel iti recomand: -schimbat ulei la motor, cutie si servodirectie precum si lichidul de frina.(cost consumabile 500-600 lei) -filtre e de preferat Mann (eu folosesc la ambele masini) si se scimba toate la o periodicitate de 10-15 000 de km. pret filtre toate 250 lei -daca nu esti sigur cind a fost schimbata distributia iti recomanda sa o faci fiindca nu stii cind a fost facuta, prin urmare poti eita alte probleme cauzate datorita unei avarii survenita de la piesele uzate.1300 lei deci toata mentenanta (si eu asa am facut in urma cu 2 ani cindam luat golful 4) este peste 2000 de lei.Dar apoi mergi linistit.

50% din timp = Petrom Euro Diesel 5/Petrom Euro Diesel 4 (inainte de 01.01.2009) 40% din timp = Rompetrol Efix Diesel (inainte de 01.01.2009 tot cu Efix numai ca era normal Euro4) 10% din timp = OMV Sprint Diesel (in functie de unde raman pe "uscat") NU am incercat nicioadata sortimentele de motorina de iarna (Polar Diesel/Winter Diesel/Alpin Diesel) pt ca dupa mine sunt bani dati degeaba in plus, am pornit fara probleme si la -18 grade (intr-o dimineata) :D Pana acum multumit, astept revizia sa vad cum arata filtru' :Driver:

Salut, Am Golf 4, tip ALH - 90 CP 2001, am cumparat-o pe la 74000 Km, am in jur de 80500 km, ar fi cazul sa purced la un replacement. m-am orientat catre : Esso Ultron 5W-40 - 4L , ce parere aveti ? E o alegere buna? PS: Nu stiu ce tip de ulei a avut inainte ... Acum ce se mai recomanda : - filtru ulei - de care? - ulei schimare : transmisie , ptr cutia de viteza ? e necesar?( imi mai scapa la schimbare din 2 in 3, uneori in marsarier , dar mai rar) - ulei de servo ? de care e oki ? - filtru de motorina ? ce tip ? - trebuie schimbat si filtru de aer cu aceasta ocazie? daca da, de care? - e deja timpul pentru schimbare distributie...ce set de distributie e recomandat ? - trebuie separat pomapa apa ? Un pret estimativ la aceasta mentenata? pana acum am investit in ulei 155 RON - voi depasi 1100 RON cu tot cu schiburile amintite? Ce se mai recomanda? Multumesc anticipat ptr sfaturi. O seara faina, Flavius

ieri am facut schimbul...am mers tot pe mana uleiului Mobil 1 synt S norma 502.00. Filtrul de ulei am pus Champion. Sper ca am facut alegere buna. Bafta !

De un an doal MOL. Ca un coleg mai sus ziceam si eu ca sunt buni si mai ai si puncte. Ha! Dupa 1000 de litri punctele acumulate valoreaza 15 ron(cinsprezece) si nu poti cumpara motorina cu punctele acumulate. Intr-un an de "MOL" singurul lucru care mi-a placut a fost ca motorina era intr-adevar curata, ce sa mai "Mounted Dew" la culoare si fara apa(verificat prin purjare filtru de motorina). Insa nu imi place evolutia injectoarelor, de fapt compensatiile(spre plus). Asa ca voi trece pe rompetrol. Oricum in Constanta toti cred ca iau de la Petromidia, asa ca macar sa iau de la ei pe bune :icon_thumright:

nu de undeva ci de la masina ta poate ne pui si ce culoare avea filtrul de motorina ultima data cand l-ai schimbat :icon_thumright: